VuOtto
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38,4 KW? Quindi vuol dire un'autonomia di circa 230/240 km al massimo? Non vedo la ben che minima innovazione. Per invogliare la gente a "cambiare" filosofia, bisogna avere queste auto non solo con un autonomia decente (IMHO almeno 400 km) ma soprattutto ad un prezzo decente. Altrimenti è il cane che si morde la coda.
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35000km annui consiglio acquisto
VuOtto ha risposto a montezuma in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Vero, ma la volta che vai in ferie, o via con un pelo di carico e clima acceso, ti vien voglia di scendere e andare a piedi che fai prima Un'amica ha preso (il benzina però) 1.4T multiair nero met. pronta consegna (non targata) per 17.500 euro. Secondo me cercando bene trova quella giusta. -
35000km annui consiglio acquisto
VuOtto ha risposto a montezuma in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao, quella che ho lasciato citando il tuo messaggio è quella che ti consiglio, tra tutte quelle che hai citato. Mi raccomando, se prendessi in considerazione la Cactus, tieni presente che a livello guida è un cesso colossale, e la qualità dei materiali e finiture non è al livello della 500X. Te lo dico perché ce l'ha mia ragazza (la Cactus intendo). La 500 X offre rispetto alle altre, (se non mi sbaglio) le sospensioni indipendenti posteriori, che ai più non dicono nulla, ma se fai tanta strada, hanno un loro perché quanto a comfort di marcia. Inoltre, essendo "Suv" sarà più facile rivenderla un domani e magari sarà anche oggetto di una svalutazione inferiore rispetto alle altre che stai valutando.- 41 risposte
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Vedo ora il volante. quel "due razze che sembrano quattro..." fa cagçare...passatemi il termine. Stilisticamente parlando però, IMHO sembra la più bella rapportata alla 7er e alla classe S.
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Sembra molto bella. Occhio che esce la migliore della triade.
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La soluzione adottata da Stelvio, permette però una soglia di carico più bassa, nonché una miglior protezione della targa dai piccoli urti.
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Da notare, come una semplice "grafica" di un faro cambia completamente lo sguardo e la percezione della vettura. Molte volte basta poco, per fare una figoneria. In molti, anche qui nel forum, si sono chiesti come mai i tedeschi investono e spendono molto in LED, full led e giochetti di luce. Questa che vedete è la miglior spiegazione che possano avere. Sembra un'altra macchina. incredibile.
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Molto bella, IMHO.
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Questo è il problema. Se tutti gli altri faranno TA, trovo difficile anche pensare che Marchionne faccia per davvero una seg.C a TP per AR. Sarebbe davvero l'unica nel suo genere, ma ripeto, mi sembra davvero remota, ormai, come possibilità purtroppo. Poi, sognando, se la facessero GTA con motore della Giulia QV.....
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certo che, per fare le foto, una pulitina dai moscerini potevano darla.............. Continuo a non trovarci nulla di bello......ma visto che è un SUV e oggi se non ce l'hai sei uno sfigato, venderà. piccolo O.T. certo che, con il senno di poi, la Delta III ha fatto scuola quanto a montante C bicolore
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La serie 1, nel mio caso, l'ho presa per una pura questione tecnica, L6 + TP. L'abitacolo arretrato la fa molto "fastback inglese" e per me questo è un plus, dato che TUTTO il resto del mondo C si può riassumere in: Omologazione Stilistica. Almeno ho l'unica auto diversa dal coro... poi naturalmente io gusti son gusti, e non sto certo qui a dire che la tua percezione è sbagliata , poiché appunto è soggettiva. Che orrore...
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Credimi, MAI avuto il ben che minimo problema con una TP sotto la neve...e si che sulla 530 monto i 275 runflat anche sulle termiche e in montagna ci sono andato spesso, anche sotto fitte nevicate. Basta avere un minimo di accortezza, tutto qui. Non che con la TA uno non debba prestare attenzione, anzi..........per certi versi è più "bastarda", poiché la TP, sulla neve, basta farla scivolare parzializzando il gas, la TA invece parte notoriamente in sottosterzo, e se molli il gas inneschi pure un testa-coda. In entrambi i casi i freni bisogna accarezzarli...ma neanche sempre, in situazioni difficili. Non ci sono molte differenze, a mio avviso, se non nelle partenze da fermo. Concordo con te che poi la capacità di guida media degli automobilisti è tragica, ma questo è un altro discorso. Fatto sta che con i sistemi elettronici moderni, il problema "la TP è più pericolosa e difficile" NON ESISTE. Resto dell'idea che il bagagliaio e lo spazio a bordo non c'entrano nulla con le motivazioni che portano a preferire una TA ad una TP, così come lo spazio per il terzo passeggero posteriore. C'entra solo una mera questione di costi di produzione vs ricavi. il bagagliaio o il passeggino sono solo pretesti da bar. IMHO. E87 ed F20 sono state fatte TP poiché a BMW conveniva produrle così per spalmare il pianale ed utilizzare le meccaniche trasversalmente tra serie 1, 3 e 4, X3, X1 ecc. MINI era fatta fino alla R56 compresa su pianale Rover. Poi è apparso UKL (o LU) ed il 35up, fine dei giochi. Il 35up è troppo costoso per una seg.C oggetto (non solo quella ma anche le più blasonate sorelle), di continue campagne promozionali..... tutto qui. Ergo, in casa BMW se vuoi una vera driver's car, o prendi la M2, o ciao, il resto è solo noia ormai. Tornando I.T. più guardo la classe A, più dico: "bella, ma non ha nulla in più di una Polo o una Fabia che ne valga la spesa".
