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VuOtto

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  1. VuOtto
    Credo che con 30k euro non si avrà di certo la base barbon edition. Suvvia dai, mica ce le devono regalare. Pensa che c'è chi spende quasi 40 mila euro per una Mini...e gli acquirenti con un certo budget sono moltissimi, non limitiamoci a quello che vediamo in Italia (Italia, dove, tra l'altro, di soldi e possibili acquirenti ce ne sono moltissimi). Il fatto è solo uno, e cioè quanto posso spendere io. Chiaro che vorrei anche io permettermi una 488 GTB, ma trovo anche giusto che abbia un certo prezzo, e se posso permettermela bene, altrimenti prendo quello che mi permette il mio stipendio. Se mi ritrovassi di fronte alla scelta, serie 1TA contro new Giulietta TP, da BMWista che sono ti dico che non avrei dubbi di prendere new Giulietta, anche pagandola di più. Altra cosa che troverei giusta, da fare, se una persona è veramente interessata, è quella di farsi una domanda: Perché me la fanno pagare tot? E andare a visitare le fabbriche atte alla produzione. Molte volte non ci si immagina neanche che mole di lavoro, personale e costi ci sia dietro alla messa in produzione di una semplice utilitaria. Fa bene andare a vedere queste realtà, oltre che ad essere estremamente interessanti da vedere, ci permettono di capire tutte le fasi...e ci permettono di capire che per fare un semplice volante, ci sono voluti tot stampi, tot ore, tot investimenti, ecc.
  2. VuOtto
    Sinceramente, mi trovi in disaccordo. Non è una boiata fare una segmento C a TP se questa vien fuori da un brand sportivo, rivolto a gente sportiva, che vuole un qualcosa di sportivo. Vuoi una seg.C a TA? TUTTE le altre sul mercato lo sono e ce ne sono da diventare matto. Meno male che Alfa la farà TP, anche perché sarà l'unica ad averla sul mercato, visto che anche la BMW si piegherà al motto "spazioso è bello", che alla fine è solo un luogo comune, poiché la cosa è soggettiva, tanto quanto è un luogo comune che se hai figli piccoli e non hai un monovolume, o un falso SUV, non se "alla moda". Non tutti vogliono (o hanno bisogno) di spazio per chi sta dietro, e non tutti vogliono solo due posti secchi su una sportiva, ma magari avere all'occorrenza spazio sufficiente per due persone, o per caricare qualcosina per il week end dietro, senza stare lì ad aprire il bagagliaio. A me le Hatchback piacciono tantissimo, tant'è che ne ho una....a TP ovviamente, e tutti i problemi di spazio che si dicono, io non ne ho mai avuti, anzi, di spazio sulla mia E87 ne ho da vendere. Quanto alla trazione integrale, non è più facile ficcarla da una TP rispetto ad una TA, sempre un differenziale ci devi mettere comunque. La questione sta a quanti soldi vogliono prenderci pro-capite per vettura quelli della casa madre.
  3. VuOtto
    Quindi, fatemi capire, il futuro per BMW è monovolume? Be capirai....forse manco sbagliano. Se la guida diventerà autonoma....che senso avranno le macchine sportive se guideranno da sole? No no per favore.......datemi un buon, vecchio, motore a pistoni e cambio manuale per il momento..... p.s. carino il concept, tuttavia.
  4. VuOtto
    Io, sinceramente, preferisco che la futura coupé si differenzi da Giulia quanto a stile. Avrei preferito, ad esempio, che la serie 4 BMW non fosse la coupé della serie 3, ma una cosa nuova a sé stante visto che ci avevano pure cambiato il nome. IMHO, fanno bene in Alfa a fare le cose separate. Ognuna con la propria personalità. Faccio una piccola riflessione sulla questione cambio manuale/automatico su una seg.D (anche se il thread sarebbe quello di giulia). E' vero, sulle diesel moderne, quando vai a paragonare lo Zf8hp contro un manuale a 6 marce......bisogna aver coraggio a prenderla manuale, anche se.....avendo entrambi i cambi a disposizione su due BMW diverse.....il manuale...è sempre il manuale IMHO. Poi.....se dovessi prendere in considerazione una Giulia Quadrifoglio.....io, alla fine, nonostante i paddles in carbonio stile Maserati/Ferrari....e nonostante il cambio superveloce.....credo che l'acquisterei con il buon vecchio 6 marce manuale. Sarà....ma mio fratello aveva la M5 V8 che mi è rimasta nel cuore...e non vi dico che goduria era muovere quella leva del cambio così dura, e quella frizione così pesante....ma erano così precisi.....roba d'altri tempi, ma che da una soddisfazione immensa. Amavo da matti il PDK Porsche, poi mi sono provato una 991 con il sette marce manuale.....se dovessi prenderla....anche lì....sarebbe dura scegliere. I cambi automatici vanno benissimo e saranno (sono) il futuro, e per una vettura da lavoro, o quella che si usa maggiormente, sono la scelta da fare. Ma danno al pilota sempre meno margine....e la guida si fa sempre meno appagante in questo modo. Io penso che la "mia" alfa Giulia Quadrifoglio la prenderei con il cambio meccanico.
