VuOtto
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Be la plancia a tasti full touch è IMHO una figata, cosa che avrà anche la Panamera. Però fuori, non mi sembra cambi poi molto. ATTENZIONE: la plancia pittogrammata è nientedimenoche quella della PANAMERA. Guardate le bocchette dell'aria, sono accanto allo schermo, non sotto come questi spies. Il software è ancora calibrato per l'ammiraglia, lo stanno solo provando.
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Molto carina!
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Sembra che Masera c'abbia preso.
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Ho una domanda per Beckervdo: dalla prossima estate la linea X5/X6 sarà dotata del nuovo iDrive 5.0 full touch screen con gesture control & CarPlay/Android Auto. La nuova serie 5 l'avrà di default quando la presenteranno a settembre Mi dicevano in concessionaria che anche tutta la gamma Mini riceverà a breve questo dispositivo, tu ne sai qualcosa in merito? So che la Countryman l'avrà di sicuro (dicono), e che sarà in breve tempo esteso a tutta la gamma. Tu hai qualche tempistica? In America, comunque, dicono che iDrive 5.0 è il miglior sistema attualmente presente sul mercato, sia per velocità software che per grafica, e che sarà messo tout court anche su MINI.
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peccato....Speravo nell'effetto WOW e invece...è solo un bell' effetto bah... S40 carina ma nulla di sconvolgente, XC40 idem. IMHO con V90 hanno fatto decisamente un lavoro migliore.
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Ma la A4...ha per caso un sistema touch screen? o è come quello della A3?
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Eh si. proprio lei. Certo che........rispetto ai concept odierni, mi sembra di vedere un pezzo di storia greco romana, tanto mi sembra appartenente ad un'altra epoca, più vecchia e rustica. p.s. io guido una E87 comunque....
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Be io avevo una MINI R53 cooper S, con popò di assetto pure (sia mai che non fosse già fin troppo dura di suo con i run flat che ho pure sempre tenuto per le gomme estive) e ha iniziato a fare qualche scricchiolìo solo superati i 100.000 km, all'epoca, la macchina non stava manco in garage....quindi al freddo d'invero e sempre alle intemperie. chapeau mi viene da dire. Altri invece, hanno problemi con le guarnizioni dei finestrini, già a 2mila km.....parlo della serie 1 restyling ultima generazione. Onestamente, i finestrini senza cornice non mi hanno mai dato gran problemi, anzi. E' ovvio che in talune condizioni possono essere più rumorosi, magari lasciando l'auto ferma sotto il piombo del sole per esempio, però io non posso dire nulla, a me hanno cominciato a fare rumore poco prima di venderla...e contando che era una MINI R53 del 2005...secondo me il vetro senza cornice è un qualcosa di affidabile, SE FATTO CON MATERIALI DI UN CERTO LIVELLO, NONCHE' SE MONTATE IN LINEA DI MONTAGGIO....CON CERTI CRITERI...E NON TANTO PER FARE. Pratica che ormai mi sembra diventata trasversalmente d'uso comune per tirare i prezzi pure del pelo nell'uovo....
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Si, non sono Photoshop. La variante compact, SW e sedan erano state effettivamente fatte, ma l'andamento delle vendite delle piccole sedan in EU erano praticamente nulle all'epoca (le foto da te postate risalgono al 2003), la Compact non aveva senso, essendoci già la 3 e 5 porte Hatchback, nonché la SW sarebbe stata sicuramente un buco nell'acqua. L'intenzione era quello di creare una famiglia completa di serie 1, dalla A alla Z. Invece e meno male, hanno preferito fare 3 e 5 porte, coupé e cabrio (queste ultime due, cambiando radicalmente il posteriore rispetto ai progetti originali, la cabrio per esempio, è ben diversa da quella che vedi qui in foto...)
