VuOtto

Di sicuro è un buon prodotto, ma considero le prove di EVO per lo meno tra le più obbiettive. Nulla da dire sulla comunicatività di una Elise rispetto ad una RS3, ma voi, quale prendereste? Io l'Audi, tra le due. Per lo meno posso usarla a 360 gradi e per 365 giorni all'anno senza richiedere un continuo consulto del fisioterapista, senza contare che se vuoi, puoi farti un viaggetto confortevole al lago, in montagna...e per giunta pure in 5 (forse 4 è meglio) in famiglia; ma se ti va, puoi pure stiracchiarle le gambe, oltretutto accompagnati da un sound vagamente assimilabile a quello di una Gallardo, ma senza dubbio migliore in tutti i sensi, a mio avviso, di un 4 cilindri Toyota trapiantato su un telaio in carbonio. De gustibus tuttavia. Trovo assurdo paragonare una Lotus ad un audi...sono auto nate e progettate per esigenze e clienti diversi tra loro. Stessa cosa dicasi per una M135i, sono auto che sono sportiveggianti pur restando USABILI sempre e comunque. E poi, levatemi una curiosità, quanti qui dentro realmente saprebbero portare al limite una RS3? Vi fidereste a scendere o salire lo Stelvio come se si stesse gareggiando la Pikes Peak? Io non credo....... Oh io di sortite in pista ne faccio e con macchine bellissime, guido kart 125 da competizione da una vita....ma ammetto in onestà che sarei bravo se riuscissi a portare la RS3 al 40% del suo limite per la strada. In pista è chiaro ed è ovvio che vengono a galla i limiti del telaio, della trasmissione del motore.....e anche del pilota. Per la strada tutto si abbassa di un ragionevole 95%, quindi....tanta comunicabilità e feeling è fine a sé stesso se serve per restare in coda...o farsi i semafori per arrivare in centro per l'aperitivo. Quindi, ben vengano queste auto, a mio avviso, per lo meno continueremo ad avere l'impressione di avere un qualcosa di diverso dalla solita TDI tra le mani..... altrimenti evviva la noia.

Nel mio caso, sono costretto dalla totale assenza in tutte le altre vetture di egual segmento (quello di mio interesse) di soluzioni tecniche come la trazione posteriore, per esempio. Devo però dire che BMW si è fatta carico della spesa nonostante la macchina avesse 6 anni, e fosse fuori garanzia best4 da ben 2 anni. Quindi a parte una settimana di fermo auto, non ho avuto altri disturbi e non posso che essere felice del trattamento che la BMW ha avuto per me.

Dato che vuoi fare il passo più lungo della gamba (almeno mi pare di aver capito così).....valuta la Thema, ti porti a casa un 3.0 turbodiesel affidabile a 15.000 euro, con neanche 2 anni di vita e sotto i 50/60mila km molte volte.....

