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VuOtto

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  1. VuOtto
    fixed. Semplicemente, in questo momento fanno copia incolla dello stile Cactus che sta piacendo abbastanza, ma......occhio.......che se vanno avanti così bruciano tutte e tre nel giro di un anno, poiché C3 è sovrapponibile a Cactus, la quale è sovrapponibile ad Aircross, la quale non è altro che una C3 rialzetta, cosa che è già la cactus; nessuna delle tre ha la trazione integrale a creare differenziazione e tutt'e tre avranno gli stessi identici motori, e praticamente gli stessi identici interni. Mah....
  2. VuOtto
    noi europei preferiamo solitamente linee più dinamiche
  3. VuOtto
    Magari! Ho visto dal vivo la nuova G30 5er, posso dire che è un po' "moscia"? Mi aspettavo fosse più cattiva, invece in foto rende meglio che dal vivo, a mio avviso. Felice che il board BMW abbia deciso un cambio di rotta!!!
  4. VuOtto
    Ha un suo perché. Scritta "quattro" sul frontale da abolire, però bella, IMHO.
  5. VuOtto
    Alfieri Diesel? GT Diesel? Non scherziamo che (se ci leggono) poi magari le fanno davvero
  6. VuOtto
    Si si può. E' possibile "smontare" e scucire un sedile, però il conto è molto salato. p.s. io non c'entro nulla con l'automotive purtroppo, ma lavoro nella moda, e chi fornisce loro le pelli, le fornisce anche a me.
  7. VuOtto
    Se il 4 cilindri farà la sua comparsa, come pare, anche su 911, credo che non si scandalizzerebbe più nessuno...
  8. VuOtto
    Non male, ma quella calandra per me è una cinesata "a là Dongfeng...."
  9. VuOtto
    Ecco. IMHO questa cannibalizza sia Cactus che C3, visto che a design, contenuti e meccanica, non è altro che un clone delle due. Che genialata.
  10. VuOtto
    Calma.....che questo è il "mio campo". Dipende, ci sono nappe anche da 110/120 € mq. Ma anche da 30.........che io sappia, molte case automobilistiche si forniscono da un noto gruppo conciario del Vicentino, e utilizzano un articolo da 42 € mq.
  11. VuOtto
    Si si appunto!! L'ho solo sottolineata
  12. VuOtto
    Senza contare che se non fosse arrivata la BMW, probabilmente RR sarebbe fallita già da un pezzo. IMHO da quando è entrata in orbita BMW Group fa auto che hanno un loro perché, non che siano auto bellissime... (anche se la Wraith è figona di brutto ), ma hanno un loro perché. C'è uno qui a treviso che gira con la Ghost....poco da fare, quando la trovi ferma la guardi, e non solo un'occhiatina. Vediamo come esce il Cullinan, ma è un SUV dove lo 0-100, il consumo o le capacità off road contano zero. Il cliente Cullinan vuole solo la Phantom rialzetta. Mi sa che è la Foresta nera al confine con l'Austria...non proprio Il Galles o le scogliere di Dover....
  13. VuOtto
    Carina. Però ormai Cactus, C3 e questa sono delle fotocopie, spero che per le altre propongano delle alternative diverse e non questi stilemi, sennò rischiano di stufare a breve. Ad ogni modo questa ha un senso, SE E SOLO SE, è disponibile anche 4x4, altrimenti si cannibalizza con la cactus, e rischia tuttavia di cannibalizzare addirittura la C3.
  14. VuOtto
    In base alla mia recente esperienza, in BMW se compri un L6 praticano scontistiche maggiori rispetto ad un L4, che è ovviamente più commerciale e vendibile. Per esempio, la mia M140 mi è costa significativamente meno di una 125d con pari optional ed allestimento che avevo fatto fare a preventivo, e mi è costata praticamente come o quasi una 120d (incluso % di sconto e rientro. Non dico balle) Ad oggi, in BMW, conviene di default prendersi un L6 a mio avviso.
  15. VuOtto
    @4200blu Grazie. Quindi questo sostiene la mia tesi che già prima era assai difficile vendere, adesso levando l'unico "senso" a prendere una boxster (il motore) le ha dato la mazzata finale. Well done Porsche.
