VuOtto

Non vi sembra troppo "cassonetto"? La classe C SW attuale ha un profilo molto più slanciato e sportiveggiante; persino la prima classe C SW aveva un lunotto che ammiccava alla sportività. Infatti, seocndo me più che Statio-Wagon, tutte le auto di questa categoria sono Sport-Wagon...chi cerca la capacità di carico va in cerca altrove, magari nel segmento E. Eccezion fatta per i casi di passat e Mondeo, dove il bagagliaio è una realtà...ma se prendiamo in considerazione A4, serie 3, 159 e attuale classe C, il bagagliaio non è un fenomeno... Riprendendo il discorso, avrei trovato più armonico disegnare un posteriore ad hoc piuttosto che "chiudere a mò di pick-up" il terzo volume. I fari posteriori, che all'occhio sembrano già bassi nella berlina, ora sembrano ancora più bassi...non capisco, ci vuole davvero impegno per fare certe scelte, a mio avviso, brutte ed insensate. La classe C dovrebbe essere la base per la creazione della nuova sport coupé? Ah bè, se la base è questa c'è da stare freschi...non so cosa riusciranno a fare, è sicuramente più giovanile la serie vecchia sia berlina che station...anche se, linea a parte, trovo davvero mal riusciti gli interni...hanno un aspetto troppo plasticoso, ed il volante ha un design, oltre che imbarazzantemente ridicolo specie nella versione a 4 razze, poco raffinato e ricercato. Mi aspettavo il ritorno di una grande mercedes, dopo CLS, S, ML e CL, ma stavolta non hanno fatto gran che.

Concordo in pieno. Dissi le stesse cose a proposito della XK, quando la vidi nel web dissi "mamma mia, è la Aston in versione economica". Poi dal vivo invece, è tutt'altra cosa. E' lei, termendamente lei, il richiamo con la E-type è fortissimo soprattutto all'anteriore, con quella presa d'aria ovale. La XF mi piace, azzarderei dire, che mi piace più di molte altre berline del segmento E attualmente sul mercato. E' una Jaguar sotto una veste moderna. E' molto bello constatare, nonostante le difficoltà economiche, che il marchio sta ritrovando una certa dinamicità creativa. Dovrebbe fare così per tutti i futuri modelli, XJ in prima fila.

Le opel? Io non le considero automobili, ma una mezza via tra un auto e un motocarro. Terribili, come tutte le auto del gruppo GM.

So che è O.T. ma è la stessa cosa che dovrebbe fare la Citroen con la C-metisse, prenderla, renderla "industrializzabile" e produrla. Qualcuno potrà dire che è brutta, ma l'originalità e la distintività paga, sempre. Per cui, la renault DEVE solo pensare al modo di rendere la Fluence un auto di serie, più che a trovare una soluzione per creare una coupé su base Laguna.

Io invece vorrei che prendessero la Fluence pari passo e la trasformassero in un auto di serie, quella si che era una bella Renault....questa temo che possa diventare come a peugeot 407 coupé, magari anche un auto onesta e concreta, ma dall'apparenza assolutamente cheap e "scarsa"...e purtroppo sappiamo tutti che la qualità percepita è uno dei fattori scatenanti di un successo commerciale. Vediamola finita...ma se la faranno su base Laguna, non vedo che possibilità commerciali possa avere, contando che la nuova laguna grandtour mi sembra la più riuscita ed azzeccata delle due (SW e berlina) e contando che lo zoccolo delle vendite lo farà proprio la GrandTour.

Se fosse così non sarebbe male comunque... Classicamente e teutonicamente Audi...ma non male.

Io la giudico davvero bella. Nel suo insieme è un bel passo avanti rispetto alla S-Type che sostituisce. Mi piace la soluzione del cambio, originale e moderna, mi piacciono gli interni, anche se forse troppo essenziali per una jaguar, ma va bene così, almeno si vede un po' d'innovazione e non il classico interno Jaguar che, diciamolo pure, oramai aveva proprio stancato. Bello il frontale e il posteriore, concordo con chi dice che il profilo sembra "già visto", ma è una signora inglese, e va bene così. Carina dai, si sa nulla sui motori, sugli allestimenti e se ci sarà una versione R?

A me non dispiace...i fari a led, almeno sembra che siano tali, sono carini, magari un po' "pesanti", ma nel complesso non è orribile...aspetto di vedere il musetto e gli interni per dare, tuttavia, un giudizio complessivo. Rispetto all'attuale però, sembra che abbia perso un po' d'eleganza che la contraddistingue.

Mi aggrego...anche l'Audi soffre di uno "zoccolo" stilistico oramai imprescindibile dai nuovi progetti...per cui, tutto sommato puoi già immaginarla...frontale, fanali ant e post...interni....l'Audi è prevedibile...a me non piace il suo stile.

Strana...ma comunque non è maluccia...Si forse è un po' un minestrone...ma non è uscita una cosa inguardabile non credete?

