VuOtto
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parrebbe un monovlume.....elettrico......
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Io non capisco.....la gente vuole "cosi" sempre più comodi...ma i parcheggi in città sono sempre più piccoli, le strade sono sempre le stesse (anzi messe peggio) e le auto circolanti sempre di più. Inoltre spendono 150k euro per una lavatrice su quattroruote. A livello estetico magari ci può anche stare...ma non trovo il senso di questa cosa poiché non vanno a fare guadi, le città non sono dei parchi nazionali del Sud Africa dove il 4x4 è d'obbligo, dinamicamente parlando sono dei cessi....bah.....mi sa che sono io che appartengo ad un'altra epoca.
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Uscirà prima. Ad ogni modo non può essere GT3 per due motivi, che mi ha confermato la mia fonte a Padova. GT3 avrà lo spoiler regolabile ma "fisso" - questo in foto è elettro/idraulico GT3 avrà gli scarichi centrali - questa li ha come la recente GT2 RS Naturalmente potrei sbagliarmi, ma non credo. In caso farò mea culpa.
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che pessimismo.....dai forza Ferrari!
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M340i avrà 380cv, l'omonima versione diesel si attesterà sui 340, 350cv forse, ma è più probabile la prima. Cartella stampa a settembre 2018. La M3 invece, in virtù del fatto che la stanno accelerando il più possibile dato che già oggi non è più in produzione a causa dell'omologazione del GFAP, probabilmente la vedremo a marzo 2019, per lo meno sottoforma di concept a Ginevra. Non è certo che abbia il 4wd selezionabile come la M5, ma è probabile, l'unica certezza è che sarà offerta solo con cambio automatico ZF (come Giulia Q ed M5 del resto), via manuale e DCT purtroppo.
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Quindi la gamma DS sarà composta da: Due Suv (pardon....due FINTI suv) una seg.C un'ammiraglia. Mah...i due suv sono una ciofeca astronomica (tanto manco 4x4 sono e non lo saranno in futuro) la seg.C sarà la solita schifezza a ponte torcente posteriore....poiché qualcosa mi dice che sarà su base 308 l'ammiraglia potrebbe essere l'unico puntino di luce nel buio assoluto, ma contando che quel cesso (passatemi il termine) di DS7 la offrono a listino a più di 40 mila euro, credo che la DS8 si posizioni tra i 45 ed i 55 mila euro. Ok, per una vettura del genere (che sarà pateticamente a sola trazione anteriore immagino...a meno che non si compia il miracolo con una 4wd) non vedo spazio per chissà quali numeri, per lo meno in EU, contando che ancora oggi le uniche berline che vendono sono tutte tedesche.
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sembra bella assai!
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comunque non è la GT3, dalle mie info questa è la GT2...
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Niente cambio manuale???????????????????
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ma anche la supra avrà solo cambi automatici per le versioni più potenti?
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Sempre meglio turbo che ibrida!!!!!!!!!! o.............................elettrica
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accidenti che danni. ci rimettono molti soldi secondo te? I clienti potranno farsi ridare la caparra (raddoppiata) se la macchina non viene consegnata nei tempi previsti dal contratto....
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Secondo me ha gli sbalzi troppo accentuati che la sgraziano davvero tanto nella vista laterale.
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Mi affascina la Hennessey da sempre. E questa F5 mi piace pure!
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quell'estrattore.......
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si e no saranno stati 15/20 piedi max. gli è andata bene...molto bene....che non ha stallato poiché lo ha pure tirato parecchio a cabrare.....direi che ti viene spontanemente (per esperienza diretta) farlo. solo che se lo fai a 500 piedi è un conto...farlo praticamente a terra con la cloche che ti fa il buffet dev'essere da cagarsi sotto.....
