VuOtto
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Quoto. Ma la questione è che non si alza il livello di un marchio svalutando il cugino. Semmai si mantiene il cugino e si alza il livello del brand di punta. Come stanno facendo loro....l'effetto è quello di uccidere un cavallo buono (citroen), mantenendo un cavallo bolso (DS) lì agonizzante com'è ora, con prodotti ridicoli, che con l'immagine che vorrebbero trasmettere di una DS ed il lusso non c'entrano nulla. La linea DS, dato che di citroen ne abbiamo passate parecchie, aveva un senso come allestimento "lezioso" di ogni modello della gamma C. Come fa Mercedes con Designo, e BMW con Individual. Può darsi....ma è un rebadging bello e buono, per me è scandaloso. Noi abbiamo appena sostituito la C5 aziendale, con una vettura identica. Per il nostro lavoro e la strada che deve fare, è senza dubbio la miglior vettura che abbiamo mai avuto (per questo scopo), anni luce IMHO, avanti alla blasonata (costando la metà) Passat che qualche grattacapo (testata una su tutte) a noi ce lo ha dato per esempio,
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Se prendi il 520.....io una vettura del genere NON la consiglio 4 cilindri per N motivi.....tuttavia, visto che è del 2011, il 520d monta il motore N47. Controlla se è stata rifatta o meno la catena di distribuzione soggetta a numerose rotture (per esperienza...sulla mia 120d). Se non l'hanno cambiata, occhio, potrebbe essere costoso, molto costoso.
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C3
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Bello se chiamassero la 963 GTV. Ci starebbe alla grande come nome. -
Sono un po' preoccupato. Sembra che abbiano perso la via....IMHO da quel che si vede, poco personale, carry over di 208 su giro finestrini e proporzioni generali, musetto copia incolla ibridando una Cactus e una Picasso e posteriore rendendo una 208 più economica, e non è un complimento. Sicuramente sarà bellina e gradevole, ma Citroen aveva un suo linguaggio stilistico che sta perdendo a gambe levate, e la scelta di farla diventare la sorella povera della Peugeot la trovo assurda. Peccato.
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Io ho una prova prenotata domenica. Poi darò un mio giudizio.
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Ho letto che sulle nuove M140i/M240i sarà disponibile il nuovo Idrive che ha debuttato sulla serie 7. Qualcuno sa se sarà touch screen (come sulla 7er appunto)?
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Bello. Fuori è personale e dentro è davvero fatto bene quanto a stile e design. Sembra anche che il sistema infotaiment sia di tutto rispetto. Unici nei IMHO? La cromatura che segue la nervatura dopo il faro verso il montante A, ed il montante posteriore....mi da un che di Ssangyong Tivoli. La rende Cheap.....e coreana. Circa al paragone con l'Audi Q2......il Peugeot è ok, l'altro mi sembra una Duster.....
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La prossima volta che un pincopallino qualsiasi si loda della Quattro, gli faccio vedere questa tabella....
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Si. A Ginevra il responsabile della Marelli ha detto espressamente che il sistema NON è touch per una specifica richiesta di Alfa Romeo, ma che se servisse, è già pronto il relativo supporto per l'upgrade. Secondo me con la Facelift potrebbero metterlo, anche se penso che, su Giulia, sarebbe scomodissimo da usare durante la guida. Dovrebbero ristilizzare la plancia per avvicinare lo schermo al guidatore.
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quella è la G di GTA. Vi prego, FCA FATELA!
