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VuOtto

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  1. Belli gli interni, da vedere come funzioneranno tutti questi touch, però belli. IMHO.
  2. Certo è la tua opinione ed è rispettabile. Ma ribadisco che la 911 è volgarmente definita un maggiolino, ma, avendo studiato anche car design, l'andamento della zona posteriore è semplicemente dettata dal fatto di ottimizzare l'aerodinamica avendo il vincolo di un motore a 6 cilindri a sbalzo, che all'epoca non era poi così compatto. Di conseguenza si crea questo allungamento del posteriore, che tuttavia è diventato il marchio di fabbrica stilistico di Porsche. Può non piacere, ma tanto di cappello se dopo oltre cinquant'anni 911 è il prodotto che è ora. Quello che hanno fatto Pininfarina e che fa Manzoni non è più rispettabile di quello che fa la Porsche. Semmai è ugualmente rispettabile, poiché, mi ripeto ancora una volta, una Ferrari ha un incipit progettuale diverso rispetto ad una Porsche. Poi subentrano i gusti personali, ed ognuno è diverso e vede le cose a proprio modo, com'è giusto che sia. Io vedo un bellissimo cambio manuale! Meno male che resiste! Ma mi sa che anche in questo caso...sarà l'ultima volta con l'andazzo ibrido.
  3. Stai scherzando vero? Sono serio. Premetto che mi piacciono sia le Porche che le Ferrari, ma se "sti crucchi" come li chiami tu dopo oltre cinquant'anni riescono ad abbindolare la gente, è semplicemente perché la 911 rispecchia a 360° il concetto di Good Design, ed è un Prodotto con la P maiusola. Non sono d'accordo neanche che lucrino sulla gente, poiché 911 è notoriamente uno dei migliori investimenti che si possano fare in campo auto moderne visto l'alto valore residuo anche dopo molti anni. Le serie speciali, addirittura salgono di valore rispetto al nuovo. Ferrari fa cose diverse poiché abbraccia una filosofia diametralmente opposta nella concezione delle proprie auto, ricercando sempre la massima espressione aerodinamica e tecnologica che però ha un grande difetto. Ogni volta che esce un qualsiasi ritocco, la vettura precedente sembra giusta solo per la galleria Ferrari IMHO. Oggigiorno invece tra una 355 e una 993 (coetanee) prendo la 993 senza pensarci un secondo.
  4. non solo Inglese IMHO. Cullinan è la probabilmente, la prima RR che uno può davvero usare a 360°. Non a caso anche Bentley, che già andava bene grazie alla Continental GT, con Bentayga ha fatto centro. Il mercato dell'iperlusso è più grande, inesplorato e ricettivo di quello che pensiamo (pensate che sabato ho appreso da un amico ristoratore, che il suo dirimpettaio, deluso dal fatto che la sue URUS (non so quante,ma immagino siano tre) gli saranno consegnate solo a Natale, nel frattempo ha preso tre (3 davvero) Stelvio Quadrifoglio da mettere nelle sue case come auto tappa buco, mare, montagna e città. E siamo in Italia, mica a Miami..... Quindi Cullinan sarà il SUV di lusso per definizione e sarà molto più che uno status Symbol, tanto quanto URUS e il Ferrari saranno i SUV sportivi per definizione, statu sysmbol anch'essi. IMHO Cullinan potrebbe davvero svecchiare e non di poco la clientela che oggi guida RR, avvicinando moltissimi nuovi clienti al marchio.
  5. Almeno qui sotto, pare, esserci una meccanica di rispetto, e soprattutto un progetto gestito dai tedeschi che tutto sono tranne che scemi. Non come DS che fa acqua da tutte le parti. Tuttavia, considero il brand Cupra tamarro, ma almeno porte in "dote" un'organizzazione VAG, non come i francesi che sono partiti bene, con la DS3 ma si sono persi subito dopo.
  6. Io non sono così ottimista, credo che ne farebbe un po' meno, 30/35k. Chiaramente potresti avere ragione tu, bisognerebbe vedere che succede con l'introduzione della V8 specie nei mercati ricettivi per quei motori, USA in primis. In EU puoi postare come sta vendendo G30 sul fronte 4L e 6L diesel? Parlando di G30, ho sentito che veleggia a tutta forza verso le 400.000 unità vendute a livello mondiale....E' vero? G30 si prospetta la 5er più venduta di sempre.
