VuOtto
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La Cactus è indirizzata a chi compra Juke, per capirci. C3 invece è per una clientela diversa, che predilige la praticità alla "finta" sensazione di avere un SUV. (la mia ragazza, contro la mia volontà, ha acquistato una cactus l'anno scorso tuttavia, io avrei preso una MINI cooper F56, ma lei da brava artista è non conventional :-) e più che lo schermo TFT Touch, ha preferito una linea stravagante, fuori dagli schemi, alla francese).
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Mi permetto di dirvi una cosa. Non sono un grande esperto...ma di aeronautica militare e progetti annessi ne mastico molto fin da bambino grazie a diversi amici che lavorano in ambito, tanto per citarne uno, il Gen. De Bertolis (ora non più nella FFAA), ex coordinatore del progetto italiano F35. Vorrei sottolineare che tutti gli aerei, in fase di sviluppo, presentano dei problemi, e meno male che li presentano, in modo da poterli correggere. Sembra quasi che l'F 35 sia un bidone, sembra appunto, invece non lo è affatto. Ha solo bisogno di una messa a punto che richiede soldi, tempo e pazienza. Tre cose che all'opinione pubblica non vanno giù, ovviamente. Posso solo affermare che non ho dubbi che tra neanche una decina d'anni, quel "cesso" che viene (ingiustamente) definito oggi diventerà il miglior velivolo polivalente, dai costi elevati certo, ma il migliore, anche perché a tutti quelli che sognano i droni, dico con molta schiettezza, che per la loro piena operatività, capacità ecc, che sia pareggiabile ad un velivolo con equipaggio odierno, ci vorranno non meno di trent'anni ancora. I problemi che sta riscontrando l'F35 sono gli stesi paragonabili del Pak-Fa, o dei "cugini" cinesi, solo che grazie alla disinformazione selvaggia per partito preso di giornalisti, molto spesso, completamente ignoranti della materia che scrivono, si porta la gente a pensare in modo errato in determinate cose. Dato che si può, consiglio a tutti di fare domanda...e di andare a visitare il sito di Cameri, molte opinioni, cambierebbero.
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L'alettone non piace anche a me. Tamarrata inutile, però ha sicuramente una valenza aerodinamica.
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Quotone Anche secondo me. Una citroen che è tornata Citroen. Apprezzo molto questa voglia di essere bizzarri e diversi, così come le chiare ispirazioni Cactus per i pannelli porta e per altri richiami stilistici, sia dentro che fuori. IMHO, promossa. Tra 208, Polo, Fiesta ecc e questa, voto la C3 senza pensarci.
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Stai a vedere che hai ragione..........
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Il muso della Prius??????????
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A me queste McLaren proprio non piacciono, finte e fredde come non mai.
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Bella! Temevo un risultato decisamente peggiore. Aborro in qualsiasi auto che non sia una Mini o una 124 Abarth il tetto bicolore, poiché mi sembra una banale scopiazzatura specie della MINI, ma presa in monocolore, IMHO è meglio della 208. Aspetto le foto degli interni, però, brava Citroen!
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Credo che dopo le pesanti lamentele sul "piacere di guida" che F20/F30 hanno ricevuto, questa dovrebbe essere una svolta.
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Lo ripeto, come stanno facendo, (gli inglesi) affermando che sarà il prossimo primo ministro a negoziare l'uscita, stanno di fatto congelando l'esito del referendum. Adesso i britannici verranno messi a conoscenza dei pro e dei contro l'uscita dalla UE, e io credo che molti faranno retromarcia. Hanno solo da perdere. Preferisco un Paese che, nonostante mille imposizioni e difficoltà riesce ad andare avanti che un Paese sovrano, ma assolutamente solo...e vista la penuria industriale che hanno, conviene loro restare e non darsi la zappa sui piedi da soli dietro lo slogan "ci siamo ripresi il nostro Paese". Ma cosa credono, che comanderanno loro???? Comanderà sempre la Finanza, sono solo creduloni. -
quoto! Sono auto che non ti stancano mai, oltre che iconiche e senza tempo! Ad ogni modo non farei fede sull'età anagrafica. Ho letto un articolo molto carino, due anni fa, sull'età media degli acquirenti di certe auto. Ricordo che l'età media dell'acquirente MINI è di 33 anni. Se una persona, io ho 33 anni, la prende come everyday car, è perfetta per la città, così come lo è una 500. Una cosa, che mi manca molto della MINI R53 che avevo, è senza dubbio la praticità.
