VuOtto
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Allora meglio partire il prima possibile, almeno so che per (almeno) 24 mesi sentirò parlare di Ferrari imbarazzante ma con un progetto solido in costruzione dietro. qui sotto la risposta: esatto. Quando non hai i riflettori puntati, e non sei costantemente sotto una shitstorm mediatica, lavori meglio e in modo più proficuo, proprio perché non devi dimostrare nulla. il progetto 488GTx ne è la prova. Quella macchina ha vinto tutto e di tutto (oltre 500 gare in una manciata d'anni nelle varie categorie). La 499P è acerba, e la toyota, tuttavia, girva 1.5 secondi di passo in meno.....la pole è stata presa pe rbravura di Fuoco.....ma la Toyota è la Red Bull.....durissima da battere, ma almeno facciamo bella figura contro Porsche e Cadillac. Se riuscissero a vincere la 24 di LeMans con la 499, credo che l'eco mediatico che avrebbero, dopo 50 anni di assenza, sarebbe pari o di poco inferiore a vincere il mondiale di F1. Vista la situazione, quest'anno che si concentrino sul WEC, mentre pe rquanto riguarda la F1, che in GES partano con il piede giusto da subito, progettando una macchina che magari perda il mondiale, ma per lo meno che non metta continuamente in imbarazzo la Ferrari e l'Italia. Farei la firma per avere una SF75.2, invece mi ritrovo a commentare un quadriciclo come quello di 3 anni fa....che pena. A maggior ragione meglio che Vassseur licenzi tutti quelli della vecchia cricca, pulizia e basta. Così non può più funzionare. A proposito, quanto ci mettono a defenestrare Marcos? Quante minchiate deve fare ancora per meritare il licenziamento?
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dovrebbe parlare come Wolff, dicendo: "Signori, la macchina è una merda, faremo la SF23 B". Al contempo, via tutti i vecchi.....ma via a calci in culo, e mi siederei al tavolo con i migliori progettisti, motoristi, politici ecc che gravitano in F1 dicendo semplicemente loro: "come Ferrari, siamo stanchi di fare figure indegne, cosa volete, chi volete, cosa vi serve e quanto volete per creare l'auto che vi relegherà alla storia? vi diamo carta bianca". Io farei così fossi Vigna ed Elkann...ma tanto....il 38% avrà avuto le sue clausole. Onestamente rinuncerei a quel 38% se questo mi impone di essere inchiappettato ogni stagione da regolamenti, decisioni "arbitrali", direttive tecniche capestre ecc.
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che la Ferrari sia un cancello degno della sf1000 non ci piove. tuttavia, non avendo visto la gara non sapevo neanche che il "fucsia" Vanzini aveva sollevato una polemica. Il mio intervento serve non per affogare i dispiaceri che la Ferrari ci continua a regalare, ma a sottolineare che oramai, onestamente, non ha più senso guardare uno sport comandato da sponsor, politica e sotterfugi. Poi, mi domando, in virtù della politica......se il mondo chiede che vinca la Ferrari, perché tu FIA, FOM, Liberty Media ecc, non fai una volta vincere un mondiale alla Ferrari? RB ha dominato l'era pre ibrida, MB l'era Ibrida, ora RB di nuovo adesso.....insomma....anche basta, almeno uno fatelo vincere a noi e poi fate rimpiombare la Ferrari a fondo classifica con il suo 38%. Detto questo in tono polemico ed ironico ovviamente, mettiamocela via, non vinceremo mai per almeno cinque anni, e comunque, dal 2026, quando entreranno ford e soprattutto Audi, sarà ancora più dura. Sono le persone e di progetti a fare la vittoria, non la fama. finché non si creeranno le condizioni per un progetto concreto senza pressioni, non vinceremo mai poiché non saranno attratte le menti giuste. Williams e McLaren, due tra le squadre più vincenti in passato, sono peggio della Haas, AM invece, da essere peggio della Haas ad essere costantemente a podio, la dice lunga sul senso di quello che sto dicendo. In Ferrari non si vince poiché non c'è una direzione, non c'è una Direzione (volutamente lettera minuscola e maiuscola per distinguere), c'è troppa politica al suo interno, ci sono troppi lunghi coltelli tra colleghi....insomma, è una fogna. Via tutto e tutti, forse anche i piloti (Sainz senza dubbi sarebbe meglio andasse fuori dai maroni) e si rifonda da capo a questo punto, senza pressioni, senza obbiettivi irrrealizzabili a breve, e senza voli pindarici che fanno male al cuore, ma serve un progetto serio....sennò sarà andare avanti con quest'agonia imbarazzante. Confido nel WEC e nell'endurance, a quanto pare, l'unico ambiente Ferrari "racing" sano e privo di queste brutte ombre. Tant'è che venerdì ho seguito per ore l'onboard della #50, delle prove libere di Jeddah, come delle qualifiche o della gara, me ne sono fregato, poiché il team F1 è tossico e puzza distante chilometri. Auguri Sig. Elkann.....ma ora di muovere il culo.
