Vai al contenuto

VuOtto

Redattore
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    12206

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    45

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di VuOtto

  1. VuOtto
    Ah ecco, ero convinto che la coupé 5 cilindri avesse lo stesso 2.4 della stilo Abarth. La Marea? Ehm.....ne è uscita con il cambio rotto ed il telaio piegato a barchetta sul montante B. Povera....pensavamo fosse un fuoristrada...ma sui campi leggermente arati ci siamo resi conto che anche impegnandosi, non poteva essere una G-Klasse.....beata gioventù e spensieratezza dei 18 anni Tu pensa, l'aveva presa (un amico mio e di mio fratello) solo per fare cavolate nei campi, era da un rottamaio e senza targa. Ad oggi, magari avendo un po' di pazienza e recuperando dei pezzi da qualche recupero, sai che roba creare un fuoristrada partendo da una Fiat Coupé? Scusa @poliziottesco fine O.T. Per il toto auto da moglie....propongo di giocare ad indovina Chi. E' TA o TI?
  2. VuOtto
    avevo "rimosso" questa cosa....poiché davvero non riesco a crederci che la gente compra qualcosa che NON conosce....mio Dio..... Sarebbero da frustare seduta stante........CAPRE!!! CAPRE!!! CAPRE!!! Per fortuna, c'è ancora speranza allora! Anche perché non ti nego che guardando i video della M2 CS, con gli scarichi (e anche, depotenziato, il motore forse???) della M4, mi attira e non poco come upgrade della M140... Speriamo la facciano, quella nuova del 2020, con il cambio manuale!
  3. VuOtto
    La Coupé 2.4 avevi? Per l'epoca era una gran bella macchina....e un gran bel sound anche! Ce l'aveva il padre della mia primissima morosa. Fare ogni tanto un giro con quella macchina è l'unica cosa che mi manca di quel periodo. Ma ho pure avuto la fortuna di fare un giro "a là Hazard" (nel vero senso della parola) con la Marea 2.4 di un amico.....che anni..... però ora che ci penso povera Marea........ne è uscita molto male.....
  4. VuOtto
    Con il Budget da te citato, considera, a mio avviso: Fiat Tipo SW Toyota Auris SW Hybrid A listino sono oltre il budget, ma sulle pronta consegna ci rientri in pieno.
  5. VuOtto
    Si hai ragione, probabilmente ho calcato troppo la mano e non volevo essere offensivo verso nessuno, in caso chiedo scusa. Certo è che mi sento, tuttavia, squattrinato se paragonato a chi può permettersi (e fa bene a prendersele!) una 488 e una N430, fermo restando il mio errato utilizzo del termine, seppur con il sorriso.
  6. VuOtto
    Non è propriamente così. La E87 e la F20 sono a TP poiché E87 utilizzava lo stesso pianale di E90, mentre F20 utilizza lo stesso di F30. Per entrambe, anche lo stesso schema sospensivo delle sorellone, nonché gli stessi motori, M esclusa. Per cui, non avendo pianali "home made" TA da utilizzare, è risultato più conveniente farle TP, poiché sul pianale di Mini R53/56 non ci combinavi una mazza (per essere precisini...il pianale di queste arriva da Rover). Ora che invece hanno a disposizione il pianale UKL, (o LU) la cosa cambia. E sempre nella medesima filosofia di pensiero, è risultato più conveniente fare la futura serie 1 a TA (lascia stare i conti. o lo spazio per le gambe....sono fuffa da giornalisti) Tuttavia, possono raccontarcela come vogliono, ma IMHO la questione che non sapevano se TP o TA non c'è mai stata. Avevano già deciso tutto al momento di dare via al progetto UKL diversi anni fa, probabilmente ancora quando la F20 era un muletto. Mi ha stupito invece la decisione di tenere la 2er coupé e cabrio (per la cronaca, 4200blu ha detto che la Gran Coupé potrebbe anch'essa essere TA, che a me suona come una certezza) a TP. Almeno abbiamo la ragionevole certezza che la M2 avrà una degna erede, forte di un discreto successo e forte di essere ad oggi la BMW "più BMW" di tutta la gamma.
  7. VuOtto
    No spiegami, avevate una 550i come auto aziendale? Che culo, e passatemi il termine!!!!!!!!!!!!!!!!! So che i DKG e doppia frizione in genere soffrono di questo problema, con lo ZF non dovresti avere limitazioni, anche se mi rimetto a chi è più esperto. Io non l'ho mai provato sulla mia, ma mi hanno detto che con il cambio a convertitore di coppia, non hai questo problema. E' vero o è una balla? Quoto. la serie 1 ti permette di osare di più perché è più corta, e più stretta. sembra una cavolata...ma quando ti parte il posteriore avere qualche cm in più tra te il muretto....è una bella cosa.
