VuOtto
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Ma nel resto d'Europa non vendono più neanche le station? Siamo messi così male noi europei? -
beh......qui nel mio paesino girano due serie 5 nuove (una berlina ed una station), viste di "sfuggita" non sono male, ma se per caso le guardi con attenzione, ti rendi conto che sono davvero anonime in molti dettagli...e soprattutto, troppo lunghe. ma troppo. Poi passano e vedi che sono "20d" e quindi è la conferma che il mondo sta girando al contrario.
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Certo, non ci ha costretto nessuno, ma una classe imprenditoriale incompetente che ha guardato al profitto nell'immediato, senza tener conto del medio/lungo periodo. Ora, le cose le pagheremo di più, non avendo più alcuna competenza e possibilità industriali in settori chiave per il futuro dell'economia mondiale. Serve, immediatamente, una presa di posizione, oserei dire "protezionistica" dell'industria europea a tutti i livelli, a tutti i settori. Sennò facciamo la fine del terzo mondo.
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Qualcosa mi dice che i nodi, quanto a design, iniziano a venire al pettine? @4200blu come sta vendendo la G60? E la G90?
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Ma scusate, ma voi avete ancora il coraggio di credere alle parole di un qualsiasi esponente Stellantis?
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Non mi pare. Era una cosa del 2017, ma adesso che sta vincendo in lungo ed in largo, il suo valore sta salendo.
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ribadisco un concetto già espresso, i cinesi ce la stanno mettendo in quel posto, ah no...ce l'hanno già messo. Saremo completamente dipendenti da loro, ottimo lavoro EU.
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Dieselgate a parte, la gestione Piech, almeno da quel che mi sembra, è stata una delle più floride e creative della storia per VAG.
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La cosa che più mi stupisce è il fatto che in Europa non hanno ancora capito di averlo preso nel (dietro) dai cinesi. Zitti zitti hanno acquisito know how, tecnologie, processi, hanno pure imparato a disegnarle bene....e hanno le mani sulla maggior parte delle materie prime. Noi, poveri confusi e felici, perseveriamo in politiche discutibili di totale dipendenza da altri Paesi, cavalcando il sogno green (che comunque...è cinese). Le cose si fanno con un minimo di lungimiranza. BMW sta parando meglio il colpo (nonostante anche a Monaco....non stiano certo ridendo) perché non è stata precipitosa, sull'elettrico, come hanno fatto altre case. Il cinese, di suo, è comunque silente ed ambizioso di norma. Per cui, se hanno occasione di infiopparci, lo fanno senza pensarcii. Cosa che a Bruxelles ..... "devono ancora a capire".... Tornando a VAG in senso stretto, la chiusura dei primi stabilimenti è solo la punta dell'iceberg....anche Stellantis sta navigando nella bufera.... Da tutto questo, forse...se come dice @4200blu il mercato cinese sta iniziando a rifiutare i marchi premium euro-tedeschi, una buona notizia potrebbe essere quella della "volta buona" che tornino a fare prodotti esteticamente più affini ai gusti euro-occidentali.
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devo ancora vederlo, ma ciò che prova Jeremy nei confronti delle BEV è lo stesso sentimento che molti di noi, me incluso, stanno vivendo sulla loro pelle. La mia passione va via via affievolendosi per le auto, e guardo sempre con maggior interesse a ciò che è stato. A ciò che verrà....concordo con lui.....non fa per loro tanto quanto non fa per molti di noi, bisogna purtroppo prenderne atto. Vedo, all'orizzonte, solo una marea di sterilità ed uniformità, che porta inevitabilmente a "spegnere" qualsiasi passione. Le parole di Jeremy, per me, sono il sunto migliore di ciò che dovrà fronteggiare un vero appassionato di auto in futuro, salvo qualche eccezione.
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Eh......cosa detta molte volte....ma temo che questo accanimento sia solo perché la Ferrari piglia (per ora) il famoso 38%.......e quindi soldi= taci e ti fai battere.
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.....poi ridevano tutti del "motore 2019" di Maranello. Come si evince, TUTTI fanno qualcosa....ed è normale. Solo che non capisco chi scelga chi deve "andare" adesso e chi deve andare domani.....per lo spettacolo, ovviamente.
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vero.....ma tornare dopo 50 anni e vincere non è roba da tutti. Ok il contributo di Dallara.....ma anche gli altri non è che sono sprovveduti, Toyota e Porsche in primis.
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bel concept, non c'è che dire. Finalmente una concept citroen decente da anni......pardon...una DS......
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Io ribadisco un concetto: la cosa mi puzza. Nel senso.....una squadra non può essere lontana da una competizione come il WEC, tornare, vincere a Le Mans (2 anni di fila) e bene tutto il mondo in pace. Le capacità tecniche la Ferrari le ha, ma...temo....che "non debba" vincere. Nel senso....che a te il 38% e qualche sporadico primo posto..... e agli altri le vittorie sul campo. Io sono dell'idea che questa sia la motivazione principale per la quale la Ferrari è sempre azzoppata a prescindere. Poi....personaggi come "dobbiamo capire " o "marlboro man" hanno solo portato tutto lo sfascio ad un livello 2.0.
