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VuOtto

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  1. VuOtto
    Teaser ufficiali. C'è chi dice che hanno già cominciato a produrla a basso rateo. Press release a breve, entro 15/20gg si dice. Confermo che sembra una F10.....insomma.....resto perplesso.....vorrei qualcosa di più coraggioso.
  2. VuOtto
    Si esatto. Magari sarà Pajun una diretta rivale per Ghibli. Io le tre della triade, non le vedo proprio competitors di Ghibli, se non nelle motorizzazioni dai 3 litri in su, ma Ghibli resta sempre più iconica.
  3. VuOtto
    Peccato, fuori è davvero carina, ma sarebbe stato bello ficcare due turbine al 900....e tirargli fuori 130/140cv. Sarebbe stata bella più "cafona", ma già con 110cv credo che da divertirsi ce ne sia abbastanza. Peccato per gli interni, come al solito gli interior designers di Renault non si smentiscono MAI.
  4. VuOtto
    Panamera io la considero di un livello superiore alle seg.E. L'ho sempre vista più come una classe a sé stante che una diretta rivale di 5er, E-Klasse o A6, ma anche di 7er, A8 e S-Klasse. IMHO; Panamera è una cosa diversa, trasversale. La Ghibli FL ci vuole, ma non credere che la serie 5 sia così superiore. La nuova E la lascio stare poiché mi sembra non possa combattere quanto linea rispetto ad A6/5er e Ghibli, che sono molto più giovanili e dinamiche nelle forme. La nuova serie 5 comunque, adotterà la visual key, che mi pare sia diventata standard su tutte le serie 7 adesso, il nuovo I drive 5.0 con rotary pad, gesture control e full touchscreen quanto a tecnologia. Spero vivamente in una linea più decisa, anche se mi sembra assomigli parecchio ad un buon restyling di F10. Avrei preferito una linea più personale e anticonformista, ma, sempre dalle foto, sembra che con il pack M sport abbia un suo perché. Tornando a Ghibli, sicuramente sarà sempre posizionata più "alta" nelle mente di chi compra, a prescindere dal prezzo, che è in linea con le rivali. Più che altro per il brand Maserati, decisamente più iconico e lussuoso di BMW/Audi/MB.
  5. VuOtto
    la serie 2, rispetto alla serie 1 coupé, ha perso moltissimo in termini di feedback e piacere di guida. Non è un brutto prodotto, certo. Tieni presente che il mercato ormai richiede auto che abbiano sempre più ausili alla guida, e che il guidatore medio è molto più pigro di un tempo, nonché distratto. Le auto per guidatori veri, sono quelle ormai che raggiungono cifre che in pochi possono permettersi. Sotto, bisogna un po' accontentarsi, oppure prendere una macchina e considerarla grezza, e poi come Michelangelo, te la scolpisci a tuo piacimento, a suon di scatole sterzo, assetti, camber, impianto frenante, mappe ecc.
  6. VuOtto
    Troppo gentile. grazie
  7. VuOtto
    Probabilmente era la QV.
  8. VuOtto
    Be se è quindi, in particolar modo, solo una questione estetica, sulla Scirocco spunti prezzi ottimi.
  9. VuOtto
    Ciao, tu vorresti una vettura sportiva.....Scirocco è vecchiotta, poco venduta e assai svalutata, almeno qui in Italia, quindi, anche se NON te la consiglio, potrebbe essere una buona scelta per spendere poco, ma di sportivo, non ha nulla. Piuttosto vai di Golf GTI, se di VW si parla. La volvo, mmh, il termine sport, IMHO, Volvo non sa neanche cosa sia. La serie 1 è mortificata con qualsiasi motore al di sotto del 2.0 litri diesel da 190cv, oltretutto, ci devi comunque mettere un minimo di assetto (Non M sport, ma accessori M performance) e cerchi ragionevoli per avere una guida che renda giustizia ad una TP, nonché il VSS, ma non avrebbe senso su una 116d a 3 cilindri, quindi IMHO scarta anche questa. La Giulietta è un buon compromesso, 1.4 turbobenzina offre un buon pacchetto ad un buon prezzo. Audi A3, bè, sulle potenze da te indicate, ti offre il ponte torcente al posteriore, per le indipendenti bisogna prendere qualche cavallo extra, senza contare il prezzo....quindi, IMHO, non andare neanche a vederla. Classe A è la macchina del momento, ma non credo durerà a lungo, la moda delle seg.C è estremamente variabile, prima serie 1 poi A3 poi classe A...troppo pericoloso per fare un investimento che ne valga la pena. Dipende dal budget, ma se vuoi due vetture che davvero siano sportive(tte) ad un prezzo giusto e dalla facile rivendibilità, metto in pole sicuramente la Golf GTI, in seconda posizione la Giulietta 1.4 turbo, in terza metto la tua personalità. Alla fine sei tu che devi tirare un sunto alla fine di tutto.
