VuOtto
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Si sembra una dotazione di tutto rispetto, tutto quello che serve, alla fine, te lo danno di serie.
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- ginevra
- giulia 2016
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Provata stamane la Boxster S 718. Sound a parte, notevolmente migliorata, coppia, accelerazione, prontezza, assetto, sterzo. tutto migliorato. Ma, il sound è quello di un maggiolino degli anni '70, non c'è niente da fare. Peccato, per il resto è un gran bel mezzo, che iMHO non vale, tuttavia, 92 mila euro come la vettura che ho provato. Dico, 92 mila! Impressionato dall'accelerazione 80-170 km/h; un altro pianeta rispetto a prima e si sente un flebile, ma gradevole, sibilo delle turbine. In definitiva, io la promuovo, ma ha perso completamente l'heritage che aveva con il 6 cilindri. E ripeto, per 92 mila euro, tuttavia, c'è ben altro nel mercato.
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- porsche cayman facelift 2016
- cayman
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ora è decisamente più bella, ma per renderla divertente, bisogna mettere mano al portafogli...oltre che al catalogo M performance. Un minimo di assetto ci vuole tutto, e non costa due lire mannaggia a loro.
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confermo è la 1er TA.
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Di Mini ha solo il nome. sembra bello, ma IMHO ormai è troppo grande....
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A me basta che sia certo che la 1er III non sarà TP, più che altro per non trovarmi poi i muli a TP, e tra neanche due anni la macchina fuori, mi farebbe arrabbiare non poco. Ormai sono alla frutta con la E87, e per quanto la F20 non mi piaccia del tutto, resta l'unica opzione possibile per la tipologia di auto che cerco, quindi diciamo che mi addolcirebbero non poco la pillola. Sto anche considerando la Audi A3....ma no, non ci riesco proprio a "sentirla" giusta per me. (anche se vai in una concessionaria, e dicono che non sanno, chiedi al forum tedesco, e dicono cheal 60% sarà TP, poi leggi varie cose, e sarà TA) si, almeno che dicano qualcosa di ufficiale per mettermi in pace
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Comprarla no. Una M135i la porti a casa a 20k euro, una 130 anche sotto i 10. Però non ne vale la pena credimi. la 130i è ottima, divertente ecc, però consuma di più e va meno. Ok è svalutata, quindi in entrambi i casi ci si porta a casa una macchina a "perdere", però tra le due, a questo punto e avendo già una serie 1 prima serie LCI...cambierei. In manutenzione le auto fuori produzione costano, i pezzi di ricambio sono un salasso. Ci sono forti sconti sulle BMW/Mini con più di 5 anni di vita però. io con la 120d il tagliando (fatti sempre in casamadre) lo pago metà di quello che dovrebbe essere se fosse nuova. Si hai ragione, la E87 non è su L7 sorry!!!! Però come faranno la serie 2 su 35up LG, potrebbero benissimo fare anche la 1er 3 e 5 porte immagino. A loro più di tanto non cambierebbe.
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Vedendo quante serie 2 active tourer vendono a clienti BMW (il 30% del totale che non è poco) ti posso anche dare ragione. 3-4-5-6-7-x3-x4-x5-x6-x7 saranno tutte su pianale 35up. Però finché non vedo un muletto della hatchback, e non vedo la posizione della pinza freni, così come lo sbalzo anteriore, mantengo viva la speranza di NON dovermi prendere per forza una F20, sennò sarò costretto a farlo. Ma sai che scartabellando sul catalogo ufficiale M performance parts ho pure trovato l'autobloccante per la M135i? La 130 è bella...ma non ne vale la pena credimi. con quello che ti costa in manutenzione, pigliati un turbo che ti da più soddisfazione, e se ci metti lo scarico performance, ha pure un bel sound. certo, ci devi spendere sopra qualcosa per "sistemarla" però.
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Però il quadro LCD "Kombi" della BMW, è bello poiché richiama analogico e digitale, ma è limitante nel suo utilizzo. E' sempre preferibile (per convenzione) utilizzare un ingombro quadrangolare per la visualizzazione delle mappe, più che altro per rendere meno claustrofobica la consultazione delle stesse. Porsche su 911 e su Cayman utilizza uno dei suoi classici strumenti circolari per visualizzare la mappa (che si può vedere anche nel monitor centrale alla plancia ovviamente) però dietro al volante l'ho sempre trovata poco agevole da consultare, seppur sia in alta risoluzione. Il Kombi, dovrebbe essere aggiornato ed ampliato nelle sue funzioni, sennò fa tanta scena per niente, oltretutto ci si può visualizzare solo qualche indicazione stradale e non la mappa vera a e propria, come nel virtual cockpit dell'Audi per esempio, quindi rispetto al vecchio black panel non è cambiato nulla...se non un po' di resa scenica.
