VuOtto
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Quando dovrebbe essere presentata questa? Ginevra?
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Ma quindi, perché mi sono un po' perso la parte dei motori, dovrebbe avere dei 4 (benzina/diesel) cilindri e v6(benzina diesel). ma si sa che cilindrate e presumibilmente, che livelli di potenza? Sono previste versioni sportive tipo BMW M, Mercedes AMG ed Audi RS? -
No, è solo che non sta in strada...e tanta potenza senza un barlume di controllo non serve a niente.
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Se è TI, IMHO, è davvero una gran bella cosa. Oltre a diventare più "sicura", diventa inevitabilmente anche più "premium" agli occhi di molti. Non parlo di "noi" appassionati, ma di gente comune che vuole un'auto sfiziosa a prezzi relativamente contenuti. Con la trazione integrale la RS potrebbe davvero essere una bella sorpresa.
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Sempre TA o azzardano una TI stavolta?
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Io mi chiedo perché non hanno messo in commercio la variante SW, specie qui in Italia. La Thema SW avrebbe avuto sicuramente dati di vendita più incoraggianti di quelli dimostrati dalla berlina, basta vedere i dati degli "altri" BMW 5er/Audi A6/Mercedes classe E, dove la parte preponderante delle vendite la fa sempre la SW in tutta Europa.
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Ok, meglio sportiveggiante che amorfo....ma popo' di (finte) prese d'aria su un'auto a vocazione ecologica....per di più multispazio.....o come li definisco io amichevolmente furgoncini da famiglia, mi sembra ridicolo. Davanti bocche ecc....dietro vedi un tubo di scarico da metà anni '90 da fare tenerezza...per di più....l'orribile ponte torcente....
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Oddio, non è male....ma se avessero optato pe runa soluzione "shooting brake" a mò di Z3 coupé non sarebbe stata così male. Non campisco però il senso, vista la presenza della A3 sedan in listino.....non vorrei succedesse come quando fecero la Bora Vs Golf a fine anni '90...e sappiamo tutti quante Bora hanno venduto...infatti non ha avuto seguito l'operazione. Trovo, quanto a berline, che avere A3 sedan, TT sportback, A4 sedan, A5 sportback, A6 sedan, A7 sportback, A8 sedan sia anche troppo. Poiché nella "fascia da numeri" abbiamo due prodotti che si sovrappongono A3 vs TT SB e A4 vs A5 SB. Non capisco cosa abbiano in mente di fare. Invece, se con al TT avessero fatto una 5 porte, ma ispirata al filone della Lamborghini Parkour (mi riferisco al settore di appartenenza Suv/coupé/sportivi non di certo a comparare Lamborghini ad Audi) forse sarebbe stato qualcosa di carino da "testare" sul mercato.
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Premetto che i Monovolume non mi sono mai piaciuti....ma questa qui devo dire che mi piace un sacco! L'aspetto da semi-Suv le dona, il design in lo trovo fortemente moderno e molto Renault, cosa che mi garba. Gli interni, da quel che si vede, sono bellissimi. Se la facessero anche 4x4, IMHO potrebbe impensierire molti SUV blasonati oggi in vendita. Ad ogni modo, chapeau Renault, davvero stupenda.
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e la A3 sedan che fine farà??????????????? Io comincio a non capire più davvero questi mixage trasversali tra carrozzerie/identità/posizionamenti. Cioè, questa sarebbe una via di mezzo tra la A3 sedan e la A5 sportback, ma leggermente più economica della A5, ma leggermente più grande della A3, ma leggermente più bassa della A3, ma leggermente più compatta della A5. Io non capisco più niente. A quando allora la QTT Sportback???? la TT coupé, ma 5 porte con portellone, ma rialzata e con le protezioni allroad, così hai coupé, berlina, SUV e allroad in unica comoda spesa????? Detto questo, dallo sketch non sembra male...ma si va tremendamente a minare l'identità di modelli riconosciuti come sportivi...o presunti tali, ergo, un pelo "tirati fuori" ed "esclusivi" rispetto al normale. E tali dovrebbero rimanere secondo me. Vabbè che dopo la BMW serie 2 active tourer, che era meglio chiamarla serie 1 active tourer a questo punto.....non mi meraviglio più di nulla.
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Vista così sembra pure bella. Poi però, vai a vederla in conce (attuale serie 2 coupé), la guardi dietro e pensi subito alla vecchia Hyundai Accent...
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Bruttina forte... La BMW deve tornare a fare BMW anche quanto a linea. Che bei tempi quelli della Z3....della serie 5 E39 e della serie 7 E38.
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Bellissima. Non ho altro da dire...complimenti Mercedes.
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Sono l'unico che trova gli interni di un banale imbarazzante? Nulla di nuovo, nulla di creativo....speravo in una jaguar diversa, orientata ad un pubblico più giovane...invece è la solita auto da pensionati purtroppo. Fuori non è male....ma è un già visto. Creatività zero virgola zero. Mi aspettavo di più onestamente...
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Una MINI vestita a festa insomma....ergo....chi se la piglierà.....piglierà una sola IMHO. Da possessore di serie 1, non mi piace vedere che le pinze freni ant. e post. da "dentro il passo" sono diventate da auto generalista qualunque...come non mi piace che avrà la TA...come non mi piace che non ci sarà più il 6 cilindri a ruggire sotto il cofano delle M.....come non mi piace che il sottosterzo (che già oggi sulle TP è talvolta anche troppo vistoso...) diventerà il minimo comune multiplo di questa serie 1. Peccato.
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Verosimilmente, anche la futura serie 2 sarà quindi basata sulla medesima piattaforma o resterà TP?