Io posseggo un N47 del 2008 (120d - 177cv restyling E87) e ahimè...la catena ho dovuto farla a 88.000 km (appena presa usata tra l'altro.....). Ora dopo un anno e mezzo sono a quasi 150.000 km e finora devo dire ZERO problemi. Mi preoccupano questi tre elementi.....turbina, pompa acqua e alternatore. La prima soprattutto.... Quanto alla catena, ti do ragione, il problema è risolutivo al 95% con il 4° (quarto...hai letto bene!) KIT ufficiale di riparazione che è stato rilasciato a fine 2013 (fortunatamente io utilizzo proprio quello avendo fatto l'intervento a fine gennaio 2014), poiché con i primi 3 vi sono state ancora delle rotture, anche a brevissimi kilometraggi dopo l'intervento. Se vai in giro sui forum BMW ti accorgerai che c'è chi, suo malgrado, l'ha dovuta sostituire tre volte, certo in garanzia...ma quando la macchina ti lascia a piedi diciamo che ti girano. Devo precisarti però che le rotture della catena di punto in bianco sono assai rare per fortuna, e che il problema risiede nei pattini tendicatena che vanno prematuramente a fine corsa, sforzando molto al catena, allungandone le maglie e creando quindi dei giochi che provocano le famose "maracas". Dal mio punto di vista, l'N47 ha un gravissimo problema di lubrificazione del gruppo distribuzione, tant'è che infatti, fattura alla mano ora, leggo che mi hanno maggiorato tutti gli irroratori d'olio della catena appunto, nonché ciascuna maglia delle nuove catene, sono 3 le catene da sostituire, da sostituire di cui la distribuzione è composta, sono state tutte maggiorate di almeno 5 decimi di millimetro. Detto questo, rispetto al nuovo B47 (si spera sia più affidabile) L'N47 si dice sia più cattivo, sportivo ed immediato, ma non saprei dirti dato che non ne ho mai guidato uno nuovo. Stando a quanto si riporta nei vari forum BMW, con il quarto KIT il fenomeno si è per ora drasticamente ridotto, si parla di problemi minimi e mai comunque di rottura della catena, quindi il problema parrebbe davvero risolto. Ma il fatto che alla BMW abbiano deciso di rifare da zero il motore....bè te la dice lunga sull'entità del problema. In ogni concessionaria BMW, di default, non appena rientri la macchina per qualsiasi intervento di manutenzione ordinaria, se monta una N47 di qualsiasi serie (io ho un A, ma ce ne saranno ad occhio e croce almeno altre 5) viene passata con uno strumento che ascolta la rumorosità della catena per vedere se rientra entro i limiti di tolleranza. Se hai intenzione di venderla, per paura di cedimenti che porterebbero le spese di ripristino paurosamente vicini al valore dell'auto....ti consiglio di farlo finché appunto, la macchina va bene ed ha il suo valore, anche se mi sento di rassicurarti sulla tenuta del motore, io ho quello del 2008, il più massacrato dai problemi, catena a parte, a 150.000 km non ho problemi (finora).......sgrat sgrat. Quanto alla Giulietta, prendila nuova se puoi, tra la tua in rientro e gli sconti, corposi, che ci sono in giro per i concessionari, aggiungendo un pochino di tasca tua hai la macchina nuova! Dato che sarà tra poco ristilizzata, o aspetti quella nuova, oppure puoi far leva per avere un prezzaccio della "vecchia", diciamo così.

Bella....bellissima.

IMHO; la macchina cela qualcosa che non va.....e da quello che scrivi sopra, il proprietario è impaziente di disfarsene, è strano che uno arrivi a tagliandartela (con costi conseguenti) e a fartela fare di carrozzeria (con costi conseguenti). Due proprietari in 90.000km, e questo "calare le braghe" pur che tu dica si.....secondo me lascia stare, troppi segnali che secondo me qualcosa non va sotto sotto...

tra poco uscirà anche la nuova mégane, se prendi la sport hai un mezzo davvero di altissimo livello, nonché la Focus, la ST va che è un piacere! Alla fine ci sono moltissime auto seg.C, è tra i più affollati e ricchi di scelta, e pure le varianti sportive non mancano se non ti bastano quelle "ordinarie". Facci sapere cosa vai a provare e come ti sono sembrate poi!

No diciamo che offre uno stile che bene o male, resterà sempre quello nel tempo, oltre ad essere comunque una vettura iconica.