  10. VuOtto
    Quoto, laddove BMW è superiore (sulla carta....ma neanche tanto) Audi eccelle in ergonomia, design e materiali. Personalmente, trovo, da BMWista, che la serie 2 "liscia" sia un mezzo insignificante. Bella trazione, ma neanche tanto, alla fine soffre di tutti gli stessi, risaputi problemi della F20, cioè, sterzo troppo filtrato, sospensione Msport che non sono poi così Msport, una guida ormai sterile e sempre meno da bmw... e una linea, a mio avviso discutibilmente brutta. Trovo TT molto più accattivante, in virtù che : A- è più bella B- tiene meglio il valore ed è più facile rivenderla c- è un prodotto più nuovo di F23/24 Nella guida di tutti i giorni non ti accorgeresti neanche di avere una TP, rispetto ad una TI o ad una TA, a maggior ragione se fai andature come quelle che hai menzionato. Una TP, se prendi una 18 o una 20 (diesel immagino) non pensare di fare rotonde a ruote fumanti facilmente. Io butto di traverso volentieri la 120d, ma non è propriamente una drift car sull'asciutto (sul bagnato, invece è molto più semplice), e vai tanto a sforzare la meccanica per mantenerla in derapata, oltretutto non riesce a tenerla per più di un quarto di rotonda, poi inevitabilmente lei "molla" e si riallinea, poiché non hai potenza sufficiente ad aiutarti. Se hai pneumatici nuovi poi, sull'asciutto dimenticatelo. Fatto questa piccola postilla, io andrei di TT. La serie 2 va presa come minimo sindacale in versione M240, sotto è moscia, triste, brutta ed anonima. Mi permetti che è una vettura pure "vecchia"? Tanto vale prenderti una serie 1 - 3 porte che è pure più corta, quindi più divertente, ed è pure più giovanile, senza contare che ha pure gli stessi interni e lo stesso layout meccanico, oltre che lo stesso pianale. TT è tutt'altra cosa IMHO, a linea è una piccola R8, è nuova, tecnologica e molto più scenica. Ha il telaio della Golf? Be, la Golf R viene giudicata migliore, da autocar ad Evo, sia nei confronti della RS3 che della M135i. Concludendo, per fare 10 mila km all'anno, ad andature tranquille, avendo il vezzo di una coupé vera, vai di TT IMHO. Se avessi scritto, che la serie 2 la consideri in versione con il sei cilindri, allora la questione sarebbe stata assai diversa, e forse più sensoriale. Ma, parlando da bmwista che sono, tra le due qui sotto, non avrei dubbi a scegliere la seconda...
  11. VuOtto
    Nessuna di quelle da te citate. Vuoi restare nell'anonimato o non far sembrare ai clienti di darti troppe arie? Io cercherei una Bravo km0 da qualche parte. Oppure se auto moderna dev'essere, Focus, 308, Octavia, sono tutte auto che riescono a fare un gran lavoro senza spennarti. bisogna considerare anche i costi di gestione/manutenzione su un auto da lavoro. Personalmente, lascerei stare la Leon che ha degli interni fatti con materiali davvero scadenti, a mio avviso, tanto quanto la Octavia, ma sono auto da prezzo...anche se la skoda...mica te la regalano. Forse, tra tutte, a questo punto andrei di Focus, poiché se ti prendi la classe A non rispetti ciò che hai scritto al punto 1, cioè di non avere una cosa troppo vistosa, ma soprattutto , eliminando la classe A eviti di buttar via soldi su un prodotto che davvero non li vale.
