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VuOtto

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  1. VuOtto
    Magari sbaglio anche a dirlo, ma auto del genere MERITANO di essere proposte anche con un buon vecchio cambio manuale.
  2. VuOtto
    No, con la M140i. con la 120d, spingendo forte come sempre....non scendevo mai sotto i 13.
  3. VuOtto
    Tra tutte quelle che hai citato, anche se non ne vado particolarmente matto, prenderei una bella 220d coupé con cambio manuale. ne hai a bizzeffe da divertirti. La BRZ è una bella alternativa ma poi rivenderla prendendoci qualcosa è praticamente impossibile, non che con la 2er la cosa migliori tuttavia, sono auto troppo specialistiche e di nicchia. il diesel però sulla serie 2 ti verrebbe sicuramente in aiuto. NON credere che una BRZ faccia i 13 km/l. anche io sono riuscito a fare 15 con la 140, ma in eco pro, strada aperta e pochissimo traffico, e non superando mai i 70 all'ora, in media, standoci poco attento e come guidavo prima il 120d, sto tra i 6 e gli 8 max km/l. Se uno si deve prendere una sportiva per usarla da nonno...io consiglio di prendere altro a questo punto, o prendere qualcosa che ti diverta, ecco una TP, ma che ti permetta di vivere l'auto e non di vivere per l'auto, ecco il diesel. Credimi, ti levi enormi soddisfazioni anche con loro, mancano solo di sound, questo sì....ma solo quello. Alla tua età, una serie 2 è già un traguardo eccezionale rispetto alla media. Valuta davvero bene i costi, poiché sai già in partenza che un benzina ti farà piangere in autonomia e consumi. Se invece dici: "no, a me non importa in questo momento e voglio divertirmi..." be allora la BRZ probabilmente è la scelta migliore, poiché suona meglio di una 220i. Scirocco & co, lasciale perdere, Sport=TP IMHO. No la serie 3 esce di produzione ad ottobre 2018. Te lo dico per certo poiché la sto valutando assieme a Giulia come auto da lavoro. La nuova serie 3 sarà in vendita non prima di due anni, marzo 2019. Ho lasciato nella lista solo quelle che meritano di essere valutate...
  4. VuOtto
    Come prezzo ci siamo. Hai un ottimo motore sotto, 170cv la rendono sicuramente bella fluida e divertente da guidare. Va a provarla e magari tramite telaio, fai una ricerca in mercedes per vedere com'è stata manutentata. Però se ti piace....non starci a pensare troppo, vai e prenditela!
  5. VuOtto
    grande!
  6. VuOtto
    Non sono d'accordo, io credo che chiunque sia abituato ad un ponte torcente e provi una pari classe con pari assetto con le posteriori indipendenti, ti possa dire che la sensazione che trasmette è sicuramente di essere più presente in strada. Il ponte torcente invece da sempre la sensazione di leggerezza e di una vettura in cui avantreno e retrotreno non si parlano. E' una finezza per pochi e ti do ragione, ma la differenza è tangibile anche al più inesperto.
  7. VuOtto
    IMHO lascia stare la serie 4 GC. La serie 3 valutala solo ed esclusivamente se la vuoi tenere e se non t'importa di avere un modello vecchio o nuovo. Come diceva Cosimo, è in fine vita ma....tiri sconti pazzeschi e resta comunque un'ottima berlina. IMHO se è la tua unica auto, lascia stare anche il benzina e prenditi un bel turbodiesel. il benzina MAI prenderlo se fai percorrenze superiori ai 18/20 mila km annui e specialmente se è la prima auto, te ne potresti pentire sul fronte consumi. Il benzina, a mio avviso naturalmente, va benone sulla seconda auto personale, quella per divertirti per intenderci (al netto di quella della moglie ) Avendo il cane, e un figlio piccolo in arrivo, a questo punto ti sconsiglierei vivamente qualsiasi berlina, invece ti consiglierei anche io una SW, tutt'el più un SUV. Avrai bisogno di praticità e spazio, sia per il cane che per tuo figlio, il passeggino, e tutto il corredo che sappiamo essere indispensabile. Per cui, hai bisogno di un "terzo volume", dietro i sedili posteriori, vivibile ed accessibile dall'abitacolo all'occorrenza (non vorrai mica relegare il tuo cane in un angolino no???? lo dico scherzando!) Quindi mi sento di consigliarti una scelta tra una bella SW ed un SUV. Non ho letto che budget hai, ma le serie 5 Touring F11 vengono via con 25 mila euro ormai con meno di 100.000km. Secondo me, per la stazza della vettura, la 520d è mortificante sia dal lato guida che dal lato consumi, il minimo sindacale è il "25d" per avere un minimo di agilità e risposta. Se la prendi 30d fai bingo. Ce l'ho in casa, non mia direttamente ma ci faccio parecchia strada durante l'anno, e va benone, motore silenzioso ed affidabile, in più hai il cambio zf8hp che su auto del genere è la ciliegina sulla torta. Più che la serie 5 GT, andrei di Touring, che sarà sicuramente più facile rivendere.
