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VuOtto

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  1. VuOtto
    Normalmente, chi si è preso una seg.A/B (salvo rare eccezioni) diesel con cilindrata inferiore a 1,5 litri è stata una scelta puramente dettata dalla "moda" di avere la macchina che consuma meno. Un diesel conviene solo se realmente utilizzato per quello che è stato creato. Fare strada. Allora si che conviene; altrimenti mi domando che senso abbia prendersi un diesel per farci il tragitto casa - lavoro e basta. capisco se questo tragitto ha un chilometraggio elevato, ma nella maggior parte dei casi così non è. Meglio se spariscono i diesel dalle piccole cilindrate e dalle utilitarie IMHO. I moderni turbo benzina non hanno nulla da invidiare, ma anche i normalissimi 3 cilindri aspirati consumano veramente poco pur essendo a benzina, senza la gabella dei problemi tra FAP e scarso chilometraggio d'utilizzo.
  2. VuOtto
    Dietro così camuffata mi fa tanto Porsche...ma è un'impressione. Non sembra male tuttavia. Che autonomia avevano dichiarato per il concept?
  3. VuOtto
    E' giusto, magari, su auto seg. B...ma su automobili da 150.000 euro come la M5 è una caduta di stile clamorosa.
  4. VuOtto
    Pensa che ho un amico che ha una V10 Manuale qui in Italia.......chapeau.....
  5. VuOtto
    Questa vince 10 a 0 contro la URUS IMHO. Senza contare il fatto che costerà decisamente meno....
  6. VuOtto
    @4200blu ma perché stanno eliminando la bellissima pinza posteriore M Sport, verniciando di blu quell'oscena pinzetta da 4 soldi? Anche sulla nuova M5 hanno una pinza posteriore davvero indegna per la macchina. E i muletti della nuova M3 mostrano la stessa cosa. Ma sono pazzi in BMW a rovinare una macchina in questo modo?
  7. VuOtto
    Io avrei tenuto Chrysler per i mercati Asia e America ed effettuato con le dovute differenziazioni estetiche i seguenti modelli per una Lancia solo in EU: Ypsilon - citycar ultra compatta su base 500 Thema (sia berlina che SW su base 300c opportunemente modificata) ?????? un Suv su base Renegade Sarebbero bastati anche questi tre modelli poiché: Ypsilon si sarebbe rivolta ad un pubblico femminile e/o molto giovane Thema avrebbe "cercato" di prendersi quella fetta di mercato andata in mano ai tedeschi dopo la dipartita della vecchia 300c touring (ne avevano vendute un bel po' anche qui da noi a metà anni 2000), nonché si sarebbe rivolta a tutti coloro che negli anni '80 e '90 avevano una Thema, ed oggi ultra sessantenni o più, avrebbero magari anche gradito di ritornare ai quei tempi, seppur con un auto diversa. Il suv su base Renegade avrebbe coperto la fascia di mercato di riferimento e che oggi traina, senza svenarsi IMHO avrebbe potuto funzionare, anche perché thema su base 300c qui da me in veneto, comunque ne vedo quotidianamente, solo che come spesso accade in FCA non riescono ad avere la necessaria pazienza per dare credibilità ad un progetto. Il progetto 300c - Lancia IMHO era valido, ma non hanno saputo (o voluto) farlo continuare. In fin dei conti le Thema erano prodotte in America, non c'era una linea dedicata qui in Italia (potrei sbagliarmi, in caso fatevi avanti!), quindi a livello economico, un microchip per la grafica dell'infotaiment, una calandra e qualche logo da mettere al posto di quello Chrysler non penso costituisse una pregiudicante così onerosa sul modello. A mio avviso, uno dei motivi dello scarso successo della thema è stato il non mettere il cambio ZF a 8 o 9 marce, mantenendo invece quel bisonte a 5 marce che la faceva consumare come una petroliera e andare come una Uno. Peccato, poiché comunque la Thema "300c" è carina da vedere e da una certa immagine lussuosa, nonché di "presenza" scenica. Pensate a quanto sarebbe stata bella una special edition 8.32 con il V8 della SRT8.....
  8. VuOtto
    Ma è vera la voce che BMW potrebbe addirittura chiudere il sito di Oxford?
