VuOtto
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Ma fatemi capire, la X4 la pensionano dopo appena 3/4 anni? Non che l'attuale sia un pezzo di stile certo. Mi sembra bella dietro, però mi aspettavo una calandra in stile X2 davanti, invece il doppio rene è tutto sommato convenzionale. Sembra bella, tuttavia.
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Scusate tutte queste pippe mentali su di un SUV....ma perché un Suv è una sportiva vera? Che lo facciano dove vogliono, dove porta loro margini e profitti tali, da poterci regalare una Giulietta TP semmai, o magari l'erede di 8C. Alla fine della fiera le cose si fanno con i profitti, e il cliente SUV in AR penso che non stia proprio a guardare la tecnica come facciamo noi. Stessa cosa capita da tutti gli altri. Io dico che un Suv per vocazione dev'essere 4x4, quindi che sia TA o TP based, poco importa, l'importante è che venga venduto e che abbia un design e una qualità degna di nota. Capitolo a parte sulle auto, AR in questo caso, vere. Stelvio e Stelviona devono farle si Giorgio pe rospitare i V6 potenti che tanto piacciono all'estero e fanno immagine, anche se magari non portano così tante vendite rispetto agli L4, ma si sa, ci devono essere. Quelli su base C, direi che vedendo cosa offre la concorrenza (audi offre su Q3 un 5 cilindri ma è un caso a parte) è un banale, generalista SUVvetto L3/L4 per l'amante del berretto alla domenica. Di più non è che un portatore di numeri per saturare gli impianti e si spera, utili. Quindi non andiamo a criticare delle scelte che il mercato stesso boccerebbe, creando quindi, voragini più che perdite. Anche a me piacerebbe una Mini Cooper S 3 porte con una TI come l'Audi S1, o una vettura come la Mito Quadrifoglio TI. Auto che sarebbero bellissime e divertentissime da guidare, piccole, veloci e "affrodable". Ma è un mondo ipotetico che resiste solo nella mente di noi appassionati, purtroppo. Quindi......un C suv AR che non sia giorgio based, non sarebbe la fine del mondo, anche perché il cliente medio di questa categoria di auto cerca immagine a basso costo relativo, non tecnica. Che poi costino una fucilata è giustamente dettato dal fatto che essendo l'unica categoria di auto in espansione di domanda, gli utili è da lì che devono venire. E la gente, quasi sempre, ci casca.- 17735 risposte
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Però ha la peculiarità di essere l'unica integrale del lotto. E' veroc he il rapporto qualità prezzo non è il massimo, ma anche la MINI ha un costo elevato. Fermo restando che, tuttavia, sia audi che MINI alla rivendita, si svalutano sensibilmente meno del resto. Ci sono pro e contro, ma se ti prendi la Cooper S, non potrai che esserne soddisfatto. Pure io sono un fan della MINI.
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Valuta anche l'Audi S1. E' manuale, è integrale, è compatta, è turbo, ha 5 porte e ha un ottimo rapporto peso/potenza. Se non ti piace, IMHO la scelta è solo una: MINI.
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però c'è da dire che a livello stilistico stanno compiendo passi da gigante. chapeau.
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Concept molto bello! Spero si traduca in un modello di serie altrettanto bello ed innovativo a livello stilistico per Audi.
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Quindi, deduco che i margini su MINI non siano così elevati forse?
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Sarà dura, su questa classe, vedere qualcosa veramente degno di nota in futuro. Forse l'Audi manterrà il 5L....ma qualcosa mi dice che anche quello sparirà tra poco. Nessuno la castra, anzi, si guiderà benissimo. Però è difficile accettare una soluzione così radicale che andrà a renderla uguale a tutte le altre. Proporzionalmente parlando, a me la TP piace, cofano lungo e coda raccolta sull'asse posteriore; tuttavia come ho scritto, sembra equilibrata e sicuramente (com'è successo per X1) la TA le gioverà in proporzione estetica laterale. Esatto. Alla fine è una guerra contro i mulini a vento. Anche a me piacerebbe una MINI Cooper S 3 porte all4, ma vedendo quanto vendono le motorizzazioni di punta e speciali sulla serie 1 (4200blu ci ha detto un misero 0,55%) posso capire che non abbia senso sviluppare una M1. Tanto di cappello a Mercedes ed Audi, che nonostante tutto, hanno sviluppato versioni ultra speciali di classe A e A3.
