VuOtto
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Se potessi permettermene una....la ordinerei seduta stante. Stupenda!- 17 risposte
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Sarà nuovamente il benchmark quando uscirà, IMHO. Unica cag@ta, e passatemi il termine, il water injection.... Degna di nota, è la prima "marmitta" che vedo a simulare un diffusore.
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Osceno il portabicchieri da Lada Niva, ma ancora più oscena quella leva del cambio che soffre di complessi di inferiorità.
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Questa, personalmente, è una cosa che aborro. Preferisco una linea di cintura alta e vetratura piccola, che rende l'insieme imponente. Però, se lo fanno solo sui SUV.... non me ne frega un ghezz....
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Un po' squadrato.....ma da l'idea di essere un vero fuoristrada.
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Più che un suv sembra una macchina stile BMW GT. Interni belli, fuori non c'è un'angolazione che me la faccia piacere. LM002 aveva un suo perché, ma a differenza dei questa, era più alta, più imponete, più grezza e grossolana. QUesta ha il muso basso, e il profilo a cuneo, cosa che odio profondamente tra l'altro. Dietro è una Huracan cui sono andati addosso in colonna. No non mi piace. Il concept era una cosa, questa è una Volkswagenata". Poi...montare il v8 Audi anche qui mette la ciliegina sulla torta La venderanno, figurati se non ci sarà chi non saprà resistere alla tentazione di essere top con ciò che NON dev'essere una lamborghini, ma permettetemi di dire che eticamente e stilisticamente, ha l'aria di un rebadge di qualche Audi. Non mi da l'impressione di essere una lamborghini, ma qualcosa di un'altra casa, con il logo di Ferruccio sopra. Mah. Se proprio il Suv serve, è così difficile fare un qualcosa che sia esteticamente gradevole ed attinente al marchio?
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Ma gli altoparlanti attivi sono delle camere in cui fanno circolare il gas di scarico, o sono veri e propri fake creati da un amplificatore acustico normale?
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Oddio.....stai a vedere che magari qualcuno la tunizzerà per davvero in "maseratina" in Brasile...... Però se proprio vogliamo fare i fighi.........c'è qualcuno che è in grado di trasformarla in ferrari?
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Ma se non erro, qualche anno fa, non c'era anche una Renault che offriva da computer di bordo la possibilità di scegliere quale vettura "gloriosa" (sempre della Régie) far suonare dagli altoparlanti? Scherzi a parte, mi ripeto su una triste constatazione.......tra 10 anni, di questo passo, rimpiangeremo anche il suono dei 3 cilindri....poiché quello che sentiremo è questo: o questo: Poi sento questa roba qui sotto.......e mi viene da piangere:
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Perché continua a sembrarmi una vettura assolutamente inutile?
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Adesso che l'ho vista bene.....non riesco a capire se è una lavatrice dell' Indesit o della Samsung
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Se la Vuoi Diesel, IMHO, il 120 è il miglior compromesso, poiché la 125d (sempre dal mio punto di vista) non ne vale la pena. Se vuoi qualcosa sopra il 120d, l'unica da prendere è la M140. Fermo restando che la 118d è la base, ti consiglio la 120d per questi motivi: - hai 40 cv in più (quindi più allungo, più prontezza all'acceleratore e più senso di "aver speso bene i tuoi soldi") - hai i dischi autoventilanti anche dietro (cosa non trascurabile se ti piace "pestare" un po' e se fai montagna) - hai lo scarico doppio posteriore come sulla 125 - in manutenzione costa come il 118 (il 125, costa sempre sensibilmente di più) anche se ormai ti regalano 5 anni di tagliandi o 100.000 km
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Si è vero.....ma ricordo in modo chiaro che la Thema di mio padre mangiava velocissimamente la ruota posteriore destra, senza contare che comunque, a livello di telaio era buona (all'epoca era molto buona), ma paragonata ai telai di oggi direi che preferisco avere meno bagagliaio e meno spazio interno, ma un telaio decente.
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Inoltre, IMHO, la serie 1 vale la pena poiché è esclusiva. E' l'unica a TP rimasta...le altre sono tutte noiosamente omologate/omologabili al momento.....nessuna svetta in modo netto, tranne la serie 1, che è l'unica davvero diversa.