  8. VuOtto
    Io parlo della forma.......assomiglia a quello della Zonda Cinque.....con questo non dico che sia stato copiato!
  9. VuOtto
    quella presa d'aria....molto Zonda Cinque.....
  10. VuOtto
    La questione del "ha senso Porsche, marchio notoriamente sortivo, essere inteso come tale dato che ha in gamma due SUV che rappresentano il 50/60% delle vendite" è, puristicamente parlando, corretto, ma anche scorretto. Se Porsche oggi si affidasse solo ed esclusivamente a 911 e Panamera (718 non la considero neanche visti i numeri....) non so se riuscirebbe a sopravvivere. A me non piacciono i SUV, ma il mercato chiede prepotentemente quelli, per cui c'è da sperare che accontentando tutta quella platea che non vede l'ora di comperarli, ci sia della "ciccia" anche per qualche purista all'interno delle case automobilistiche, in modo da potergli dare la possibilità di creare automobili come la Giulia QV, o come la M2. Che un C suv possa svolgere il lavoro di una D SW, ci può anche stare.....e mi sa che il futuro sarà proprio questo. Resta solo da sperare che continuino a fare automobili anche per noi...non solo per chi deve "sentirsi sicuro"....
  11. VuOtto

    Audi SQ5 2017

    VuOtto ha risposto a Pandino in Audi

    dentro è bella, fuori bocciata. Ho avuto difficoltà a capire se fosse una Q2, una Q3 o una Q5....... Il muso soprattutto, sovraccarico e tamarro. Dietro bella, ma la versione liscia è decisamente più bella. Fatto sta che avendo come riferimento Stelvio come design, questa da bella, è diventata noiosa.
  12. VuOtto
    Quoto. Invece l'alternativa, se "giri" l'auto velocemente è quella di prendere tra un anno una Giulia usata, che ha già perso il grosso della svalutazione (svalut.iniziale e l'iva) ci fai un po' di strada e se è diesel, entro i 120/130k km la vendi, sennò ti conviene tenerla e finirla. Se noti un NLT mette sempre come limite massimo di chilometraggio i 90mila, poiché sotto la soglia psicologica dei 100k km, una vettura è ancora appetibile come usato, sopra quella soglia (che alla fine non cambia nulla nella realtà...ma contrattualmente si) la macchina vale "zero" per il mercato. Quindi se la prendi usata prendila prossima o con appena più di 100k km; Infatti come dice TONY, se sai già che la macchina la cambi nell'arco di 2/3 max 4 anni, forse un NLT è la soluzione ideale. Se però fai tantissima strada, NON ti conviene, meglio un buon usato e finirlo.
  13. VuOtto
    Dipende che contratto hai. Prendendo ad esempio il Be free plus (che costa in media 100 euro in più al mese del be free normale) hai pure la kasko inclusa....quindi non devi neanche preoccuparti dei segnetti sulle porte, poiché magari prima di riconsegnarla, ti fai un giro in conce e vedi con loro cosa fare. Di norma una kasko ha sempre una piccola franchigia di 200/300 euro, ma capirai, se la usi 4 anni è normale che qualche cosa prendi, in autostrada come in parcheggio. quindi poi con la stessa polizza la puoi far fare in carrozzeria e tirare a nuovo con appunto 300 euro. Ma tony, tu hai preso una Giulia?
  14. VuOtto
    Io ti consiglio di fare un Be free (se sai già in partenza che NON terrai la macchina a fine contratto), poiché non hai la gabella dell'anticipo, hai una rata fissa, e sai già che tra 24, 36 o 48 mesi max la dai dentro per qualcosa di nuovo. Io sto aspettando il preventivo della BMW pe runa 320d berlina per un NLT a privato per 36 mesi/90 mila km. Ammetto che sono tentato da Giulia, poiché il Be free plus, costa anche caro (per una 150cv sei tra i 600 ed i 700 euro iva inclusa al mese) ma tu ci devi fare solamente gasolio, poiché RCA furto incendio kasko, gomme, manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo ecc ecc ecc, te la paga FCA. E' un offerta allettante per tutti, anche chi non ha la p.iva, poiché la fanno anche a privati, e non dover dare alcuno anticipo è un plus non indifferente. L'unico problema è il chilometraggio, poiché BMW ti offre un pacchetto da 30 mila km all'anno, AR si ferma a 20 mila. Dipende dalle esigenze di ognuno, ma se non t'interessa dell'auto di proprietà e vuoi una Giulia, supponendo che ne prendi una con be free plus, sai che in 36 mesi ti costa circa 24/25 mila euro + gasolio. Se te la prendessi nuova, oltre a pagarla, supponiamo 35 mila euro, ci devi aggiungere bollo, RCA, pneumatici ecc + gasolio. Contando la svalutazione poi della macchina, che dopo 36 mesi è di norma il 55/60% del valore da nuovo, forse forse, a prenderla a noleggio ci risparmi. Come auto da lavoro, io ho sempre acquistato la vettura, ma onestamente vorrei "sondare" anche questa possibilità nel prossimo futuro, in virtù del fatto che quando è ora di venderla, chissà come mai, il mio ferro non vale mai un cavolo seppur tenga le mie auto, sia a livello carrozzeria che meccanico, in modo magistrale.
