VuOtto
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@alederme Si probabilmente la MB non proporrà l'erede della SLC, farà solo la SL. Se notiamo, tra l'altro, non c'è l'ombra di un mulo in giro, al momento. Posso, tuttavia, capire la scelta e condividerla. Se deve venir fuori un prodotto come SLC (che rispetto alla R170 ha perso tutto il fascino per strada), con tutto il rispetto, meglio non farlo proprio IMHO.
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Da quello che si legge nel comunicato, la versione di punta sarà la M40i da 340cv...per giunta Xdrive only.
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Il passo "sembra" corto per colpa dell'eccessivo sbalzo posteriore. L'anteriore non disturba, se guardato singolarmente di profilo IMHO. Il problema è che la ruota posteriore troppo accentrata la rende sgraziata, cosa che su una sportiva è un pugno nello stomaco. Sicuramente sono dovuti scendere a compromessi....anche se mi domando come mai visto che la base è BMW. @4200blu il pianale è L7 o è il 35up accorciato?
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MB ha già dichiarato che, probabilmente, la SLC (ex SLK) non avrà un erede visto che il segmento delle compact roadsters ormai è la nicchia, della nicchia della nicchia. Bei tempi quelli della R170....ma un po' per tutte le case credo. all'epoca andavano le roadsters, adesso vanno i Suv compatti/crossover. Così funziona. IMHO, 124 è un prodotto furbo poiché (assieme ad MX-5) offre il "giocattolo" a basso costo, per giunta "puro", intendo dire TP e cambio manuale, capote manuale e dimensioni compatte.... cose ormai da antologia. Senza contare che la Fiat te la propone anche vitaminizzata, sempre a prezzi decisamente convenienti, poiché si trovano facilmente sotto i 30k euro nuove. Z5 credo possa avere un discreto successo in qualche mercato, ma IMHO sarebbe un successo se vendesse un quinto delle quantità che vendeva la Z3.
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Ha dei particolari molto interessanti. Finalmente un linguaggio nuovo, che per quanto sia strano, e magari non come mi aspettavo, per lo meno si discosta dalle precedenti. Cosa mi piace: - lo spoiler anteriore che abbraccia la calandra, quest'ultima rientrante. Crea un movimento a "due pezzi" verticale che mi piace, la rende affilata e crea uno splitter molto "racing" - le gobbe dietro ai sedili - gli interni; sono BMW ma comunicano qualcosa di nuovo, anche qui c'è un evoluzione rispetto al passato (e non parlo di E89) parlo del linguaggio BMW in generale - I fari posteriori a sviluppo fortemente orizzontale sono molto belli - La calandra, veramente bella - Le dimensioni: sembra compatta (ok, sognamoci le dimensioni della Z3.....)....ma...... lo è davvero o è un inganno? Cosa non mi piace: - i fari anteriori. Le ottiche sovrapposte non sono brutte, però non mi convincono...vanno viste dal vivo. Anche qui, apprezzo molto la volontà di "cambiare" rispetto al passato. - la fiancata zona porta: belle le nervature, ma sulle versioni base saranno dettagli, IMHO, "troppo" sportivi a fronte di motori non proprio sportivi. Anche qui tuttavia, apprezzo il lavoro e la voglia di proporre nuovi linguaggi, aspetto le foto del modello di serie. - il volante. Le razze sono troppo inclinate e mi fanno pensare ai volanti in primis delle alfa anni '70, e poi ai volanti delle auto americane degli stessi anni....IMHO non ci siamo proprio. Cosa è Blasfemo: - che non ci sarà anche coupé (ricordiamoci della Z3 e della Z4 coupé.....IMHO auto stupende specie nelle versioni M) - che non ci sarà M. Questa si che è davvero una scelta incomprensibile purtroppo. - che il cambio manuale ci sarà solo per le versioni base, scelta assurda, seppur comprensibile viste le richieste del mercato. Concludendo: mi piace, ma non la comprerei.
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Come non quotarvi. Magari era l'adolescenza, ma vedevo la M3E36, la Z3 o la M5 E39 come il non plus ultra quando ero un "teen". Adesso sono belle auto, le bmw, ma mi hanno perso quello charme, quella classe che quelle degli anni'90 avevano. Magari mi sbaglio, ma le odierne, non mi comunicano allo stesso modo. Forse hanno linee meno seducenti, o forse c'è talmente tanta offerta nel mercato che si è andati tutti verso un generale copiarsi a vicenda, che ha un po' annoiato la percezione e le sensazioni che una carrozzeria ti da.