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Certo che.....alla faccia......calorosi i due tester........
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we----piano con gli anagrammi di Mercedes, poiché se cambi la c con la d vien fuori un casino.....
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Verissimo. Rosso = Ferrari nella mente di tutti. Comunque mi rende felice questa scelta da parte di FCA, vuol dire che ci credono. Ma non ho capito però se è una sola trovata pubblicitaria per portare il nome AR nuovamente in giro per i circuiti solo per immagine e visibilità, o se si tratta di una cosa più profonda, con effettivi travasi tecnici dalle corse alle auto di serie. Se fosse la seconda, sarebbe davvero un grande passo. Ma già anche la prima opzione.... direi che è quasi un miracolo.
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Non sarebbe propriamente così. In occasione dell'ordine della Ghibli, il venditore mi ha detto che FCA adotterà questa politica nei colori dei loghi: GIALLO - esclusivo Ferrari ROSSO - esclusivo Alfa Romeo BLU - esclusivo Maserati Naturalmente questa politica non può essere adottata anche nelle tinte della carrozzeria, ma dato che la scuderia Ferrari è nata come costola dell'allora Alfa Corse, ed il Rosso Alfa è sicuramente più anziano della Ferrari stessa, direi che forse potrebbe anche lei (e sarebbe anche giusto) che la livrea fosse comunque in parte rosso Alfa.
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Mmm......figo in nero il Q.......ma figo di brutto!
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No no...sul nostro Fiorino aziendale....quello sul volante è diventato fuxia dico DAVVERO!
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Verosimilmente io voto per: 1- Kia Stinger 2- Alfa Romeo Stelvio 3- Citroen C3 Aircross 4- BMW serie 5 5- Audi A8 6- Seat Ibiza 7- Volvo XC40
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Sono d'accordo al 100%!
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Vero. Ma credimi che nessuno ha dei preconcetti sui motori(ni), chiamiamoli così. Solo che, se provi un 3 cilindri con, mettiamo, 150cv, e provi un 4 cilindri, con la medesima potenza, è palese una maggior fluidità d'esercizio nel 4 cilindri, traduco in meno vibrazioni, più allungo e maggior sensazione di "solidità" all'acceleratore. Questo è innegabile, ma sono discorsi più che da forum, per chi cerca determinate cose. Se una persona tuttavia viene in un forum e chiede i pro e i contro, non è corretto, a mio avviso che poi questi consigli vengano intesi come preconcetti, poiché davvero non lo sono per nessuno credo. Quoto
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il minimo sindacale per una serie 1 è la 118d che già non brilla poi così tanto. Sotto di quella, credimi, tieniti i soldi in tasca. Inoltre, Se ti metti, come in tanti fanno, il pack M sulla stessa 118d (ma ho visto anche 114 travestite da sportive), perdi in prestazioni e consumi, dato che ti mettono un 245/18 posteriore. IMHO ci sono delle considerazioni oggettive ed obbiettive da fare se prendi una serie 1, poiché la TP la puoi godere solo se hai un minimo di motore, e su serie 1, sapendo quello che ti sto dicendo, hai bisogno di almeno 170/180 cv per assaporare un po di TP come si deve. A3 sicuramente un bel prodotto ma, come hai detto tu, ha il ponte torcente dietro nella motorizzazione che stai guardando; che comunque è una sospensione che offre prestazioni inferiori ad una indipendente. Questi però sono discorsi di fino, che devi tener conto se hai una guida sportiva, se ti piace la raffinatezza tecnica e come la macchina comunica in ingresso/uscita di curva. Il ponte torcente ha palesi ed irrisolvibili limiti tecnici, ma non per questo è una cattiva scelta. Dipende cosa uno ci fa con la macchina e soprattutto, che esigenze ha. Quindi....io ti consiglio di scegliere comunque qualcosa che sia tecnicamente raffinato, ma la cosa va di pari passo con il motore, sennò TA/TP o Ponte torcente/Indipendenti, assumono un significato relativo, anzi inutile nella maggior parte dei casi.
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QUOTO. come qualcuno ha detto nel topic Bentley.....quei led sono Sibaritici. Ma dove su Bentley questo termine ha il suo perché....su classe A va inteso in negativo....