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VuOtto

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  1. VuOtto
    Vero, non ci avevo fatto caso, sarà anche per questo che la nuova serie 90 mi piace molto. Quoto......... Lascia stare E87 e' roba d'altri tempi. Vatti a guardare com'è raccordato il montante sulla 718 Cayman....scoprirai che tutto il mondo è paese.
  2. VuOtto
    Sembra notevole.
  3. VuOtto
    Ma sulle auto da corsa si hanno cambi sequenziali che (credo) non scalino le marce da soli se vai sotto un certo regime.... (come accade, per esempio, con lo zf 8HP anche in modalità manuale). Un po' il non aver potuto prendere la mia serie 1 con il cambio meccanico mi lascia l'amaro in bocca, al momento. Poi magari ci si fa l'abitudine e lo si apprezza con il tempo, però è un filtro ulteriore all'interazione uomo-macchina, seppur migliori le prestazioni, i consumi e la dinamica generale. Certo è che la Giulia QV con cambio manuale è una vettura vecchia scuola...almeno per me è affascinante e parecchio.
  4. VuOtto
    Secondo me il sedile posteriore abbattibile non è così fondamentale come su una Hatch per esempio, basterebbe lo sportellino da carico passante per gli sci tutt'el più, anche perché sono convinto che se una persona ha in casa una Quadrifoglio, sicuramente ha qualcos'altro in garage, magari più pratico (o magari no.... :-D) C'è chi usa una Pagani Zonda come every day car...il che dice tutto. Tuttavia, trovo più indispensabile del sedile abbattibile, l'avere dei cambi tra cui scegliere piuttosto che solo uno. In questi giorni, ho la possibilità di guidare una cooper s con il cambio automatico sport; devo dire che manderei a quel paese volentieri i tempi 0/100 ed il launch control. La F56S è una gran macchina, che viene mortificata a mio avviso dal cambio automatico. La prenderei manuale la Giulia, senza ombra di dubbio. Ed è un peccato che automobili "sportiveggianti" come ad esempio una M140i (ma anche una 125d) sia ordinabile solo con cambio ZF, che per carità, va benone, ma soddisfazione di guida minore/uguale a zero.... per quanto mi riguarda, spero di non pentirmi della mia in arrivo, altrimenti faccio la "minchiata dell'anno" e mi cerco una Giulia QV meccanica semestrale, e dico sul serio. L'automatico ce l'ho sulla 530 e va bene su una vettura così, ma su certe auto, IMHO, il meccanico deve comunque essere offerto. Brava AR che offre l'unica berlina media al mondo sopra i 500cv con il cambio da UOMINI.
  5. VuOtto
    Mercedes ha da sempre un mercato tutto suo nell'alto di gamma, qui siamo tutti d'accordo. Non sono d'accordo su Maserati, poiché un cliente tipico S-Klasse, difficilmente comprerà una ben più sportiva e rumorosa Quattroporte (passatemi la cosa). Invece, per quanto riguarda BMW, IMHO, l'ultima VERA serie 7 è stata la E38, da quella in poi c'è stato uno scadimento percettivo a favore di MB, nel senso che se una persona (a livello globale) desidera una berlinona da TOT euro, a livelli di una Ferrari, va di default in Mercedes, mentre 7er e A8 potranno farle benissimo e con tecnologie da mille e una favola, ma saranno sempre viste come le sorelle povere. Onestamente non so come mai, ma io, che quella categoria di auto non la guardo nemmeno di striscio, ho questa percezione. Una volta invece la E38 era una vera ammiraglia, oggi la serie 7 fa meno clamore della più borghese sorellina 5er. Tempi che cambiano.
  6. VuOtto
    Quando arriverà la G30 di mio fratello in primavera, sarà curioso vedere assieme confrontare (magari aprirò un thread apposito), visto che sono tutte e tre nere con interni beige/cinnamon/cognac, la mia E39, la F10 di padre e la G30 di mio fratello. Non perché è la mia, ma la E39 resta per me (assieme alla Z3 coupé) la più bella BMW degli ultimi quarant'anni.
  7. VuOtto
    chapeau AR. Se solo riuscissi a provarne una cavolo.......... Comunque configurata la "mia" verrebbe via a 90 mila......(poi non so se ci sono politiche di price attack su Quadrifoglio ma la vedo improbabile come cosa...)