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Magari!!!!!!!!!!
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Attualmente, le competitors di Ghibli sono le seg.E della triade. Alfa Romeo, è fuori dai giochi finché non ha una sua berlina di medesima classe. Il fattore diesel esiste per due motivi, principalmente: 1- in italia nello specifico, anche per esclusivo motivo fiscale 2- In EU, Italia inclusa, poiché spesso questo tipo di vettura è scelta per professionisti, flotte aziendali/NLT, imprenditori in genere che comunque devono restare/riportarsi a certi parametri di logica aziendale (in parole povere, contenere i costi, ove possibile). Grazie, porti sempre dati concreti.
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Certo Lukka, il tuo discorso non fa una piega. Pensa che io credevo che le vendite di ghibli fossero dell'80% sulla diesel, invece non potevo credere quando ho letto che la quota è irrisoria. Diversamente dalla serie 5, dove il diesel ( @4200blu chiedo il tuo aiuto ) è una parte importantissima delle vendite, in cui BMW è quasi obbligata a sviluppare questa motorizzazione poiché è scelta dalla metà dei clienti 5er, su Maserati è quasi insignificante....e meno male aggiungo! Capisco che bisognerebbe allinearsi alla concorrenza, ma avrebbe senso, spendere diversi milioni per approntare, progettare, testare ed omologare una versione da 300cv per pochissimi clienti? Io credo che l'investimento non ne varrebbe la candela. Io ripeto una cosa, ho potuto guidare diversi turbodiesel negli ultimi tempi allo stato dell'arte, mi trovavo benissimo. Ma i moderni benzina, IMHO, sono tutt'altra storia, meno ruvidi, analoga coppia pro-cilindrata, nessun problema con FAP e UREA, una bellissima colonna sonora rispetto al Diesel e molto altro. Unico neo, ok, percorrono 4/5 km in meno, ma in una percorrenza media annua, non è un costo esorbitante, se ti puoi comunque prendere una macchina da 70/80 k euro........
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Il diesel NON fa più immagine ormai. Anche io peroravo la causa di potenziare il VM, ma mi rendo conto che fa numeri talmente bassi (su Ghibli) che non avrebbe senso. BMW ha dichiarato che continuerà, a differenza di quello che faranno altri costruttori nell'immediato futuro) a sviluppare i motori diesel. Io onestamente non andrei ancora a credere in un'alimentazione che funziona solo in Eu, e che sta pian piano cedendo il passo in favore dei moderni turbobenzina e Ibridi, specie nelle basse cilindrate. Le alte cilindrate non sono "profitable" visto il minimo mercato, resterebbe solo la fascia media che va dagli 1,6 ai 2 litri, ma solo per chi fa tanta strada sennò si hanno quella miriade di problemi che non sto qui ad elencare. Onestamente, guido sia un 3litri 6L turbobenzina, che ul 3 litri 6L Turbodiesel, entrambi BMW ed entrambi Euro6, inutile dire che l'unico punto a vantaggio del diesel è il minor consumo, ma neanche poi così tanto...poiché comunque, quando si va, beve anche quello e sta sotto i 10 senza chiedergli l'anima). Per tutto il resto, sono felicissimo di essere passato al benzina.
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Mamma mia ragazzi....ci ho messo un po' a capire se era una Superb o un'altra cosa.
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@4200blu invece ha detto che è sicuro che la 2er Coupé e cabrio saranno TP, M2 inclusa di conseguenza, mentre la Gran Coupé è probabile sia invece TA, non è certo, ma probabile si.