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comunque, che schifo 'sta F1 che parla politichese...con i Box AM che chiedono a stroll "stop on Track". Sarebbero da squalificare. Ennesimo stupro a questo sport.
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per fortuna ero impegnato sia sabato che ieri.....e non ho dovuto straziarmi ancor di più dell'apprendere il risultato di prove e gara. Mamma mia....cosa abbiamo fatto noi tifosi per dover sopportare un purgatorio di questo tipo. Come diceva Andreotti, a pensar male spesso ci s'azzecca.....e io credo che il progetto 675 sia fallimentare anche perché è nato in un momento in cui i responsabili di progetto, da Binotto a Sanchez, avevano già in mente di lasciare la nave. Mi opinione personale eh!? Ma ciò cui stiamo purtroppo assistendo è il principe degli sfregi al marchio più glorioso al mondo. Mi auguro che la dirigenza abbia capito a che livelli di sputtanamento siamo arrivati......e soprattutto che abbia capito che purtroppo, perderemo anche Charles con molta probabilità, il morale è talmente basso che ormai vedo un divorzio inevitabile.....seppur valide alternative non ci siano per lui al momento.
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oh mamma....sempre peggio......... povera serie 1........
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Comunque....leggendo le cose da un punto di vista diverso......... La Ferrari perde, fa figure di me..a ma parlano tutti di lei, fregandosene del dominio redbull, della crisi MB ecc. Basta vedere cosa cavolo è successo nel wec con la pole al debutto di Fuoco con la 499P. Ok, Ferrari è la pressione fatta reale.....ma se riesci a vincere con lei, resterai per sempre nella storia, per davvero. Purtroppo quando un team è tanto amato.....è anche tanto criticato quando perde. Cosa che succede anche nel calcio. Tuttavia Charles è più famoso di Max in questo momento 😄...........perché l'olandese chi lo cag@ onestamente?
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Toyota è un osso duro e la gara sarà bella tosta, ma fare un 1-4 al debutto in prova è tanta roba dopo 50 anni..... FORZA FERRARI!!!!!!!! -
se costa meno in versione "settimanale"...... la prendo anche a pezzi e me la monto in garage
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stiamo parlando di gente che se ne va dopo molti anni di oblio. Che senso ha trattenerli se non hanno portato una cippa? Che vadano pure, alla fine prima si inizia con la vera rifondazione del team e prima arriveranno, nel tempo, le vittorie. Ma quello che stiamo vivendo è un supplizio, se gli artefici di tutto ciò se ne vanno, meglio così, grazie per gli anni da schifo della scuderia e addio.
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ibrido con reali capacità di marcia in elettrico?
