VuOtto
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Sembra davvero ben riuscita!
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A me sembra una Elise. Ergo....per me è no.
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Mi permetto di dire che mi piace molto. La prenderei esclusivamente in versione Ibrida. Ottimo lavoro fuori, adesso mi sembra davvero "giappa" al punto giusto, senza eccessi. L'ibrido la considero la versione migliore da prendere.
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Lista optional via Bimmerfile. Manual 6 Speed standard, 7 speed M-DCT as an option Color: Black Sapphire, Alpine White, Long Beach Blue, Mineral Gray Interior: black leather with blue stitching Wheels: 19″ in black Navigation Pro is standard Power heated seats is an option Carbon inserts standard Rear camera is an option Parking sensor in the rear is standard, no option for the front Internet is an option Harman Kardon audio optional Adaptive headlights optional Warranty extension to 5 years is an option (standard in the US) Rear tinted windows is an option (not available in the US) Two different telephone system are an option (standard Bluetooth and Advanced Bluetooth) Shadow line in black is standard Pochi optional, (quelli che alla fine servono tuttavia...) vediamo quale sarà il base price anche in Europa.
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Io la trovo stupenda....cosa posso dire di fronte ad una simile opera d'arte? Ferrari è Ferrari.
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si siamo in linea con i tempi, ma attendo conferma da Beckervdo. In ogni caso non sarà certamente come il ps che propongono. Mi domando come mai facciano spesso proposte irrealistiche su base M quando anche i sassi sanno che non sarà così. Per il design bisogna guardare alla Connected Drive Vision per farsi un'idea di come sarà, indicativamente, la futura "gamma Z".
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accidenti, ma sai che hai ragione? Mi ricordava qualcosa, ma non riuscivo a capire cosa.
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Certo che lo so, ma vende perché ha 5 porte e non 3 come prima. Ma questo non toglie, a mio avviso ovviamente, che sia un insulto al marchio che porta sul cofano. Forse, la Thema "americana" è stata una delle auto più "lancia" oriented degli ultimi 10 anni. Per lo meno aveva un bel motore, una trazione addirittura al posteriore, ed era costruita bene e dall'indubbio impatto scenico e di classe, seppur fosse un semplicissimo rebadging. Fiat ci ha commesso solo due gravissimi errori, che ne hanno decretato il flop. Poteva invece essere una sorpresa....se non avessero montato un'idiota cambio automatico a 5 marce che la faceva (fa) consumare come una bestia,......ne sarebbe bastata una in più tanto per cominciare, almeno 6 rapporti sono obbligatori su vetture del genere, mica pretendevo lo ZF8hp, e soprattutto era orfana della variante station. Ricordo che 300c vendette bene, praticamente solo in variante Touring...e fare una lancia solo berlina, per di più relegata alla sola Italia, manco all' Europa, dove le SW sono metà ed oltre del mercato di quella fascia è stata una scelta da deficienti. Noi di famiglia, che abbiamo avuto comunque una Thema tra la fine degli anni '80 e la metà dei '90, abbiamo preso una C5 Tourer per l'azienda. Se ci fosse stata la thema SW e con un cambio decente, garantisco, avremmo preso quella. vedere una Ypsilon che per carità, vende e non è un male, relegata alle sole donne, che per inciso, ormai Lancia lo hanno erroneamente fatto traslare in marchio da "fighette"...no, mi dispiace. mi da il voltastomaco. Ci sta la macchina da signorina in gamma....ma la Thema dovevano tenerla e proporla in variante SW. Magari qualche utile in più ci sarebbe stato visto che l'operazione rebadging è a costo zero. Mi domando per davvero come mai non pensino queste cose in FCA. Non costa nulla? Cavolo, proponilo no? Poco tanto, qualcosa venderà. Ma sarà pur sempre un risultato migliore che vendere ZERO.
