VuOtto
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Per me è NO. Come detto, auto utile solo per riempire lo stand, visto che di nuovo citroen non ha nulla a causa di una discutibile e a mio avviso errata scelta strategica per il fuituro. IMHO, DS non anfrà da nessuna parte se non si mettono in testa di fare auto premium per davvero, ma visti i tempi di vacche magre...la vedo diffcile....ergo, dovrebbero fare come ha fatto FCA dieci anni or sono...e oggi appunto ci sono i soldi per fare operazioni in grande stile con l'Alfa Romeo, e domani chissà....magari anche con Lancia.... ma non mi dilungo oltre, il futuro del brand citroen è stato castrato sul (ri)nascere dopo almeno vent'anni di catorci, e questo concept, che tanto concept non è...ma un semplice esercizio di stile su una carrozzeria esistente (manco un concept vero e proprio quindi) denota la situazione in cui versa questo marchio, che IMHO, andrebbe seguito e premiato più di Peugeot.
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Se vuoi un qualcosa di coinvolgente, forse l'unica nella lista è la Mégane. se vuoi un qualcosa però di nuovo e che comunque va forte, Golf VII GTI o Mini JCW. -
io sono in lutto per l'abbandono dei 6 cilindri dalla Cayman e dalla Boxster.
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Però la devono spacciare per "nuova" mito sennò non se ne renderà conto nessuno. Bastano due led sui fari diurni ed il gioco è fatto. La presenti nello stesso colore della giulia, un bel rosso alfa, messa una a fianco dell'altra, e sembrerà nuova per davvero, ai molti.
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A me proprio non piace......
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Interni vecchi, mascherina messa lì forzatamente...e dietro non cambia manco una virgola. Finestrini fissi come da tradizione... non ne vendevano prima...ne venderanno ancora meno. L'unica cosa positiva, l'automatico a 6marce della C5/DS5, finalmente....il manuale pilotato di prima non era neanche definibile un cambio IMHO...
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Si il nome piace anche a me. 3008 ha sempre avuto un suo perché, oltre che degli interni, a mio avviso, bellissimi. Speriamo che questa nuova migliori ulteriormente il tutto.
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Bella, ma temo che sia l'ennesimo ed inutile concept messo lì tanto per fare scena che non vedrà mai la produzione, solo per avere almeno qualcosa di nuovo nello stand. Il futuro di Citroen i francesi lo hanno già deciso...ma secondo me, il tempo darà loro torto. Dovrebbero valorizzarlo, invece di svalutarlo (a favore di Peugeot) con prodotti che saranno sempre più cheap. Mi dispiace molto per la citroen.
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Davanti...è tormentata ma tutto sommato, passabile nella sua bruttezza. dietro.....è veramente bocciata senza se e senza ma. Peccato, ennesima occasione mancata di far digerire il modello ibrido per eccellenza anche a noi europei....con un minimo di stile. E' un'automobile uscita da qualche manga giapponese....ma quando fanno i clinic a cosa pensano? I Giapponesi sono brava gente, ma quanto a gusti estetici.....sono proprio strani....
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insomma...gli interni, dal quel poco che si vede....sembrano troppo giappo/MX5
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Sound di Giulia QV? S-T-U-P-E-N-D-O. Il Busso è un'altra cosa, ma per certi versi, questo è un sound che rispecchia la contemporaneità dei motori turbo, e tuttavia, tra i turbo, è uno dei più belli assieme al 6L BMW M. Altra cosa...sentito lo stridìo di pneumatici della Mercedes? Magari è entrata un pelino più forte rispetto alla Giulia, ma su giulia non si sente nulla, e non andava a 50 all'ora tuttavia. Voi che ne pensate? Però più lo rigurado, più la velocità di percorrenza mi pare similare...
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Sapete che mi piace? Sicuramente più bella della berlina, e se solo togliessero quelle orribili ciglia dai fari anteriori, il muso sarebbe perfetto e molto "Renault". Le ciglia dietro sono anche carucce a mio avviso e alleggeriscono visivamente il portellone. Peccato per gli interni...che se fossero stati disegnati e pensati meglio....... Ad ogni modo, bellina. Peccato non vedere diesel oltre i 160cv.
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Mmmm.....mi fa un po' paura vedendolo così....
