VuOtto
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Touareg che informazioni hai in merito al modello? Poiché una circolare per i conce citroen con le novità che introdurranno nel 2016, che ho visto nella mia conce di zona, parla di nuovo modello di DS3, non di facelift. Ma non ho capito se appunto il "nuovo" indica il facelift o qualcosa di ex novo.
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Guardata solo ora per bene. Dietro mi ricorda molto la Citroen C5 I restyling (e non è un complimento), dall'altra interni fatti sicuramente bene, ma dal design IMHO troppo schematico. Diciamo che in complesso non è male, una vettura che vuole fare la "lussuriosa" laddove il suo brand non gle lo permette proprio. Almeno a me, da l'impressione un po' da barcone. Non incontra i miei gusti ne sul piano stilistico, né tantomeno su quello emozionale.
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Ciao Core. Che dire, hai scritto delle cose sacrosante. Faccio una piccola divagazione personale sul design delle Volvo, sperando di non offendere nessuno chiaramente. Non ho mai considerato la Volvo una vettura da valutare, poiché l'ho sempre considerata al pari della SAAB.....cioè la vettura che si porta dietro complessi di inferiorità....quella "giusta" per gli architetti, auto con un po' di personalità...ma sotto sotto....il nulla. Come la Rover per capirci. Non che la mia personale opinione sia cambiata...visto che mò costano pure di più....e che per 80 mila Euro si trova qualcosa nella stessa classe di prezzo e categoria, decisamente con più "appeal", come il Porsche Cayenne. In merito a quello che hai scritto nello specifico, ti ci devi abituare. Ti faccio un esempio...le luci diurne a LED. Sembra una vita che sono state introdotte, invece la prima è stata l'Audi mi pare di ricordare, su S6 ed A5, poi tutti a correrle dietro, perché Audi fa "tendenza". Ricordo però che già la vetusta Alfa Romeo 166 aveva gli indicatori di direzione posteriori a LED, o che la Maserati stessa 3200GT aveva i fari posteriori a LED (1998) o che pure l'orribile Thesis li aveva, tutte auto italiane...tutte li avevano ben prima degli altri blasonatissimi concorrenti.....ma nessuno se ne ricorda, poiché per tutti i "primi ad avere i fari a LED dietro sono stati quelli della BMW, sulla 7er E65). Come nessuno si ricorda che ad inventare quello che i tedeschi chiamando "Vorsprung durk Technik" il common rail, è stato inventato dalla Magneti Marelli in ITALIA. Detto questo, abituati quanto più velocemente possibile a questa "freddezza" o "vuotidudine" come dici tu, poiché la gente vuole (e vorrà sempre più) che l'auto funzioni come uno smartphone. Quindi schermi, schermini ecc, saranno sempre più presenti nelle auto, stanne certo. Onestamente li voglio pure io, nella mia prossima auto. Quoto! Si possono fare automobili con le ultimissime tecnologie, integrando a meraviglia uno schermo full touch o LCD in una plancia o dietro un volante, basta volerlo. La Volvo (la cito a paragone visto che è stata menzionata prima) dovrebbe rivedere un pochino questo fattore, poiché va bene si avere una propria identità e volerla mantenere a tutti i costi...ma: avere un interno così come diceva Core: e allo stesso prezzo avere interni invece così: si insomma fa riflettere...... Un po' come la Giulia....che IMHO a livello estetico/stilistico ha interni davvero bellissimi, uniti ad un design esterno"passionale" ed "esotico". Mi auguro di poterla vedere dal vivo e provarla presto...poiché sta diventando una specie di unicorno per molti... Come Ramacciotti insegna....basta volerle le cose, e le belle auto si possono fare anche oggi, con schermini LCD e virtualità varie.
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Prezzi altini......ma in generale sono quelli di "listino" sono convinto che ci siamo scontistiche pesanti, e se non ci sono, allora sono matti, anche se penso che una macchina a listino a 32, parlo del 165cv diesel, la porti via a 25 senza il rientro.
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Io credo che alla fine sarà una.........
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a riguardo del nuovo Citroen, si sa qualcosa sulla dotazione, design interni e optional? Ci sarà il touch Pad stile Cactus/C4 Picasso?
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Devo informarmi meglio, ma credo che il loro sistema sia diverso. Praticamente anziché utilizzare i gas di scarico, utilizza un motore elettrico. Ma non per un tot, credevo fosse sempre e comunque. Mi informerò meglio a riguardo, poiché potresti avere ragione tu, ed onestamente, in materia sono ancora profano...ma mi hai messo la pulce all'orecchio, chiedo meglio quando vado a provare la 991.2 il 10 e ti faccio sapere.
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Ho capito cosa intendi vediamo che tipologia di cambi si potranno avere...spero non il solito 5 marce, almeno un 6! E magari l'ottimo automatico aisin della C5.....anche se lo farebbe bere un po'...
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Il Vivaro? Vabbè non è male....ma trovo più bello il PSA/Toyota. Inoltre, pure il Ford Transit ha un design davvero molto bello!
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Il concept Tubik, se lo avessero fatto, sarebbe stato un "oggetto" da possedere a prescindere visti i richiami al famosissimo Type H. Peccato, come al solito fanno concept stupendi (es. C-Métisse) che restano tali. Ad ogni modo lo trovo davvero bello! Mi piace questo spacetourer! Foto degli interni???
