VuOtto

Tra l'altro non si possono definire "vere sportive" tutte le mercedes a parte qualche AMG...la stella fa auto notoriamente più paciose, con magari una valanga di cavalli...ma dinamicamente parlando, si, forse è meglio una GT Q2, anche se non l'ho mai provata purtroppo.

Infatti parlavo di BMW :)

E' anche per questo che la preferisco...ma qui si va proprio nello specifico. In deifnitiva, 940 TA va benissimo, la Q4 dovrebbe essere prevista non solo per la GTA se non mi ricordo male, per cui una Q4 è già un gran bel passo avanti. Io parlo per esempio come automobilista medio, che magari dice "ah, ha la trazione integrale? E allora è un'auto figa" a prescindere che salgano vertiginosamente i consumi, che ne perdano le prestazioni pure...l'Audi, se fosse solo TA e non avesse il conosciuto "quattro", non credo avrebbe avuto così tanto successo. Il succeso, in parte, di BMW deriva dalla trazione posteriore, vista ed intesa nelle mente dei guidatori "normali" come sinonimo di sportività e di plus rispetto agli altri, anche se non sanno come affrontare un sovrasterzo, o che possibilità offra realmente una TP. Stessa cosa vale per chi usa una TA. Ma io credo che si guardi sempre con invidia chi ha una TP per un fattore di "puro prestigio". Tornando a noi più "informati", in pura accellerazione, la TP ha vantaggi rispetto alla TA, ma sempre sul dritto, in frenata ne esce meglio la TA, poiché con la TP, almeno io, sono costretto nelle situazioni limite come in pista, a ricorrere al punta tacco per evitare il bloccaggio del posteriore con conseguente ondeggiamento del retrotreno, cosa che una TA, invece, non necessita per il trasferimento di peso massiccio sulle ruote motrici. Correggetemi se sbaglio. Ogni tipologia di trazione ha i suoi pro e contro...ma per quanto mi riguarda, i pro sono tutti a vantaggio della TP.

Non condivido...in casa ho una BMW e anche un'Alfa. BMW può essere criticata dal punto di vista stilistico, o per la qualità degli interni, dei materiali ecc, ecc...ma quanto a tecnica...credo che sia tra le migliori, se non la migliore...

HAI CENTRATO IN PIENO CIò CHE VOLEVO DIRE.

Bè certo! ma almeno potrebbero impegnarsi un pochino di più per questi PS...e non prendere di base la CS! Non dite...? Almeno prendi di base boh, una serie 1....sarebbe più attinente IMHO.

Non mi piace molto lo stile...che però è attinente al mecato giapponese...niente male come proposta di mobilità "estesa" a 360 gradi.

Lo spero anche io....come spero di vedere al Motorshow il prototipo di Junior.....

Chiaro! Però da quello che dite....siete molto perplessi....e dato che ne sapete più di me sicuramente, non è che mi state incoraggiando. Io posseggo già una 156 "Giugiaro", e non posso che parlarne bene, a parte qualche "monata" come si dice qui in veneto. Io ho fatto una pura riflessione, riallacciandomi anche a qualche Vs commenti in merito a quello che ho detto su serie 1 e su TP. La serie 1 resta l'unica, valida, alternativa nel caso 940 fosse un naufragio. Io mi voglio indirizzare su una vettura Hatchback, ma da quello che mi dite, 940 la stanno rimbalzando da un CS all'altro, e questo non può che farne uscire un minestrone nello stile, spero proprio che il CS Alfa Romeo, sia l'ultimo e che la porti a termine. La TP, IMHO, oltre ad avere un piacere di guida superiore, offre anche un piacere sensoriale, almeno a me. E' un qualcosa, io magari sono anche troppo coinvolto, ma preferisco chiaramente una TP ad una TA. Anche se abitualmente uso una TA di cui non posso che parlarne bene. A prescindere da questi miei "gusti" personali, non metto in dubbio, che magari 940, TA e con uno schema delle sospensioni, sulla carta, più obsoleto di quello che offre la serie 1, non possa essere alla fine migliore. Tutto qui ragazzi!:)

Io ho sempre considerato la Logan un esercizio di stile davvero MAL riuscito.