Per schiarirti le idee, io ti consiglierei di andare a provarle tutte prima di formare la "rosa delle papabili", io le chiamo sempre così. Prima ancora devi fare una lista, una semplice, su un foglio bianco, e ci devi scrivere tutte quelle cose che tu vorresti avere nella tua auto, lascia stare il prezzo, quello lo vedrai in seguito. Una volta fatta la lista, vai a vedere quali sono quelle che si avvicinano di più a quello che hai scritto, potresti ritrovarci delle belle sorprese! Se cerchi una Seg.B che non ti stanchi mai quanto a linea, piacere di guida e che perda (in proporzione alle altre) il minor valore negli anni, la scelta è obbligata, la MINI. Prova a valutarla, rientrando la tua Astra trovi facilmente anche delle Cooper SD 3/5 porte che rientrino nel tuo budget, nonché delle S a benzina. Pensaci! Se vuoi una Seg.C, ti consiglierei di lasciar stare la classe A, che mi dicono soffra di qualche rognetta all'avantreno e che non abbia motori brillantissimi, ma non saprei dirti di più poiché non ne guido una. Chiaramente se vuoi andare sul sicuro....c'è la Golf. Oppure anche A3, Giulietta, la Leon...e ti dico, so che non ti piace, provati anche la serie 1. Prima di scegliere, una bella prova a trazione posteriore da comparare alla guida a trazione anteriore è sempre utile per capire cosa una persona cerca. Non ultimo, quando la rosa si restringerà a due/tre auto, fatti un giro sui forum dedicati e leggi tutte le rogne e problemi che hanno, in modo da farti un'idea cosa devi cercare e dove guardare nel caso la prendessi usata. Partire informati è sempre una buona cosa. Io mi documentai poco sull'N47 della mia serie 1...se lo sapevo...potevo tirare di più il prezzo dal vecchio proprietario per esempio. Vista la tua età, appena 20 anni, ti sconsiglio vivamente di andare su berlinone seg.D, tipo serie 3 o mazda 6.....quelle sono auto per gente, a mio avviso, un po' più in là con gli anni.

Già...ma la prima serie è un'icona di stile, a mio avviso, la SLK più riuscita di sempre tra le tre, e la primissima serie (quella dal 1996 alla fine del 1999) è la più bella di sempre. La seconda serie del 2003 sembrava davvero un voglio ma non posso, e questa terza serie sembra nata vecchia e priva di qualsiasi personalità, che la prima serie, seppur abbia ormai vent'anni, ancora ha da vendere. Questo restyling non fa altro che intristire una vettura nata già triste secondo me. Bocciata senza appelli per me.

Mi dispiace solo una cosa per Giulietta, che di linea, dopo ben 5 anni, è ancora bellissima a mio avviso. La mancanza dell'integrale (opzionale) sulla variante diesel e benzina più performante. Peccato.

Ma..........che cavolo sarebbe 'sto coso??? Non è una X1, e neanche una 2 Active Tourer, praticamente è la serie 1 GT?