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a mio avviso, devono offrire a Newey un motivo per iniziare una nuova (ennesima) sfida. Carta bianca su dove e come sviluppare, carta bianca su chi portarsi, carta bianca su tutto. Non che newey sia l'unico sia chiaro, ma dato che aveva comunque detto che gli "piacerebbe" terminare la sua carriera avendo fatto anche una Ferrari....a Maranello potrebbe trovare il modo di fare sia una F1 che una stradale.......quella stradale che la aston gli ha castrato. Potrebbe essere un Win-Win ma a condizioni ben definite e senza pressione. L'importante è che la dirigenza sia chiara e spenga qualsiasi velleità di vittoria ai tifosi, in modo da dire: "torneremo a vincere, ma per ora lasciamoli lavorare in pace". Fatto sta che per ora, se davvero si affidano a linkedin (non credo che sia per la GES comunque)....stanno messi proprio male. Non perché su linkedin non ci siano magari posizioni e soggetti interessanti....ma poiché dimostra che in Ferrari non hanno un piano B e stanno subendo un ammutinamento collettivo a conseguenza del cambio di vento, non più a favore dei clan. Tuttavia, i cambiamenti sono sempre dolorosi, ma alla luce dei fatti, preferisco veder la Ferrari perdere e rifondarsi per davvero, che perpetrare un agonia dettata da clan e "cartelli" interni. Sanchez è consapevole della ciofeca che ha fatto, e gli accordi con McLaren risalgono ancora all'estate scorsa, quando Binotto già sapeva che si sarebbe dimesso, ma la dirigenza ancora no. Bel modo di fare, chapeau. Meglio pulire tutto da faide e contrasti a questo punto. Finiranno con la Williams magari, ma almeno è un punto d'inizio. Via anche i Sainz, che sono a mio avviso, il vero lato marcio ancora in seno al team, e focus sul risollevare un'immagine davvero sputtanata. Sono ad un nuovo '93 in pratica. Onestamente difendevo Binotto, ma visto che la verità è come la m...a e viene sempre a galla, vedere tutto quello che sta succedendo, me lo ridimensiona molto; ha creato lui un gruppo non coeso ed incline ai lunghi coltelli......e se lui ha voluto pieni poteri per mancanza di uomini di fiducia, la dice lunga. Quindi che epurazione sia, ma si vada fino in fondo, per poi ricominciare per davvero, stavolta. p.s. faccio notare che l'annuncio riguarda "Ferrari Sports Cars" e non "Ferrari Racing Cars". Per cui anche i giornalisti, comunque, lasciano come sempre il tempo che trovano....
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ti do ragione in parte, effettivamente anche per me la F8 è orrenda.
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296 ha il telaio in alluminio, se la vettura ha la monoscocca in carbonio, ed è senza ibrido, avrà prestazioni superiori alla 296 anche senza i suoi 830cv essendo molto più leggera. Tenete presente che conosco uno dei "motoristi" del V6 a Maranello, e come avevo già anticipato due anni fa, ha margini di sviluppo notevoli e ben oltre i 1100cv (combinati con l'ibrido naturalmente), solo che vogliono sparare tutte le cartucce velocemente. Il termico penso possa agevolmente andare a 800 volendo....poiché se tirano fuori 750cv con facilità dall'S58 della BMW senza inficiarne troppo l'affidabilità, non vedo problemi a tirarne fuori altrettanti dal V6 Ferrari. Curioso di vedere cosa tirano fuori....sarà splendida, su questo non ho dubbi....poiché da quando c'è Manzoni ne fanno una più bella dell'altra.
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quindi mi sembra di capire, che la nuova 718 sarà anche offerta come ibrida...
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si vocifera >500k € di partenza. @ale75 tu hai notizie in merito?
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........35?
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il 6L diesel sarà il "30" o l' "M40"?
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........da prendere, insomma 😄
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si ne vendono anche qui in Italia. Non tantissime, ma ci sono. Nik si cresce, e tuttavia soffro lo stesso problema. Nei post precedenti scrivi che la BMW era una fede; capisco eccome questa frase. I tempi della E36/38/39 purtroppo sono andati, ma se guardiamo a cosa offrono le altre case, la BMW non sta messa così male, al netto di cagate pazzesche che hanno fatto (e faranno) anche loro.
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si ad agosto 2021. dovrebbe arrivarmi entro questa primavera.....e io che mi lamentavo dei 14 mesi della M3 😅
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- 296
- ferrari 296 gtb
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Scusa se ti rispondo solo ora. No non posso neanche pensare di poter arrivare ad avere un garage come i Tabacchi (e non m'interessa, ad essere sincero). Ho preso la 296 Fiorano poiché è la prima Ferrari compatta che mi ha emozionato in showroom (dopo un'avvio difficile......poiché la liscia in giallo tristrato a Verona...mi aveva inorridito...poi ho visto la Fiorano nel colore giusto e mi sono innamorato). In merito alla 488, non mi è MAI piaciuta, come non mi è mai piaciuto il sound del v8 Ferrari in generale. 458, F8 come sopra. Non ci siamo, per i miei gusti, non sono Ferrari per me. Con il senno di poi.....avrei potuto risparmiare due anni e prendermi una Huracan usata.....ma la 296 incarna la "Ferrari" che ho sempre desiderato, compatta, motore posteriore, nuova e "tecnica". E' una crescita che vorrei far proseguire con il V12 di Sant'Agata, quella ibrida....da metterci a fianco, due prodotti diametralmente diversi, uno più tecnico (296) e l'altro più wow (new Aventador). Fermo restando che il prodotto BMW M ha e avrà sempre un posto speciale nel mio cuore, anche se ha perso molto fascino dai bei tempi di fine anni '90, primi '00. Diciamo che il ruolo che potrebbe avere Porsche, nel mio garage, lo copro agevolmente con la metà dei soldi con BMW M, mentre Ferrari e Lamborghini giocherebbero ruoli differenti e più emotivi. Il primo perché avendoci lavorato con Ferrari dal 2008 al 2012 per me sarà un traguardo importante portarmela a casa (con non pochi sacrifici...sia inteso), mentre Lamborghini poiché il 31 gennaio 2004, appena ventenne, andai con la mia splendida Punto Sporting JTD in pellegrinaggio da Pagani, poi Sant'Agata, poi Maranello. Quando entrai alla sede Lamborghini, in showroom (ora museo) era esposto il mock-up della Murcièlago roadster accanto ad una coupé (la mia preferita) e mi giurai che un giorno ne avrei comprata una, nel corso della mia vita. Se il buon Dio vorrà e mi sosterrà nel mio lavoro, spero di portare il sogno a compimento entro qualche anno. Per ora, già portare a casa la 296 da mettere accanto alla M3 per me è un qualcosa che se me lo avessero detto dieci anni fa, non ci avrei creduto.