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Non sono d'accordo, anche se rispetto la tua opinione, per due motivi, che sottolineo essere opinioni personali. 1 - le serie 1 non fanno cacare di lato, ne F20 LCI ne tantomeno la E87. Non perché ora ho la prima che ho citato o perché ho avuto anche la seconda, ma perché se facciamo il raffronto con la 147, di serie 1 ne hanno vendute quasi 2,5 milioni, 147 quante? Se faceva cacare come dici (parlando di design) come mai le hanno vendute bene nonostante prezzi non proprio da fiat Tipo? L'unica critica che muovo alla F20, di lato, è un gomito di Hofmeister un po' troppo appuntito (migliorare l'accessibilità) rispetto alla mia vecchia E87, il quale era più discendente e tondo (cosa, tra l'altro, ripresa paro paro dalla Tipo per esempio). Parlando invece di dinamica di guida, di auto pari corso, E87 la 147, non me ne vogliate, se la beve a colazione. Altro da dire non c'è. Ne avete mai provata una Attiva di E87? No, non potete capire. 2 - 159 che le suona a 3er. Ma........sei sicuro di quello che hai scritto? Quando mai una 159 è riuscita a suonarle a una E90 di pari motorizzazione? Non sto dicendo che la 159 va male o cose faziose del genere, ma probabilmente hai letto articoli sbagliati. 159 era (è) penalizzata da N motivi che non stiamo qui a ripetere, ormai triti e ritriti. Ripeto, non sto dicendo che la BMW è top e l'Alfa è pupù, ma basta provarle entrambe, per capire che IMHO ciò che hai scritto potrebbe sollevare diversi dubbi. senza venia eh!?
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E' lei? per ora mi limito a dire che proporzionalmente parlando non sembra male, ma....sapendo com'è a livello tecnico.....non mi esprimo per decenza. Sembra una Golfocus....... Degni di nota: 1) attacco cofano - montante A in golf style. 2) la vista posteriore con il camuffo....mi fa venire in mente la Peugeot 308
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Hai ragione se guardi all'usato, ma se vuoi qualcosa di nuovo, compatto, non troppo vistoso, che tu possa usare sempre per andare a sciare, al mare o a farti un giro in pista, e che non ti costi una fucilata in manutenzione e mantenimento...non è che ti resta gran che da scegliere. Anzi...forse è l'unica scelta possibile, essendo l'unica TP al momento. La Focus RS è tamarra, così come la A45, (per i miei gusti), e non hanno nulla di speciale se non avere tanti cavalli, un look esageratamente da "guardatemi....io c'ho i cavalli". Poi chiaramente sotto il profilo tecnico sono entrambe di assoluto spessore, probabilmente anche superiori alla mia, pur costando meno nel caso della Focus RS, ma ribadisco, che il tempo sul giro non è tutto. conta anche il sound che senti andando a trotto con i finestrini giù, conta quello che vedi alzando il cofano...e vederlo longitudinale è tutto dire per un appassionato, conta che tu abbia un 6 cilindri che gli altri non hanno, e se vogliamo metterla giù sui cavalli, con 700 euro la porto a 430cv e a 310km/h. Se voglio, quindi potenziale ne ho anche per svilupparla, senza contare assetto, freni ecc. C'è solo da sbizzarrirsi, e potenzialmente può diventare con una spesa minima, la migliore del lotto Hot Hatch.