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Per quello che ho potuto "assaggiare io" il NLT NON CONVIENE MAI all'utilizzatore. Semmai conviene alla casa madre che dopo tre anni ha avuto il corrispettivo del valore dell'auto da nuova, ed è libera di rivenderla sull'usato, avendo una vettura con pochi km e quindi dall'alto valore residuo (poiché i contratti ti vincolano al kilometraggio) senza la gabella del valore di rientro. Quest è il motivo poiché i NLT stanno crescendo come funghi, ma non fatevi raggirare, che ci ci guadagna, sono ovviamente le case madri. BMW mi aveva fatto un preventivo per una 320d berlina con qualche accessorio, morale della favola tra anticipo e rata pagavo in 3 anni il valore della macchina da nuovo...o poco ci mancava. Vero che inclusi c'erano la polizza e la manutenzione, però sempre 34/36 mila euro gli sganciavo, potendoci percorrere appena 20/25mila km all'anno. Assurdo IMHO. Alfa mi aveva fatto pure peggio come condizioni di utilizzo sulla Giulia. Al netto di quanto sopra, con la A1 ci ho fatto più 60 mila km, spendendo dati alla mano: 18k euro per comprarla 540 euro di RCA + furto ecc 300 euro di bollo 600 euro di tagliandi 600 euro di gomme invernali Non conto il gasolio poiché te lo devi pagare anche sull'NLT ovviamente. Bene facendo il totale escono 20 mila euro. Se la rivendo oggi vale circa 15 mila euro quindi ho speso 5 mila euro (gasolio a parte) per fare ben 65mila km. Se avessi fatto questo chilometraggio con NLT avrei dato 30 mila euro (nella più rosea ed economica delle ipotesi). E' vero che sono auto di classi differenti....ma lascio a voi le considerazioni. -
Be poi però ci sono gli sconti. E comunque tra le due, IMHO vince la Ghibli.
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Qualcosa mi dice che sulla classe compact suv, il diesel ci metterà un po' a sparire. Io non giungerei a cifre affrettate, faranno in tempo a cambiare idea ancora....vedrai. E sicuro che quest'alimentazione sparirà nel seg.A e B molto velocemente, grazie all'ibrido, ma dal seg.c in su, almeno una decina d'anni potrà dire ancora la sua. Poi si vedrà, ma mio padre mi ha sempre detto che negli anni'70 dicevano che nel 2000 avremmo tutti usato macchine volanti, invece siamo nel 2018 e guidiamo ancora auto con cambi manuali anche, quindi non ti preoccupare per ora. Esatto, scendere di classe in "previsione" a fronte di una stessa spesa io non la considero una scelta da fare, anche perché comunque nel 2021 la tua 500X varrà qualcosa, se bannano le diesel, comunque varrà in virtù di essere una fonte di pezzi di ricambio, mentre i soldi NLT saranno persi, senza avere nulla in mano. Anche io avevo ventilato un NLT per l'auto da lavoro, e avevo fatto un preventivo sia per una 320d che per una giulia 2.2.d 150cv. Bene, con MENO di quello che avrei speso in due anni potendo percorrere a malapena 40 mila km, ho comperato un'audi A1 1,6 tdi 116cv SB full optional semestrale ufficiale audi di cui posso solo parlarne bene per come sopporta la strada che faccio, ci ho fatto già 65k km in meno di un anno (spesso capitano girate da 1000km al giorno...), e se la rivendo ci ho rimesso si e no (ad oggi) 3 mila euro a farla grande. Ergo, fai tu le tue considerazioni...IMHO cambia la 500x solo se sei costretto, altrimenti tienila, che prima della tua dovrebbero "bannare" il 90% del parco diesel circolante in italia, quindi ci sarebbe una rivoluzione armata.
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Diciamo che una Ghibli messa giù bene costa come una serie 5, un Levante messo giù bene costa meno di una Cayenne di simile potenza in media. Il che ci può stare se parliamo a livello immagine.
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IMHO la Shooting Brake sarà probabilmente la più particolare ed equilibrata esteticamente.
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bè....resta davvero bellissima lo stesso. E' sottinteso che sono pre serie...però al posto loro prima di presentare un prodotto da proporre a certe cifre, darei una sistematina agli allineamenti. Lo so sono malato, però io potendomela permettere, queste cose le guarderei e le farei notare.....
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Che la Ferrari ci sia è sicuro. Il problema è che per vincere devi stare davanti. Non basta arrivare sempre secondi.....o terzi. Mi spiace poiché è innegabile che la Ferrari sia lì, ma manca sempre qualcosa porca miseria.
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