VuOtto
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Vista per bene due gg fa in occasione della presentazione della X1. Qualità ottima per la vettura, interni, che mi sembravano strani con quella modanatura ovale che corre lungo tutto il cruscotto, dall'ottima qualità ed assemblaggio soprattutto e dal design davvero molto, molto riuscito e gradevole. Zero scricchiolìi apparenti, ho cominciato a schiacciare un po' di componenti qua e là e nessun rumore. Bellissime le porte posteriori. Devo dire che è una vettura grande e matura, ma indubbiamente scenica e soprattutto ben costruita. Ci sono le doppie guarnizioni anche sulle porte posteriori, interno passaruota carenati davvero bene e le saldature sono eseguite davvero bene nei punti nascosti del telaio. Quindi, da quello che ho potuto vedere, IMHO, costosa....ma i soldi li merita. In settimana, in occasione di una prova approfondita di quella che forse sarà la mia vettura "ponte" la F56 CooperS, proverò anche quella e vi farò un report dettagliato.
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Ci mancherebbe altro Jack capisco benissimo sia il tuo discorso che la tua posizione. Così come ha ragione qui sotto Alederme; ed i vostri discorsi non fanno una piega...ma allora, perché lasciarsi andare ad euforici proclami verso i diretti rivali? Ok, supponiamo che la Giulia sia la migliore di tutte....ma pensano davvero di impensierire gli "altri" con un solo modello eccellente? Per fare un paragone, è come voler combattere un duello aereo con il miglior velivolo al mondo, leggermente superiore agli altri, e che forti di questo ci si affidi solo ad uno di essi.....poi scopri che gli altri te ne lanciano addosso a dozzine....sarai anche bravo....ma non hai scampo. Quindi, il fatto di: "vediamo se Giulia vende e poi vediamo" è un' approccio perdente già in partenza, poiché ripeto, per lo meno, devono offrire come banco di prova una gamma intera derivata dal seg.D, il che vuol dire, Berlina, SW, rialzetta/allroad, SUV e specialty (coupé e berlina ad alte prestazioni iso RS/M/AMG). Solo allora magari, si possono tirare le somme, ma l'approccio che state prospettando (parlo da parte di FCA) non è quello vincente, sempre a mio avviso. Mi raccomando, non voglio creare polemica alcuna Quoto in toto. Ripeto, mi farebbe piacere ritornare a comprare italiano, ma...se manco mi danno la possibilità di scegliere qualcosa di diverso da una berlina o da un SUV, bè, naturalmente resto dove sono ora che ho, con i loro ca@@i e mazzi di problemi e tuttte le menate, talmente tanta scelta a listino da nona ver ancora deciso con cosa cambiare la mia 120d. Io vivo lo stesso benissimo, grazie a Dio, anche senza l'Alfa Romeo, ed FCA non mi ha tradito, semmai è il contrario, ma capirai che da appassionato ed amante delle auto che sono, rivedere un marchio che ha fatto storia riprendere le sembianze che merita....è sempre un piacere, sia esso italiano, americano o tedesco. Ma forse, anche questa volta.....da come la mettete, potrebbe concretamente essere l'ennesima illusione. Ripeto, i clienti che pagano una certa somma, non li conquisti solo con una berlina benchmark, ben fatta e con il motore Ferrari. Se loro affidano tutte le loro speranze alla Giulia, sbagliano di brutto; parere personale. -
I conti in tasca ce li facciamo tutti penso, però, i "conti" dovevano farli a priori a questo punto, non lasciarsi andare a proclami del tipo:" il piano sarà rigorosamente rispettato", se poi così......non è....almeno per ora. Se LORO (FCA) pensano di giustificare un rilancio, basandosi solamente su una berlina...e su un SUV.....io gli auguro ogni bene.....ma questi sono dei pazzi, IMHO. Anche perché hanno volutamente fatto pubblicità ingannevole, poiché LORO stesi hanno proclamato che i modelli sarebbero stati otto, e che il piano sarebbe stato portato a compimento entro il 2018 senza se e senza ma. Molte persone, stanno aspettando il modello (da valutare) che calza più ai propri bisogni, e non sempre è una Giulia berlina o un SUV a soddisfarli. Io mi baso su ciò che hanno dichiarato loro in pompa magna il 24 giugno...e se non lo portano a realizzazione tutto, come ripeto LORO hanno espressamente detto e ridetto mille volte, girando la frittata della serie:" eh, ma se Giulia non vende come previsto stoppiamo tutto"...allora esiste solo un termine per loro: RIDICOLI.