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A me fa piacere che l'Audi abbia fatto una pubblicità così, anche perché sotto sotto, mi permetto da (almeno per ora) guidatore di automobili crucche di dire che: Potranno avere la miglior finitura del mondo, potranno avere i migliori motori del mondo (e così, comunque...è in parte), potranno avere tutte le velocità del mondo (leggi Bugatti), ma la Ferrari E' e RESTERA' sempre la Ferrari. E' un qualcosa che ci invidieranno sempre, e tra poco ci invidieranno (e lo fanno già screditandola) L'Alfa. Non vi dico quando avevo la 156 SW 2.4 che ora ha mio fratello, e varcavo il confine a Klagenfurt....me la guardavano tutti...e più di qualcuno mi faceva il segno del pollice alto. OK, la mia 156 era messa giù bene quanto a colore ed abbinamento, ma l'Alfa ha sempre fatto presa sui tedeschi. Io vi esorto a guardarvi i video della prova a balocco di EVO e Kcar, sono inglesi, ma dicono che "era da tempo che aspettavano questo momento, da almeno 30 anni". C'è sempre molta aspettativa quando si tratta di Alfa ed è normale che ad ogni tentativo (fallito) del passato si levassero critiche oltremodo rispetto alle cavolate (tantissime) dei tedeschi. Proprio perché nel mio (e di tutti) immaginario collettivo l'alfa è una vettura fuoriclasse, a sé stante, particolare e da un blasone storico ed emozionale che metto sul piano della Ferrari. Oso dire che ad oggi, preferirei possedere un'Alfa Romeo 963 GTA se la faranno (per i miei gusti) che una Ferrari 488, per me l'Alfa è la prima vera "rossa" italiana. Tornando sui tedeschi, se ne parlano, in bene e in male, è sempre un bene poiché ne parlano. Questo denota solo che da loro fastidio sia "tornata". L'unica variabile che può decretarne o meno il successo più che il mercato è la stessa FCA. Il piano DEVONO portarlo a compimento anche la GIULIA si rivelasse un flop di vendite, solo così saranno credibili, solo così i numeri arriveranno per davvero. Come hanno fatto i tedeschi prima di noi: imperterriti sulla loro strada, quando erano le Alfa ad umiliare le BMW negli anni '70 e le audi erano delle auto per i peones. Mi ripeto, FCA è l'unica variabile che può far fallire la cosa....devono far tutto e lasciar fare al mercato, il successo è inevitabile, se fanno ciò che hanno detto qualsiasi guidatore di auto tedesche andrà per lo meno in concessionaria a provarle, e visto che non hanno bisogno di un milione di pezzi da vendere, sono certo che le 400k unità sono a portata, però ci vogliono i modelli da vendere, affidare tutto a Giulia e Stelvio è pericoloso, e riduttivo per la possibile platea acquirente IMHO.
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Ah be.....cammina bene.......adesso capisco la tua frase.....
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A me non dispiace la cosa...... Domanda, ma questa Clio dietro, ha almeno delle indipendenti o ha il ponte torcente? Tony, scusa la domanda, che macchina hai???
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La BMW ha risolto questo problema. Il nuovo iDrive 5.0 della serie 7 ha sia controller che touchscreen. E non vorrei sbagliarmi, ma è rimasto pure il touchpad sul controller per "scrivere" numeri e lettere. Chiedo a Beckervdo la conferma.
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Senza ombra di dubbio che comunque con il rotary controller (iso BMW/ALFA) si ha un qualcosa di più naturale ed intuitivo mediante il senso del tatto. Ma visto che qualsiasi ricerca di mercato in merito ha decretato che la gente vuole e vorrà sempre di più (me compreso...lo confesso) interagire con l'auto mediante strumenti simili ai propri smarthphone touch, la direzione è quella. Ci sono certe auto, vedi per esempio la mia "amata" MINI; che per vocazione ha una posizione ottimale per mettere un touchscreen, invece con il controller nella posizione dov'è oggi, l'uso è più problematico che intuitivo ed ergonomico, un touch sarebbe l'ideale (e arriverà a breve). Io non sono contrario a questa evoluzione degli interni, sono più preoccupato dell'avvento dei simulatori sonori all'interno, oltre che all'esterno, e delle auto elettriche (per quanto la Tesla mi affascini non poco).
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Hai ragione, ma secondo me se l'hanno messo avranno pur fatto qualche prova di ergonomia e distrazione.