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Ci sono rimasto male, un pochino. Poiché da quello che mi avevano detto doveva avere i turbocompressori elettronici direttamente in aspirazione, a tutto vantaggio del sound, essendo la linea di scarico "libera". Probabilmente allora, questa soluzione sarà adottata sulla 992. A livello estetico, e a livello di fruibilità quotidiana, è una delle migliori, pochi dubbi.
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Vista ora la pubblicità, 12 e rotti euro mi sembra un prezzo davvero basso per il prodotto offerto! Sono davvero stupito di una politica così aggressiva, benone direi! In merito alla 3 volumi, se era della classe della Tempra/Marea magari qualcosina poteva farla......, poiché avevano venduto bene anche in versione berlina, ma oggi credo che se una persona la vuole più "giovane" si prende la hatchback, altrimenti va di SW. La berlina seg.C in Italia credo goda di poca considerazione in virtù che prediligiamo le vetture più pratiche (anche nel seg.D, dove le varie audi A4, mercedes classe C o BMW serie 3 sono vendute quasi totalmente in versione Station), ma vediamo come si comporta questa, ma credo che i molti aspetteranno le altre due. Tuttavia, in merito al design, trovo il frontale ben riuscito, e soprattutto gli interni dal design molto gradevole.
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Se esce così, molto bella e "svecchiata" benissimo!
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Ricky, posso solo confermare ciò che hai detto. Io di pista ne ho fatta tanta, e ne faccio spesso un po' durante l'anno.....ma l'unica auto che FORSE riesco a sfruttare appieno in pista non va oltre la Cayman. Per limare poi i "decimi" bisogna avere competenze tecniche e doti di guida che purtroppo non mi appartengono. Su strada è anche peggio appunto, poiché in pista sai che la curva 3 è fatta in un modo e hai un certo asfalto, tanto quanto sai che la curva 7 magari gira a destra ed è in contropendenza, ma la pista è larga e hai le vie di fuga. Non hai semafori, tombini, biciclette, pedoni, buche, cani. gatti ecc ecc ecc. Tornando I.T. però, io già giudicabvo "cara" la mia serie 1 da nuova (E87) ma aveva il plus della TP che ti faceva dire:; "si ok, gli interni sono tristi, la maggior parte delle finiture è decisamente migliorabile e anche l'assemblaggio generale dei lamierati non è della qualità che mi aspetto da una macchina che nel 2009 è costata al primo proprietario quasi 40 mila euro (e ci ha messo su solo il padiglione antracite, la radio con jack per ipod, i fari xenon, volante multifuzione e qualche altra cavolata.... compresi i cerchi da 16 pur essendo una Attiva), ma se ci metti un cerchio giusto (bastano i 17) come ho poi messo io, la macchina cambia in modo sensibile, e ti diverti parecchio come "sensazione" alla guida. Ora, che passano alla TA, il minimo sindacale sarà avere un prodotto dal design non più BMW ma da auto generalista, (perché francamente, dentro sono tristi quanto a design, ma quella tristezza la voglio trovare solo nelle BMW vere, non in una MINI rimarchiata, dove la MINI IMHO ha un design fortemente bello e caratteristico, e degli interni decisamente fatti meglio ed esteticamente più belli, a mio avviso, sia della serie 1 che della serie 3), e la vedo dura dato che dovrà battagliare con la classe A e con la A3, che di qualità costruttiva insegna. Il cliente BMW, che ha sempre comprato BMW si aspetta interni di un certo tipo ed una meccanica predefinita. Se vogliono catturare clienti nuovi, non possono proporre su una TA interni come quelli che vedo sulla serie 2 Sedan concept, poiché sono i soliti, tristi, interni BMW con qualche led e due guide luci (che per inciso, non ci saranno nella vettura di serie ovviamente). Quindi devono fare un profondo cambio di mentalità e devono rivedere alcuni punti della loro strategia, poiché a me piacciono le BMW tristi dentro...ma per lo meno con la trazione dove mi aspetto. Il concept che vedo è un già visto, trito e ritrito di stilemi già presenti su vetture BMW in produzione. (il muso è un restyling di F20 LCI e gli interni assomigliano fin troppo a quelli della active tourer in quattro punti). A me non dice davvero niente, e non perché è a TA, parlo solo a livello stilistico. Poi vediamo se la vendono a 40mila euro offrendo un prodotto del genere. Mah....ci saranno sicuramente degli allocchi che ci cascheranno, ma per lo stesso prezzo prendo senza ombra di dubbio una Mini Clubman, che per lo meno mi offre un design diverso dalla massa. Qui sotto allego un post di Autobild via BMWblog, sull'ufficialità della TA. Autobild reports next-gen BMW 1 Series and 2 Series will be front-wheel drive
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Suvvia che moralista! E' ovvio che per la strada certe cose non si fanno!
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Su strada normale, sei bravo , ma veramente bravo, se riesci a sfruttare tutto il pieno potenziale di una 120d.....( il che vuol dire il 100% del motore, dell'handling ecc, sempre e comunque, non la tiratina al semaforo).
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ha per caso lo stesso pianale della C4 Picasso?
