VuOtto
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Scusa Robert.....la Gran Coupé a TP?
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Grazie. Onestamente la Aston non l'ho mai considerata davvero (mio fratello aveva guardato qualcosa sulle V8 Vantage usate, ma hadesistito poi, anche perché in Veneto è difficilissimo trovare qualcuno che ci sappia mettere le mani, dopo la dipartita della Concessionaria di Padova qualche anno fa). 120k euro di base è in linea con la 911 S, tutto coincide. Prezzi troppo importanti per le mie tasche .
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Esatto mi riallaccio a quanto detto da cosimo. presumibilmente si avrà la stessa identica gamma motori della serie 2 Active tourer, in aggiunta la M140i sarà spinta dal 2 litri 4L con potenza analoga a quella offerta dall'odierna M140, se non superiore, e trazione Xdrive. Se avevi balenato l'idea di prenderla, ti conviene prendere l'attuale se cerchi una TP, poiché poi finirà, l'ennesima, era..... e tutti dritti verso la standardizzazione. A meno di non poter sborsare cifre considerevoli.
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Ah..... Ok....sognare non è costato nulla
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Promette assai bene... E dietro è bella cattiva, rende l'idea del flusso dell'aria come fanno le Ferrari. Calandra molto bella, in generale, una GT seducente nelle linee come da tradizione Aston, ma ci vedo davvero un sacco di novità di "rottura" con il passato. Ci voleva proprio! Gran bel lavoro! @poliziottesco ti hanno anche detto il range di prezzo? sta sotto i 100K euro che tu sappia, o siamo già sopra?
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Stilisticamente, non ci trovo nulla che sia degno di nota.....sono assai deluso.
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Mamma mia....dopo aver visto i muli della nuova classe A, questa sembra terribile e assai convenzionale. Non sembra neanche una vettura destinata ad un pubblico giovane e dinamico...insomma non sembra proprio una BMW. Davvero non capisco la direzione presa da BMW negli ultimi anni, con un design troppo conservatore e noioso, eccetto qualche sprazzo di novità...per lo più rimasto solo in bellissimi concept. La mia impressione è che il risultato sarà una vettura che nascerà già vecchia, stilisticamente, rispetto alle dirette rivali.
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Non suona come una Lamborghini dovrebbe...occhio che ci montano il 4L TFSI Scherzo ovviamente. Però il (non)suono è un cesso.
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E' cafona, a tratti interessante, ma per come la vedo io è comunque BLASFEMA. Mancano solo Ferrari e Bugatti all'appello con un SUV, chissà quanto resisteranno ancora prima della definitiva caduta al volere del mercato, in barba alla tradizione. Comunque......chi prende un affare del genere e non prende una Huracan, perdonatemi, senza offesa, ma IMHO soffre di complessi di inferiorità.
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Il posteriore anche secondo me, non necessitava di un cambiamento così radicale, anche perché era fortemente personale e distinto da Cayenne. Adesso una sembrerà la matriosca dell'altra.
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Moderatori cosa dite, facciamo un topic ad hoc per la M2 CS?
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Dietro migliora parecchio, davanti....mah..... IMHO resta sempre una vettura che NON rispecchia l'identità del brand che porta.
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Certo che..... con il motore della M4.......sti cazzi che macchina viene fuori!
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Quoto. Vista dal vivo in persona su una bisarca sabato....pessima impressione. Linea assai banale IMHO. Mi è scaduta parecchio...per carità non è brutta, ma non è altro che la solita Land Rover che non capisce se è una Evoque o una Range. A me ha dato quest'impressione, dal vivo.
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......mmmm chiamiamo in causa @4200blu poi finisco l'.O.T. ma la Cs sarà limited edition?
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A me di vedere Maserati elettriche non m'importa, ci sta e fa parte del progresso; basta che ci sia comunque ancora la possibilità, in futuro, di scegliere il buon vecchio motore a scoppio.