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Suvvia non essere così cattivo........c'è chi fa molto, molto peggio.......
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Esiste aftermarket come accessorio originale, poiché un'amica che ha la R56 cabrio ce l'ha logato MINI.
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Bella, come sempre! ......ma io credo di essere l'unico che giudica la 3 porte la MINI più bella in commercio....
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Scusate....perché è stata fermata 961? Ok salvare i bilanci....ma oltre al SUV e alla Giulia mica c'è chissà cosa in "realizzazione"......ricominciano con la solita tiritera?
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Bè oddio...diciamo che il volante, che non è altro che quello della nuova serie 7, è davvero bello....oltre che avere la parte centrale in pelle con cuciture visibili....molto bello come particolare IMHO. Il volante della Cadillac, sa di cheap, quello BMW sa di "fatto bene" invece. Per lo meno a me trasmette questo. Beckervdo, ma cos'è quel pulsante che sta sotto il mozzo centrale del volante, quello tra le due razze centrali nella parte superiore? E' il sensore di stanchezza?
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Guardate un po' qua................La model S è la seconda berlina di lusso venduta in Europa....ne hanno vendute più di 10mila dall'inizio dell'anno! Articolo via Bimmerfile. Two years ago, I read this small article in the Mercury News, the local paper in San Jose California. It was about how the Model S accounted for over 15% of new car registrations in the hyper-affluent town of Atherton, CA. Since Atherton is practically next door to Palo Alto, where Tesla is headquartered, this was no big surprise. After all, Tesla is a local darling, and this relatively huge percentage was based on just just 63 purchases (out of 403 new car registrations in the first 8 months of that year). Home town hero combined with a small sample number meant that it was pretty much a local story about how the rich were supporting one of their own.But this new article in Forbes this week shows that the trend is not stopping. For the first 9 months of this year, the Model S has more European sales (10,600) than the BMW 7 series (2,650) and the Audi A8 (4,700), falling just 800 units shy of the leader of the pack, the Mercedes Benz S Class. But the news for the Germans is even worse. While the first of the Model X has started shipping (admittedly, much, much later than originally planned, thank you Falcon Doors), the electric competitors are all one to three years off. The Audi e-tron Quatro SUV isn’t expected until the 2019 model year. While it is planned to have a slightly longer range than the Model X (310 vs 270 miles), Tesla will have a solid sales start.
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Avrà anche lei la "fascia" cromata che corre lungo il bordo inferiore della fiancata? Interni comunque, identici a quelli della serie 7....e non è un male. Non vedo però il cruscotto "combi" full LCD, sarà comunque disponibile?
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la cosa FONDAMENTALE che devi chiedere e verificare, è se e quando è stata fatta la catena di distribuzione, e se è stata fatta, fatti dare i codici, poi vieni qui nel thread e comunicameli, che ti dico se va bene o se......è meglio lasciar perdere. In ogni caso, io ho lo stesso motore sulla serie 1, consuma pochissimo, è bello elastico e cammina molto, molto bene. Come ti dicevo prima, la catena di distribuzione è il suo vero punto debole...poiché in molti (me compreso) hanno dovuto mettere mano al portafogli con cifre importanti, per farselo rimettere a posto. Tuttavia, da gennaio 2015, BMW ha riconosciuto il difetto come "errore di progettazione" e anche se sei fuori garanzia, sostituisce in toto il problema con catena e tendicatena nuove. L'unica cosa, se la manutenzione è stata fatta sempre fuori rete ufficiale...la vedo dura...quindi, valuta tu....ma io ci starei attento. prenderei SOLO automobili che arrivano e sono state manutentate presso la BMW. Detto questo...è un ottimo motore....anche se una serie 3 coupé meriterebbe un 6 cilindri
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No sono gli stessi....solo fatti con una pelle del ca@@o Io ho i sedili comfort sul 530.....e definire la pelle scadente....è essere politically correct! Ma l'ho presa per il motore...non tanto per i fronzoli. Quanto alla M2, sarà, ma a me piacerebbe avere, per lo meno a scelta, l'interno normale in stoffa.