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IMHO, la Ypsilon attuale non è neanche parente (in peggio) di quella del 2003. Secondo me con l'uscita del restyling nel 2006 era diventata una delle più belle e riuscite citycar "tirate un po' fuori dal coro", ed infatti i dati di vendita lo confermavano. L'attuale non è altro, a mio avviso, che un aborto prendendo una delta ed incidentandola nel posteriore. Così non va bene, ma tant'è. spero solo che la migliorino con il facelift, ma temo di essere un povero illuso. Per quanto riguarda il futuro di Lancia....parlando da amante del marchio, (ricordo ancora la bellissima Thema 2.0 turbo 16v del 1989 di mio padre con un sorriso...), è inutile fare proclami da "farei così, farei cosà...." Certo un'operazione di rebadging ci potrebbe stare ancora su base 300c, ma......come abbiamo visto ha venduto? Io vedo solo quelle dimostrative dei conce in giro....e anche quelle sono talmente rare da destarmi non poca meraviglia quando le vedo. La Thema (quella vera), la Delta (quella vera), la Stratos, la 037 e la stupenda S4 resteranno per sempre dei miti, ed è il posto che meritano. Ma oggi, le cose si fanno con i conti (o soldi...chiamateli come vi pare ) e delle volte non bastano neanche quelli. La lancia è conosciuta nel mondo per i rally, per Biasion, Alen & Co, ma l'acqua passata non macina più. In futuro mai dire mai, alla fine anche l'alfa doveva essere venduta, ma credo che per Lancia la situazione sia enormemente più complicata. Per ora, godiamoci il ritorno di Alfa Romeo in grande stile che mi sembra già un bel regalo a tutto il mondo dell'auto, poiché vi ricordo che neanche tanto tempo fa....le soluzioni più probabili che si prospettavano erano due :"vendita o chiusura....." e per la seconda.....attenzione che è solo in naftalina, poiché se non si raggiungono i volumi sperati.......a buon intenditore.....
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per dirti io ho preso una 120d di fine 2008 usata con 88.000 km ad inizio 2014, rifatto catena (gratis in garanzia BMW), volano e frizione. Più freni, gomme ecc ecc per rimetterla in sesto, spesa? 10.000 macchina, + 4mila euro di interventi (iva inclusa). In un anno e mezzo ci ho fatto quasi 60.000 km per lavoro, e verso fine anno la rivenderò con oltre 160.000km, probabilmente in BMW per un'altra BMW sempre per lavoro. Ci rimetterò 5 mila euro circa da quello che me l'hanno quotata, ma a conti fatti ci ho rimesso solo 5 mila euro, di cui molti di essi, di manutenzione comunque ordinaria (come tagliandi, freni e gomme) in due anni. Il che vuol dire 2.500 euro l'anno. Non male contando che se la prendevi nuova...erano dolori solo per la svalutazione iniziale e l'IVA. E vai comunque in giro con un'auto ancora gradevole, con quasi 180cv e che consuma davvero pochissimo. Prova a valutare un operazione tipo la mia, credimi che ti conviene. Prendi un'auto con meno di 90 / 100 mila km, e la porti verso i 170/180 mila, quando dovrà necessariamente essere oggetto di manutenzioni più incisive (e costose) come ammortizzatori, di nuovo pneumatici, magari gli iniettori/common rail, turbocompressore ecc.. Ci rimetti poco, e giri spesso l'auto. Pensaci. Se poi la devi prendere come auto privata e la vuoi tenere tanto, allora prendila nuova senza ombra di dubbio.
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Certo che ne sono capaci, non intendevo dire questo, mi domandavo come mai una scelta di marcare stretto BMW e non offrire, per esempio, come con RS3, 400cv piuttosto che i 370/380 della M2, contando che anche Giulia, da quanto detto, ne avrà la bellezza di 510 e sempre da un 3.0
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Quindi, scusate, i tedeschi non riescono a fare un 3.0 da 500 cavalli? Ok che il motore Alfa è fatto in collaborazione con Ferrari, però questo mi fa pensare che per davvero Audi marchi a uomo BMW e viceversa. L'outsider, che in questo caso è l'alfa Romeo, oltre ad essere la più potente, sembra anche la più economica (dalle mie informazioni si dice che QV stia sotto BMW M3 a 70K euro "base"). Non riesco a credere che i tedeschi non siano capaci di fare un 3.0 da 500cv. A questo punto non mi meraviglio più di nulla.
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In base a quello che ho visto, non posso che quotarti.
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Praticamente una 5porte anabolizzata (in malo modo pare) spero che l'effetto finale sia più gradevole. Speravo onestamente che fosse un po' più larga, così da dare esteticamente un'immagine più piazzata. basterebbero anche le cornici passaruota un po' più muscolose, un po' come lo erano sulla R53 (più pronunciate) che davano un senso di movimento e muscolosità per quanto poco. Ora mi sembrano un po' troppo "piatte" ma anche sulla R56 avevano perso questa caratteristica purtroppo.