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Auto in vendita con 1 anno di vita o 1k km
VuOtto ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
No in questo caso il proprietario aveva già pagato per intero la macchina, il giorno dopo l'ha rientrata a BMW contestualmente all'ordine della nuova. Praticamente il costo della RR è stato scontato al valore della X6. Quindi se hai un finanziamento o leasing attivo, prima estingui e poi puoi fare quest'operazione. Ma la macchina dev'essere tua al 100%. Tieni presente che comunque, quei 300km gli sono costati carissimi. Solo per il fatto di aver messo la targa, il controvalore della macchina è alla meglio, minore del 22% rispetto a quanto pagato, poiché l'IVA viene immediatamente tolta dal valore. Certo che la RR deve proprio avergli fatto schifo.....- 12 risposte
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Auto in vendita con 1 anno di vita o 1k km
VuOtto ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Be dipende. Quando ho ritirato la mia serie 1, a dicembre dell'anno scorso, in concessionaria c'era un Range Rover sport con 300 (hai letto bene, TRECENTO) km. Il proprietario l'ha ritirato dalla Land Rover rientrando una vecchia X6, ci ha fatto un giro la sera, il giorno dopo lo ha piazzato alla BMW ordinandosi la nuova X6, dicendo che non era quello che si aspettava e che voleva disfarsene immediatamente. Queste cose capitano più spesso di quanto immaginiamo. -
Se hai modo, vendila finché va, poiché se la vendi quando è in "panne" non prendi proprio nulla. Concordo con te tuttavia, quando non ti "fidi" più del tuo mezzo...è giunto il momento di cambiarlo. Tu dici che non è un problema rimanere in panne; però sono certo che se ti capita andando in vacanza, sotto il piombo del sole sulla A14....un po' gli zebedei ti girano. Certo che ti può succedere anche con una macchina nuova, ma nel tuo caso è un rischio che mi sa di certezza. Se non hai budget elevati intanto buttati su una macchina "tampone" magari a noleggio lungo termine, che fanno anche a privati. e poi magari nei prossimi mesi, con calma, valuti il da farsi.
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Scusa Robert.....la Gran Coupé a TP?
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Grazie. Onestamente la Aston non l'ho mai considerata davvero (mio fratello aveva guardato qualcosa sulle V8 Vantage usate, ma hadesistito poi, anche perché in Veneto è difficilissimo trovare qualcuno che ci sappia mettere le mani, dopo la dipartita della Concessionaria di Padova qualche anno fa). 120k euro di base è in linea con la 911 S, tutto coincide. Prezzi troppo importanti per le mie tasche .
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Esatto mi riallaccio a quanto detto da cosimo. presumibilmente si avrà la stessa identica gamma motori della serie 2 Active tourer, in aggiunta la M140i sarà spinta dal 2 litri 4L con potenza analoga a quella offerta dall'odierna M140, se non superiore, e trazione Xdrive. Se avevi balenato l'idea di prenderla, ti conviene prendere l'attuale se cerchi una TP, poiché poi finirà, l'ennesima, era..... e tutti dritti verso la standardizzazione. A meno di non poter sborsare cifre considerevoli.
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Ah..... Ok....sognare non è costato nulla
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Promette assai bene... E dietro è bella cattiva, rende l'idea del flusso dell'aria come fanno le Ferrari. Calandra molto bella, in generale, una GT seducente nelle linee come da tradizione Aston, ma ci vedo davvero un sacco di novità di "rottura" con il passato. Ci voleva proprio! Gran bel lavoro! @poliziottesco ti hanno anche detto il range di prezzo? sta sotto i 100K euro che tu sappia, o siamo già sopra?
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Stilisticamente, non ci trovo nulla che sia degno di nota.....sono assai deluso.
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Mamma mia....dopo aver visto i muli della nuova classe A, questa sembra terribile e assai convenzionale. Non sembra neanche una vettura destinata ad un pubblico giovane e dinamico...insomma non sembra proprio una BMW. Davvero non capisco la direzione presa da BMW negli ultimi anni, con un design troppo conservatore e noioso, eccetto qualche sprazzo di novità...per lo più rimasto solo in bellissimi concept. La mia impressione è che il risultato sarà una vettura che nascerà già vecchia, stilisticamente, rispetto alle dirette rivali.
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Non suona come una Lamborghini dovrebbe...occhio che ci montano il 4L TFSI Scherzo ovviamente. Però il (non)suono è un cesso.
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E' cafona, a tratti interessante, ma per come la vedo io è comunque BLASFEMA. Mancano solo Ferrari e Bugatti all'appello con un SUV, chissà quanto resisteranno ancora prima della definitiva caduta al volere del mercato, in barba alla tradizione. Comunque......chi prende un affare del genere e non prende una Huracan, perdonatemi, senza offesa, ma IMHO soffre di complessi di inferiorità.
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