VuOtto
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no vi prego "hey BMW take a selfie" no.....su una serie 5 no.........
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hai ragione, ma la BMW un disegno armonico è in grado di farlo. E' così difficile dare si gli "altri" contenuti che dicono, ma racchiusi in un corpo vettura degno di nota? Agevolo qualche esempio di design armonico nel loro archivio cui potevano ispirarsi....che per inciso, piace ed è piaciuto in tutto il mondo, non solo ai vecchi petrolheads in Europa.
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Las erie 3 va avanti fino al 2027, e probabilmente sarà oggetto di un secondo facelift per prolungarne la vita nel frattempo. Poi si vedrà che combinano, ma dati di vendita alla mano, andranno nella direzione intrapresa. Per cui, devo vederla dal vivo e sappiamo che le BMW vanno viste dal vivo.....ma l'attuale produzione, ad eccezione delle M che migliorano grazie a passaruota allargati e comunque ad una caratterizzazione estetica più marcata, la trovo scialba e plasticosa al pari di una qualsiasi marca generalista. Io sono BMWista da sempre....ma ammetto che non c'è più nulla che mi farebbe comprare una macchina loro ad oggi, se non qualche pezzo delle serie precedenti (E39 M5 e Z3M coupé)...ma questo è un altro discorso. Per quanto riguarda la G20 che citi tu, l'hanno rovinata con il cruscotto id8....e personalmente, trovo il facelift un passo indietro. Non mi piace il faro dritto (prima aveva gli scalini) e comunque il paraurti è stato addolcito, laddove prima era più cattivo e personale. Sicuramente loro seguono ciò che chiede il mercato....però il prodotto BMW ha perso tutto quello charme e tutta quella "esoticità" se così posso chiamarla, che aveva un tempo ai miei occhi. Un E46 era bella e desiderabile anche se era una semplice 20i.....ora manco una i7 M60 è qualcosa che ti giri a guardare da quanto è "finta".
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ma scusa V8? E la chiamano DB12?....pubblicità ingannevole 😄
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bella.........V12....biturbo...verde........molto bella ed inglese.
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ma buon per loro...però per me è NO. vediamo la M5, probabilmente miglioreranno con la M laddove tutte le BMW lisce ed Msport sono praticamente queste qui sotto, per quel che mi riguarda e senza voler offendere nessuno:
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HOUSTON....ABBIAMO UN PROBLEMA.......................
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Grazie. Devo fare un plauso a chi in BMW da al centro stile le linee guida, poiché per quanto facciano schifo a me in quasi la totalità dei casi, non sbagliano un colpo a quanto pare.
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Non so.....mi sembrano tutte uguali ormai le auto....niente leva del cambio, musetti tutti identici (MB EQ series docet...)....tutto standardizzato, tutto omologato..........il mercato sotto i 100k euro ormai è una valle di lacrime purtroppo, salvo qualche rara eccezione.
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quoto. la Z3M coupé è la mia BMW preferita (dopo Sua Maestà E39 ovviamente!!!!!)
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La Z3 coupé la giudico la più "fica" anche se non ho mai apprezzato le "vetrine da negozio" al posto dei finestrini........poiché ha vetrature esagerate.....ma in quegli anni andava così.
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@4200blu come sta andando iX? so che O.T. ma è per avere un'idea di come sta vendendo il design controverso...
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Per esperienza personale: dal vivo ci si rende conto meglio delle condizioni dell'auto, specialmente usata. Sempre per esperienza personale, avere la possibilità di provare l'auto prima di acquistarla resta un fattore determinante. Immagino che vogliano fare come Tesla, dove c'è una concessionaria che non vende, ma che assiste il cliente nella compravendita nonché a far provare le auto e stop. Tuttavia, ha ragione il proprietario dell'officina che "cura" le M di famiglia, quando afferma che: " se hai passone non devi più guardare avanti, ma girarti e guardare ai prodotti che ci sono dietro", nel senso che meglio guardare al passato, poiché in futuro un'auto sarà identica all'altra, cambierà il logo, ma le sensazioni al volante saranno le medesime, a meno di non dover andare su territori da super ed hypercars. Guardate a Porsche: i modelli destinati ai giovani (cayman-Boxster-Macan) "swappano" al bev, mentre quelli per i millennials/pre millennials (Cayenne e Panamera) lo faranno a breve poiché tra noi (io sono un millennials) c'è ancora chi ha passione per la benzina, ma un'altrettanta buona fetta di questa generazione ha già cambiato all'elettrico/ibrido o non ritiene la benzina una determinante per l'acquisto. Ford intraprende la via di Tesla solo per marginare, meno dealers= meno costi. Lasciate stare le balle sulla sostenibilità......si tratta solo di ingordigia di denaro.....visti i tempi che corrono e la propensione all'acquisto online delle nuove generazioni. -
purtroppo sono le varie videate in base agli "stili di guida": "pensionato", "lunedì mattina", "tristezza elettrica" o "vorrei essere sportivo ma non ce la faccio" agevolo video dove li provano sulla i7...