  8. VuOtto
    stai diventando vecchio
  9. VuOtto
    Per la verità mi pare che fosse già stato detto che avrebbe utilizzato la stessa tecnologia, senza l'utilizzo del carbonio, come del resto saranno sia 6er (la nuova 5er GT) la 3er e la 4er. Almeno io lo sapevo, probabilmente avrò letto qualcosa diverso tempo fa su bimmerfile. L'importante è che sia più leggera, come pare, della F10. Che ci sia o meno il carbonio, a me, interessa poco su una vettura del genere. Certo è un plus ma a chi interesserebbe veramente? Secondo me hanno utilizzato il carbonio sulla 7er solamente poiché se l'avessero fatta con metodi tradizionali, sarebbe una balena ai livelli della Phantom....
  10. VuOtto
    La 540d che tempistiche avrà per entrare a listino?
  11. VuOtto
    Da vedere dal vivo. Io da sempre, quando trovavo oscene le BMW in foto ufficiali, andavo poi a vederla e dovevo ricredermi. Arrivo in concessionaria in Italia a febbraio. Questa mi piace, è M sport, quindi sono anche stati furbetti a presentarla già con un buon vestito, ma ha un buon potenziale. Concordo con chi dice che la F10 è ancora bellissima, questa segue il suo stile, per cui non ho dubbi che sarà un successo.
  12. VuOtto
    Guardandola per bene, (devo dire che non mi aspettavo chissà cosa di diverso dalla mia F10), la trovo bella e sobria, elegante ma filante. I fari dietro a sviluppo fortemente orizzontale, a me piacciono. Il musetto molto bello così come il pack m sport. Dentro è bella e mi sembra un ulteriore passo avanti rispetto alla F10. Mi piace, come berlina classe medio alta è sicuramente la migliore, a mio avviso, tra la triade.
  13. VuOtto
    Speravo che, al posto di quell'orribile indicatore livello carburante a Led, avessero messo qualcosa di analogico, invece mi pare di vedere sia lo stesso di tutte le altre sorelline.
  14. VuOtto
    A quel prezzo io prenderei in considerazione la Giulietta, se vuoi una macchina che comunque faccia il suo figurino. Sennò anche la Leon non è male se vuoi solo un mezzo per andare da A a B; vien via a poco ed è una macchina solida e curata.
  15. VuOtto
    Fai principalmente superstrada, quindi anche se la prendi a benzina, non hai molti problemi. Io valuterei anche la Fiat 500 comunque. E' piccola, pratica e bella.
  16. VuOtto
    mamma mia......che schifo......
  17. VuOtto
    Non importa se ci ballano 15 o meno mila euro secondo me. Il customer target è quello, e cioè chi cerca un SUV medio tra i 45 ed i 70 mila euro. Metto fuori lista l'X4 e GLC, che a mio avviso, non mi appaiono così premium come dovrebbero...anzi Mercedes è decisamente meglio di BMW in quel segmento ad oggi. Al contrario, Q5 e Macan invece....sono davvero prodotti di spessore. Se posso permettermi, considererei l'investimento su Q5 addirittura migliore che su Porsche ad oggi. Q5 è il benchmark, poche storie, Porsche è per chi può permettersi qualcosa in più, ma il livello qualitativo è praticamente equivalente. Diciamo che Q5 avendo anche motorizzazioni 2 litri, è una scelta più intelligente ed orientata al "value for the Price". Stelvio se la vede con questa tipologia di possibili acquirenti, e la lotta sarà ardua vista la bontà, ormai, di tutti i SUV su questa categoria di prezzo. Però, se dovessi scegliere io, ad oggi prenderei una tra Q5 e Stelvio; Q5 per l'indubbia maniacale qualità di materiali, eccostamenti e particolari, nonché per la rivendibilità futura, mentre Stelvio lo prenderei per ciò che rappresenta, per ciò che mi trasmette e per il fatto che sicuramente sarà un SUV più raro e particolare da possedere rispetto ad un mass diffusion SUV come sarà Q5 (a merito certo). Il prodotto che offre Porsche con Macan invece, non fa per me.