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Io posseggo sia un serie 5 E39 berlina (pre rest. del 1997) che una F10 berlina (2012) che una serie 1 E87 (2009). La qualità e la cura nell'assemblaggio che trovo sulla E39 non ha paragoni con le ultime IMHO.
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Certamente, tanto di cappello all'audi per il motore, oltretutto devo dare un plauso ai tedeschi che riescono oggi a tirar fuori dei sound ad un diesel (6 e 8 cilindri) davvero grintosi e molto "gasoline friendly". Ho potuto provare un cayenne diesel v8s e devo dire che come sound non è per nulla male, così come il 3.0 tri turbo bmw e questo v6 audi. Peccato che si tralasci sempre il fatto che, per quanto siano belle...consumano praticamente come le omonime a benzina, senza contare che non avranno mai l'appeal di un motore sportivo a benzina. Io credo che si stia passando un po' il confine, il diesel è un motore eccellente, io infatti guido diesel, ma se potessi permettermi una macchina seria per "passione" o "sfizio", la prenderei a benzina.
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infatti....popò di meccatronica....però a livello "tecnico"...audi resta sempre una cariola, per quanto mi riguarda ovviamente.
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Grazie infinite, per lui (è un piccolo imprenditore oltre ad essere mio suocero) la patente è fondamentale per il proseguo del lavoro. Dunque conviene non fare nulla (anche perché, almeno da quello che mi ha detto, non riescono a risalire a chi è stato dato che la sospensione della patente penso faccia paura a molti) e aspettare la sanzione accessoria. Grazie davvero per la risposta!
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Aiuto, chiarezza su art. 126 bis CdS
nella discussione ha aggiunto VuOtto in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Ciao a tutti, un persona a me cara ha ricevuto una multa per un autovelox in cui si superava il limite di 40 km/h. Essendo l'auto di proprietà (ma usata da diversi dipendenti in azienda), ha pagato regolarmente ma non ha inviato i dati del conducente vista l'impossibilità di risalire a chi guidava in quel momento (circa un mese dal giorno in cui è stata notificata la contravvenzione). Il problema è che il superamento di 40 km/h del limite stradale comporta la sospensione della patente, ma non essendo in grado di risalire a chi guidava non ha ancora comunicato i dati (entro 60gg dalla notifica). Ha chiesto un parere anche a me, ed è per questo che chiedo a voi...poiché neanche le FFdO hanno saputo darmi una risposta certa. La mia domanda è, se si supera il limite di 40 km/h (entro i 60) e non si comunicano i dati del conducente cosa succede? I carabinieri del paese gli hanno comunicato che se non si comunicano i dati del conducente si vedrà recapitare una sanzione accessoria (art.126 bis), ma la cosa che non è chiara è se in caso di impossibilità di risalire al conducente con infrazione oltre i 40 km/h una volta pagata l'ammenda accessoria la cosa finisce lì o sarà il proprietario del veicolo a farne le spese con relativa sospensione della patente a suo carico. Qualcuno sa darmi informazioni a riguardo? Grazie a tutti! -
bellissimi gli interni. Mamma mia, la Mercedes sta davvero facendo un gran bel lavoro ultimamente.
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Ma a me sembra un PS.... Il mulo è della 159...non vi sembra un'immagine presa ed attaccata? La luce mi pare differente...c'è qualcosa che non va.
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Ecco, mi riallaccio a quanto detto sul thread della 2 active tourer. Io da possessore BMW sono rassegnato a vedere sempre più queste lavatrici inutili che provengono da Monaco...piuttosto che BMW vere. Il mondo è proprio cambiato.
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Ma figurati se ti linciamo Però, onestamente, orpelli come i dischi forati sulla classe B (un vezzo solo estetico più che funzionale...vorrei vedere chi va a fare un track day con B200 cdi....o che la B200 cdi debba dissipare così tanta energia in frenata che ha bisogno di dischi sovraventilati rispetto al normale.....), o come il finto profilo estrattore della 2 Active Tourer per far credere che serva effetto suolo, o per dimostrare che è un'auto con le p@lle.... su vetture del genere è oltraggioso nei confronti delle supersportive vere...oltre che ridicolo......come le prese d'aria finte di certe Audi, o gli orribili finti sfoghi laterali tamarri della serie 4, che sembrano le classiche cose appiccicate da un bimbominchia qualunque per tunizzare la macchina con cattivo gusto....assolutamente indecoroso. Per me si sta perdendo molto in termini di buon gusto....e questo lo noto specialmente nelle case tedesche. Invece, che se ne dica.....finalmente in Italia sembra che abbiano capito cosa fare, senza tanti orpelli, per esempio, hanno annunciato che l'Alfa Romeo tornerà a correre le gare con la 4c. Ecco questo è quello che bisognava sentire. Alfa= macchina che fu da poveri oltre che sputtanata ma che sta velocemente diventando roba da intenditori (e penso che sia uno dei pochi marchi al mondo che nonostante tutti i casini fatti dalla fiat si possa permettere oggi una 4c e sia immediatamente un successo da collezionare, oltre che sulla bocca di tutti). Io da possessore BMW non la vedo più come un tempo, quella macchina "best of the rest" o giù di lì. Ha preso una piega tremendamente generalista, perdendo gran parte del fascino che il marchio BMW aveva. E questa serie 2 ne è l'esempio. (ma le serie pari non dovevano essere le sportive? chiamala 1er active tourer....) Il cliente purista, come me, è disorientato, dopo le rogne meccaniche....mò pure quelle estetiche. Per fortuna, la soluzione italiana sta arrivando.