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diciamolao...la Z4 (ultima) è disegnata un po' tutta in modo grossolano......
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sono BMWista dalla nascita in pratica......e grazie alla BMW ho maturato una forte passione per le auto. E' brutto però constatare, in senso generale parlo, la perdita della bussola e di quell' "essenza" d'identità che caraterizzava, fortemente, le BMW fino ad una decina d'anni fa. Questo concept come detto ieri è il più interessante della BMW da un bel po' di tempo......ma resta completamente anonimo....l'ennesima "occasione persa" di fare qualcosa di veramente "bello e seducente"......il nome Touring è molto importante per la BMW, meritava una citazione migliore a mio avviso. Che belli i tempi in cui le auto, ed i concept dovevano piacere agli europei.....notoriamente più attenti e di "spessore" grazie alla lunga storia e tradizione artistica che caratterizza il Vecchio Continente. Ora che le auto devono piacere a chi non ha questa cultura, e non ha sviluppato nei secoli la giusta conoscenza per il bello e le cose belle, siamo di fronte ad un invasione di oggetti privi di sensualità....che devono solo urlare uno status ma non raccontare una storia.
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Per assurdo...la concept BMW più interessante degli ultimi tempi. Se la facessero più "rustica" e con cambio manuale potrebbe avere un senso....anche se è ben distante dalla bellezza delle Z3/4 coupé antenate.
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Ti sconsiglio la JCW ho avuto sia la R53 che (due) F56. La F56 è immondizia. Yaris GR ottima alternativa, 4wd per la montagna, manuale. Sennò se riesci.....con un po' più di spesa, una cayman GTS manuale. https://www.autoscout24.it/annunci/porsche-cayman-718-gts-sportabgasanlage-bose-pasm-tempostat-benzina-nero-9c496dad-bf66-4af8-b0a7-6e57f9cc084e?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=1n5m5htv39v&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0
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non sembra affatto male (spina a parte....). Felice che la stehgrille resti esclusiva della M3/4 e serie 4. La serie 5 non potevano cannarla...e a quanto vedo non l'hanno sbagliata.....a parte il tablet sul cruscotto....ma su questo tipo di auto ci può anche stare visti i tempi. Secondo me la M5 sarà molto bella, dato che (finalmente) ci sarà un po' di widebody come sulle M2 ed M3. A prescindere dallo stile comunque, celebriamo un'altra, ennesima, "ultima": ultima serie 5 ICE, ultima Cayenne ICE, ultima Cayman ICE, ecc, ecc, ecc. Va celebrata a prescindere per chi come me è un petrolhead. p.s. non so se sia un Fake....ma se non lo fosse......faccio notare la ricomparsa di un cupolino copri strumenti davanti al volante.
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ma che razza di porcata sta diventando l'europa? Non mettono la Turbo per "green policy" quando la S è una Turbo....tanto quanto la GTS?
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a proposito, comunque, di Cayenne. Ho visto sul configuratore USA che neanche li c'è la "turbo o turbo s hybrid". Mi sembra strano che non offrano una versione intermedia (anche in EU) tra la S v8 e la turbo GT, visto anche il successo di vendita di quest'ultima.
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scusate se vado un attimo OT. Per me resta comunque un controsenso. di media gli anticipi (qui in italia) sono tra i 10 e i 15 mila euro, poi si sommano rate da circa 900/110 euro circa (facciamo mille per comodità) iva inclusa. Quindi 100x36 + 12000 = 48mila euro 48mila euro/ 30mila km = 1,5 euro al chilometro di costo puro. Se hai P.Iva scarichi qualcosa, ma per un privato è l'antitesi del buonsenso. Con questi giochini ti fanno "credere" di poterti permettere auto belle e prestigiose, ma poi conti alla mano, ti rifilano pacchi enormi, contando il chilometraggio limitato. In 3 anni fare 30 mila km, per lo meno per i miei standard, vuol dire essere in lockdown. tanto vale comprare una macchina da 48 mila euro, usarla tre anni senza pensieri, e poi rivenderla con 100 mila km prendendoci ancora 25/30 mila euro.
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se vuoi portare il cane senza patemi, comodo su un auto che non ti dia problemi, io prenderei una citroen C5 Aircross usata.
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quello che ho sempre sostenuto anche io. Ad oggi un'elettrica non ha senso, poiché troppo acerba e "out of date" nel giro di poco. ergo: soldi alle compagnie di leasing e alle banche........
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ma...solo a me fa venire in mente la barbon edition di questo?
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