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O.T. sarà ma sono sempre più convinto che queste dimostrazioni reciproche sono aria fritta. Dipende da quanto uno accelera o meno, o se, nel caso di cambio manuale, stacca più o meno violentemente la frizione, se parte in seconda e via dicendo. Se uno vuole, può far fare a piacimento bella o brutta figura in base a chi vuole o meno pubblicizzare la bontà di un prodotto rispetto ad un altro. Mettiamo a confronto una Panda 4x4 nella stessa medesima condizione, con un minimo di buon senso ed onestà, farebbe le stesse IDENTICHE cose, anzi, forse pure meglio... Le comparazioni si fanno sulla qualità costruttiva, sui numeri rilevati, nei tempi sul giro ecc. queste cose servono agli allocchi per dire "ce l'ho più duro del tuo...." mamma mia, i SUV sono proprio brutte bestie IMHO
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Una domanda, ma i carboceramici sono di serie sulla QV?
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Il Q7, non è per nulla gran che......... questo sembra molto meglio.
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Qualcuno sa all'incirca, su che fascia sarà prezzata? Possiamo ipotizzare 50/60k euro?
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C'è chi, come a te mi pare di capire, non interessa dove sia stata messa la trazione, altri invece che guardano queste finezze tecniche. Aggiungo una cosa, se mi permetti, non concordo con te quando dici "la mirabolante potenza di un 2.0 a nafta..." poiché io con il mio banale 2.0 a nafta, sulla serie 1 e con la TP, mi diverto un casino quando voglio, senza neanche cimentarmi in traversi impossibili (che tuttavia "on demand" quella macchina mi lascia anche fare!"...) ma allora perché accontentarsi? Se a una persona piace, con quello che può permettersi, avere il meglio per conciliare economia e divertimento è un delitto? E pensa, che con queste macchine 2.0 a nafta ti puoi anche divertire se sei un utilizzatore medio! Io non riuscirei ad accontentarmi di spendere 50k euro su una macchina ineccepibile, con popò di cockpit ipermegadigitale...ma alla prima volta che magari voglio, per qualsiasi motivo (anche per emergenza), fare una curva che sia di un minimo sopra la soglia minima della velocità da guidatore della domenica, mi ritrovo con il muso stampato in uscita di curva. Ci si può divertire anche con una TA, per carità, ma preferisco spendere quei soldi in una vettura che mi dia sia la guida "noiosa" da italiano medio, ma che a richiesta, può farmi sorridere. Almeno questa è la mia opinione, senza rancore ok!? Con questo non sto dicendo che audi = cesso mi raccomando!
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Ma allora la Alfieri la faranno????? Se si, meno male, è troppo bella per lasciarla un concept!
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Quoto. Onestamente infatti, la Auris facelift non è per niente male, anche dentro ha degli interni gradevoli e ben assemblati.
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IMHO C4 Picasso senza ombra di dubbio tra le 3.
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Sui 20 mila trovi pure delle BMW 116d (base però) in pronta consegna.
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Se vuoi una vettura tuttofare, prova a valutare la Citroen C4 Picasso. L'ho fatta prendere a mia sorella (per la nascita della mia seconda nipote) ed è soddisfatissima dell'acquisto. Lei ha preso il 1.6 HDI intensive + pack Intensive (navi touch, fari a led anche posteriori, vetri oscurati, clima bi zona, cruise ecc ecc ecc) con motore da 115cv euro5 (le ho trovato una delle ultimissime euro 5 per non avere la rogna dell'Urea....) Altrimenti, ti consiglierei di valutare la Auris Ibrida. Mio suocero che guida una Prius dal 2007, dopo oltre 200.000km di lavori ci ha fatto solo le candele (1 volta), la cinghia (1 volta) e l'olio + filtro ogni 30.000km. E' una guida particolare con l'Ibrido Toyota, ma se dovesse fare percorsi per lo più brevi e cittadini, per me non esiste scelta migliore. Ultima auto che ti consiglierei di valutare è la Skoda Octavia, che è un ottimo prodotto. Viene via a cifre molto convenienti, ma la consiglio Diesel. Ad ogni modo se la vuoi a benzina e con cilindrate relativamente facili da mantenere e che non ti causi eccesiva manutenzione....vai di Auris Ibrida a mio avviso. L'hanno pure migliorata non poco nel design con il recentissimo restyling.
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solo 1 cm più largo????????? Secondo me c'è un errore...... semmai 10CM il che non sarebbe neanche male...pensavo peggio......bisognerà vedere quanto sarà più alto.......
