VuOtto
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No no, tagliando ogni 25 mila km e manutenzione pochissima. Tra l'altro solo al motore termico che necessita di olio e filtro ogni 25/30mila km, e candele ogni 100.000. Quello elettrico, in 220mila km, non è stato MAI toccato, così come il pacco batterie. Non avendo frizione, cambio ecc ecc, il tagliando, volendo, te lo puoi fare tranquillamente nel tuo garage, basta solo cambiare il filtro assieme all'olio, et voilà.
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Certo che, a parte questo che nel complesso funziona quanto a stile, in Mercedes si sono impegnati tra ferri da stiro e lavatrici.........
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La shooting brake mi fa venire in mente la prima Scénic e la prima Picasso.....un ovetto.....Orribile. La Hatchback è decisamente più bella e personale. Questa non riesco ancora a digerirla. -
Quanto a manutenzione, avendo mio suocero una Prius che in 220.000km di problemi ha avuto ZERO, e dico ZERO davvero (lui fa circa 90km al giorno per andare e tornare dal lavoro, senza spostamenti accessori, per cui una bella percorrenza giornaliera media la fa) mi sento di dirti che potresti prenderla in considerazione. Inoltre, la Auris ibrida è l'auto di servizio per i controllori di uno dei miei clienti nel campo della moda, e loro girano molto per le aziende tra Veneto e Toscana, ne hanno una flotta, per cui credo siano affidabili, anche perché quando ho domandato info erano tutti entusiasti. Quanto ai prezzi, sui 20 mila porti a casa la Auris nuova, poiché giusto sabato la mia compagna ha accompagnato mio suocero a vedere la nuova Prius, come ti dicevo prima ormai è ora di cambiarla con 220.000km e della nuova, full optional gli facevano 27mila, rientrando la sua vecchia per 3.500 Euro. La scelta finale, credo che ricadrà, molto probabilmente, o sulla Auris Ibrida hatchback, oppure.........sulla Tesla model III se starà davvero sui 35 mila euro. La nuova Prius è stata deludente, e detta da uno che ne ha già avute due....è tutto dire.....
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E....una Auris Ibrida??? L'hai mai presa in considerazione??????????? Anche SW non è malaccio.
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Bravi, se fanno così la musica cambia. Peccato però....che hanno fatto partire il marchio con un'operazione "rebadge" praticamente.....che ha stampato nella mente degli automobilisti che "DS è una citroen rimarchiata"........sarà dura cambiare quest'opinione, IMHO. Bella la E-Tense, ma quante ne venderebbero, ad oggi, sul mercato? Inoltre, ribadisco.....bisogna immettere altra liquidità pesante per sviluppare DS....dipende se Dongfeng li vuole ancora mettere. Staremo a vedere. Hanno sempre fatto, in citroen, concept stupendi, puntualmente messi nel "conservatoire" a prendere la polvere. Le capacità le hanno, ma mancano, al momento, i soldi da quello che leggo nei bilanci.
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Potrebbe anche essere, alla fine.....al prezzo di una Duster, mi danno una berlina per una famiglia media, cerchi in lega e Touch screen...non proprio male....