La TP è un piacere solo sapere di averla, a prescindere dal fato che la si sfrutti per fare cavolate o meno...io la penso così.

Certo che la Citroen sembra aver imboccato la strada giusta! Bella davvero la nuova C5!!! E anche il nuovo Berlingo!

Scusate...è scortese dire semplicemente un "CESSO"?

Almeno in Seat si stanno convincendo che il clone del clone, del clone non è la strada da percorrere....meno male. Anche per via della concept Tribù presentata a Francoforte...ma 'sta ibiza non mi sembra sensazionale IMHO.

O è stata camuffata apposta, oppure sembra si siano ispirati moltissimo alla Mazda 3....e non dico altro....

Con l'interconnesso dubito fortemente...

Nonostante l'abbia presa in considerazione...mi sa che andrò di serie 1 nuova...speravo in una 940 all'altezza, ma mi state descrivendo uno scenario assolutamente sconfortante, anche dal punto di vista stilistico, punto a me molto caro. Vabbè, Amen.

Dici?? Dai speriamo di no!! Io mi auguro che non subisca ulteriori rinvii!!!!

Vero anche questo, potrebbe rivelarsi l'uovo di colombo. E non dimentichiamoci di junior...forse è più alta proprio per non accavallarsi con essa.

Poi magari ti salta fuori che è una superleggera a trazione posteriore, motore longitudinale e cambiocorsa by maserati...naturalmente era una battuta sarcastica... A meno che non abbiano intenzione di posizionare Alfa Romeo in un livello di prezzi pari a quello di BMW serie 1...ma allora è un'utopia pensare che arrivino a 300.000 vetture per il 2010...

Altra cosa....e un' ipotetica GTA andrebbe quindi attorno ai 40 mila euro? Quindi poco meno di una più lussuosa Brera 3.2 con circa la stessa potenza e cilindrata...c'è qualcosa che non mi torna... a 28k euro base...non so a chi possano mai venderla...devono essere impazziti lì dentro...

Questi sono pazzi...si sono bevuti il cervello...e intanto BMW, VW & Co se la staranno ridendo... :(:(

Ti quoto Touareg. Io considero la SLK I serie la più equilibrata tra le due, sia nel fronatle che nel posteriore. Chiaramente guardandola oggi ha una linea oramai superata, ma può sempre e comunque essere definita "bella", o come l'hanno ribatezzata in qualche rivista, un "instant classic" cioè, un'auto a sè, che negli manterrà inalterato il suo fascino. Non dico lo stesso della II serie, a me piace, ma non è seducente (almeno per quanto mi riguarda) come la prima serie; come diceva giustamente qualcuno prima di me...l'hanno fatta ad appannaggio della SLR, facendola diventare la versione dei "poveri", sempre che così si possa dire di un'auto che in versione base sfiora i 40 mila euro con il minimo di optionals. Io avrei preferito una linea trasversale, che si distaccasse molto sia dalla SL che dalla SLR, uan specie di roadster a sè stante, non con un family feeling così marcato con le altre della stella. IMHO. resta indubbio che comunque è più equilibrata della Z4, nonché la roadster più venduta, nonostante vada per i 4 anni ormai.

Concordo con tutti voi...era meglio quello della 360 CS dove si vedevano lui e lei andare a fare shopping durante il giorno, con dei tratti di guida sportiva su strada se non ricordo male. Almeno in quel video il messaggio era chiaro, l'auto da pista che si può usare 365 giorni all'anno....qui mi sembra, come avete giustamente detto voi, una troiata colossale, con tutto il dovuto rispetto anche da parte mia.

Esatto...il telaio della 430 non può ospitare un motore anteriore, anche se fosse un compatto V6 IMHO.