VuOtto
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E' uno scherzo vero? IMHO; se è una hot rod......è proprio venuta male. Carina come idea però.
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Si erano viste queste???????? Mi sembra l'abbiano abbassata rispetto alle foto di quella in Long Beach Blue che si trovano su internet......però in bianco.........meravigliosa..........
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Spiegatemi......ci sono già persone che dicono "alfa merda con solo 7:39" paragonando un M4 GTS (coupé al massimo del suo sviluppo di telaio e meccanica specifica e dedicata alla pista e pure allegerita) ad una Giulia berlina QV? Ma questi sono matti.........sono due auto completamente diverse. Da un certo punto di vista è un bene che si stia creando questa faziosità Alfa VS BMW, ilc he vuol dire che il marchio, per quanto poco, è già stato riposizionato nella mente di molti........ma da un'altra prospettiva è triste, alla fine dei conti qui dentro la Giulia è sempre stata paragonata alla M3, alla C63 ed alla RS4. Poi che si sia detto "è più veloce di una Lamborghini" è vero....ma è anche vero che è più veloce della Murciélago. Vabbè...lasciamo che gongolino pure, alla fine M4 GTS non è una rivale diretta della Giulia. Tuttavia.....se la vediamo in maniera diversa, prendersi 11 secondi al nurburgring da una macchina da pista, con la stessa potenza, non è male. Fatto sta che l'Alfa ne ha sempre rifilati di più alla M4 di quanti la GTS ne abbia rifilato all'Alfa l'Unica M che considero tale è la imminente M2 comunque, che te la devi guidare, nuda e cruda, cambio manuale. Le altre sono solo toy car a mio avviso, prive dell'essenza delle M vere.
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Io alzo le mani....una BMW che duella con un Alfa......e non sto parlando di una 314d vs un Twinair....ma tra un motore M e pure cazzuto ed un motore ingegnerizzato dalla Ferrari. ah.....che bello......
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bella la tecnologia OLED però.....
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la S è proprio bella
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TAMARRA.....ma meccanicamente gran bella macchina.
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Dove sarà prodotta la Countryman? La porteranno ad Oxford?
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Sarò felice di aggiungermi e leggervi...visto che sono nella stessa situazione Esatto, solo che destinare, seppur modeste magari, cifre ad un'ulteriore auto tampone...un po' credo che sia una seccatura....più che altro poiché sai che sono "dirottati" e molto probabilmente un po' a perdere. A meno che uno non si accontenti di una vettura tipo Mito/DS3/Mini ecc il cui valore, comunque, regge meglio la svalutazione rispetto ad automobili più grandi e blasonate. Io sto pensando alla Mini, come tampone dell'auto tampone che ho da quasi due anni....la serie 1 che ormai comincia ad avvicinarsi a chilometraggi importanti e quindi....a non valere davvero una cippa di...... Su Giulia, concordo appieno con Tony che dice di aspettare 12/18 mesi prima dell'acquisto. E' normale che (anche se magari non ne avrà) ci siano delle cosette da sistemare all'inizio; ti porto un esempio. Poco prima di prendere la serie 1 come auto ad interim....ero sul punto di prendere una Mini F56 Cooper S preordinandola a scatola chiusa. Mio padre mi disse esattamente le cose che ti sta dicendo Tony....effettivamente qualche rognetta anche le 4 cilindri l'hanno avuta. Ok nulla di grave.....ma nel mio caso forse è stato meglio anche se.....sono saltato dalla padella alla brace con l'N47 .
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Dentro sembra un bagno pubblico però....... -
Classe C vs A4/5 vs BMW serie 3/5
VuOtto ha risposto a Rosario1 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Serie 5, fidati....non sbagli. -
Classe C vs A4/5 vs BMW serie 3/5
VuOtto ha risposto a Rosario1 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
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Frullino intendi il Wankel?