  8. VuOtto
    Quoto. Solo che non riuscirei a comprare una Ferrari per usarla ogni tanto, anche se è l'utilizzo corretto che le vetture speciali devono avere per valere qualcosa, qui ti do ragione al 100%. Ad ogni modo, anche la serie 1 mi è stato consigliato di venderla tra i 70 e gli 80k km. Oltre non ha più mercato. Concordo sulla tua riflessione in merito alla Aston, probabilmente io porto all'estremo il tuo concetto per due motivi; punto 1 è perché sono squattrinato , il secondo è che visto il punto 1, la sfrutto appieno per rivenderla per lo meno avendoci fatto qualche km e avendola vissuta appieno. Sai che roba se davvero un domani potrà permettermi una Giulia Q o una M3? Rivenderla dopo neanche 3 anni con 100.000 km....... MAGARI avere questi problemi.... Toto auto moglie: 500x?
  9. VuOtto
    Sulla 488, un mio caro amico, venditore Porsche mi ha detto testuali parole: "Se hai i soldi per una Turbo S....prendi la 488, è un altro pianeta". Peccato che i soldi per una Turbo S....non li abbia Sulla M140, farò una recensione a dicembre, dopo un anno esatto di utilizzo, dopo il primo periodo in cui ho faticato ad adattarmi allo ZF e dove il manuale mi mancava moltissimo, adesso lo apprezzo molto, anche se probabilmente la prossima, sperando sia da almeno 460/500cv, la prenderò manuale. Ho notato una cosa. Anche chi ha tanti, tanti soldi e ha a disposizione più di due auto, notoriamente finisce per usare sempre quella più "pratica". Leggendo anche i tuoi post mi sono fatto un'idea che conferma la regola, poiché hai meno di 10k km dopo un anno anche con la Aston. Io preferisco usarla sempre e comunque, per fruirla davvero prima che diventi "vecchia" per modo di dire. Mi suonerebbe strano, anche se effettivamente è l'utilizzo medio di qualsiasi possessore di auto tipo 488/Aston ecc, avere 6/7 mila km dopo un anno con una macchina del genere...io la guiderei sempre, tutti i giorni, ma è per questo che comunque mi sono orientato sulla M140, anche se non vi nego che la Giulia Q [nonostante presenti diverse pecche trascurabili (IMHO) che spero risolvano con il FL] mi attirava, avendo provato la manuale....è una macchina vecchia scuola.....che mi ha trasmesso le stesse sensazioni della M5 V8 E39 che aveva mio fratello. La M140 alla fine si è rivelata la scelta ideale per diversi motivi, il primo poiché è il massimo che attualmente potevo permettermi senza pensieri di utilizzo e costi di gestione; una Giulia Q mi avrebbe impegnato troppo e vivere per la macchina non vale la pena IMHO; è una macchina non troppo vistosa, è speciale, è l'unica seg.c a TP con un 6 cilindri (e Dio solo sa quanto ho desiderato in prima gioventù una 147GTA....o una 130i un po' più tardi), mi è costata relativamente poco, poiché dal prezzo di listino con tutti gli optional che ho messo (e sono parecchi) con 40 mila euro ho portato a casa un giocattolo che semina facilmente la M3 E92 DKG CP, provare per credere. Ergo, Poca spesa, tanta resa. Io se fossi in te, ma è un mio pensiero, prenderei solo due auto, poiché già con solo due auto, io ho difficoltà ad usarle (e di km ne faccio 60/70 K all'anno). Poi chiaramente dipende, io se faccio meno di 20k km all'anno con un auto, la giudico superflua e quindi un'acquisto inutile che potevo risparmiarmi. Riassumendo...io ti consiglio di concentrarti su due auto che riassumano tutto quello di cui hai bisogno. Una più pratica e polivalente, una più dinamica ed estrema. - 488 GTB come auto per "sè stessi" (che tra l'altro hai già in arrivo) e per soddisfazione (oppure la V12....più in là) - Giulia Q, M3 sedan, M5 F90 o Panamera per tutti i giorni. (Inserisco anche M5 e Panamera poiché sono 4WD....e credo che in Inghilterra siano quasi d'obbligo per la meteo) Per la Aston magari, dicevi di essere stato membro di uno sportscar club in passato. Perché non esplorare questa soluzione ancora? Alla fine potresti avere sempre la Aston "on demand" senza necessariamente dovertela comprare. Fermo restando che tu la compri per poi ricavarci un guadagno (e fai/faresti bene) se vuoi levarti comunque l'impiccio del possesso del bene non sarebbe un brutta idea da valutare. Si, fatti un giro negli emirati arabi (e vai ad Abu Dhabi non andare nella finta Dubai) li trovi a nolo per poco (Patrol V8). Comodissimi e "volgari", ti divertiresti! p.s. hai preso una Abarth 595 al posto del bruco?