  12. VuOtto
    La presentazione, secondo Bimmerpost, doveva avvenire il 9 luglio, ma o hanno sbagliato o è slittata. Non capisco comunque questo ritardo, so di per certo che sarà ordinabile da novembre, quindi ormai si tratta di giorni.
  13. VuOtto
    E' pratica comune ormai, ormai sono solo poche le case che resistono con concessionarie esclusive, in Italia.
  14. VuOtto
    A livello di puro motore, a questo punto e parlando di versioni base, ovvia la scelta BMW. (occhio che nella foto che hai postato a pagina 3 c'è una E90 non una F30) Se ti chiedono quei soldi per una E90...."assa star" (lascia stare) come dicono qui in veneto!
  15. VuOtto
    My personal opinion....the best steering feel I've ever tried is in my old MINI Cooper S R53. Now I drive an E87 BMW, and altough it's a part of the "old" BMW steering school (someone says), for me the steering feel is already melted away. Nowadays, all BMW's (M included) are not proper BMWs...they've turned one of the few real affordable sport car production, into smething that is equal and similar to what you can find elesewhere. It's a shame.
  16. VuOtto
    Quoto entrambi. La questione è che se vuoi una BMW, ed è la prima che hai magari, non prederti una base, ti prego. Ripeto, io le guido da moltissimo tempo, e di BMW ne ho macinate (anche una MINI). Le BMW di una volta, anche base, regalavano grandi soddisfazioni, io andavo ancora alle elementari all'epoca, ma avete mai avuto l'occasione di provare una M3 3.2 E36 a metà anni 90? La prima volta che mi fecero fare un giro dissi "minchia, questa è una macchina che mi comprerò quando sono grande". Poi cresci, i tempi cambiano, e le auto stanno diventando tutte standardizzate, per trovare quelle pure, quelle che ti fanno dire "sto guidando davvero" devi andare ben oltre i 100 mila euro, o nel caso di una BMW, ti devi prendere una M140i, e cambiarle quanto segue: scatola dello sterzo, assetto, impianto frenante completo, differenziale ed irrigidire il telaio. Ma, arrivi a 60mila euro per una cosa fatta bene. Tornando alla 320, quella che hai messo tu in foto, non me ne volere, non è adatta a farsi "vedere". prima cosa è una wagon...seconda cosa, messa in quel modo urla "sono una NLT" da far paura. prenditi una 320 che si chiami tale.....e ricorda, NON è un aereo come dicono, e NON ha quei materiali che ti aspetti. Detto questo, ti piace? E allora prendila.
  17. VuOtto
    Diciamo che la triade ha semplificato la cosa. E' partita dall'alto e poi ha traslato in basso, di fatto, se ti compri un'A1, quanto ad immagine, ne hai da vendere, proprio perché il discorso è stato fatto in modo inverso a quello che (fino ad oggi) era la politica FCA (Ferrari/Maserati escluse ovviamente). Quindi, la volontà da parte di FCA di mettere Jeep e AR assieme ci sta tutta, ed è giusta a mio avviso. Però le cose bisogna farle nel modo corretto, ma velocemente. Mi da fastidio vedere, come posso fare le foto oggi, qui nel mio paese vicino a Montebelluna (TV) un multimarca che vende Kia, Mini, Fiat, Lancia, ecc, con una giulia sul piazzale con la scritta test drive. Io lascerei solo alle concessionarie esclusive, in un primo momento, la possibilità di pubblicizzare il "lancio", ma è utopico ed impossibile pensarlo. Stiamo a vedere, sono il primo a dire che non è certo la concessionaria a sminuire le ottime qualità della Giulia, ma prestando più attenzione anche al contorno d'immagine, aiuti sicuramente a posizionare più in alto il brand. tutto aiuta.