Per un attimo ci ero cascato.....burloni!!!! credevo ci fosse la prima foto rubata di un prototipo in centro stile...pazienza...aspetteremo:)

Si anche secondo me...la solita bagianata di quei siti tarocco....

guardate che cosa è stato pubblicato su MSN...secondo me è il prototipo per il restyling della 599....la Dino non si era detto che era stata cancellata? Oppure è ciò che menzionavate circa al nuovo modello che ferrari sta portando avanti? http://motori.it.msn.com/moto_e_scooter/scoop_auto/article.aspx?cp-documentid=5941146

Dunque che sia il mulo della futura 911??? Ho vinto qualche cosa????:)

Interessante, voi che ne pensate dell'ibrido? Io preferisco la strada che sta seguendo bmw, sostituendo il classico carburante derivante da combustibili fossili con l'idrogeno. Almeno il cuore (e l'orecchio) avranno comunque di che dilettarsi anche in futuro, facendo attenzione anche all'ambiente. Ho avuto modo di provare una Prius giusto due giorni fa....lo scatto è davvero notevole...ma la sensazione è quella di stare su di un muletto...ciò non toglie che per lo scopo che è stata progettata, forse è l'unica soluzione concreta ad oggi.

Ma non credere...erano altri tempi, certo, ma la vecchia 500 era con motore a sbalzo, eppure era lunga solo 2,97 metri. Adesso lo so, altri tempi, altri telai, altre necessità....altro tutto! Però sempre sui 4m, la SLK primo modello, misura esattamente 3,99 metri, motore 4 cilindri e trazione posteriore...secondo me ce la possono fare, magari non sarà in posizione anteriore centrale, però piuttosto di una TA...

Quoto. Forse come design è troppo ardito in senso stretto...troppo anni '80....mah....

che bel ruomre però.... Bé Roby, da un certo punto di vista hai anche ragione...si gridò allo scandalo quando apparve la serie 7 nel 2001....e poi divenne la capostipite di una linea stilistica che oggi caratterizza l'intera produzione BMW. Magari, aggiungo finalmente, alla Mercedes hanno deciso di prendere posizione e farsene una loro, bella o brutta che sia, forse è la volta buona che ritorni un auto personale. Staremo a vedere...ma vista così mi sa di vecchio...

io sono d'accordissimo con il farla, ma a TP, sennò venderebbero cmq la Mini, anche perché come prezzi saremo sulla stesso livello immagino. Però, da romantico, sto constatando che la BMW sta proprio diventando una marca commerciale, chiaramente è sempre la "best of the rest", la migliore delle auto "umane", però stanno facendo modelli come funghi...per giunta una TA che spunta, mi lascia un po' di amaro in bocca...quella non è una BMW. La BMW vera, chi ce l'ha mi può capire, era quella di 10 anni fa, almeno dal punto di vista sensoriale, quando non esistevano futura, attiva, eletta, c'era lei e i suoi otpional, punto. E soprattutto, non ce n'erano molte in giro, e dimostrava tutto il suo splendore ed esclusività...oggi, la musica è cambiata...almeno per me...per avere una BMW esclusiva devi per forza prenderti una M...chissà che regga almeno quella... Alby non uccidermi però adesso

Bè, dal punto di vista stilistico è sicuramente più bella di quella di serie. Il mio riferimento al "senso", che senso ha ampliare la gamma delle versioni, quando già le versioni base venducchiano al di sotto delle aspettative? La mia era una cosa del tipo "che senso ha fare un qualcosa di più costoso ed esclusivo quando non riescono a vendere bene neanche la base della gamma?" poi chiaramente, magari in fase di start up soffre e poi diventa un cult, vedremo, però concentrerei di più gli investimenti in questa fase per rendere allettanti le versioni della twingo "da numeri" prima di offrire una versione sportiva. Per la 500 è un'altra storia. la 500 vende, benissimo aggiungerei, e poi la abarth è "figlia d'arte" di una gloriosa antenata. ma qui assistiamo, come ho già detto, ad una "base" che vende.

quanto odio i photoshop tarocchi, poi questo sulla base della CS è il massimo...

adesso l'hai proprio sminuita....eh eh eh buuuuuuuuuuuu, potevano fare certamente di meglio con i mezzi a loro disposizione...è più moderna una Great Wall cinese...

E' vero....ma non me la vedo proprio una serie 1 a TA dopo che la prima è a TP....verrebbe fuori come in alfa, che DEVONO tornare alla TP anche sulla futura 159 per raggiungere la credibilità cui ambiscono.

Scusate ma che senso ha una Twingo RS??? A parte il fatto che resta sgraziata nella linea...come dite voi, il punto forte è il suo posteriore...che oscenità...

Concordo in pieno. Continua la scia del virus che fa fare prototipi assolutamente originalie d innovativi per poi ricadere in vetture di serie banali e prive di emozione...peccato, altra occasione persa.