  5. VuOtto
    Anche perché, con 350cv, il cliente tipo se ne frega (o quasi) se non fa i 15 km/l.....due cilindri in più ci stavano tutti. In questo contesto, abbiamo, anche se su un prodotto differente, un banco prova, la Porsche 718. vediamo come sarà accolta, e sarà un' indice importante sulla questione 4/6 cilindri in "certe" vetture. Io, comunque, prenderei il 6 cilindri senza pensarci.
  6. VuOtto
    La giulietta nel 2017? and a replacement for the existing Giulietta. It’s expected to arrive in 2017, and to feature a rear-wheel-drive layout - achieved through the use of a shortened Giulia platform - that is unusual for a family hatchback. Giulietta, ben che vada, sarà l'ultima ad arrivare. Invece, la coupé sportiva ISO BMW Z5, quando sarebbe prevista, dopo il Suv Grande o dopo 961?
  7. VuOtto
    non vorrei essere sempre quello controcorrente.....ma per me è un secco NO. Non riesco proprio a trovarci nulla di decente in questo coso..... Poi non discuto l'originalità, certo.
  8. VuOtto
    900 Nm di coppia, però! Il Q7, non mi piace, però affascinante il v8 diesel, anche se lo trovo inutile. Affascinante
  9. VuOtto
    Fuori IMHO è davvero un gran bel lavoro, moderno e dinamico, finalmente una Renault vera, anticonformista!....Dentro però, la Renault non si smentisce MAI.........
  10. VuOtto
    Ne conosco qualcuno di questi soggetti.....o per lo meno, non che credono al 100% a quello che scrive, ma che considerano davvero attendibile il suo giudizio in sede di scelta di una macchina.
  11. VuOtto
    Vabbè che 4ruote, conta come il due di coppe per chi mastica un poco di auto, ma per la stragrande maggioranza degli italiani è ancora una testata venerata. Tralasciamo le altre poiché EVO a parte, sono di un livello talmente basso che è meglio lasciar perdere.
  12. VuOtto
    Diciamo che le premesse ci sono tutte per fare bene, ma dobbiamo necessariamente aspettare il responso dei test prima....e delle nostre prove personali poi. Solo allora potremo fare un primo bilancio. Un'auto che ho avuto dal 2006 al 2009 (che ora ha ancora mio fratello) è la 156 "Giugiaro" 2.4 mjet SW exclusive. Di quella auto mi mancano solo lo sterzo ed il gran motore che aveva. Il resto era un po' tutto sottotono, dalla climatizzazione (passabile tuttavia) alla cosa più importante: la qualità dell'assemblaggio...che almeno sulla mia era davvero penoso e fatto male, ma l'ho cercata...trovata tramite il dealer ancora nei depositi Fiat e me la sono fatta spedire (che ci crediate o no...è successo davvero così). In tre anni ci ho fatto 135 mila km prima di passarla a mio fratello....e non ne sono rimasto positivamente impressionato...solo per il pressapochismo con la quale è stata assemblata...e dalla durata di certe componenti, come i supporti superiori delle sospensioni che dovevo cambiare ogni 7 mesi (e facendo autostrada e non sterrati.....la cosa mi rompeva parecchio) ma tuttavia, quella macchina la guido ogni tanto...e nonostante tutte le sue pecche mi trasmette qualcosa, oltre che ad avere, a mio avviso, una linea ancora stupenda. Ora vedendo le fotografie del fondo della vettura tutto bello carenato e sistemato, la cosa mi sorprende favorevolmente, ma aspetto di poterla provare dal vivo. Per me lo sterzo e la sua reattività è fondamentale (tant'è che dalla 156....ero passato ad una Mini Cooper S R53....) quindi valuto tutta una serie di cose per l'acquisto di una vettura. Da cliente BMW di lungo corso oltretutto, devo dire che mi sto tenendo stretto la mia E87 usata (che a gusto mio....ha comunque uno sterzo "petaloso morbidoso") poiché manco la 135i ha uno sterzo come quelli che piacciono a me, duri, pesanti, diretti. Vediamo.....sarei anche disposto a pagare per provare una Quadrifoglio tuttavia. Qualcuno sa se è possibile? Parlo seriamente.