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purtroppo credo anche io che andrà via...
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Io spero che invece dato che Vasseur sta facendo piazza pulita (con il benestare di Vigna ed Elkann, questo è certo), sia terreno fertile per attrarre finalmente il progettista che potrebbe mettere la ciliegina sulla torta su una carriera da antologia. Ripulendo tutti i membri del "cartello", magari si riesce (nel tempo ovviamente, non ora) a convincere qualcuno a costruire un team che possa bissare quanto fatto da Jean Todt. Si dice che Sanchez avesse un carattere come Binotto, placido. In F1 bisogna avere grinta e voglia di vincere esasperata; se non hai "fame" non combini nulla....poiché ti accontenti. No qui serve fame, voglia di vendetta contro chi ti spara merda da anni (Marko in primis) e voglia di rivincita verso un mondo nel quale ti perculano a destra e a sinistra, meritatamente visti i risultati e le figure degne da squadra Kart della domenica. Probabilmente Elkann e Vigna si sono resi conto che le auto stradali vanno bene, ma l'immagine in generale ne sta soffrendo parecchio, o per lo meno me lo auguro. Mandare a casa personaggi che in dieci (DIECI) anni hanno portato si e no qualche vittoria di fortuna è cosa doverosa. Arriveremo quarti quest'anno? Pazienza, ma almeno ci stiamo liberando di una massa di inconcludenti che hanno messo la Ferrari sul patibolo del ridicolo in modo costante. Bravo Vasseur, ma adesso servono nomi di spicco, al comparto tecnico ed al comparto aerodinamico. Inoltre, se la PU non va a posto, epurazione anche lì please, non se ne può più da tifosi. Basta purgatori....adesso la purga la meritano tutti questi incompetenti che hanno creato la situazione in cui stiamo purtroppo affogando. Fossi Elkann, offrirei carta bianca a Newey su cosa fare, su dove farlo, e su chi portarsi; senza vincoli, senza politica. Dandogli massima libertà credo che lo invoglierebbe a coronare una carriera cui mancherebbe solo il sigillo "maximo" conquistando tutto con la rossa. Bisognerebbe sentire cosa ne pensa l'interessato caro John, magari ti dice anche di si.....se ci sono certi presupposti......e magari abbraccerebbe una nuova sfida professionale.....chissà. Tuttavia....sognare di avere Newey alla Ferrari non costa nulla. Probabilmente hai ragione. L'epurazione e la demolizione del "cartello di Binotto" è partita proprio quando si sono resi conto che realisticamente, il titolo lo puoi vincere (forse) entro il'26...ma non nel 2023, anche perché le dimissioni di Binotto hanno portato la verità a galla. Felice che Elkann e Vigna si siano resi conto, comunque, di che razza di manipolo di idioti avevano in Ges. E, parer mio, non è ancora finita...
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ha dato le dimissioni e guarda caso, ha già il contratto per tornare alla McLaren. Era una decisione meditata e presa da tempo, probabilmente assieme all'uscita di Binotto. Quando ha avuto l'ufficialità di poter tornare in McLaren, ha abbandonato la nave. Complimenti.....Sig. Sanchez....complimenti. A prescindere dal fatto....non è il modo di comportarsi. Tuttavia.....siamo nella M...A. Sig. Elkann, porca miseria......si dia da fare per piacere.