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prima di rispondere, ho dovuto metabolizzare bene sia la cosa, sia le parole da scrivere. Da tifoso, lo ammetto, ci avevo creduto. E' stato bello finché è durato...e comunque non vi nascondo l'amarezza. Da appassionato di F1 sono sconcertato di come oramai non esiste più la passione (anche quando di soldi ne hai già) e si voglia interporre il mero guadagno ad una ciliegina sulla carriera che ti avrebbe fatto diventare una leggenda per davvero. Dato che in Ferrari non ci andava gratis, mi chiedo cosa ci sia, motoristicamente parlando, più di poter far tornare a vincere la Ferrari. Diventavi non solo l'eroe di tutta Italia, ma diventavi l'eroe di tutto il Mondo, poiché la tifoseria Ferrai è la più numerosa in ogni continente. Da italiano non apprezzo affatto che AN abbia paragonato alla Ferrari la Aston Martin; ok è un brand iconico che fa anche una macchina che mi piace (la Vantage), ma.....sarebbe come affermare che James Blunt è a livello di Michael Jackson. Per cui, secondo me, Newey ha perso l'occasione della vita, ha perso l'occasione di guadagnare entrando nella leggenda. Per cui da italiano dico solo che gli inglesi, alla fine, non si smentiscono mai. Concludendo, non sapremo mai come sarebbe andata se fosse venuto in Ferrari, fatto sta che lascia l'amaro in bocca, dopo averci creduto. Sono altresì certo che la fuori, da qualche parte, c'è il nuovo Newey, poiché la grande legge dell'universo recita che tutto cio' che ha un inizio ha una fine, per poi ricominciare di nuovo. Buon Lavoro a Vasseur e a tutto il team. Auguro alla Ferrari di far rimpiangere a Newey la decisione che ha preso a suon di vittorie e titoli mondiali.
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Io ho il tetto apribile in vetro sulla Jaguar....che ho fatto oscurare al massimo possibile. Quest'estate schermava bene il sole, lasciando intravvedere un po' fuori. Il mio preferito è il tetto apribile in metallo, che ho sulla E39, e l'unica auto a proporlo ancora è la 911. Il tetto apribile è utile sia per ventilazione, sia per piacere di guida, specie nelle sere d'estate. Inoltre trovo che le auto parcheggiate con il tettino aperto a compasso siano più fighe di quella senza. Mia opinione personale. Fatto sta che posso accettarlo in vetro solo se apribile, sennò preferisco quello in lamiera di serie. Inoltre moda, a mio avviso, stupida...poiché....con le grandinate che fa........altro che tirabolli....devi sostituire completamente il pezzo se parte una crepa.
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Staremo a vedere. Newey è sicuramente un plus per qualsiasi squadra, ma se (Eddie Jordan?) ha avanzato richieste incomprensibili o instaurato un'asta, allora Elkann e Vigna hanno fatto bene a tirarsi fuori da una gara a chi mette più soldi, gara controproducente per tutti gli altri che dietro le quinte, lavorano alla GES e meritano comunque rispetto.
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cioè...siamo al ridicolo totale. Già fanno poca strada, gli limiti anche la carica? Benissimo.....avanti così. Questo è il risultato della "fretta" dei politici.
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pure? guarda, non sono contrario al progresso tecnologico, ma solo a quando ci viene imposto in modo sbagliato. Quindi.....io personalmente, vedendo la disfatta totale, per ora, delle batterie a tutti i costi......solo una cosa: GODO.
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Quindi o Newey è un consulente esterno o è una conferma che va in Aston Martin. Detto questo......ma Cardile.....che ruolo avrà in AM? Se è vero che se n'è andato (anche) per il possibile arrivo di Newey, adesso che se lo ritrova come capo....come può prenderla?
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beh.....io la trovo carina. mi viene solo da sorridere però in merito a quanto Volvo dichiarava solo poco più di un anno fa in merito all' "elettrizzante" futuro che avevano deciso di intraprendere terminando la produzione della XC90. Detto questo, un restyling onesto, che affonderà definitivamente le già misere vendite della EX90. [CUT]
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Se così fosse, Newey ha perso la più grande occasione della sua vita professionale. Soldi già non gli mancano, già ha fatto la storia ed è la storia della F1, ma poteva consacrarsi a leggenda facendo vincere la Ferrari. Vediamo se è vero che va in Aston, ma se il tutto si è ridotto ai dollari sonanti, allora il grande progettista mi viene molto ridimensionato come persona. Vabbè.....il suo errore è portarsi lo squallido Eddie Jordan appresso.....la vipera è lui che lo consiglia male per un tornaconto personale.
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che sia la "nuova" 296?
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