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Ma guarda, dopo 8 mesi di utilizzo, non posso che essere contento della scelta che ho fatto. La 911 sarebbe la naturale evoluzione avendo il budget...ma anche una M2 CS (dai video su youtube sembra avere lo stesso sound della M4.....) sarebbe una gran bella auto (rara e speciale oltretutto qui in Italia) da avere. Non che la M140 non lo sia.
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Speriamo @LucioFire Tanto per restare in tema, questa sono le mie priorità al momento, nella scelta di una macchina: 1- MOTORE/Cambio (che abbia più di 4 cilindri, che sia assolutamente Turbo e che il cambio, se non è disponibile manuale, non sia un cesso come il 7g tronic MB per esempio) 2- TRAZIONE (Preferibile posteriore, ma che sia integrale "sbilanciata" al posteriore come minimo sindacale) 3- DIMENSIONI (dev'essere lunga max 4,5 metri o giù di li, se meno, meglio)
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Si. a primo colpo d'occhio sembra quasi più personale della BMW serie 1 TA. Più che altro il musetto e i fari posteriori qui mi sembrano avere tagli netti ed originali, mentre la 1er sembra sia una active tourer abbassata..o meglio una serie 2 sedan accorciata.
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Si ok, ma se hanno fatto quelli dietro, visto il prezzo, potevano studiare qualcosina anche per quelli davanti. Si parla di un "vezzo" stilistico, non di un muso cannato, sia chiaro! Esatto! Quotone!
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Stupenda la coda, la fiancata e la calandra. Unico neo? Da esteta.......avrei ripreso il motivo circolare del faro posteriore anche per l'ottica principale di quello anteriore. Avrei enfatizzato questa cosa per linkare di più il posteriore con l'anteriore. A prima vista sembra "muso vecchio - coda nuova", ma ciò non toglie che sia un risultato stupendo e degno di nota. Bellissima auto, che trasmette davvero qualcosa!
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Secondo me, per vedere qualcosa di diverso, bisognerà aspettare ancora il 2019, sempre che: 1 - Von Hoydonk lasci carta bianca a Kazan 2 - il Board BMW faccia altrettanto con Von Hoydonk Probabilmente la primissima "figlia" di questo rinnovamento potrebbe essere la nuova serie 2 coupé/cabrio, post 2020, credo sia, in ordine di tempo, il primo progetto su cui possa partire da zero Kaban, visto che 7er, 5er e 3er sono praticamente nuove e l'ultima si appresta ad essere commercializzata a breve idem le Xer e la Zukunft. Sono curioso e assai fiducioso per la nuova 2er! Per me viene fuori qualcosa che richiama fortemente la 2002. Ho questo presentimento. Inoltre, la serie 2 coupé si sta sempre dimostrando come modello flagship per la BMW, non tanto per le vendite, quanto d'immagine sportiva del brand. @4200blu lo ha detto qualche giorno fa che il Board BMW è consapevole che la BMW per eccellenza oggi è la M2 per connotazione, tradizione, sportività. speriamo. Io auspico a breve una rivoluzione come quella che fece Bangle, nel bene e nel male.
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mmmm......non rende........
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Ciao, ti sei già presentato nell'apposita sezione? Benvenuto! Quello che scrivi è vero, tuttavia. Basta vedere il successo della 2er Active Tourer. Alla fine non conta lo schema tecnico, ai più conta il logo sul cofano che ne giustifichi la spesa. C'è gente che spende 35 mila euro per una A3....con il ponte torcente posteriore....questo dimostra l'assoluta "ignoranza" in senso buono, sul fattore tecnico. Alla fine, non importa che abbia il differenziale autobloccante, la trazione integrale, o l'Alfalink (per noi smanettoni invece sono ingredienti BASE di qualsiasi scelta automobilistica), basta che abbia quel logo, e sei in pole position. Però......@4200blu ha detto che il Board BMW è consapevole che comunque, uno "zoccolo duro" di clienti VUOLE auto come la M2 o come la serie 2 coupé e auto del genere sono necessarie per mantenere una certa "tradizione"....speriamo bene!