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Non c'è nulla che non va, si discute solo di gusti personali. Per esempio, io sono uno di quelli che la "meccanica" viene prima di qualsiasi cosa, anche dello stile....ma....non disdegna la tecnologia, nel senso che, avrei preferito, parlando di Giulia, che uscisse già con un sistema infotaiment a touch screen (visto che quanto a grafica è più bella anche di BMW), ma il fatto che non ce l'abbia non è un problema così grave, a mio avviso. Quoto. Stanno facendoci un lavaggio del cervello (o meglio....ci stanno obbligando a pensarlo) con tutte le menate che "piccolo è cool" che la TP ed i carboceramici è "roba da pista" e così via. E ci stanno riuscendo... Per farvene sapere una, lunedì scorso ho provato per un giorno la nuova Mini Clubman in occasione del tagliando della mia serie 5, a parte che i freni sono a dir poco scandalosi da quanto sono inefficienti e poco potenti per la mole della vettura, vi segnalo uno di quegli odiosi "assistenti alla guida". Anche se lo disattivi, ad ogni messa in moto si riattiva il sensore di prossimità, che ti "invita" a mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo che ti precede. La prima volta che la macchina si mette a suonare quando stai per buttare fuori il musetto per sorpassare non è così carino. Sono delle cagate pazzesche IMHO, e passatemi il termine, come il segnalatore di superamento di corsia, o il sensore di stanchezza, che cavolo se sono stanco faccio a meno di guidare e mi fermo, almeno io faccio così, c'è bisogno di un sensore a dirtelo????? Il buon senso della gente è sparito????? Allora non mi meraviglio che le auto un giorno guideranno da sole...visto il livello di abilità del guidatore medio......
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Io non sarei così negativo. Anche con i cellulari touch all'inizio è bastato adattarsi, adesso chi tornerebbe a quelli a tastini???
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Qualcuno sa se il design della 963 coupé è stato deliberato? Avete informazioni in merito? Avete visto i video di EVO e Kcar della prova della Giulia? Avete sentito cos'hanno detto? Dicono "astonishing good car", dicono che trasuda passione da tutti i pori, e che in generale è una vettura migliore di quanto si aspettassero, e che dal vivo è molto più bella che in foto. Dai, stavolta è la volta buona....speriamo venda bene, tutto dipende da quello. Io aspetto la 963 Domanda a riguardo di 963 appunto, sarà più corta della giulia?
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mmm, 8 cilindri Cosworth, dovrebbe avere proprio un bel sound...
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Quoto. Ma anche in questo caso, io preferisco vedere concept che si possano tradurre poi in serie...Ok gli esercizi stilistici...(ed in questo caso meno male che resterà tale) ma che abbiano un senso, e soprattutto un fine. IMHO.
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Non mi piace. Non mi piace poiché la linea del montante che crea il tetto è sempre la stessa e mi sembra sempre la solita minestra vista dalla serie 1 coupé in poi. Fa sembrare la parte bassa della vettura (dalla linea di cintura in giù) per lo meno un filo ricercata, invece la parte alta sembra una vettura di inizio anni '2000. Non mi piace questo "ancorarsi" al passato, ok che il concept è un omaggio alla 2002, però....apprezzerei qualche sforzo in più sotto il profilo estetico. E non resiste neanche la scusa che "deriva" dalla M2, se concept dev'essere, si può anche osare un pelo di più e modificare tout court anche il montante. Per me è un NO a causa di una banalità che ormai impera anche a Monaco. Da cliente BMW quale sono, vorrei vedere concept effettivamente traducibili in vetture di serie, non continui richiami ad un passato superato...oltretutto di orribile gusto estetico da bimbominchia come questo. Attendo di vedere gli altri tre concept.
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Ti saprò dire non appena riuscirò a provare la Panamera al lancio. Ma non penso sia difficile, alla fine che sia touch o un pulsante fisico, non cambia nulla a livello di ergonomia e distrazione dalla guida. Trovo bellissima una plancia full touch, ma sono uno di quelli che ormai sono malati di tecnologia (in auto) nella vita privata proprio NO, tant'è che ho ancora un Galaxy S4.