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E87 ed F20 nascono sul pianale L7, che è lo stesso della serie 3 F30. Io non concordo quando si dice che siamo solo quattro invasati, poiché di serie 1 dal 2004 ad oggi, ne hanno prodotto più di 2,2 milioni di esemplari.....direi che il gioco vale la candela per quanto riguarda la TP. Basta tenere l'L7 che mi pare sia aggiornato anche in merito ai crash test, e spalmarlo su serie 1- 3 e 5 porte e su serie 2 coupé e cabrio. Non è una cosa impossibile, e non è così onerosa per la BMW, poiché si tratta sempre di 200mila vetture all'anno (potenziali) se contiamo le unità vendute dal 2004 ad oggi, e parlo solo della hatchback, coupé e cabrio sono talmente poche che non le conto neanche. anche se la coupé in America vende bene visto che la hatch lì non è importata.
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No no, aspetta un attimo, hai già il codice interno della Hatchback? F40? Ne sei sicuro? Se ha la lettera F dovrebbe sicuramente essere su pianale TA UKL. cavolo...ci speravo ancora per la TP. Però mai dire mai, finché non vediamo un muletto per la strada non possiamo dare una sentenza, vedremo.
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Non è detto. In teoria è così, ma ho voci sicure che ci sono oppositori agli alti piani.
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Indubbiamente ciò che chiede il mercato è questa tipologia di veicoli, che non incontrano le mie necessità ed il mio modo di intendere l'auto. Non riesco a vederci nulla di sportivo in queste varianti di SUV....
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Verissimo. Tieni presente che ci sono auto che fanno anche meglio, come la TTRS che sta a meno di 4 secondi sullo 0-100, ed ha, a mio avviso, una presenza scenica decisamente inferiore e più da bullo di quartiere che da "signorino", ma a livello di motore....ha tanta roba. Io credo che una Cayman non sia mai valsa tutti i soldi che ci chiedevano da nuova onestamente, così come non ci vedo nulla che valga praticamente 65mila euro (base) una S con i fari alogeni......che messa giù bene, arriverà come al solito a sfiorare gli 85/90 mila euro. IMHO, non li vale, nonostante l'ottimo telaio e tutta la parte meccanica attorno al 4 cilindri. Per me questa vale 50 mila euro già accessoriata per il motore e l'impronta stilistica che le hanno dato, sottotono, devo dire rispetto a prima. Concordo con chi dice che effettivamente quei fari sanno da tuning di bassa levatura. In generale è bella, ma è un'auto che non riesco più a farmi piacere, a differenza delle 6 cilindri, dove c'erano pochi cavalli (IMHO) ma c'era tutto il resto. Ora i cavalli ci sono e neanche tanti.....350 fanno ridere per una vettura da oltre 80 mila euro, contando che una A45 che costa quasi metà offre analoghe prestazioni, velocità a parte, ma tanto il limitatore in germania lo tolgono in 3 minuti collegando un cavetto. Andrò a provare la Boxster tra due sere che sarà presentata qui a Treviso, ma parto già prevenuto per il motore, per me un 4 cilindri non sarà MAI un motore degno dei soldi che la Porsche te lo farà pagare.
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Possono fare tutti i SUV M che vogliono.........ma resteranno sempre dei barconi, sportivi magari, ma dei barconi.
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Anche io sinceramente spero che rimanga TP. Ci sono i muli della nuova serie 3 già in giro da parecchio, ma della serie 1 hatch nulla. Questo fa ben sperare...
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ma notizie della hatchback????? Voci dicono che siano ancora in lotta per farla TP o meno......
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Però....400cv e 3,9 secondi per arrivare a 100 all'ora. Sono tempi da auto di ben altra levatura...... Peccato per linea troppo carica e tamarra.... Qualcosa mi dice che anche la RS3 facelift avrà questo motore, dato che volendone provare una, Audi Italia mi ha detto "al momento non è più ordinabile in Italia".
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E' ORRIBILE. Ma che cavolo hanno fatto?