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Già...peccato. Mi rammarica solo il fatto che per spendere bene i soldi, bisognerà salire di dimensioni e puntare alla serie 2 GC. E, onestamente, meno male che almeno quella la faranno TP.
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Io invece propendo proprio per il contrario. Far nascere dal nulla un nuovo marchio.....è molto difficile........e bisogna trovare i finanziatori. Tesla è una storia a sé, ma ricordiamoci che è americana, ed in america si possono trovare investitori più facilmente che in UK ed Europa per certi progetti. Uk a livello autoctono automobilistico è NULLA. I pezzi pregiati e non sono in mano agli stranieri. IMHO è una cosa improbabile. Più che altro, dovrebbero appunto cercare un modo di tenersi stretti quei "clienti" BMW/VW JLR in primis, che ora operano nel territorio.
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Ok, l'Idea è carina (di rilanciare anche la Lancia) ed io ne sarei felice ma: - Lancia è diventata molto famosa specie tra gli anni '60 e gli anni '80 con i Rally (oggi i rally hanno un appeal decisamente sottotono rispetto ad un tempo...tant'è che anche la citroen........) - E' in fase di rilancio un marchio ben più importante (Alfa Romeo) e distogliere fondi da una per rilanciare anche l'altra comporterebbe probabilmente, un fallimento in entrambi i casi. - Ci vuole una visione come quella che hanno preso per A.R. con la volontà e la possibilità di fare prodotti coerenti con l'identità del marchio. Oggi sarebbe difficile un'operazione del genere, in questo momento, inutile IMHO. Prima sistema AR, che sei fanno gol è tutto dire, poi se avanzano fondi, "gioca" con la Lancia, ma temo che il marchio sia talmente sputtanato ormai (e passatemi il termine) che non ne valga davvero più la pena. L'unica sarebbe far fare una SW berlinetta sulla falsariga di quella che fu la Dedra da produrre a basso rateo e possibilmente in outsourcing (tipo in Serbia o in Turchia), da prezzo e da mass market, assieme a Ypsilon, ormai rivolta esclusivamente ad un pubblico femminile.
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Se escono per davvero, la Sterlina sarà svalutata, credo, nel breve periodo (per i prossimi due o tre anni almeno) per attrarre investitori e per sopperire alla pioggia di MLD € che la UE da agli stati membri ogni anno (sia sotto forma di finanziamenti che di erogazioni di liquidità, che di acquisto di titoli di stato). La cosa si tradurrebbe in quello che da noi è sfociata in tangentopoli all'inizio degli anni'90. E' vero che tutti lavoravano, che tutti guadagnavano e che tutti spendevano, ma la situazione era "drogata" dalla continua immissione di liquidità in circolazione da parte della banca d'Italia, che fece galoppare il debito pubblico alla cifra pressocché insostenibile che ci ritroviamo oggi, ulteriormente accresciuta tra l'altro..... Quando riesci a malapena a pagare gli interessi, sugli interessi del debito, è dura. Ciò accadrà anche in UK, a maggior ragione di fronte della volontà di Scozia ed Eire di restare in UK, adesso anche Londra vuole usare il suo status di Megalopoli e rimanere in UE; i "populisti" che dicono che non possono garantire che venga chiusa la porta agli immigrati, che si garantisca lavoro a tutti.... è un casino da quelle parti, ed è un film già visto, i proclami elettorali sono una cosa...ma poi alle chiacchiere devono seguire i fatti, e visto che mio nonno mi ha insegnato che "chi ha i soldi in mano ha sempre vinto", in questo caso è la UE ad avere il coltello dalla parte del manico, ricordo che UK ha recentemente venduto una fetta consistente della propria riserva aurea (forse in previsione di Brexit), ma la riserva aurea è l'ultima cosa che riesce a garantire il proprio debito sovrano. IMHO, dato che è un cane che si morde la coda....... conviene agli Inglesi, che il risultato del referendum sia per il momento congelato, in attesa di più miti decisioni in merito.