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Se qualcuno vuole vederla.....il23/24/25 sarà alla mostra auto epoca di Padova presso lo stand AR. Ho avuto auto d'epoca da quando avevo 18 anni....ma stavolta vado a Padova solo per vedere lei.
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Come ho appurato di persona in pista ad Imola, a mio avviso, con Cayman GTS VS 991 GTS, la sorella minore, ribadisco per i miei gusti, è di gran lunga più divertente e godibile.....sicuramente lo sarà anche questa M2 in confronto alla M4, più che altro poiché quest'ultima è diventata oramai un pachiderma (nelle dimensioni) mentre la M2 sembra la naturale discendente della M3 E46, che per me resta l'ultima vera M3. Come non quotarti. Avessero messo i sedili MSport, il look sarebbe stato decisamente più bello, e va da sé, che se MAI un giorno mi prendessi la M2, andrei a sostituire gli interni con quelli di una M235i liscia.... già odio i sedili in pelle, su una vettura sportiva di quest'impostazione, la stoffa/alcantara è d'obbligo, oltre ad essere più pratica e meno delicata. Io ho entrambi gli interni, di BMW, in casa....e la pelle è di una qualità a dir poco imbarazzante e non vale il prezzo pagato, la stoffa invece, per quel che posso riportare io, è meglio in tutti i sensi e molto, molto più duratura. Vero, ti porti a casa, ad oggi, una S 981 con neanche 10 mila km a 50/55 mila euro ufficiale Porsche...ma la M2 sarà sicuramente più rara, oltre che ad essere più cattiva esteticamente. Io adoro la Cayman, ma rispetto a questa, mi sembra roba da fighetti, la M2 invece, roba da maschi. Sia chiaro, Cayman è un prodotto ECCELLENTE oltre che bello. Quoto in toto.
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Il problema, qui in Italia e NON solo in Italia, non è comprare una macchina....è poi il mantenimento. Superbollo a parte che vabbè, 3mila euro una persona che si piglia una vettura da oltre 60 mila, penso possa anche permetterseli....è tutto il contorno. Tagliandi, pneumatici, consumi, assicurazione....ecc ecc ecc. Ricordo di una testata giornalistica in Inghilterra, dove presero una R8 V10 USATA per, mi pare, 60 mila sterline per fare appunto un test di mantenimento, costi ecc. dopo 6 mesi la rivendettero, totalizzando una cifra assurda di 20 mila sterline tra leasing, pneumatici, pezzi di ricambio, carburante ecc. Usandola come every day car, ma non uccidendola di strada come posso fare io con la serie 1. Sono auto allettanti, ma purtroppo....molto impegnative per i portafogli. Poi chiaramente, dipende da cosa vuole fare una persona....e io, avendo la liquidità necessaria ad usarla senza farmi il minimo pensiero di "quanto mi costa?", la M2 la prenderei senza pensarci due volte.
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Però, penso che potreste essere d'accordo con me se vi dico che il "sesso" che fa una Z3M coupé, per esempio, è un'altra cosa...... detto questo, M2 è, forse, comunque la coupé compatta più sfiziosa a listino....e io la preferirei anche alla Cayman, che adoro, poiché la trovo più "bulla".
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Per me M2 tutta la vita!
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avanti di questo passo....mi sa che non troveremo più una vettura di queste dimensioni, con un 6 cilindri in linea ed il cambio manuale.......dato che anche la Porsche si sta piegando al quattro cilindri..... ditemi quello che volete....ma a me, una A45 AMG lascia del tutto indifferente....questa invece....vorrei davvero possederla. Mi trasmette ciò che mi trasmetteva la Z3M coupé......cioè quella classica macchina da "bullo spaccone"....ergo molto maschia....e rara.
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I sedili li trovo sottotono.....un po' poverelli......sono quasi più belli quelli offerti in stoffa/alcantara sulle Msport...... Per il resto, ribadisco che va con cambio manuale. Ottimo che non abbiano messo gli specchietti della M4, che non mi sono mai piaciuti, poiché mi sanno da cattivo tuning tedesco da quattro soldi. Il dato interessante sono i 4.3 secondi nello 0-100........