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Sapete che vi dico? Mi sto guardando tutti i video delle prove effettuate a Balocco....non ce n'è uno che non dice "stupenda" "sterzo perfetto" "motore allucinante". E' la volta buona. Ha ragione Wester a dire a chi come me che ha dovuto prender auto tedesche che "non ci sono più scuse". La quadrifoglio è senza dubbio la berlina ad alte prestazioni dei miei sogni. Non m'importa se non ha il touchpad, non m'importa se le plastiche nelle zone nascoste sono dure, anzi...meglio così... resistono di più, non m'importa se non ha il virtual cockpit e la finitura di un'auto tedesca. Questa però, trasuda passione da vendere....cosa che nessuna auto tedesca riesce più a fare, come faceva un tempo una vecchia M3 per esempio. Ok io parlo della Quadrifoglio....e chi non la vorrebbe? Stupenda...non vedo l'ora di poterne provare una un giorno. Auto fantastica, una vera italiana di razza a quanto pare. Ovviamente c'è sempre un po' di riserva e di scetticismo finché non la si tocca con mano....ma credo che a fine maggio, i dubbi di molti, come i miei, saranno spazzati via. Bella, Brava Alfa. Non vedo l'ora di vedere la 961 e la coupé della 963! E' vero che faranno anche delle versioni GTA?
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Non lo avrei mai detto, ma ero d'accordo con te, avrei preso la Cayman senza pensarci rispetto alla 911, ma.... La 911 991.2 è davvero una vettura completa, che ho provato e di meccanica è eccellente, già la S è più che sufficiente, tanto da farmi dire che IMHO le varie versioni Turbo, TurboS & Co. mi sembrano quasi inutili ormai. La 718 invece non incontra più le mie aspettative, per la cifra richiesta.
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Io la giudico finalmente interessante. L'attuale è talmente banale da non meritare neanche l'appellativo "insignificante". Questa mi sembra decisamente più grintosa.....oserei dire anche più bella della nuova serie 7 IMHO. Peccato solo, in uno sbalzo anteriore un po' troppo opulento......ma sappiamo tutti che l'Audi non riesce proprio a mettere il motore nella posizione giusta
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Onestamente, mi sembrerebbe strano, poiché ad oggi la serie 1 dal 2004 ha venduto quasi 2 milioni e 300 mila vetture....di cui la maggior parte (quasi il 90%) sono hatchback. Per me sono solo sparate degli americani, dove la HB non è commercializzata. Magari è più probabile che ci sia una 2er gran coupé e che sia TP anche qui da noi, mentre la HB 3 e 5 porte andrà dovunque, tranne che in america. Da notizie che ho, comunque, pare che sia stata spostata al 2019 la 1er. IMHO non hanno ancora deciso come farla, o sono indietro con lo stile. Prende corpo la mia ipotesi di un anno fa, che il restyling pesante della F20 oltre che per correggere una linea oscena, serva anche a mantenere il prodotto relativamente giovane stilisticamente per dar loro il tempo di decidere cosa fare con la terza generazione.
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C'è chi dice, che allego sotto, che la serie 1 hatchback potrebbe essere stata cassata a favore della serie 2 gran coupé, che sarebbe a TP visto che la nuova serie 2 coupé e cabrio, saranno su 35up accorciato. Automobile Magazine shares what they believe are the future of several upcoming BMW models. Summary: • X2 coming next year • X7 comes late 2018 • Super-luxurious edition of X7 comes 2019 • No hatchback 1 Series for next generation, replaced by 2 Series Gran Coupe instead in 2019 • No Z4 Coupe variant coming, only soft-top roadster model • 9 Series waiting for green light. Would come as four-door coupe with twin-turbo 6 cylinder paired to two electric motors for 500hp combined. Would come in 2020 and projected to sell no more than 8,000 units. • 3 Series GT could possibly merge with next gen 4 Series Gran Coupe • Project iX, a 3 Series electric hatchback could be on the way • Next gen 6 Series expected in 2018/2019 will reportedly lose the convertible version and presumably also the Gran Coupe version if the 9 Series is produced, leaving only the Coupe version. Whatever 6 Series model(s) remain, it will lose some 500 pounds using BMW's CLAR platform, have optional air suspension, rear-wheel steering, and be powered by BMW's quad-turbo inline 6 cylinder making 550hp, all to help it take on the 911.
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Bellissima!!!