  18. VuOtto
    Assolutamente d'accordo! Anzi, quello che diciamo è che però è un peccato avere un prodotto come Giulia, e una rete vendita non ancora "pronta", a supportarlo. ma arriverà. Sul fatto di Maserati e Ferrari, se mai, qualcuno della mia famiglia mi ordinerà di prendere un'Alfieri, delle concessionarie onestamente me ne frego alla grande, poiché andrei direttamente ad ordinarla e ritirarla in fabbrica, come BISOGNA (IMHO ) fare con certe auto. Il gusto del momento sta anche in quello, andare a prendersi la propria auto dove è stata costruita, dev'essere stupenda come emozione da provare una volta nella vita. Questa è 1er sedan, comunque sia Beckervdo che un untente di Bimmerpost, confermano che serie 2 futura GXX (coupé, cabrio, grancoupé) saranno TP su 35UP accorciato, che tutte e tre avranno una versione M, e la prima ad essere presentata sarà la GC. Dubito fortemente, visto che l'EOP di F22/23 è nel 2020 (le attuali serie 2 coupé/cabrio) abbia la GC, più probabile che esca la gran coupé come anticipo del nuovo modello. Da quello che ne sappiamo comunque, la Gran Coupé avrà il portellone e sarà di fatto una 5 porte a 2 volumi e mezzo.
  19. VuOtto
    Ma quindi Taurus, è possibile vedere 961 a Ginevra?
  20. VuOtto
    Io vado controcorrente. Vuoi una sportivetta vecchia scuola e dalla linea evergreen? Z3 3.0i coupé. Rara, bella e maschia. e le trovi ampiamente dentro il tuo budget.
  21. VuOtto
    Auto aziendale? Tieniti la Peugeot. Io ho una C5 blue HDI 180cv Executive stra full per lavoro, e BMW come auto personale. A livello di costi di gestione/svalutazione, se usi una BMW per lavoro, ti costa mediamente il doppio. Prima della precedente C5 (poiché è la seconda della III serie che abbiamo) usavamo una 525d, il costo paragonato, era praticamente il doppio. Le tedesche costano tantissimo in manutenzione, a fronte di svalutazioni elevatissime per il loro "blasone". Se la tieni molti anni, allora prendere una BMW ha senso, poiché te la ammortizzi e ci fai km, altrimenti, ti consiglio di pensare al portafogli, e magari, prenderti una serie 3 come auto personale, extra lavoro. Poi naturalmente, se ti piace il 320 prendila, ma non prendere una BMW perché ha marchio, prendila per una precisa filosofia tecnica, altrimenti tanto vale prendere un'Audi, che è pure rifinita meglio. Poi, se a te non viene in tasca nulla prenditi il 320d F30, dato che è la base, ti renderai conto anche te di come le BMW moderne, a maggior ragione le base, non siano tutto sto popo' di roba. Per avere un minimo di assaggio di cosa sia una vera BMW, devi fartela M performance, e rigorosamente non con un 4 cilindri a gasolio...
  22. VuOtto
    avete visto quanto bene sono tenuti gli F14 iraniani????? Sono stupendamente conservati....e volano!
  23. VuOtto
    Avevo capito male, sorry!!!
  24. VuOtto
    Il programma delle frecce, quando volavano il G91 non era più spettacolare di quello con il 339, ma era più "veloce". Sia mai, e qui lo dico, che tra due/tre primavere....un bel restauro sia portato a termine in quel della pianura padana, dove giace in attesa di riprendere il volo un bellissimo G91R con le insegne del secondo stormo di TV (pronto per essere ri-assemblato). Stay tuned.
  25. VuOtto
    Oh raga , può essere anche fuffa, però un minimo di contesto, per me ci vuole. E ci arriveranno, anche perché se è vero che è fuffa....coem mai il progetto, pe rlo meno in America, è di fare Jeep/AR ad hoc? Se non contasse nulla, potrebbero benissimo venderle assieme a Fiat, Dodge ecc. invece, così non è nei piani, un motivo ci sarà. @Cosimo: comunque credimi, a me è successo, poi ripeto, sarà che noi andiamo sempre in quella concessionaria da 20 anni, e di BMW ne abbiamo prese molte, ma come ho già scritto, questo è quello che fanno a me. Del servizio che bmw riserva agli altri non me ne importa nulla.
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