  16. VuOtto
    Beck hai perfettamente ragione, ma.....tu spenderesti, sinceramente, 120/130mila euro per una vettura con un motore del genere? Per me sarebbe molto difficile pagare popò di tecnologia, e non lo dico con sarcasmo, per avere poi sotto le chiappe un motore assimilabile a vetture ben più umane. Tanto vale prendersi una macchina umana, poiché cos'è che ti farà battere il cuore? La linea? Bella, ma in due/tre anni passa, invece un suono, una melodia, IMHO, riesce a piacerti anche distanza di anni. Ok il downsizing, ma che adesso con questa scusa, non si prenda il vizio di inchiappettare a destra e manca i clienti, e non parlo solo di Porsche. Accetterei, per dirti, una Cooper S con il 3 cilindri (anzi, mi domando come mai non l'abbiano ancora fatta), ma una 911 con un 2 litri, seppur ibrida, no. Perde qualsiasi appeal per i miei canoni, che non sono poi dissimili da quelli di altri VERI appassionati. Se poi la 4 cilindri serve come versione per la Co2 della gamma ok, ma vedere una carrera S a listino con un 4 cilindri a 120 mila euro.....si insomma.... Vero è anche che la Cayman 2 litri costa meno della vecchia 2.7, ma cavolo, te la danno con gli alogeni e quasi quasi con i lattoni, tanto sanno che poi la gente, ci spende. E' una presa in giro solo per avere maggiori profitti. A proposito, come stanno andando le vendite di 718 a livello globale Qualcuno sa se fa più numeri della vecchia flat six?
  17. VuOtto
    Per carità, il marchio è loro e possono giustamente farci quello che vogliono, ma snaturare così anche la 911, rievocando vetture "bolse" come la 912 magari.....bah..... M'interessa solo una cosa. Che si sappia la prossima "carrera S" RWD liscia, sarà flat six e disponibile anche con il manuale, o Carrera/Carrera S avranno il motore del Maggiolino?
  18. VuOtto
    Eh no eh, adesso pure la 911 a 4 cilindri? Grazie, bel lunedì mattina che mi "servite"......
  19. VuOtto
    Figa, di brutto
  20. VuOtto
    Sai che roba dire....."oh raga, c'ho la macchina che va a scorregge!"
  21. VuOtto
    Le Touring non mi sono mai piaciute, non perché siano brutte, ma perché mi da un senso di "auto da rappresentante" con tutto il dovuto rispetto per la categoria, sia chiaro. Preferisco la berlina, comunque.
  22. VuOtto
    una rievocazione in chiave moderna della fanaleria dei primi anni '80.
  23. VuOtto
    Bella, come sempre del resto. La fanaleria posteriore mi sa che sarà un qualcosa a mò di Chiron. Mi da quest'impressione.
  24. VuOtto
    Dipende dall'uso che uno fa della propria auto. E' anche vero che è molto raro il guidatore che con una M550d ci percorre 100/120 mila km all'anno. Oppure c'è chi, come mio padre, in 4 anni di 530d F10 ha percorso finora la mirabolante distanza di 45mila km......dato che utilizza spesso l'auto aziendale per lavoro, giustamente. Ma allora perché comprarla diesel gli ho sempre chiesto? Risposta? "per abitudine, poiché i benzina non gli piacciono solo perché consumano". Posso capirlo, dal 1990 al 1997 ha avuto una Thema 2.0 turbo i.e. a benzina super....ci ha percorso 340.000 km, e la odiava solo perché ti costringeva a quasi due pieni per andare e tornare da Milano. Da allora, vige solo il diesel, per lui. Si vendono solo diesel più che altro per una questione di consumi, più che per via del superbollo. Anche perché ormai in Italia, le auto soggette a tale gabella, sono pochissime e lo erano, tuttavia, anche prima che venisse introdotto la sovratassa dal Governo Monti. Il superbollo ha solo dato la mazzata finale. L'autonomia quindi, è un grosso limite, se non il limite principale, che hanno anche le elettriche. A parità di soldi spesi per un pieno, il diesel ti permette percorrenze doppie, in media, ed è ovviamente il carburante prescelto per chi lavora con la macchina. A sostegno di questo posso portare il mio esempio, che ho un turbobenzina, se lo utilizzassi come usavo la 120d che avevo prima, non è il fattore "costa la benzina" ma la scocciatura è "devo andare a Reggio Emilia, e con tutta probabilità mi toccherà fermarmi a fare benzina per tornare a casa, altrimenti ci arrivo appeso al gancio" (sono solo 420 km.....). Infatti è probabile che mi prenda una Giulia TD a breve come "prima auto" da lavoro e come rinoceronte da autostrada per tenere la serie1 per divertirmi. A livello personale poi, troverei ingiusto chiedere alla mia azienda rimborsi chilometrici faraonici solo perché uso una vettura da 340cv a benzina che non mi ha certo ordinato il medico di prendere, non sarebbe corretto e non rispecchierebbe il mio modo di pensare.
  25. VuOtto
    Non so rispondere a questa domanda...chiedo aiuto a chi ne sa più di me a proposito del V6 VM
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