VuOtto
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mmmmm......secondo me esce bella. Curiosi i fari a ciglio!
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- aston martin
- db11
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si ma vanno a 180/200 km/h per poco......😄 ne incrocio anche io sulla Brennero Modena, in estate........fanno i fighi per pochi chilometri (se mi trovano con la 140...)....poi si mettono a destra per non restare a piedi.
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l'unica con il segno meno...è infatti la duracell...... Qui a Treviso, diversi clienti rientrano le tycan per una Panamera o Cayenne ibride. Niente più full bev al momento....troppo costrittive e dall'utilizzo troppo limitante.- 1390 risposte
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- italdesign
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ma non credo che vadano in questo senso @4200blu tu che dici?.....se devono limare su qualsiasi costo aggiuntivo non penso aprano a personalizzazioni che sono difficili da gestire. Hanno usato i materiali solo per facciata pseudo eco chic.....aria fritta in pratica.
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Non la sbagliano......penso sappiano quello che fanno. come sta andando serie 7?
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Temo che gli adas rovinino un po' il frontale. Al contempo mi sembra che BMW non abbia cannato la serie 5, la bmw (a mio avviso) che non possono assolutamente sbagliare assieme alla 3er.
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😉 FIXED
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lo spoiler posteriore........ lo metterei su una qualsiasi GT4/GT4RS 😍
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- porsche boxster spyder gt4 rs
- porsche
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Penso che certe auto siano talmente "perfette" per lo scopo e per i gusti personali da diventare, di fatto, insostituibili. La spyder io personalmente non la cambierei per una RS, più che altro poiché in ottica futura, la cabrio potrebbe valere altrettanto, dato che la RS non ha il manuale. Io mi terrei la cabrio senza alcun dubbio!
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ma scusate, sono rimasto indietro......la A4 che fine fa se la avant diventa A5? BEV?
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SF90 è andata sold out, ha dato tutte le potenzialità come tutte le Ferrari degli ultimi vent'anni. Oggi Ferrari gode di un mondo a sè, come Lamborghini. Hanno parametri differenti rispetto a quello che possiamo intendere noi. Sono loro che decidono quante farne poiché sanno benissimo che le venderanno tutte, e sono loro che ti danno l'opportunità di ordinarne una, poiché prima devi chiederlo formalmente a mezzo lettera d'intento tramite un dealer ufficiale. Ferrari, ed in generale il mondo delle auto di lusso viaggiano su binari completamente differenti. Un po', lo è diventato anche Porsche. Non basta avere i soldi, anche loro (sulle auto speciali - GT) hanno liste d'attesa e maglie strettissime per accedere a certi modelli. Non basta quindi dire "tanto ho i soldi", poiché per quella gente lì, esiste il mondo dell'usato (spesso a prezzi superiori del nuovo)....ma questo è il prezzo dell'esclusività. Certe auto/marche di auto, sono veri e propri investimenti.
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bisogna però dire....che già così è fica da paura! 😍
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mi è stato riferito da un amico in Porsche che la Turbo S Hybrid viene presentata come MY 24, disponbile per metà '24. La GT2 RS arriverà parecchio più in là. Probabile come dici tu che sia come MY 25 a metà/fine 2025.
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Bene che finalmente abbiano capito che anche la M5 aveva bisogno di un po' di muscoli (widebody fenders....) preoccupato e molto della "stecca" piazzata li davanti....che temo non sia più di tanto camuffo...ma bensì qualche adas..... tuttavia non sembra male. si capiscono le forme della calandra e dove sono le prese d'aria......direi....un disegno abbastanza "tradizionale" o sbaglio @4200blu?
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d'accordissimo. spesso purtroppo sono le persone che rovinano l'immagine di un prodotto. Come detto.....Ad oggi Porsche offre comunque un ottimo prodotto, e la Cayenne, specie la "turbo" ha sempre avuto un non so che di "mitico" nella mia mente. Spesso guardo al mercato dell'usato.....ma le MY18-19-20 hanno prezzi ancora elevati....ma prima o poi...... p.s. mia sorella ha ordinato la nuova FL....purtroppo la e-hybrid ma ha esigenze diverse dalle mie (15-18 mesi di consegna però.....!)
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ieri ho avuto il privilegio di sedere al volante di una 993 turbo. Mi sembrava di essere tornato a scuola guida da quanto ero impegnato al volante, guida vera allo stato puro. Forse è proprio questo il problema......le performances di oggi, abbinate a tutti gli ammennicoli elettronici di sicurezza hanno portato ad indiscutibili benefici, ma a scapito della guida in senso stretto. in passato ho avuto delle storiche, ma dopo 12 anni mi ero quasi dimenticato quanto siano divertenti e sfidanti da guidare, certo con i loro limiti, l'insicurezza passiva e la loro NON-performance....ma chissenefrega!
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la parte posteriore sembra stupenda......gran bella auto in generale....ma del resto, Ferrari non ne sbaglia una.
