VuOtto
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Chrysler 300 Facelift (Foto Ufficiali a pag.2)
VuOtto ha risposto a j in Presentazioni Nuovi Modelli
A me piace moltissimo la 300c SW...è un po' un'auto da P.Diddy...però ha il suo fascino. L'ho porvata e devo dire che oltre a correre più di quanto pensassi per via del peso...è davvero ultra confortevole. -
Grazie....mal comune mezzo gaudio!
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Bè dai, se sono come quelli della Verve...dovrebbe uscire una vettura carina....speriamo che anche fuori si mantenga molto stretta con la concept...
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E' vero. Guarda, la 147 non l'ho mai provata bene, ma posseggo una 156 2.4 m-jet sportwagon exclusive, forse la mia non fa testo poiché ho modificato leggermente l'assetto, ma la tenuta è decisamente superiore, soprattutto nelle curve strette, dove sottolinea un minor sottosterzo rispetto alla serie 5 e39 di mio padre, con assetto M. Poi la 156 è stata criticata, non da me:), per essere troppo leggera...io la adoro così com'è...anche se a 70 km/h ho una terribile vibrazione, quasi un moto ondulatorio, che proviene dall'avantreno, come se i cerchi fossero ovalizzati, non abbiamoa ncora capito cos'è...eppure le ho fatto controllare tutto, dai cerchi, ai pneumatici (pirelli P-zero nero), ai semiassi..non capisco cos'ha. Poi un'amico che corre il campionato prototipi su terra mi ha detto: "se un'auto ha problemi di vibrazioni, lo senti a due velocità, a 70 e a 105 km/h"...boh...se qualcuno ne sa di più fatemi sapere....scusate l'O.T.
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Aspettate, mi sono perso....vuoi dire che è la stessa operazione della golf III cabrio con la golf IV cabrio????? State scherzando vero????
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Chissà che stavolta il risultato sia migliore dai! :)
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Vediamo gli interni...hai nulla touareg?
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Che strano che abbiano ripreso gli stilemi della serie precedente...è un peccato...poteva uscire bene.
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Esatto, tutto sta a quanto saranno bravi gli ingeneri nel trovare il giusto mix per la definizione dell'assetto. Non è detto che con uno schema "meno raffinato" non si abbiano le stesse sensazioni/prestazioni...se non addirittura migliori, di uno schema più moderno e raffinato. Poi, i limiti comunque ci sono tutti...ma aspettiamo, secondo me potrebbero stupirci.
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Aiuto...sta cominciando a piacermi.....
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Forse siamo noi amanti del particolare che sappiamo cos'è un interconnesso o un multilink e i loro vantaggi/svantaggi...ma se vai a chiedere a qualsiasi guidatore che schema hanno le sospensioni della sua vettura...troverai difficilmente uno che non ti risponda con un :"eh?!" :)
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Concordo.
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We ma sei peggio del fisco!!!! Intendo come idea di base, chiaramente sono photoshop, ma l'"idea" generica mis embra quella.
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Esatto. per cui credo che ci siano ampissimi miglioramenti da poter sviluppare sul pianale che utilizzerà Junior. Scusate la domanda, ma mi sono perso una cosa; il pianale GPunto è nuovo di zecca o è uno sviluppo di un pianale già esistente? Grazie!! e scusate l'ignoranza.........
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però cavolo...per averla ritardata così non dev'essere una semplice "variazione" sul tema....mi sembra un qualcosa di più importante...boh, speriamo bene...
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Non intendevo certo questo
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Aggiungo che cerccherà di catturare il target giovanile, quello abitualmente indirizzato sulla Mini...poi sarà solo il mercato che darà il giudizio finale.
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Può darsi...ma dal punto di vista dinamico non è meglio un motore in "quasi" posizione anteriore longitudinale centrale di uno a sbalzo???? Il fatto è che nonostante sia a sbalzo, in audi è longitudinale...mentre l'alfa lo mette sempre trasversale, producendo i limiti che noi tutti conosciamo. Il longitudinale offre chiaramente una distribuzione dei pesi più equa. Spiegatemi però come funziona in audi il centraggio, poiché ne so davvero poco o nulla. Grazie!
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la cosa strana è che tutt'e due hanno messo le stesse prese d'aria / fendinebbia...che siano delle dritte giuste?
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Insomma...sono un po' perplesso...devo digerirla....poi magari ritratto tutto. Mi piace di più quella di autobild per ora.
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Io ti quoto ma in parte. Il problema è che non ci sono soldi...o meglio ci sono...ma li ha la Fiat! Io metterei la versione GTA come punto saldo di OGNI modello di produzione tranne la SUV che invece prederei spunto dalla BMW e ne farei una versione "s" cioè sportiva. Ma le GTA DEVONO essere più leggere, DEVONO utilizzare materiali compositi, DEVONO abbandonare quella maledetta TA almeno per una TI e soprattutto DEVONO avere il motore longitudinale per fregiarsi dell'appellativo "sportiva". A parte i led su junior e 149 che sono stai una piacevole sorpresa almeno per me, DEVONO avere interni raffinati ed adeguati alle loro concorrenti. DEVONO essere delle GTA...non delle auto di serie taroccate. Cosa che purtroppo...saranno....la 159 GTA con motore v8 trasversale....che porcheria...scusate lo sfogo.
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Si ok....ma non vedo tutto quell'impegno...non una foto, un'anticipazione sulla Junior...niente di niente...intanto gli altri presentano concept a manetta incuriosendo e catturando il cuore di molti, moltissimi possibili acquirenti di Junior. BMW manda in giro (credo) delle voci su una sua futura piccola...secondo voi perché? perché c'è un popolo di dogmatizzati BMW che viene sfruttato (a mio avviso anche sapientemente) dalla BMW...ma Alfa deve fare altrettanto...anche se i soldi sono pochi e vanno spesi molto bene...sennò alfa andrà alla canna del gas.
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neanche io...in che sezione è il configuratore?
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Io sono tra quelli che vorrebbe un rinascimento dell'Alfa come si deve...ma tanto so già che anche per questa generazione di vetture...è un'utopia pensare così in grande. Purtroppo la Mal gestione che hai menzionato ha irrimediabilmente minato l'immagine del marchio e dei suoi prodotti, che per quanto buoni siano, non saranno mai paragonati ed apprezzati come il prodotto BMW per esempio...ma saranno sempre posizionati nella mente in serie B:(
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Si ma se non si danno una mossa non hanno più scusanti...la fiat ci ha messo 18 mesi fare un buon prodotto come la Bravo...come mai non si sente altro che posticipi di 940...e non si è certi della presentazione di Junior? Devono muoversi, e fare le cose bene, sennò sono tagliati fuori, di nuovo.