  15. VuOtto
    Quoto. Un v6 al di sotto di QV ci starebbe, con potenza tra i 360/400 cv.
  16. VuOtto
    Hai ragione, ma stavamo parlando della gamma E-Suv - Stelvio, Alfetta. Non mi pare tuttavia che dal piano presentato sia previsto un v8 per AR, da qui dico che da implementare, su Giorgio, mancherebbe il V6 diesel e qualche versione turbo benzina del 4 cilindri. Se mai in futuro poi, dovessero esserci delle versioni ancora più performanti (GTA) basate sul v6 2.9, visto anche quello che fanno gli altri (BMW in primis, che il V8 lo riserva solo alle M della serie 5/6 + X5/6) io non mi lamenterei, anche perché non so davvero a quanti freghi di avere sotto un v8 piuttosto che un v6, con potenze dai 500 ai 600cv, basta che canti e spinga bene, ed il v6 da questo punto di vista va già benone. Il V8 andrebbe bene per la seg.E QV, ma avrebbe senso sviluppare un motore nuovo solo per una berlina dal mercato assai limitato? Dobbiamo comunque ricordarci che i numeri che AR vuole riuscire a vendere non giustificherebbero in alcun modo avere un v8 o motori del genere a gogò, per quanto mi piaccia sia la Montreal che la 8c, ma anche quest'ultima, è stata fatta solo mutuando il motore ecc.. dalla Maserati, altrimenti sappiamo tutti che sarebbe rimasta nelle matite. Già è tantissimo avere uno dei v6 più potenti sul mercato su una seg.D, io non mi lamento se il top sarà comunque sempre il v6, tra l'altro attinente alla storia e tradizione del marchio.
  17. VuOtto
    Io ce l'avevo sulla vecchia E87 attiva il cielo nero, fantastico poiché non vedi lo sporco dopo gli anni, e soprattutto molto sportivo. Non farei più a meno.
  18. VuOtto
    Alla fine mancherebbe solo il V6 JTD da implementare. AR non monterà mai un V8, quindi con la versione quadrifoglio, il benzina più prestante ed evoluto (a meno che non ci sia un futuro una versione GTA) è già a posto. Poi non so se la "Alfetta" QV sia più potente della Giulia.
  19. VuOtto
    Come non quotarti. Non voglio sminuire la Giulietta, che a detta di chi l'ha avuto (mito compresa) si è sempre comportata in modo onesto ed è stata una gran lavoratrice, ma io punterei tutto sulla 150cv, sarà anche poca la coppia in più, ma IMHO più coppia hai e meno usi il cambio, inoltre, il TCT è onesto ma non infallibile, e conosco chi ha avuto parecchi grattacapi con questo cambio. Occhio, poiché lo ZF8HP è abbastanza affidabile, ma il TCT non lo so. Io la prenderei manuale, così sarà più "scomoda" ma sei sicuro sull'affidabilità. Giulietta poi, fa parte delle vecchia AR, del vecchio modo di pensare, sentir dire che le auto ante restyling erano fatte meglio...non mi piace, dato che Giulietta è costruita a Cassino....stesso di Giulia, non vorrei che mi cadessero proprio adesso.
  20. VuOtto
    Mi pare di aver capito (correggetemi in caso) che a brevissimo si dovrebbero cominciare a vedere in giro i muli del Suv grande e dell'alfetta.
  21. VuOtto
    quelle orribili bocchette a tutta lunghezza.......vedo che Audi fa scuola di aborti
  22. VuOtto
    AR: Lusso "accessibile" iso triade per intenderci Maserati: super premium Ferrari:. exhotic super/hypercars. Secondo me faranno questo, ed è naturale che laddove finirà una gamma, inizi l'altra, quindi qualche sovrapposizione ci può stare e ci deve essere, tipo Alfetta - Ghibli o GranTurismo - California. Ci sta. Certo è che con tre marchi (e che marchi) potranno davvero fare quello che vogliono se sapranno sfruttarli sapientemente, con lungimiranza e qualità di prodotto.
  23. VuOtto
    Grazie @4200blu Comunque, solo a me piace con i "gommoni" la Stelvio? I cerchi della foto con porte aperte per capirci, sono da 17?
  24. VuOtto
    Si, e come ho appurato, anche su Q2.....pazzesco averlo su vetture che si fanno pagare cifre importanti....
  25. VuOtto
    Grazie!!! Ricordavo di un SUV VAG prodotto in est Europa ma non ricordavo quale.
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