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Innegabilmente bella, ma quel motore per me è
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A me la Macan piace, anche se non la comprerei MAI. La Porsche, nel mio immaginario, è altra cosa che un finto fuoristrada. Innegabile Il gran lavoro che hanno fatto, poiché tutta la gamma è riconducibile alla filosofia Porsche, ma ognuna è ben diversa dalle altre. Macan è per fortuna ben distinguibile dalla Cayenne. Su Stelvio, aspetto di vedere le foto, però non credo oseranno tanto, bisogna farla vendere anche se magari potrà sembrare un po' banale. Chiaramente, spero di sbagliarmi.
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Mi sa che è la 540d o la 550i benzina vedendo gli scarichi.
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Mi metto anche io, ho una 120d 177cv E81 attiva, anzianotta, ma posso dire la mia. Lo sterzo è leggero (per i miei gusti) e si che avendo quella "vecchia" sono pure fortunato rispetto alle F20.... l'assetto è buono, ma non è una "tavola" come dicono in molti. Quello semmai lo era mia Cooper s R53... quindi ci viaggi bene. Consumi, beve poco e spinge bene. Ma, c'è un ma. A livello emozionale, nel senso stretto della parola, il piacere di guidare è solo una frase scritta nella brochure. L'erogazione del motore, e soprattutto il sound, fanno venire il latte alle ginocchia, ma.......se non sei disposto a spendere cifre considerevoli per avere una seg.C "fuori dal coro", A45, M135 ed RS3, oramai i diesel moderni sono l'unica scelta possibile, per ora. Se non t'interessa assolutamente nulla del lato emozionale, non avrai alcun problema, né con la serie 1, ne tantomeno con l'ottima (lo è davvero) Golf GTD. Ma se sei come me.......se ti prendi una diesel, per giunta a 4 cilindri (o meno) te ne pentiresti appena girata la chiave.
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Be si....diciamo che non sono stato fortunato in effetti. Sull'N47 onestamente non mi ero informato, solo poi, una volta data la mia parola d'acquisto, un amico mi ha informato e una volta ritirata....ho portato la macchina direttamente in BMW dove mi hanno diagnosticato il problema. Fesso io, comunque, che non mi sono informato credendo i 4 cilindri diesel BMW affidabili come carriarmati. La spesa tra comprarla e rimetterla a nuovo di meccanica era neanche la metà di quella che mi sarebbe servita per una 120d attiva nuova di pari allestimento (4 cose in croce). Sulle Audi non saprei dare oggettivamente un consiglio, poiché non le conosco e non posso giudicare la bontà di quella meccanica. -
Con una vettura usata, per esperienza personale, va sempre a fortuna. Puoi portarti a casa una macchina con 300.000km e ritrovarti tra le mani l'affare del secolo, come portarti a casa una macchina con 30mila km che dopo un mese ti lascia a piedi. A me hanno sempre detto che una macchina con pochi anni ma tanti km non è da disprezzare, poiché significa che ha corso sempre bene ed in tragitti autostradali per la maggiore (sempre che non fosse un taxi), al contrario....diffidare di auto diesel che hanno qualche anno e poca strada, poiché significa che il problema è dietro l'angolo. Le mie ultime due auto sono state usate, MAI più. In entrambi i casi, macchine messe davvero bene e tenute anche bene, ma inesorabilmente, ho dovuto mettere pesantemente mano al motore.....ergo.... O nuovo o km0....per carità........l'usato lo lascierò per sempre alle bisarche per l'est europa. In ultima, sulla questione dieselgate, chissenefrega, basta che vada bene e non ti dia problemi. Non è vero. TUTTE le auto, tedesche comprese, le rivendi solo a prezzi rasenti il regalo, sennò, superati i 99.999 km non valgono più NIENTE. La mia serie 1 del 2008 (120d attiva 5 p) presa a 88k km nel 2014, oggi che ne ha 180.000 di km, ben che vada, me ne danno 4mila, 4.500 di Euro....e tagliandata sempre in BMW con tanto di catena, albero ecc rifatti in casamadre. Io consiglio di non cedere MAI alle lunsinghe di un marchio bello pur di spendere poco, e io, per l'ennesima volta ho sbagliato a prendermi una macchina "blasonata" come auto ad interim. Per la stessa cifra era meglio una Bravo a km.0, poiché con tutto quello che ci ho dovuto spendere sopra a quel cavolo di N47.....che ora va bene, ma ho dovuto spendere parecchio per "tirarla in qua" secondo i miei standard. Quindi, meglio spendere qualcosina in più, ma avere la garanzia di una vettura nuova, anche perché ripeto, uno può averla tenuta benissimo per davvero, ma si può rompere una testata anche a 40 mila km, così come una turbina, o la pompa dell'acqua, o l'alternatore....o saltare la catena....meglio avere le spalle sempre coperte IMHO.
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