  18. VuOtto
    Oh mamma
  19. VuOtto
    COSA???????????????????????????????????????????? Quindi si mettono a tacere (anche le mie, lo ammetto) illazioni sul ritardo tra presentazione e messa in vendita di Giulia, che è stato di "appena" 12 mesi. Se ci mettono così tanto a metterla in produzione, IMHO è un clamoroso autogol per BMW, dovevano fare a meno di presentarla.
  20. VuOtto
    Certo! Probabilmente devo chiederti scusa io, poiché leggendo il mio post, il mio tono sembra quasi sarcastico e non era mia intenzione credimi! Grazie tuttavia Anche io credo che, vedendo i fari anteriori di 1er sedan e questi, ci sia più di qualche stilema che rivedremo a breve sulla nuova 1er HB. Suvvia dai, affermare che il posteriore è quello della Stelvio, che credo in pochi abbiano visto per davvero, mi sembra esagerato. Capisco che il nolder posteriore della M3/4 LCI è copia incolla di quello di Giulia QV, quello si, ma dire che X2 copia Stelvio ce ne passa... Tanto per la cronaca, è dai tempi della prima E87 (2004) che BMW propone il logo posteriore incastonato in quel modo nel portellone. Poi è chiaro che tutti prendono spunto da tutti, ma a me, francamente, la X2 sembra personale e non la caricatura di qualcos'altro, fermo restando che oramai è difficilissimo realizzare, nelle vetture umane, un design veramente distintivo senza avere da nessuna parte una minima somiglianza con qualcos'altro. Ci sono esercizi iper personali e "nuovi" che riescono bene, come IMHO la Cactus ad esempio (anche se a dirla tutta....il tetto a contrasto ed il montante A spezzato mi sa tanto di MINI); ed esercizi che rierscono male...come la nuova Prius, che è si unica del suo genere...ma probabilmente poiché sicuri di vendere comunque a vagonate in virtù di un nome (Prius) hanno esagerato con la matita....e si vede infatti quante ne stanno vendendo....per lo meno qui in europa, dove una linea più tradizionale e "simile" a molte altre (Auris) funziona alla grande.
  21. VuOtto
    Sedan? insomma........ però 'sti cazzi.....400cv........ anche se quanto a coppia, il B58 BMW con 60 cavalli in meno, ne ha di più.
  22. VuOtto
    Stai a vedere che hai ragione. Comunque se ci basiamo sui venduti, con UKL BMW ha fatto decisamente centro. Io di 2er AT e GT ne vedo davvero tante in giro. Saranno anche 3/4 di leasing e flotte, ma comunque sono sempre auto vendute. Sto davvero cominciando a credere a quello che sosteneva la direzione BMW in merito a dove si trovasse la trazione per i possessori di serie 1. Il che è triste. Detto questo, su un SUV a mio avviso avere il motore longitudinale non conta, viste le 4 ruote motrici e visto che non è una tipologia di vettura adatta a staccate al limite ed inserimenti arditi in curva, e UKL dona parecchio anche alla sorella X1 quanto a proporzione estetica. Il doppio rene che "guarda" a rovescio, più che una caricatura di sé stesso (opinione rispettabile) come sostiene qualcuno, secondo me è un modo per iniziare a differenziarla. A me piace molto, come doppio rene, la variante proposta sulla CSL Hommage che richiama gli anni '40 ma non mi lamento del risultato proposto oggi. a me X2 piace, anche se il concept è sempre "figo" per antonomasia. Vediamola dentro adesso.
  23. VuOtto
    Onestamente, se fossi un designer di auto di successo non mi metterei mai a disegnare calzature, posate o macchine fotografiche. Io non ci riuscirei, lascerei da grande e basta. Al limite andrei a collaborare in qualche centro stile di qualche casa particolare, per esempio Zagato.
  24. VuOtto
    Ha sicuramente spunti molto interessanti. Lo seguo.
  25. VuOtto

    Audi Q5 2017

    VuOtto ha risposto a Pandino in Audi

    Bello. Senza dubbio il "Q" più bello. la calandra stile Q7/Q3 non mi fa impazzire però nulla da dire. Gran bel prodotto. Interni stupendi.
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