  10. VuOtto
    Che dire, bel Thread! L'ho scoperto adesso! Se mi trovassi nella tua situazione, farei una rapida sostituzione: - la 488 la cambierei con la Superfast senza pensarci due volte, più che altro....perché la 488 l'hai presa spyder....e io odio le spyder. se la 488 la prendi coupé...invece tieniti quella, va che è davvero un missile. - Fronte Aston. Se guidi una 488, credo, che la Aston tu la possa utilizzare come complemento d'arredo in salotto o....per la moglie. - Brucomela. Sei rimasto in FCA....occhio che hai preso una Giulia Q Manuale. se si....chapeu Polizziottesco. M-140. Anche io ne sono pienamente soddisfatto.....e credo che per altri due anni resterà mia, però pensando a cosa scegliere per sostituirla, sarei fortemente indeciso tra la nuova M3 (quattro porte alla fine sono sempre comode) Giulia Q Manuale, oppure una 911, anche se il budget sarebbe molto più pesante da mettere in preventivo. Io ti consiglio di tenerti la 488, la Aston tienila solo per specualzione economica verso chi non sarà disposto ad attenderla, e come every day M3 o Giulia Q, entrambe manuali magari.
  11. VuOtto
    Il differenziale autobloccante M performace c'è per la M140 a cifre spropositate......
  12. VuOtto
    Bella macchina, la Giulia Q....ha solo bisogno di un impianto di scarico che renda giustizia a quel v6 Imho, poiché lo stock è troppo gentile. Quoto. Aggiungo, che il sopund della E46 CSL con l'airbox in carbonio.........ah....... Se vai a velocità codice la differenza rispetto ad una TA è tangibile (per quel che posso dire io e sottolineo che NON sono un pilota navigato...anzi) in ingresso curva, dove percepisci maggiormente che sono le ruote dietro che spingono, rispetto ad una Ta dove percepisci un po' di più una certa "pesantezza" dell'avantreno. Se invece ti vuoi divertire in sicurezza (si perché per driftare NON bisogna correre, anzi più lenti si va e meglio è), per lo meno sulla mia M140, c'è la funzione sport plus che ti permette di fare delle derapate controllate, invece se lo disattivi del tutto, ed è possibile al contrario di chi con la F20 dice che non si può, fai dei bellissimi cerchi neri per terra . Comunque, e lo dico senza venia, MAI fatto drifting su strada normale, solo nel piazzale dell'azienda. Adesso che ci penso non ho neanche mai provato il launch control....e la mia in 7 mesi ha più di 15 mila km.
  13. VuOtto
    hai perfettamente ragione, ma la mia e' deformazione professionale ......... da quando ancora bambino mi fecero fare un giro, il primo che ricordo ancora come se fosse adesso, a bordo della M3 E36 3.0 (non il 3.2). Che sound......per me BMW, da quel giorno, va presa come minimo sindacale a 6 cilindri. Probabilmente sarò stato stregato dal 6 in linea...avevo 12 anni, ma quando cresci con in testa una cosa (o meglio un sogno)...è dura "scendere" a compromessi. Prima della M140 avevo una 120d E87, che era superba in tutto, ma non aveva la voce che desideravo da bambino per una BMW. Ma la stessa cosa la farei se dovessi prendermi una Giulia....chiaro che la prenderei QV + manuale per esempio.....(potendo mantenerla in uso giornaliero a 365 gg all'anno ovviamente sennò una macchina la lascio in concessionaria)
  14. VuOtto
    Almeno....sappiamo con assoluta certezza che la nuova serie 2 coupé sarà TP. 4200Blu ha detto che già la Gran Coupé con probabilità sarà TA based..... Di conseguenza per avere la prima "vera" BMW, bisognerà spendere più di 60K euro per la futura M2/M240i.
  15. VuOtto
    La gente vorrà sempre più plance "digitali" che si possano usare come il proprio smartphone, o meglio, ce la gireranno così...poiché i tablet costano meno e sono, al momento, più "fighi". Io sono per un interazione tra loro, un sistema infotaiment touch mantenendo gli strumenti per giri motore + temperature analogici, IMHO, sono davvero stupendi. Non ce la vedo proprio una Porsche 911 senza il contagiri a Lancetta........
