VuOtto
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Ciao a tutti! Si devo dire....che mia spettavo di più...mi sembra impossibile che abbiano dato il via libera a questo design....non ci sta per niente con l'indole della vettura; poi con parole terra terra, mi dite chi è che si comprerà una Mini Station wagon? Per quale motivo poi? sarà anche questa una rievocazione storica, tipo la 500 Giardinetta...ma secondo me oggi questa tipologia non può avere gran mercato... Ad ogni modo non mi piace, per di più rispetto alla nuova mini, preferisco il modello restyling del 2003, la nuova più che mini è Maxi vitaminizzata...via via sembra che stia perdendo la compattezza che l'ha resa unica.
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Invece Taurus, secondo me non è così sbagliato mettere sotto al stessa "famiglia" come tipologia di vettura la Panamera con la Quattroporte, con la Rapide (solo in parte) e con la CS o con la CLS. Tutte fanno parte della schiera di coupé a quattro porte di un certo pregio, eccezion fatta per la rapide, che appartiene al "top" di questa ipotetica gamma. io le ho paragonate poiché credo che se un potenziale cliente ha intenzione di acquistare una vettura del genere, le uniche alternative che ha sono la Maserati Quattroporte, la futura BMW CS, la Futura Audi A7 e la CLS...poi la scelta è condizionata dal carattere dell'acquirente e soprattutto dalle tasche, ma come "famiglia" ci può stare il paragone. Che dici? Comunque trovo tra tutte quelle che ho citato, che la più affascinante sia la BMW CS.
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Non sembra malvagia...speravo in un qualcosa di diverso dalle solite audi...e questa lo è. Non mi piace a dirla tutta il nervo che scorre la fiancata ondulato....come sulla A5....ma il resto sembra promettente, almeno si vede qualche sforzo per ridefinire lo stile della gamma attuale che è assolutamente piatto, anonimo....e non particolare per ciascun modello. Vediamola dal vivo, ma pareggiare con la BMW CS rimane un miraggio per L'audi...
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ma siete sicuri che sia un V8??? La tonalità mi sembra cmq molto simile al classico v10 della Gallardo... Ad ogni modo se così fosse...ci manca che facciano la Murciélago v12 TDI e poi possono chiudere i battenti...e mettere al posto del logo del Toro un bel Musso.
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Alby ti quoto. Non credo che si possano combattere, anche eprché la Gpunto è rivolta ad un pubblico, la Ypsilon ad un altro, e la junior sarà rivolta ad un altro ancora. Per cui, nessuna delle tre sarà la "sorella" povera del gruppo, poiché linee, posizionamento, immagine, saranno completamente differenti in base al target cui ogni vettura farà riferimento; targets che penso siano chiari per tutti.
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La laguna , premetto che le francesi per me non sono automobili, l'ultima vera automobile francese è stata la stupenda Citroen CX secondo me. Dicevo, la Laguna è scadente nel design del posteriore sulla berlina, posteriore che invece diventerà il punto di forza della station wagon. E' interessante come finalmente molte case si siano indirizzate più su giardinette sportive che su vagoni da carico come al volvo V70 che continua a percorrere quella strada che io non condivido...poiché uno scudo è più gradevole. A parte questo..la qualità "percepita" che emana è bassa...sembra la solita "mezza berlinetta" alla francese, né arte né parte....la macchina, come la ford mondeo, da prezzo. poi comunque devo dare una nota a LeQuemént di aver partorito dopo quell'aborto di twingo, una vettura decente, però mi riferisco solo alla Station wagon, che ripeto, trovo interessante nelle forme, ma non nei contenuti e nella qualità.
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vedi? non è poi così gonfiato quel dato magari...anche perché garantisco che arriva dall'ufficio vendite della porsche treviso...non da me. Conosco un tizio che si è preso un Q7 solo per farsi vedere....e ora dopo un anno se ne va in giro con la scritta vendo...poiché non riesce più a mantenerlo...di gente esibizionista ce n'è tanta...te lo dico perché è uno con cui lavoro ogni tanto.
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Ma allora perché non la fanno? Sarebbe un successo assicurato come per la 8C e la 500.
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Alby no problem...ci vieni con me!!!!!!!.-) io da super appassionato e da cliente, cercherò di estorcere qualche preziosa indicazione....... se mai ci riuscirò, sarete i primi a saperlo ragazzi!
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Si ma Dico, se ciò che dice Taurus venisse confermato, una panamera s, quindi già una bella versione di mezza potenza per la gamma, sarebbe alla portata anche di un compratore di 535d ben accessoriata....come diceva qualcuno (giustamente) prima di me, ne venderebbero a flotte alla marmaglia di falsi ricchi che circola...io conosco un venditore della Porsche treviso....circa il 30% delle porsche vendute nei mesi che vanno da marzo a giugno, vengono ritirate dai leasing a settembre...e un altro 20% (in media dice lui) entro la fine dello stesso anno, ve la dice lunga questo dato.... ergo, il 50 % delle persone che girano in porsche, alla fin fine non se la possono permettere. Non è una balla, pura verità.