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- ferrari
- ferrari spy
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per esperienza personale ti dico che, tolte le M ed M-lite (versioni M performance), il resto è asfittico e anonimo da guidare come mai stato in BMW. L'esperienza di guida che ti regala una M140 F20 (che già è assai filtrata rispetto alle BMW "vere") è molto più consistente dell'esperienza di guida che puoi avere al volante di una M550i G30 (che ho anch'essa in casa). le versioni normali, i-d-e ecc.....non le considero neanche, poiché mi diverto a cambiare modello come auto sostitutiva in occasioni dei tagliandi, e dopo aver provato, 330d touring, i4, i4M50, iX1, X2, X2AT, 6er (ex 5er GT), X3_20d, X5_45e ecc, posso affermarti senza dubbio che non percepisci nulla al volante che sia riconducibile ad una BMW, nulla di diverso rispetto alle sensazioni che provi al volante di una Ford qualsiasi. Percepisci più qualità costruttiva, ma l'esperienza di guida è assolutamente appiattita. Trovi più soddisfazione a guidare una lumacona e39 tds, dove almeno senti lo sterzo idraulico, la frizione da bodybuilder da premere e il cambio da gestire bene a freddo per non impuntarlo, ma almeno "guidi" per davvero. tornando I.T. trovo belli i fari posteriori da quel che vedo, ma ho paura del frontale, che richiama molto da vicino l'ultima X1. La calandra a pataccone fa sembrare la stehgrille della M3 un capolavoro, che almeno è particolare ed unica, distintiva del modello e ad oggi, molto più caratteristica rispetto alla calandra normale.
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Sua Maestà E39, la più bella serie 5 mai creata. troppa elettronica. Troppa...che non serve ad una mazza. Per quanto riguarda "The purely visual gesture complements the previous use of the turn signal lever, which is also available as an alternative" in pratica, premi la freccia, guardi lo specchietto e poi lei inizia il sorpasso. Mamma mia...ti fanno pagare per una cosa che facciamo già? Io per superare sono anche più attento, poiché: a) guardo lo specchietto b) guardo lo spazio sulla corsia opposta c) metto la freccia d) sorpasso ma io mi chiedo, ci sarà anche chi pagherà per una boiata di optional di questo tipo? Ma ci stiamo rincretinendo così tanto? Sono basito da tutti i dispositivi tecnologici che non fanno altro che autorizzare inconsciamente il guidatore ad essere più distratto poiché "tanto c'è l'ADAS...."......... Non so se è un bene o un male. Ma dopo tutto, la G30 LCI la trovo più riuscita della pre-lci, se mantengono la stessa linea non sarà un grido, ma sarà sempre meglio del manga fumetto della Mercedes E-Klasse....
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Kire da un lato sono d'accordissimo con te. Dall'altro, se sfogli il listino del nuovo, ti renderai conto che ormai il 99% delle auto sono cessi, pezzi di plastica e lamiera senz'anima. Il restante 1% è probabilmente fuori portata e sovra prezzato per il prodotto che è in realtà (parlo di supercars). Non mi sono mai interessato alle SUV, ma se dovessi prenderne uno, prenderei proprio la Cayenne poiché per lo meno è tra quelli che tiene meglio il valore nel tempo. Siamo arrivati ad un punto in cui l'automobile è un mezzo da prendere in NLT per 36 mesi e 30-40 mila km...cioè consumismo allo stato puro, un accessorio, non un prodotto che ti qualifica e che ti da soddisfazione, ma un semplice strumento per andare da A a B. E la tristezza a livelli di design, dotazioni, motori (anche elettrici), limitazioni ecc, ne è la conferma. Danno quindi soddisfazione come un Iphone rispetto ad un Android, cioè NESSUNA, per la maggior parte delle persone, anzi la quasi totalità di esse. Per quanto riguarda Cayenne nello specifico, comunque, spezzo una lancia a favore di Porsche: tra i SUV di taglia medio lusso, è il numero uno, ad oggi. Per lo meno paghi ma hai qualità costruttiva, capacità offroad severe più che dignitose (provate in prima persona...) blasone e comunque un'estetica che rimane abbastanza nel tempo, dato che non fanno stravolgimenti come invece ci ha abituati il resto del mondo, come BMW X5 ed MB GLE ad esempio, che sono invece mezzi incapaci di fare anche semplici sterrati detta in senso stretto dagli offroaders.
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sono d'accordo con te e aggiungo che è anche una questione di immagine. Cayenne "chiama" motori 6 e 8 cilindri (più quest'ultimi...per lo meno nella mia mente per via della "miticità" e "spessore" che ha sempre avuto la "turbo o la turbo s" fin dalla prima serie). Sono altrettanto d'accordo con te quando scrivi che una Grecale 4 cilindri non è sovrapponibile ad una Cayenne 6 cilindri. Per quanto mi riguarda Cayenne se la vede con Levante; Grecale fa parte di una classe inferiore, a mezza via tra Macan e Cayenne. Nella mia mente Grecale è sotto X5/GLE, ma sopra X3/GLC e Q5 quindi, è un po' a sè stante.
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capisco tra le righe che sia Aston che McLaren hanno comunque lasciato il segno e ti sono piaciute....... con la Spyder cosa hai intenzione di fare? La rientri? p.s. finalmente ho trovato il coraggio di vendere la 140....la rientro a fine settimana. Al momento non so ancora per cosa....ma temo di dovermi prendere una utility (usata) e cedere al lato oscuro della forza visto le condizioni pietose delle strade.
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Quindi le Cayenne Turbo da 550cv potrebbero (dico potrebbero) mantenere un certo valore in futuro anche da usate....
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La turbo GT neanche? Che strano.....
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quindi circa 400km di autonomia.......pensavo di più sinceramente.....