  16. VuOtto
    . ehm.......volevi dire estetico vero?
  17. VuOtto
    Vero. Sarà un problema comune poiché la direzione è questa per tutti
  18. VuOtto
    Allora....sgradevole non è, però i pannelli porta sono un po', un bel po', vecchiotti e anonimi. Plancia un po' fredda, ma meglio del concept, in cui era davvero inguardabile. Aspetto di provarla e vederla con mano. Resta tuttavia una vettura davvero interessante.
  19. VuOtto
    ......... Quella "Live" grigia invece molto bella. Fermo restando che comunque un SUV per me è blasfemo a prescindere...fino a che un giorno non me ne comprerò uno....
  20. VuOtto
    Ma nel modo più assoluto, nessuno mai ti dirà che hai torto. I gusti sono gusti. A me la A1 non è mai piaciuta, adesso che ne guido una ogni tanto (restyling Sportback) Apprezzo molto qualche soluzione, come il cofano a coperchio e, anche se a molti non piacciono, il taglio dei fari posteriori. fine O.T.
  21. VuOtto
    Bonomi sa il fatto suo. Ottima notizia quella di una DB11 più "sportiva". Gran belle auto.
  22. VuOtto
    Dipende dai gusti. Nel mio caso la guida sottosterzante.....da i nervi!
  23. VuOtto
    No no beh, posso disquisire sulla qualità o sul livello infotaiment, ma quanto a piacere di guida, Giulia oggi è ad un ottimo livello, nulla da dire. Le Audi le trovo ottimamente costruite, ma un po' da "senatori" come guida, senza offesa per chi ne ha una. Io nell'ultimo periodo guido una A1 1.6 TDI Metal Plus ogni tanto per lavoro; inutile dire che quanto ad assetto e piacere di guida....la MINI (BMW in pratica) è un altro pianeta, anche se a livello di qualità assemblativa mi ha sbalordito per quanto è ben fatta, e per quanto è curata anche sotto il cofano, rispetto alla media.
  24. VuOtto
    Di solito BMW inizia a far girare con largo anticipo i muletti. Il fatto che sia appena iniziata la produzione del Facelift II della F20 significa che c'è ancora un po' di tempo davanti. Resta però l'amaro in bocca di perdere la TP anche in questo segmento. A chi ne ha idea, consiglio di andarsela a prendere (la F20 intendo), alla fine anche se di linea potrà invecchiare nei prossimi anni, resterà comunque una vettura molto particolare da guidare, poiché il Facelift l'ha di fatto fatta diventare un modello completamente nuovo a livello stilistico, quindi è come se fosse la serie 1 III, e la TA la IV. Adesso che anche gli interni sono rinnovati, è un boccone da non perdere per chi cerca una seg.C speciale e soprattutto diversa dalle altre.
  25. VuOtto
    Non ti offre una Golf Pompata. Il motore è esclusivo, così come il telaio e credo anche le sospensioni. Però, IMHO, NON vale assolutamente la cifra richiesta. E' una presa per i fondelli...e le vendite mi danno ragione, poiché c'è sempre meno gente disposta a farsi prendere in giro. E' inutile avere un prezzo di partenza leggermente più basso di prima, se poi vai a vedere e te la appioppano con gli alogeni, cioè, una macchina da 60 mila euro ultra base. Ma stiamo scherzando? Sanno già che è 1 su 100 che la tiene base....e quindi il discorso "è più economica" non regge. Ripeto, bel giocattolo la 718.....però non ne vale la pena. Meglio 100 volte la 4c, che è più spartana, ma vale tutti i soldi che costa. Ha un solo difetto, il cambio. Non l'ho trovato così preciso...peccato non ci sia un manuale a scelta, per il resto è un auto speciale che ti fa sentire speciale quando la guidi, caratteristica ormai sconosciuta a molte auto ben più costose. In pratica quello che dovrebbero "regalarti" TUTTE le auto sportive....ma invece.... applauso! Concordo al 100%! Magari. Però ci vorrà ancora qualche anno. Il giorno che faranno dei turbo elettrici svincolati dai gas di scarico, affidabili soprattutto, avranno fatto bingo. Sound e coppia a gogò. Però ripeto, c'è chi fa già degli ottimi compromessi, vedi la 500 abarth o la 4c o la 488GTB, o anche la AMG GT o la RS3/RS6. C'è chi con un turbo riesce a tirar fuori un suono bello rabbioso. Il che dimostra che è possibile, volendo.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...