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Non l'ho paragonata ad altri produttori generalisti, lo dico in modo del tutto informale. Guardando le foto della Grandland X in "real life" mi trasmette un senso di posticcio, plastica ed economie di scala. Non che, visto che le hai citate, i modelli del gruppo VAG siano da meno, poiché l'Ateca, per esempio, ha un design esterno che grida "sono economica", ma per lo meno questa parentela è vestita molto meglio, a "qualità percepita". Magari è anche un preconcetto mio su PSA, però in famiglia, avendo quattro auto PSA tra morosa, sorella ecc. e anche auto VAG del resto, posso affermare che tuttavia, le VAG sono, al momento, decisamente sopra alle PSA quanto a materiali e finitura, per quello che posso effettivamente constatare di persona.
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Punto primo: chi l'ha detto che quando si ha un figlio, non si possono avere auto stilose? Punto secondo: chi ha detto che le auto stilose costano follie? Basta cercare, e magari delle volte, chiudere un occhio e andare di usato (garantito dalla casa madre) Se hai MINI clubman vecchia serie, quelle ancora vecchia scuola, qualsiasi auto tu ti prenda che stia sotto una certa cifra, diciamo tripla rispetto al tuo budget come minimo, risulterà: - morbida - leggera di sterzo - imprecisa Ti consiglio quindi di cercare una New Clubman Cooper D, ne trovi molte entro il tuo budget, annuali e garantite dalla Casa Madre nella rete ufficiale. Altra soluzione è una Countryman, ma oltre ad essere vecchia (mi riferisco alla prima serie che rientra nel budget), consuma un bel po' anche diesel. IMHO, vai di clubman, prova a fare un salto in conce, vedrai che ci stai dentro, fidati.
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Esattamente! Dietro è la Tuscon, dentro è noiosa, già vista e banale, davanti è una ciofeca (IMHO). Già si vede il risultato della collaborazione/proprietà di PSA, auto dozzinali, senza arte né parte, che trasmettono economia costruttiva da tutti i pori.
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Nel complesso non è male, ma i fari posteriori la banalizzano e la fanno assomigliare troppo alla Ibiza.
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Oh mamma.......oltre alla Mazda 3 ho pensato alla nuova serie 1
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Magari facessero una V8 GTS..... Io ci spero ancora.
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Vi chiedo solo una cosa: NON trasformate anche questo topic in un fiume di pagine adesso se potete....
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Sapete che non mi dispiace? Non male....
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Assolutamente Quoto. Il touch è bello e mi piace, come idea di base, e ci sta per alcune cose, come navigatore e radio, però se il touch fosse sostituito da un vero comando vocale (vedi il sistema bmw), la possibilità di toccare lo schermo, che ci sia o meno, non fa differenza. Anche io volevo assolutamente il touch sulla mia serie 1, ma una volta scoperto che i comandi vocali funzionano, e benone aggiungo, la manopola non la utilizzo più, tant'è che le stazioni radio le cambi con i tasti al volante, e l'inserimento di indirizzi e telefonate, lo faccio esclusivamente a voce, che è più veloce e più comodo. Il touch ripeto, ci sta, e oggigiorno ci vuole, ma per lo meno che funzioni a dovere. Parlando sempre del sistema Citroen che ho la (s)fortuna di utilizzare ogni tanto, prova a salire con le mani umide o bagnate, magari durante una giornata di pioggia, e mettiti a toccare il touch....ciao.....stai lì come un ebete. Sulla C5 aziendale invece, il clima è separato ed è ancora a manopole, gran cosa. Poi sarà, ma sulla C5 ho notato che è mediamente più veloce (parlo del sistema) e preciso del doppio, anche se è il medesimo. Forse è anche dovuto alla posizione, più protetta dalla luce che nella Cactus.
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Mi piace, ma IMHO il touch pad non funziona. Ho esperienze con la Cactus della mia ragzza, e devo dire che: - il sistema è Lentissimo - spesso e volentieri non "prende" i comandi e finisci per prendere a ditate lo schermo - se resta al sole, o prende luce diretta, ciao. Puoi stare lì ma non funziona - si vede che è un sistema cheap - i comandi vocali non funzionano quasi mai e quando funzionano, eseguono comandi sbagliati in generale, "bello figo", ma è un sistema lento che ti fa rimpiangere le classiche manopole.
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devo dire, non mi piace che porti il nome Riva, ma il cinquino abarth restyling, mi piace moltissimo. p.s. stupendo anche il nuovo Riva comunque.
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che orrore