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Classe C vs A4/5 vs BMW serie 3/5
VuOtto ha risposto a Rosario1 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao Rosario, io posso darti un giudizio obbiettivo, poiché possiedo sia una 120d (5 porte del 2008) che una 530d (berlina F10 del 2013). Se posso consigliartene una, serie 5 tutta la vita, ma se devi prendere la serie 5, prendila almeno 30d, il minimo sindacale, a mio avviso, poiché solo con un 6 cilindri riesce a dare un senso ad una vettura di questa mole. I quattro cilindri vanno benissimo, non sto dicendo che non siano ottimi, ma........ i "25d" sono deboli di turbina (e se le rompi sono dolori) e i 20d non hanno una potenza sufficiente a contenere i consumi, poiché meno potenza, molte volte.....non significa meno consumi, poiché sempre 18 quintali devono spingere. Per dirtene una, io ho il cambio ZF ad 8 marce....e viaggi in autostrada a 130 km/h a 1.100 giri! Faccio, realmente, i 20 km/l di media con un tremila. Lascia stare la serie 3, sempre a mio avviso. Se prendi una serie 5 e la prendi tremila diesel, hai un signor motore, che ti darà meno problemi di affidabilità (dove i quattro cilindri soffrono di qualche criticità conclamata, catena e turbine soprattutto) e sarà sempre un gran bel viaggiare, e non ti preoccupare della rivendita poi...tanto che tu abbia un mille o un cinquemila....quando è ora di rivendere una macchina....non valgono mai una cippa tutte quante. -
L'ibrido, seppur sia (nella mente di molti) l'antitesi della sportività è d'obbligo averlo al massimo tra uno/due anni in gamma, sennò sarai "out". A parte questo, il modulo elettrico, magari accoppiato tra motore e cambio come fa Ferrari, aiuta ad avere coppia, farebbero bingo se montassero il diesel con un modulo elettrico, allora si che le autonomie andrebbero su sensibilmente, ma da quel che ne ho capito, finora si tende a fare gli ibridi partendo da un benzina per contenere i costi, poiché mi spiegava un amico (ingegnere dell'energia) che è più complesso l'accoppiamento di un diesel ad un elettrico, sia in termini di peso e complessità per via delle coppie in gioco che proprio di costi, che alla fine farebbero costare una macchina una vagonata di soldi in più di quella a diesel convenzionale, io non ci capisco niente di queste cose....però così mi ha detto. Quindi finché i moduli elettrici e la tecnologia elettrica in generale non saranno offerti a prezzi più concorrenziali, si è un po' restìi. Però se nessuno comincia, non ci si arriverà mai, questo è il punto. A margine aggiungo una cosa....avete notato come sta cambiando l'opinione di tutti verso il mondo Ibrido e full Elettrico? In prima persona neanche molto tempo fa lo consideravo il male assoluto....invece, piano piano, stiamo tutti cambiando opinione, è un cambiamento culturale epocale a mio avviso. Siamo tutti più sensibili all'ambiente che ci circonda...ed è un bene.
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Ma la Ibrida è solo 2WD? Comunque, IMHO; bello e ben riuscito questo facelift!
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Si aggiorna mantenendo il family feeling con la F55/56 e non è un male, anzi, meglio!. Sono un po' perplesso da quel che si vede del frontale, dove non sembra così "elaborato" e personale, tenendo però presente che il mulo utilizza fari alogeni ed è probabilmente o una One o una Cooper. Sembra tuttavia carino...anche se IMHO un po' troppo grande nelle dimensioni.
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E fu così che si creò l'ulteriore "nuova" nicchia di mercato....i SUV cabrio Spero che resti la sola e unica....anche se ne dubito fortemente......
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Si è troppo tondo, peccato...poiché la tecnologia applicata è da ammirazione. Model S è molto più bella e riuscita. Però.....sold out, la dice lunga. Aspetto di vederla dal vivo.
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Di profilo è un po' troppo "uovo" friendly. Tuttavia, inizio a diventare un fan di questa casa, che IMHO, a livello di ricerca ed utilizzo dell'energia elettrica applicata, non è seconda a nessuno. E pensare che fino a due/tre mesi fa consideravo l'Ibrido (e lo considero ancora) blasfemo. Poi circa due settimane fa m'imbatto nella concessionaria Tesla a Milano vicino a San Babila, entro un secondo...ed inizio ad apprezzare il lavoro svolto da quei "bravi ragazzi" californiani, tant'è che andrò a provarla il mese prossimo, più che altro per curiosità. Posso dire la mia? ....il titolo di auto dell'anno, lo meriterebbero senza dubbio loro con la Model S. Felice comunque che sia sold out la preserie della model X, sono curioso di vedere cosa combineranno nei prossimi due anni con l'autonomia; sono sempre più interessato agli sviluppi, chapeau Mr. Musk.
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Da nuova, se ti piace, aspetta sei mesi....poi te la porti a casa con sconto 12/14%. Pensa che su F56, adesso si va oltre il 15... (sconto business/aziende/P.IVA però)