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Se non peggio. Dalla parte di Fiat c'è una cosa che ai molti è passata inosservata, da "FIX IT AGAIN TONY", Fiat è diventata "They saved Chrysler...". In America non è più tanto sfigata come casa, anche perché sforna auto di tutto rispetto per l'immaginario collettivo, dalla Viper, alla 4c alla Jeep, oltre a Chrysler appunto, mica tre nomi tanto per dire... PSA oltre ad offrire DS, NON ha un marchio Sportivo (Fiat ne ha Bizzeffe da offrire, TUTTI sanno che la Ferrari è di FIAT, come la Maserati, l'Alfa Romeo.....anche Americani, SRT in primis....un nome che in America significa molto), NON ha SUV pesanti (leggasi Dodge RAM ecc), NON ha motori a 6 e 8 cilindri in produzione (FONDAMENTALI in America), NON ha Pick UP, NON ha una rete commerciale cui appoggiarsi (Fiat aveva quella Dodge Chrysler a disposizione), e in ultima.....NON ha soldi. Tra Fiat e PSA non ho dubbi su chi sia messo peggio..... Abbandonare le idrattive è una scelta tanto stupida quanto sbagliata. Le auto DS sono talmente ridicole e prive di appeal che è meglio non le portino neanche. O fanno come ha fatto Marchionne, sennò, se vanno a battagliare in America, credendo di poter sfidare le coreane, ne escono con le ossa rotte. Agli americani, che conosco molto bene, in campo automotive o vendi qualità a basso costo, o vendi emozione, storia e sportività. PSA non ha né uno né l'altra. Vado a ribadire una cosa, PSA DOVEVA investire su citroen piuttosto che su DS, e usare la firma DS o per una variante extralusso dei modelli in gamma, oppure per la creazione di un modello flagship in stile retrò, che aiutasse il marchio a farsi un minimo d'immagine. Io ho una C5 Tourer per lavoro, e la sto cambiando con un'altra auto identica, ma appunto......ottima auto da lavoro, costruita bene e dalle indubbie qualità per il prezzo che mi chiedono, davvero basso nonostante il nuovo diesel da 180cv, ma se pensano di conquistare gli States con un 4 cilindri da 180cv, con la DS5 e con la nuova 3008.....IMHO sono dei creduloni.
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Mi ripeto, se è come nei render è notevole, davvero notevole.
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- ginevra
- giulia 2016
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Si effetto Tipo, ho la conferma. Ma, laddove la tipo è carina e ha un senso, questa Elysée è davvero......
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- citroen ufficiale
- citroen china
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quindi il buon Masera c'ha imbroccato con i render di Stelvio?
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Alfieri sarà la flagship di Maserati, ma...........non riesco ancora a capire perché la facciano solo v6.
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molto bella IMHO.
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Ma ti sei preso anche quella vera???
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Avvistata Giulia Quadrifoglio sabato tarda mattinata sulla Brennero/Modena tra Nogarole Rocca e svincolo A4, direzione Verona. Rosso scuro.......... Era la prima volta che ne vedevo una.....devo dire che le foto non rendono davvero giustizia a quella scultura. Devo ricredermi, non immaginavo che emanasse (almeno a me) un'immagine molto più "curata" e "Uplevel" sia rispetto alla M3 che alla AMG, Audi RS non la conto neanche per carità....talmente banale che non merita di rientrare nella mia "triade". Mi da un senso di "Maserati", ma in modo diverso, più purosangue. Non so se potete capirmi. Vista nel traffico fa voglia.....tanta voglia, oltre che una bellissima scena. Non credevo. Non vedo l'ora di poterla ammirare. Scusate la domanda, che rifaccio poiché non saprei dove sbattere la testa, chi posso contattare per provare in privato (anche a pagamento) una Giulia Quadrifoglio su strada, il Motor Village?
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- ginevra
- giulia 2016
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Ah ho capito......tipo la M135ì, che non è una Msport, ma neanche una M.
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Ma quindi fanno due versioni AMG? E43 ed E63?
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Quoto. 4er GC e A5 Sportback sono davvero belle. E poi il lunotto che "richiama" un poco il concetto da "fastback" è proprio bello.
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- a5 sportback ii spy
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Ma infatti non è che non devono farlo, ma non devono farlo prima di una decina d'anni, sempre che riescano a rilanciarlo bene....e sempre che il mercato creda in AR. Alla fine possono essere le auto migliori del mondo, ma se le vendite saranno un flop, non si va da nessuna parte. Dal mio Punto vi vista, il banco prova sarà Stelvio, la Giulia che è solo berlina, non avendo una SW, per lo meno in Europa, non può far testo. IMHO Stelvio potrebbe davvero essere la Fenice dell'Alfa. Non ho dubbi che sia bello, e per quanto non mi piacciano i SUV, dopo aver visto i render di Masera....un po' la cosa m'intriga e m'incuriosisce. Quoto CuoreSportivo lanciando una provocazione: "e se Abarth divenisse un brand a sé stante??????" ok com'è ora del resto, ma magari con qualche modello dedicato e non derivato tout court dalla linea Fiat? La butto lì....