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gran bella scelta ma prestazioni simili le si possono ottenere con qualche centinaio di euro pure su vetture più pagane e normali, e dai costi più accessibili. Per esperienza personale, ti posso garantire che più spendi su una macchina, più diventi schizzignoso, e anzi, pretendi molto, molto di più sia a servizi offerti (come le manutenzioni gratuite) che a lauti sconti dal listino, anche perché vige sempre una regola che mi ha insegnato mio nonno che recita: "ricorda sempre dell'articolo quinto........che chi ha i soldi in mano, ha sempre vinto". Chi spende certe cifre per un auto, molte volte fa smutandare di più i venditori rispetto a chi, come me, deve stare entro certi budget. Te lo garantisco...
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- porsche cayman facelift 2016
- cayman
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Non leggo le pagine indietro per non rovinarmi la serata, ma mi auguro e auspico che non stiano pensando davvero di proporre una Ghibli a 4 cilindri, sennò dopo una Porsche che torna Maggiolino, una BMW che da TA pupù diventa TA super plus, una Renault spacciata per Mercedes (e orribili plance a schermo piatto da 42 pollici anche), un'Audi che tira fuori il suo senso "latino" dicendo che ascolta la gente, questo cavolo di guida autonoma che sembra la scoperta dell' america ed il "futuro" che comporterà il significato guidare solo in un videogioco, l'avanzata inseorabile di quegli odiosi SUV e finti SUV...che altro devo aspettarmi? Una partnership Ferrari con Dacia?
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- m157 (maseratina-ghibli)
- maserati
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La porsche sarebbe perfetta, se costasse messa giù bene 55 mila euro. 90 mila, per una vettura messa giù al pari di una M2 full e DKG (ante sconto...che volendo è bello corposo), ma a 20 mila euro oltre, mi sembra esagerato. Ok è a motore centrale, ma vale 20 mila euro in più? Ora, prendiamo auto analoghe, che offrono nella vita e nella strada reale, quella di tutti i gg, prestazioni simili, e con simili potenze. A45 AMG, full optional la porti via a 60mila (ante sconto, che arriva al 15%) 0-100 = 4,5 secondi BMW M135i, full optional la porti via a 52 (ricordo che a me la offrono anche oggi a 40mila ordinata nuova in conce ufficiale, valore di configurazione 56,4K euro) mi direte che è meno potente, che è qua che è la. Ho scoperto che con 4 mila euro, ti mettono autobloccante, assetto performance e la puoi rimappare a 390cv per 290km/h a 560NM di coppia.....) 0-100 stock = 4,9 secondi, rimappata 4,1 TP, 3,9 Xdrive. Audi RS3, full optional a 61 mila, sconto.....nulla dato che non è vendibile per via del facelift in arrivo, ma siamo a 4,3 secondi stock, rimappata vien via a 405 cv, 3,8 secondi sullo 0-100 e 305 km/h di velocità massima. Per rimappare la BMW e l'audi, fai tutto con 700 euro, iva inclusa e garanzia 5 anni. La fa un'azienda molto nota (italiana) nel settore elaborazioni supercar. Se La cayman avesse avuto un 6 cilindri 2,5 litri biturbo, IMHO ne varrebbe la pena, ma pe run pubblico "lezioso" che cerca certe raffinatezze tecniche e vuole una Porsche divertente, da guidare; ma avendola provata (e ribadisco che la 718 boxster S che ho guidato va, va che è piacere) devo dire che è assai deludente per il "contesto". il rumore è quello di un maggiolino, costa più della vecchia, in manutenzione è un salasso, e da nuova arriva a costare il doppio di una delle 3 che ho citato, la BMW. Ergo, chi la prende, per me è un pazzo, a meno che non ami proprio quella vettura. IMHO, non ne vale la pena e per 90 mila euro, tra quelle elencate da Kire_06, non avrei dubbi a prendere la GTR. I costi di gestione sono in linea con altre auto analoghe di medesima potenza, anzi, forse un pelo meno, ma non siamo distanti da una M4, che sarà anche bella e io l'adoro, ma la GTR è tutt'altra storia quanto a telaio e prestazioni.
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Come fece Horacio Pagani, mi raccontò che si ipotecò tutto quello che aveva negli anni '90 per realizzare la C12, tanto di cappello per dov'è arrivato oggi. Bel concept, comunque, ma resta un render. Nulla contro le startup, ma chiedere soldi sul "nulla", avendo solo un render (mi pare di aver capito) non è una mossa azzeccata al giorno d'oggi. Chi ci crede? Mah...