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Quoto. e comunque, io non sono un ignegnere, ma chi ha detto che le berline non hanno la "sicurezza" di viaggiare a velocità sostenute senza inutili orpelli aerodinamici? Semmai è la 911 che proprio pe rla sua forma ha assoluto bisogno di uno spoiler per mantenere il posteriore e terra. (ricordate la TT MKI e le vittime che ha fatto?) Aerodinamicamente parlando i posteriori più stabili sono quelli "tronchi". Poi se la Mercedes limita le sue auto perché hanno poco CX, questo non posso ribattere se sia o meno vero poiché non lo so...ma se fosse vero come dice masterplayer...ah bè...avvalla quello che penso di MB allora. Tuttavia, se la Giulia li fa, perché sparare sulla croce rossa? Per una volta che noi italiani dimostriamo agli altri che le auto le sappiamo fare più veloci (Giulia è veloce tanto quanto una 911 turbo o poco ci manca...alla metà del prezzo), che male c'è? Io ne vado orgoglioso, pur guidando tedesco...per ora. Io non dico di osannare i dati che non abbiamo, bisognerà attendere le prove e verifiche in pista e su strada del caso, ma se in conferenza stampa hanno dichiarato che fa 3,9 secondi per esempio, sono convinto che non siano cifre sparate alla cavolo, ma che le abbiano verificate, sennò...sai poi che figura? E se fa 307 km/h, come penso faccia per davvero tuttavia, non fa altro che dimostrare che non serve spendere cifre esorbitanti (seppur immagino Giulia QV costi in maniera considerevole) per avere auto che viaggiano come o meglio di auto indubbiamente più quotate. C'è il rischio che stavolta abbiano creato davvero una vettura fatta bene, anche se può suonare strano, ma se così fosse (come spero) che male c'è scusa? I miei dubbi non sono tanto sulle prestazioni, più sulla qualità generale poiché non ho ancora potuto vederla dal vivo ed ammirare gli accoppiamenti e la qualità percepita generale negli assemblaggi, ma quanto a prestazioni e stabilità...non ho dubbi che alla peggio, sia come un'ottima BMW quanto a dinamica su strada.
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Per Levante, dalla scocca del modellino si evince una sola cosa, sarà il SUV più bello di tutta la categoria.
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Dispiace molto per i due collaudatori, sto cercando di immaginarmi la dinamica ma non riesco a trovare una soluzione plausibile. In ogni caso, speriamo davvero che si rimettano al meglio entrambi quanto prima.
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Sinceramente, che abbiano fatto davvero un giro veloce?
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Per il semplice fatto che supera la soglia dei 300, entra già di diritto nel club delle auto davvero speciali. Tuttavia sono davvero felice di questo, seppur sia una velocità che può sembrare utile a riempire le cartelle stampa e che magari un acquirente difficilmente riuscirà a toccare anche in pista, se non in qualche rettilineo di qualche km i quali sono pure rari nelle piste; ma sarà un motivo d'acquisto per più di qualcuno. Oltretutto, la si può avere con il manuale, e per i puristi saranno comunque opzioni determinanti per la scelta di un'auto piuttosto che l'altra. Mi ripeto, sembra davvero la volta buona per l'Alfa, e ne sono felicissimo.
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Però non sembra uscire male, anzi! Anche per Insignia/C5
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Aspetta a partire così prevenuto sugli agenti di commercio! Noi per l'azienda abbiamo preso, per farti un esempio in merito, a gennaio 2012 una C5 Exclusive tourer del 2008 HDI 140cv usata con 120.000km proprio da un agente di commercio, quindi girava una media di 40mila km l'anno. Molto spesso tanta strada la fai in autostrada, a velocità moderate o codice, quindi le parti risultano comunque meno usurate che in uso cittadino. Ora la C5 ha quasi 250.000km e non ha mai avuto il minimo problema, a parte che ho fatto lavare il cambio automatico per sicurezza a 200.000 l'anno scorso. L'agente non lo conoscevo, ma il mio conce che l'ha rientrata mi ha detto che era un affare poiché era un fine leasing, ed era stata sostituita con una vettura uguale. Quindi non ti fissare sul chilometraggio elevato o basso, piuttosto chiedi e valuta bene (anche con il libretto tagliandi) come sono stati fatti quei chilometri, e se gli intervalli di manutenzione sono stati rispettati. Di solito vedi subito che se uno ha una vettura con intervalli di 30mila km o due anni, magari fa il primo a 30.000 ma dopo 3 anni, significa che non ha prestato particolari attenzioni (in generale) alla manutenzione. Controlla anche le matricole di produzione che sono stampate sul retro dei fari, così puoi vedere se combaciano con la data di produzione della macchina, in modo da capire se è stata incidentata, per esempio. Comunque la Passat è una grande auto, fai un' ottima scelta.
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Concordo sul TSI, se fai meno di 20mila km annui, il benzina è meno delicato e oltre a costare meno in manutenzione, ti darebbe molte meno rogne per via dei tragitti limitati che compi per i piccoli spostamenti quotidiani. Potresti eventualmente valutare il 1.6 TDI, ma sempre in ottica di "fare strada".
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307???? Per me sono sufficienti. Chapeau. Sono felice che non abbiano ceduto a quel cavolo di limitatore da 250 km/h....ah si e con l'M drivers package diventano 280....sborsando qualche migliaio di euro in più per giunta. Questa corre libera, come dev'essere. Bravi.