Esatto, tieni però presente che tu, 22.000 euro (ma in realtà saranno di più) li versi a copertura della macchina, quindi alla fine, loro te la fanno comunque pagare tutta. Quindi se tu facessi un finanziamento classico, o tutt'el più, un maxirata (che ti consiglio), alla fine dei 48 mesi la macchina è tua, e vale circa 10.000 euro, che se rivendi sono tuoi. Quindi in questo caso si avresti speso 16/18 mila euro, ma solo qualora tu la macchina la finissi di pagare, e la rivendessi subito contanti alla mano. Quello che ti resta sarebbero appunto, l'introito derivante dalla vendita. Un'altra cosa che non è trascurabile è che con un finanziamento classico la macchina è di proprietà del contraente del finanziamento, in questo caso tu. Se fai invece un patto di riacquisto, la proprietaria resta la casa madre e tu sei solo usufruttuario del veicolo. Mi spiego. Con un finanziamento normale, la macchina tu (per motivi vari) potresti tranquillamente rivenderla senza dare comunicazione alla società di finanziamento...e avresti altre due opzioni, la prima, estinguere con il ricavato della vendita il finanziamento stesso al netto degli interessi che avresti maturato, oppure continuare a pagare le rate fino alla scadenza, senza essere in possesso del veicolo. Questo perché il proprietario risulteresti tu. Con un patto di riacquisto, è come il leasing, tu NON puoi in alcun modo liberarti del veicolo per nessun motivo fino alla scadenza/riscatto del veicolo, a meno di non estinguere per intero l'importo prima di poter rivendere il veicolo per conto tuo, appunto, poiché il proprietario legale è la casa madre. Questa è una bella differenza a mio avviso, poiché il finanziamento classico o anche il maxirata, ti lascia comunque una "exit-strategy" non indifferente, e cioè quella che se per motivi personali, di lavoro, di salute ecc, non potessi più proseguire con il pagamento delle rate e volessi liberarti subito del veicolo, potresti farlo essendo tu il proprietario legale del veicolo. Anche io avevo pensato più di qualche volta alle soluzioni in noleggio lungo termine, free2drive ecc, ma andando a fondo bene alle cose, paghi un salasso per non essere proprietario di nulla a fine contratto, e tu gli dai l'importo della macchina comunque, senza alla fine, esserne il proprietario, a meno che, tu non riscatti il mezzo, e ti accorgerai che l'importo che nel frattempo avrai versato + il riscatto sarà sempre superiore di quello che avresti pagato con un finanziamento classico. Indubbiamente, conosco bene la realtà di BMW/MINI che sono le auto che uso abitualmente, non conosco le proposte delle altre case, ma credo che le differenze siano minime. Se tu chiedi a qualsiasi venditore, con onestà, cosa ti consiglierebbe se fossi "un suo familiare", ti direbbe due cose: "o la paghi subito per intero, o ti fai un finanziamento in una delle numerose proposte che oggi ci sono". Poi comunque, se qualcuno di voi ha pazienza ed ha voglia in sede di cambio auto, di farsi fare anche preventivi con formule di riacquisto, sarebbe bello poterle commentare assieme e magari creare una sezione dedicata qui nel forum per dare un'idea a tutti, in modo da non avere poi brutte sorprese. che ne pensate?

No, tu gli dai un anticipo di 12.000 Euro, gli dai 16.600 euro + 300 euro istr. + 3.724 euro di interessi avendo un valore garantito della macchina a fine contratto di 10.010 euro (nota bene, valore ipotizzato dalle condizioni di mercato ATTUALI...quindi passibili di fluttuazioni ISTAT e menate varie) a conti fatti, la macchina costa da listino 28600, tu gli dai (12.000 anticipo + 16.600 + 300 + 3.724) = 32.624 Euro A questo, loro ti garantiscono un valore residuo di Euro 10.010 del veicolo (se tu prendi un'altra macchina o se te la vendi da privato che alla fine è il valore di mercato che è ipotizzato avrà dopo 4 anni), ma tu comunque i 32k e rotti euro, li hai già sborsati e gli hai già pagati per intero alla casamadre. Levatevi dalla testa che si può avere una macchina da 28k euro sborsandone solo 12!!!! I 10.010 euro sono il valore dell'auto che tu hai, in quanto è il valore del mezzo da usato che tu hai già pagato per intero! Avete capito come funziona???? Io sono dell'idea che un'auto non va MAI pagata per intero in contanti, poiché è sciocco tirare fuori, in questo caso, quasi 29mila euro tutti e subito, su una cosa che sicuramente sarà un investimento a perdere. Meglio pagarla a rate, certo con gli interessi, ma il capitale personale resta in banca. Io consiglio di non fare queste formule capestre con patto di riacquisto, anche perché, per esempio, in BMW specificano in un carattere microscopico, che a fine contratto, i lavori di ripristino di interni e carrozzeria saranno a carico del cliente e vorrei ben vedere che dopo 4 anni almeno uno striscetto o una sportellata, o un cerchio un po' vissuto non lo abbia chiunque....in fin dei conti la macchina corre su strada, tra polvere, detriti, sassolini, sale, neve ecc. Quindi, quando la rientri, ti viene pura passata al microscopio se ha altri danni da ripristinare....e te li fanno pure pagare cari...fidati. Le auto vanno prese in Leasing se hai P.Iva, oppure con finanziamento classico o Maxirata se sei un privato. Evitate Free2Drive, SenzaPensieri, ecc per carità. Se la devi cambiare poi, i 10.010 euro li hai comunque, poiché poco o tanto, qualcosa varrà sempre, ma in quel caso si aprono scenari anche più vantaggiosi, poiché il mezzo è tuo, e non sei a piedi....come invece saresti con una formula a "patto di riacquisto o similare"....e non sei obbligato in alcun modo a pagare rispristini, rientri e cose varie. In questo modo puoi ottenere uno sconto maggiore per una nuova auto, od ottenere una supervalutazione del tuo usato in cambio di acquisto di un auto nuova. Una volta (che non c'erano tutte le menate che ci sono oggi) le auto le pagavano o in contanti, o con le cambiali....e una volta finito di pagarle, eventualmente le rivendevano. Il vero guadagno di una macchina, è il suo valore nel momento che tu estingui il finanziamento, ed è tua al 100%. Altrimenti...è solo aria fritta.