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No ragazzi vediamo di chiarire alcuni aspetti. La questione che MiTo NON deve essere rimpiazzata (per ora) è solo per non sminuire il rilancio ed il riposizionamento del brand. Ditemi Voi, che credibilità avrebbe se lanciassero una Mito II su pianale Tipo, per esempio? Non verrebbero forse fuori le solite frasi note? Vediamo la cosa un po' nel dettaglio, come hanno fatto TUTTI gli altri? Prendiamo BMW e anche Audi. Hanno prima coperto la fascia medio/alta, poi, una volta consolidata l'immagine (poiché è lì che trovi quelli che possono spendere qualcosa, non nella fascia bassa, dobbiamo essere obbiettivi) si sono traslati in basso. Nel caso di Audi, la A1 è uscita nel 2010, ma se risaliamo alla A2, all'alba degli anni 2000, diciamo che il rilancio vero e proprio (fase 2 intendo, la fase 1 era cominciata nelle competizioni rallistiche con la Quattro) dell'Audi era iniziato comunque ben prima, nella prima metà degli anni '90, con la prima A4, e con la vecchia "100" restyling, rinominata in quell'occasione A6, e con la prima A8, oltre che con la A3 nel 1996. Il prodotto da segmento B è apparso ben dopo. Nel caso di BMW hanno mantenuto dalla "segmento" D in su fino al 2004, quando arrivò la serie 1. Più in basso c'era la MINI, rilanciata in modo magistrale, a mio avviso....se pensiamo a com'era messa bisogna togliersi il cappello. In 10 anni hanno creato un gioiello. Ora che BMW è riconosciuto in lungo ed in largo come benchmark, e che la sua Trazione Anteriore è linkata inevitabilmente alla MINI (che fa delle sue doti dinamiche il suo biglietto da visita) ecco che si possono permettere una 2er Active Tourer che vende anche a clienti EX BMW TP (ben il 30% degli acquirenti di active tourer...arriva da una BMW "vera"). Ma il succo sapete qual è? Se chiedete in concessionaria del pianale UKL, non vi verrà mai detto che in realtà, è un pianale BMW, sviluppato per la BMW TA e mutuato poi (anche) alla MINI, ma vi dicono che è un pianale MINI che viene utilizzato da BMW proprio per le sue caratteristiche intrinseche di "Handling" e "Performance" e "Freude am Fahren" che sono caratteristiche della TA MINI, il tutto condite con una bella fetta di Comfort. Che volete di più? Potere del Marketing. E la gente ci crede, a quanto pare. Quindi, prima pensare a quelli che hanno i soldi e che possono spendere, che non sono altro che le pedine giuste per fare l'immagine del brand (della serie: "se la comprano i ricchi ci sarà un motivo..."), poi pensare al basso, ma verosimilmente, non prima del 2025, e solo dopo che AR sia considerata alla stregua di una Baby Maserati e al pari della triade. Fino a quel momento, scendere sotto il segmento C è pura follìa. Questo chiaramente, se in FCA vogliono davvero rilanciare il marchio come si deve, altrimenti è un altro paio di maniche.
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Capisco ragazzi....ma coupé non si batte, per i miei gusti...e poi ti vedono, ti guardano....a me da fastidio.......non so che dirvi......
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per me un'auto del genere, seppur sia bellissima anche spider, o è coupé o è blasfema.
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- ferrari laferrari
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No dai non dire così. Picasso è personale e IMHO molto bella. Sempre meglio di molti baracconi con cui si confronta.....come la serie 2 active tourer....
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- prj. b618
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Mah...io non credo proprio che l'80% dei clienti serie 1 non sapesse che aveva una TP. E' stato un'abile (e prevedibile) gioco di parole per giustificare la serie 2, che, risultati alla mano, da ragione a BMW. Io la BMW la prendo TP punto. Ho avuto pure un'alfa 156, ma per quanto ne abbia un bel ricordo, mi ha sempre dato un senso di incompiuto, tanto quanto me lo da una serie 2 Active Tourer, a prescindere che accostare la parola "monovolume" a "piacere di guidare" mi risulta davvero difficile... Ad ogni modo, se new Giulietta sarà TP come dicono, meglio.
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Simpatici in Mercedes...