  7. Vedetela così, nel segmento SUV premium....chi doveva compare una Cayenne diesel....andrà a comprarsi una Maserati Levante. Secondo me si potrebbero aprire opportunità in questo senso in questo momento. Con i "se" e con i "ma" non si vive, ma pensate se riuscissero a mettere in vendita velocemente la Levantina.....prenderebbero una bella fetta di clienti che dovevano comprarsi una Macan diesel..... Per EU Maserati, il diesel conta ancora troppo (ero convinto di leggere altri dati, invece carta canta), ergo, qui resterà in listino ancora un bel po'.
  8. @4200blu ha già postato a suo tempo le vendite delle Maserati Diesel, e sono assai una frazione di quelle a benzina. Praticamente le Maserati Diesel, se le vendono, le vendono solo in EU, e comunque sempre in numero minore rispetto ai Benzina. A questo punto, Maserati potrebbe davvero diventare il battistrada degli Ibridi FCA, cosa che sarà tuttavia. Non sono d'accordo. i 6L e 6V Diesel avranno ancora una loro vita nel comparto SUV, seg.E e nel segmento delle Luxury Sedans. 200 cv sono noccioline per chi oggi è abituato a girare con una BMW 530/535d per esempio, per il semplice fatto che le le vetture da flotta sono tutte 4L o quasi, le 6 cilindri hanno un mercato/target diverso.
  9. Sempre più cattiva, sempre più bella. Migliora ad ogni ritocco......Gran bel lavoro!
  10. Niente più Porsche diesel? Che bella notizia! Dico davvero! Era ora!!!!!!!
  11. Innanzitutto......beato te che a 23 anni stai pensando a macchine di questo tipo! Tornando I.T. invece, il superbollo NON è un problema se non hai mutui pendenti, figli piccoli, o entrate che ti ci fanno pensare. Ti prego, se devi divertirti, leva immediatamente qualsiasi cosa a Gasolio che stai valutando. Con il diesel non ci si diverte, o meglio ci si diverte eccome....ma manca la magia del sound allo scarico. Di tutte quelle che hai citato, non ne prenderei manco una, scusa la franchezza. poiché allo stesso prezzo di una mustang nuova, che per carità è una bella macchina ma non è per un 23enne IMHO, puoi trovarti bestiole usate (risparmiandoci pure) come una M135, una RS3 o una A45 che sono speciali, e assai divertenti e tecniche da guidare. Io ho la M140 e non posso che esserne felice. Vuoi fare la vera figatona? Prenditi una M2 usata manuale, e non ne parliamo più.
  12. Vista così.....non mi piace proprio. Inoltre il richiamo alle ottiche posteriori (mi riferisco al motivo dei LED posizione che è presente anche nella F20 LCI) è una citazione di basso livello, che sottolinea ancora di più la nostalgia dei "bei tempi" della TP. Proprio non ci siamo IMHO. Se guardo i particolari che s'intravedono (foto 1) ho queste impressioni: - il taglio dei fari anteriori nella vista di tre quarti mi ricorda molto l'Audi A1 - dal montante A verso il posteriore è un mix tra una Bravo II e una 308 - dietro è così piatta e banale che mi sembra una giapponese - la sensazione generale è di una qualsiasi generalista sciatta e noiosa - Mi sa che le F20 LCI saranno attuali sia esteticamente che "emozionalmente" negli anni a venire, rispetto a questa.
  13. E' automatico ma a regolazione manuale. Io sulla M140 il bi zona non l'ho messo, poiché sulla vecchia 120d ce l'avevo, e non ho MAI usato in 4 anni la temperatura differenziata. Dato che il clima "a regolazione manuale" è semplicemente un'automatico a regolazione manuale, ho trovato sensato investire sulla retrocamera, sui vetri oscurati e sul Navi Professional piuttosto che su una cosa che non utilizzo. Poiché ripeto, è Automatico Monozona a regolazione manuale quello basico di BMW, poiché ho comunque il tasto AUTO e ha tutte le stesse identiche funzionalità del bi zona, tranne appunto la regolazione automatica dei flussi d'aria (capirai che mancanza). L'impostazione della temperatura anche sul bizona, la metti tu manualmente. tranne che nella modalità full Hot o full Cool.
  14. scelte discutibili come quella di offrire la M140i solo con il cambio steptronic quando ci vorrebbe anche manuale? Speriamo!