  9. VuOtto
    Quoto. Ho subito pensato ad un incrocio tra un'Audi e una DS. Ma nel muso vedo anche molta KIA.
  10. VuOtto
    a me il calandrone piace assai!
  11. VuOtto
    Mah......la definisco "normalmente standardizzata". Non mi trasmette nulla più di un'altra qualsiasi generalista, se non la figoneria del tablet interno, cosa su cui evidentemente puntano per attrarre i giovani. L'auto giusta per la massa omologata chic IMHO.
  12. VuOtto
    più bella della Panamera!
  13. VuOtto
    No. Perché la nuova M2 viene fatta sul nuovo pianale, non su quello della F20 modificato.
  14. VuOtto
    E' che la gente che prende Giulia Q ormai si è abituata ad avere le equivalenti con l'automatico. It's a shame. Il cambio automatico la fa andare di più e consumare meno. è per questo che lo spingono. Però il manuale, potrà resistere solo fino a che saranno commercializzate vetture spinte dal solo motore a combustione interna, perché già sull'ibrido, non è possibile montarci cambi manuali, per una questione tecnica. Il manuale sta svanendo più in fretta di quanto pensassi. Adesso non basta più il cambio automatico, mo ci mettono pure il FAP anche sui benzina. Ma, @4200blu a questo punto anticiperanno la M3 G80?
  15. VuOtto
    la 500 attuale, che va per gli 11 anni do onorato servizio....quando la sostituiscono?
  16. VuOtto
    bella ma..... basta abusare del bicolore per il tetto ....
  17. VuOtto
    Anche berlina sembra bella!
  18. VuOtto
    dai spezzo una LANCIA a suo favore.....bella questa tinta. Aborro le "coppe ruota verniciate"...ma il salvia chiaro le dona.
  19. VuOtto
    piuttosto che vedere Lancia ridotta a questo punto....non so.....preferirei una farewell cerimony.
  20. VuOtto
    I cerchi della bianca sul grigio tungsteno della Legende. Bel colore! Le dona!
  21. VuOtto
    la parte posteriore, a prima vista, mi fa venire in mente la Peugeot 308
  22. VuOtto
    Voci su Ginevra? Proprio niente concept?
  23. VuOtto
    bozzetti belli e suv che si prospetta interessante. Ma.........avremo qualche concept a Ginevra che non sia un SUV o una schifezza "à la Giugiaro"?
  24. VuOtto
    Io porto la mia esperienza con la Audi A1 Facelift 5p del 2016. Non posso che parlarne bene. Presa a maggio 2017 per lavoro (usata ufficiale audi italia) con 20 mila km, ad oggi ne ho percorsi di mio 40k, zero problemi. Solida affidabile e costi di manutenzione davvero contenuti. Io ho il 1.6 tdi 116cv. Ne trovi usate TFSI a benzina ben accessoriate a prezzi interessanti.
  25. VuOtto
    Sono d'accordo. Una vettura come la MINI r50, per quanto la adori e la rimpianga anche, ad oggi sarebbe un pacchetto pressocché fallimentare. Fermo restando che la MINI, mi pare ma potrei sbagliarmi, non faccia poi quegli enormi volumi con tutta la gamma che offre oggi, in proporzione al vero boom avuto con la rinascita del brand nel 2001. Dove c'era solo la 3 porte, e in un secondo tempo la cabrio. Quindi alla fine auto piccole, scomode, ma di grandissimo effetto e fortemente iconiche. Oggi, tra countryman, clubman, paceman e chi più ne ha più ne metta, si è perso il focus che ne ha decretatop il successo (vettura piccola, agile e sportiva). Ma capisco che i tempi richiedono adeguamenti che sono inevitabili, altrimenti chiudi. Il problema è che anche una Countryman IMHO dovrebbe essere sì un suv, ma compatto, agile, "furbo". Non quel pachiderma che è diventato oggi....da 50 mila e rotti euro nella versione S. Sarebbe meglio una Clubman prima serie (R57)............ à là "allroad" piuttosto. Con la clubdoor anche a sinistra, assetto rialzato e trazione integrale. sarebbe bellissima, trendy, agile, compatta e unica. Naturalmente la mia visione non è quella del mercato.
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