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E' la Alfieri secondo me, piattaforma Giorgio, e si vede dai freni. Una domanda per Taurus: la Alfieri, che monterà solo il v6, supererà i 500cv? Lo chiedo solo per avere un raffronto diretto con la F-Type R. Ad ogni modo, se la fanno come il concept, sarà un'opera d'arte a livello estetico. Quindi suppongo che GranTurismo sarà la flagship assieme alla Quattroporte, mentre per i clienti più "dinamici" Ghibli e Alfieri. Ottimo direi. Peccato solo per il V8 che non sarà messo sulla Alfieri...ogni volta che vedo il video di Pebble Beach resto incantato dal sound.
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Sapete che roba, visto che siamo sognando in stile 4c, se facessero una specialty delle dimensioni della Cayman....con il v6 portato a 500cv in posizione posteriore centrale???
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- maserati newgt
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Bè, pensa che ci sarà chi comprerà il 3 cilindri pure sulla serie 5 G30 tra poco......questo si che è inconcepibile. Più che altro poiché qui in Europa c'è un cambiamento culturale pro green, di conseguenza alla gente non interessa più avere cilindrata e pistoni a go go, interessa essere ecofriendly e super green per essere alla moda, e non fa altro che sostenere la mia tesi, cioè che siamo un branco di gente manipolabile a piacimento di quelli che stanno sopra, e se non ci manipolano, ci costringono a prendere certi motori, levando dai listini quelli "scomodi". Su Stelvio, sicuramente ci sarà anche il 150cv diesel, sarebbe assurdo non metterlo. Sono comunque dell'idea che sia su Stelvio, che su Giulia, ci vorrebbe il v6 diesel 3 litri. Non mi sono più informato a riguardo, ma è previsto vero, prima o poi?
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Scusate la mia ignoranza. La 33 1.8TD era a 3 cilindri?
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Non è un motore che mi piace, lo ammetto; ma avendolo provato non va così male. E' un po' ruvido, e ha qualche vibrazione di troppo specie ai regimi medio/bassi, ma non è così male. Su quanto dici tu invece, dobbiamo metterci il cuore in pace poiché questi "motorini" andranno sempre per la maggiore...e te lo dice uno che del motto coniato dal celebre Clarkson "small car...big engine", ha fatto un credo. Tu pensa oggi ad una persona qualunque, fino agli 1,5 litri, oggigiorno ormai trovi solo 3 cilindri, dal Ford al PSA, al BMW.... i 4 cilindri ancora disponibili su questa categoria sono figli di un'altra epoca, e resisteranno ancora per un po', ma non per molto purtroppo. Poi negli anni '90, su una banale 320i da 150cv trovavi un bel 6 cilindri in linea. a Brevissimo (se non è già successo) TUTTE le BMW "30i" saranno 2 litri 4 cilindri biturbo. Pensa anche alla Mercedes. Una volta una C32 AMG era un V6, laddove la sigla "32" segnava la cilindrata. Oggi una A45AMG non è né un 4,5 litri, né tantomeno un 8 cilindri. Mò anche la Porsche 718 è diventata un maggiolino....per carità...veloce ed efficace certo, ma un maggiolino resta. Dobbiamo abituarci, anche perché dal seg.C compreso in giù, restano solo due auto che si possono acquistare "nuove", la RS3 e la M135i. E sono convinto, che tra due anni, resterà solo l'Audi. Le auto belle, a mio avviso, quelle sbarazzine, compatte, ma con il motorone con più di 4 cilindri, stanno velocemente estinguendosi. Peccato.... Non mi meraviglierei di vedere un 3 cilindri su una Giulia tra un po', per nulla aggiungo! Tanto ormai ci stanno (a noi appassionati) continuamente tirando saracche a suon di downsizing e plug in. Come sono certo che in casa Alfa, non rivedrò mai più un V6 sotto il cofano di una seg.C. Per fortuna la nuova Giulietta, in teoria, sarà TP, ma le auto compatte charmant, non avranno più motori charmant per davvero. Solo3 o 4 cilindri pimp my ride.
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Quoto. Bellissima.