  15. @Bauhaus Che post interessante, dico davvero. Fa riflettere e molto... Io non sono nella tua posizione, poiché ho si la morosa, ma al momento non ho ancora famiglia. Per quanto riguarda il tempo.....è vero, non ne abbiamo più. Pe rlo meno io ho un lavoro che regala moltissime insoddisfazioni, ma quelle poche soddisfazioni che ti da, riescono a compensare i rospi che sei costretto a mandare giù. Il problema è sempre il TEMPO. Il tempo per sè stessi e quello da dedicare ai propri affetti. Tieni presente una cosa, il tempo dedicato a sè stessi è prezioso come quello da dedicare alla famiglia. Non esiste una persona equilibrata che non abbia un equilibrio appunto tra questi due fattori, poiché ad un certo punto la nostra anima sbotta se propende per solo una di queste...con conseguenze micidiali: tradimenti, depressione, divorzi, litigi ecc. Cose da evitare assolutamente. Andando nello specifico nella mia situazione, ho sputato davvero sangue assieme alla mia famiglia fino a pochi anni fa (ora ne ho 34). Il lavoro che non funzionava, fare continuamente debiti per cercare di resistere sperando nella "svolta", passare la propria gioventù sotto un capannone per cercare di dare il proprio contributo, andare in banca a pagare delle cambiali (si, ho fatto anche questo)....diciamo che ti forgiano dentro, ti fanno montare una specie di rabbia, di voglia di rivincita, più che per dimostrare agli altri i tuoi traguardi....nel mio caso......era solo per dimostrare a me stesso che forse non ero così stupido e magari qualcosa sarei riuscito a fare per davvero nella mia vita. Ma cosa c'entra il tempo? C'entra. Ogni giorno purtroppo abbiamo 86mila e rotti "crediti" di tempo, che non possono essere risparmiati.....possiamo solo spenderli. La fregatura è che non sappiamo quanti "crediti" ci siano rimasti. Spesso tutti noi pensiamo come se dovessimo vivere in eterno, quando invece realizzi che le cose che ti puoi permettere oggi a 34 anni, le fai in modo diverso da come le avresti fatte a 24, magari con la stessa disponibilità economica. Quei tempi non tornano più, poiché si è cambiati nel frattempo, si è cresciuti, maturati. Scopri di persone che hai conosciuto, con cui hai lavorato, più di giovani di te, che adesso sono sotto terra, e non per incidenti o per droga, per brutte malattie che purtroppo, non guardano in faccia a nessuno. E allora ti metti a riflettere. Pensi alle fatidiche domande: "chi sono, cosa ci faccio qui, cosa voglio dalla mia vita?" E prendi un bel foglio bianco, e fai tre colonne: sulla prima metti cosa hai fatto finora, sulla seconda cosa vorresti fare, sulla terza cosa puoi fare OGGI. poiché domani non so se sarò ancora qui. Quindi un consiglio che mi permetto di dare a tutti è quello di farsi una famiglia se lo si vuole davvero, non perché i genitori ti "marcano a uomo" per farli diventare nonni. E nel caso una persona scegliesse di nona vere figli al momento, ma magari tra due/tre anni, di non colpevolizzarsi, prima di tutto siamo noi a dove dare delle risposte a noi stessi. Così come con una macchina, con una moto, con una casa, con un viaggio. Una famiglia deve completare una persona, non limitarla a mio avviso, sennò c'è qualcosa che non va. Sia chiaro, non sto dicendo che è sbagliato averne di figli o non averne, solo che sentire farsi come "ho dovuto mettere da parte tutti i miei sogni" non esiste, non deve esistere. La famiglia semmai ti deve spingere nel tuo processo di crescita interiore ed esteriore, non una galera dalla quale non uscirà più. Conosco gente che ha figli e non ha cambiato di una virgola le proprie aspettative, i propri sogni e ciò che fa, e non per questo non sono famiglie bellissime, unite, che passano assieme tantissimo tempo e che vanno alla grande. Solo che quel pezzetto di risorse e tempo, magari è giusto che venga dedicato a sè stessi ed alla propria passione. Allora le cose funzionano, IMHO. Detto questo, fai un conteggio su cosa potresti comprarti oggi senza nulla togliere alla famiglia, ma che in parte, darebbe qualcosa a te stesso...e prenditela. IMHO. E goditela tutta! Anche assieme alla tua famiglia! Poiché il tempo è tiranno davvero...
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