Alla fine non riuscirei ad andare via con una giulia QV verde pino....oh non me ne volere eh!? Per dirti, io la MINI (tu eri minista o sbaglio?) la prenderei nell'unico colore da uomo che esiste per quella macchina, cioè nera + tetto nero. Come quella che avevo un tempo...amata R53.....Sono un tipo iper integralista in queste cose, poi certo, i gusti sono gusti ci mancherebbe!

Bianca, bocciata...ma di brutto. Questa va in 3 colori, a mio avviso...... Rossa, Nera, Grigio scuro. tutto il resto è noia.

Golf VII, gran bel prodotto. Alla fine, tutte le seg.C (o tutte le auto a listino eccetto delle marche che non sto a menzionare per educazione.... )sono delle buone auto. La Golf VII TDI se l'è presa un mio dipendente, e devo dire che oltre ad essere decisamente bellina, è pure costruita davvero molto, molto bene e con cura per il dettaglio. Ti direi di valutare anche la MINI Clubman di imminente uscita, ma oltre ad essere un auto particolare (o ti piace o ti fa schifo) credo che costi oltre il budget che ci hai menzionato. Quello che posso consigliarti (provenendo da due auto personali prese usate) è di prenderla nuova. In entrambe le volte, ci ho risparmiato all'acquisto....ma tira e para, con tutte le magagnette che ho avuto quasi quasi me la potevo prendere nuova o giù di lì. Quindi, se hai scelto per un usato....fa molta attenzione, guardala con scrupolo, e soprattutto, oltre a prenderlo sempre da una concessionaria ufficiale, NON credere ai venditori! Cerca di informarti nei forum prima sulla vettura che ti interessa nello specifico, se ha rogne, problemi, punti deboli da guardare scrupolosamente ed eventualmente cosa chiedere nello specifico sia al venditore che all'officina. Te lo dico per (infelice ) esperienza personale

IMHO? Lascia stare il multitronic.............e quoto Sortak per i problemi alla turbina. Se si rompe.....sono dolori seri per il portafogli..... se fai meno di 20.000km all'anno prendi in considerazione il 2.0 TFSI a benzina, spunti prezzi ancora più bassi e le trovi per lo stessa cifra, più giovani e con meno km. Pensaci

Meno male...altrimenti sarebbe stata dura vendere una discreta quantità senza il naftone in listino. Magari è una ca@@ata mia....ma mi piacerebbe molto vedere a listino una versione un po' "spinta" della mito....con il 1750 TBi...e magari 200cv.......

Se non a Francoforte, sarà Ginevra alla peggio credo.

Era Ora che la rinfrescassero un po' 'sta povera Mito.......

Mamma mia, ma quant'è bello ancora Kamal, nonostante abbia la bellezza di dodici anni.......

Che tristezza...per me è proprio NO.

Bel prodotto, non c'è che dire.

mmm, mi lascia un po' perplesso....nel senso che, tanto la berlina sembra davvero riuscita e dinamica, tanto questa touring sembra un po' goffa e pesante al posteriore. Sarà che le station non le ho mai sopportate...... stiamo a vedere.