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Dunque, a differenza di quanto prima detto, mi pare di capire che dalla Brexit le case automobilistiche che producono in loco trarrebbero vantaggio? Con la svalutazione della Sterlina, aziende come Jag/LR e BMW con Mini e RR avrebbero una marginalità più alta? Ma una svalutazione di una moneta, non consegue un aumento dell'inflazione, con aumento costante dei salari e dei prezzi?
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Grazie, quindi entro un anno, i muli dovrebbero iniziare a vedersi (della nuova 2er GC parlo). Sai che sono felice che facciano la M2 GC? E sostengo che anche la M4, in versione GC venderebbe assai meglio delle sorelle.
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L'Audi sarà l'unica, finché riusciranno, a tenere un motore con più di 4 cilindri su una seg.C. Praticamente sarà l'ultima seg.c al mondo ad avere una cilindrata sopra i 2 litri, visto che anche la futura Giulietta, sarà in linea con le altre. Quoto. Ma ormai me la sono messa via...è finita un'epoca. Non è valido, è validissimo, così come il 2 litri VW della S3/Golf R/Leon Cupra R o il futuro 2 litri BMW. Il futuro è questo? Pazienza.....tant'è che anche io oggi potrei evitare questo downsizing, prendendomi una M140i, ma...visto che IMHO le finiture e l'assemblaggio non sono fatti come dovrebbero, a questo punto preferisco un 4 cilindri, che abbia cavalli ma che sia finalmente costruita come si deve, con materiali, finiture ed un pacchetto tecnologico di livello. Mal che vada.......c'è sempre la futura M2 a diposizione
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la serie 2 attuale da quanto tempo è fuori? Mi pare che la F20 sia stata presentata nel 2011 e in vendita a inizio 2012, mentre per la Coupé è stata presentata quasi a pari con la serie 3 nel 2012 vero?
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Grazie Ottima notizia. Temevo che anche la prossima serie 2 fosse una finta BMW. Spero che la M2 mantenga il 6 cilindri. Posso azzardare un range di potenza? Io credo che la M3 G30 avrà sui 500cv (per via di Giulia QV) e che la M2 salirà sui 400/420 cv.
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Beck hai già il codice anche della nuova 2er? Confermate, che tu sappia, anche la versione Gran Coupé, pianale 35up accorciato e versioni M per tutte e tre le carrozzerie?
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Intanto, la Scozia vuole rimanere nella UE.
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Non solo A80, diciamo che lo hanno fatto seguendo lo slogan "poca spesa...tanta resa". Se noti, la strumentazione è esattamente quella della M235i (così come i sedili) solo con lo sfondo grigio piuttosto che nero, manco i classici led di retroilluminazione bianchi M hanno messo, poiché di notte vira in arancio, come la sorellina minore. Il pomello del cambio manuale è identico alla M sport, Gli specchietti sono gli stessi, le sospensioni anteriori arrivano da un'altra, nobile, sorella, ma ad Hoc c'è solo la mappatura del motore N55, lo steso della M235i. Il prodotto è senza dubbio eccellente, ma sono certo che gli è costato meno svilupparlo rispetto alla 1M, dove il setup era più specifico. Il risultato, tuttavia, e sicuramente migliore, a mio avviso, rispetto alla 1M a livello prestazionale.
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A linea, mi sembra teutonicamente una "minchiata". La prima serie era ben diversa e personale dal resto della produzione Audi, questa ha somiglianze palesi con la TT e la cosa a me dispiace. C'è una mancanza di personalità e originalità. Quanto alla Lambo Low Cost..........e se invece la vediamo in maniera opposta???? Che una Lambo è un'Audi supervalutata? Ottime auto entrambe, ma non avrei dubbi a prendere comunque una Ferrari 488 se mi trovassi nel dilemma: "cosa prendo, una R8 plus o una Huracan?".