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Se uscisse così...perderebbero punti....non è neanche lontanamente una Lancia.
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La Fulvia??? Magari... Se la facessero sarebbe la ciliegina sulla torta dopo la 8c per L'Alfa e la 500 per la Fiat...ci manca solo la Fulvietta ora....anche eprché sarebbe un' eresia non mettere in produzione quel capolavoro presentato nel 2003.
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sapete cosa mi ricorda anche in un modo pazzesco? La BMW concept CS1 del 2001...quella presentata con carrozzeria color oro, che anticipava le linee della serie 1....se non ricordo male era pure cabriolet. Le nervature che sovrastano i passaruota sono di chiara derivazione BMW per questo PS.
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Ciao JokeJoe, il mio deriva dalla Q7 significava una derivazione stilistica... Però almeno potevano farla un pochino diversa dalla "grande" della famiglia...
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No no, secondo me sarà abbastanza fedele ai bozzetti presentati a Londra, anche poiché taurus ci ha rassicurato in merito...magari avrà i passaruota posteriori più contenuti, ma in linea di massima è quella. La junior potrebbe invece scorazzare tranquillamente per le nostre strade sotto forma di una punto camuffata...magari tutti pensano che sia la abarth e invece...........
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Sapete cosa mi è venuto in mente appena l'ho vista? Una opel GT...correggetemi se sbaglio!
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Devo dire che mi pare gradevole...anche se un riassunto di una Q7 in pratica senza chissà quale novità. Il design di audi si sta unificando troppo, praticamente una Q3 sarà una Q5 in scala, e sua volta sarà una Q7 in scala. é orribile quello che stanno facendo, stanno facendo troppe economie di scala...vero Alby? La famosa battaglia dei cloni di cui parlavamo due giorni fa...già ora, se mettete di muso una A3, una A4 ed una A6...e le guardate da circa 10 metri...sembrano davvero tutte e tre la stessa identica automobile...in scala. Ad ogni modo, la linea mi sembra più gradevole e proporzionata alla balenottera da cui deriva, la Q7...ma resta comunque una linea "fredda". Non mi trasmette nulla di emozionale.
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Bè...allora credo che stiamo assistendo ad un successo prima ancora di nascere...la Quattroporte e la Rapide costano molto di più...Forse l'unica che le si avvicinerà sarà la concept CS come prezzi...escludo la CLS poiché appartiene ad un'altra categoria. se venissero confermati questi prezzi taurus....vi rendete conto che una Panamera S costerebbe come una Q7 3.0 tdi con qualche optional decente?
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Dimenticavo, hai citato la linea sconvolgente che non ha....in un certo senso ti quoto...però prima di dare un giudizio finale la voglio vedere "nuda".
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Io ripeto che a me l'idea piace di queste SUV coupé, anche se non me ne comprerò mai uno, né di un tipo né dell'altro....sembrano più umanizzate, anche se come l'Audi Cross coupé, non vedo che senso abbiano.
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Scusate la domanda idiota....ma come? La vogliono fare solo a 5 porte? -
Dai aspettiamo che escano le prime foto sul web...magari è carina...io me la immagino...non dev'essere tanto male...anche se naturlamente scalpito per vedere l'Alfa C-xover:-) Sarà l'ennesima lezione di Stile italiano.
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La Junior va a 3 porte...a 5 porte c'è già la 940...sennò dovrebbero fare la Junior a 3 e 5 porte e la 940 a 3 e 5 porte. Sai che minestrone con bravo, GPunto e Delta poi? Per non dimenticare la ypsilon sport....si creerebbe troppa confusione....anche se a malincuore, poichè una 940 a 3 porte mi mancherà....vedo utile e doveroso suddividere la gamma vetture in modo tale da non creare delle guerre interne.
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La soluzione delle porte a libro a me non piace...la Y10 era a 3 porte, la Y a 3 porte, la Ypsilon a 3 porte....per me è una tradizone da seguire...il modello è fatto così e deve rimanere così...lo vedrei snaturato sennò. Io considero il design dell'attuale invece molto gradevole, magari non slanciatissimo, ma per il ruolo di B-chic che ricopre le calza davvero a pennello. Non potrei immaginarmi una Ypsilon tutta bassa e nervi...dev'essere elegante...come il nuovo corso lancia vuol comunicarci. Magari le porte a libro potrebbero farle sulla nuova Thesis come sul prototipo dialogos...ma almeno stavolta, che facciano uno sforzo in più in design poiché seppur molto particolare, la thesis era un'auto con una linea rivolta ad un pubblico di una certa età...peccato, poiché comunque è una gran macchina.
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Se restasse come l'attuale in dimensioni, come menziona AndreaB, non sarebbe una cattiva scelta secondo me.