  13. VuOtto
    Bocciata.
  14. VuOtto
    mmmm cambiano timoniere, ma fanno sempre le solite schifezze IMHO
  15. VuOtto
    Da quel poco che ne capisco, l'albero è da tempo che lavorava male, quindi il difetto di fabbrica c'è tutto. Mi dispiace per l'accaduto, ma sono cose che possono succedere. Un consiglio che ti do, se posso permettermi, è quello di portare pazienza e non infierire sulla concessionaria o sugli addetti di Audi Italia, poiché l'auto non è stata costruita da loro, ma invece loro sono i tramiti per farti passare un rimborso. Vedi assieme a loro cosa si può fare, e se vedi che ti scaricano, allora passa a vie legali, ma prima, prova con modi soft, molte volte ottieni molto in questo modo.
  16. VuOtto
  17. VuOtto
    Be adesso, quei due lì non so se per assetto tedesco, intendano quello, per esempio, che ritroviamo in una superba serie 1 eletta F20......o del sopraffino avanguardioso assetto di una A3.....che è scandaloso (non parliamo della serie 3, che tanto è uguale alla serie 1....)..... Concordo con te sulla sudditanza piscologica, ma oggigiorno un bell'assetto alla tedesca lo puoi trovare su una Porsche, o su una BMW M, per poi rendersi conto che in Italia c'è chi fa pure meglio...
  18. VuOtto
    Noto con piacere il pulsante di sblocco bagagliaio dall'interno (stessa posizione della mia serie 5), nonché una pedaliera davvero bella.
  19. VuOtto
    Mi auguro due cose: 1- che quattroruote sia effettivamente super partes, e che la prova venga effettuata nel modo giusto e non partendo dal presupposto che la Giulia è la migliore del mondo. 2- che tutte le testate giornalistiche estere facciano lo stesso, non partendo dal presupposto che le tedesche sono le migliori del mondo, ma facendo un confronto onesto ed obbiettivo tra le varie auto, poi se risultasse inferiore, vabbè, ma con obbiettività e non per partito preso. Poi, io personalmente, le uniche due case tedesche che considero sono Porsche e BMW (quest'ultima con qualche riserva....), e che per me, Mercedes e Audi sono e resteranno delle cariole, ma quando ci vuole obbiettività, bisogna mettere da parte l'antipatia verso una o l'altra marca, e fare prove e confronti in modo serio. Per cui dal mio punto di vista, già andare a fare recensioni del tipo "la plastica è rigida" sotto i sedili denota davvero la più totale scarsa professionalità di questi soggetti. Inadeguati a fare recensioni.
  20. VuOtto
    Concordo, davvero un mix malriuscito di altri stilemi tedeschi. Bocciata, IMHO.
  21. VuOtto
    Quoto, ha il volante più bello della categoria.
  22. VuOtto
    Che meraviglia, bellissima. Più la guardo più la trovo stupenda.
  23. VuOtto
    mi aspettavo, sinceramente, un po' di coppia e qualche cavallo in piu' per 40mila euro, tenendo presente che è la top di gamma. I quattro scarichi li trovo volgari, sono già "troppo" sia sulle BMW M quanto inopportuni sulle misere Audi S. A parte questo, molto bella, tamarra in questa colorazione, ma molto bella. Io l'avrei presentata in un bel grigio tungsteno con particolari neri, ma vabbè.
  24. VuOtto
    La questione della plastica è patetica, nella parte inferiore è dura pure sulla mia 530 F10, e che sia dura e resistente lì ci sta anche bene. Attendo le prove/confronto con le dirette rivali.
  25. VuOtto
    La targa IMHO sarebbe stata più bella nel portellone che nel paraurti. Mi sembra un incrocio congiunto (malriuscito) tra una Q3 e una Mazda.
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