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Be mica mi dirai che a trentaquattro sono vecchio!
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Urca. BELLA!
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Cosi' poco incide? Credevo che altrove vendesse di più. Da quel che ne so io, la mia è ancora l'unica dell'intera provincia di Treviso ad oggi. Per me il vero plus è stato avere un 6 cilindri e una TP. Nella guida di tutti i giorni, anche la RS3, per esempio, è eccellente, poiché sottosterza praticamente solo al limite, in pista o se entri male in rotonda (esiste anche la Fisica). Ma anche con la mia m140 sottosterzo.....se entro male. Vero è anche che anche i 4 cilindri non hanno un suono così osceno....anzi, il sound della A45 fa proprio cag@arissimo IMHO.....e passatemi il termine......ma non è questo il punto. Quello che intendo io è che una Focus RS, o una A45, hanno cavalli, tenuta, spunto, coppia......ma non avranno MAI quel "quid" di specialità che i plurifrazionati hanno, nel senso che se avete occasione di provare una RS3 o una M140 ti sembra di guidare davvero un motore "speciale", non il solito L4 "pompato". E' un qualcosa che si prova solo guidando vetture davvero più costose....ma anche molto più grandi. Avere questi "pacchetti" per 40/50 mila euro rendono accessibile il "sogno" di avere un auto rara e speciale anche ai giovani, IMHO.
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A me invece la decisione di passare alla TA fa molto male, poiché sono sempre stato fautore della frase "per divertirsi non servono le auto grandi". Ecco, avere un motore tre litri, e una TP su una seg.C a 5 porte che puoi davvero usare sempre a 360° è una sciccheria che non avremo più. Questo per me è il gran dispiacere...dover accettare vetture più grosse e goffe per ritrovare quegli stilemi "tecnici" che piacciono a me. Spero solo che la nuova M2 non abbondi troppo a dimensioni e abbia ancora il manuale. Ottimo cambio il mio ZF, ma ho capito che automatici, doppia frizione e un pedale in meno, non fanno ancora per me.
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Pensa che a me, quando sono in giornata, pare lento pure il mio ZF, specie in scalata non è sempre fulmineo come dicono nel passaggio terza/seconda.
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Nuovo Led Ring stile new Countryman vedo! Pensavo cambiassero anche il paraurti...invece mi pare che siano gli stessi. O li cambieranno????
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Di Ateca ne vedo qualcuno girare. Non condivido la scelta di farne uno più grande, poiché avrà comunque un certo prezzo e potrebbe rompere le scatole proprio a Kodiak.
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V6, 520 hp, smaller than GT.........I think that Alfieri is gonna be very, very delightful......
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Interessante. Tuttavia, trovo davvero bella l'Auris Attuale. Mio suocero ha da quasi un anno una Auris SW Hybrid (prima aveva la Prius II) e devo dire che a design è veramente ben riuscita; il FL, specie nella zona del muso, è davvero un bel lavoro.
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quand'è uscita? Già tre anni? Notavo una cosa sulle BMW/MINI, le LCI sono sempre davvero molto più belle delle sorelle pre restyiling. E' una cosa che noto da metà anni '90, la E39 LCI o la E38 LCI per esempio, sono stupende, così come la Z3 o la E87, o la F20. Mio padre ha sempre preso BMW pre restyling, io invece pensandoci bene, ho sempre preso LCI sia BMW che MINI, poiché le trovo "compiute" nella loro linea originale, quello che dovevano sempre essere.
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Vero è stretta....però quanto è bella!
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io ho potuto girarci più di qualche volta nei corsi di guida sportiva, che pista....il destra destra alle acque minerali per poi andare in salita a sinistra verso la variante alta mi fa impazzire! Una delle più belle piste che abbiamo in Italia IMHO.
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Sarebbe anche bello rivedere un GP ad IMOLA...quella si che è una bella pista!