VuOtto
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detto questo. In rosso migliora e molto....però.......non me la prenderei (prenderò...). Al netto che esteticamente dietro è meno cessa di quell'azzurro da oratorio comunale con cui era trapelata all'inizio.....mi da l'impressione di pesantezza e paciosità. Dentro, tutto bello...tranne quell'orribile tablet. Porco giuda, e passatemelo, con un manuale metti il vecchio ID7! Ok non posso pretendere il contagiri analogico che ho sulla 140....ma almeno qualcosa di amarcord si......invece no, mettono sto tablet che è l'antitesi della guida sportiva. se proprio tablet dev'essere, una cosa piccola come la M2 cs racing allora, che almeno quella si che è da corsa. non riesco a capire queste scelte...ma come dicevo ieri, non essendoci concorrenza contro l'M2, accetteranno qualsiasi compromesso i compratori. Comunque no, non mi fa voglia di comprarla. Insomma anche per me il capitolo BMW sembra compiuto. Il problema è che per trovare qualcosa di serio ora bisogna andare almeno a zuffenhausen......con i relativi costi. Peccato, la sagra del peggioramento di guida continua. Ormai siamo sopra i 100mila stabili per avere qualcosa di emozionante, quando una volta ne bastava un quinto per un qualcosa di nuovo e sufficientemente "esotico".
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Chi è il "matto"? Grande...tutti con il solito Cayenne...e lui con la Matta. chapeau. Così si fa.
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UK, USA. Al netto che va vista dal vivo, la deriva estetica è presente ogni dove ormai, non solo nel mondo dell'auto. Solo poche, ed elitarie, case automobilistiche (nello specifico delle auto) stanno capendo come disegnare le automobili. La M2 è figlia del successo di sè stessa, poiché fortunatamente, al pari degli alfisti, la BMW ha uno zoccolo duro di clienti che cercano l'auto sportiva, e di nuovi che vogliono farne parte. Questo, ribadito per mille volte, è il risultato di decenni di oculata e perfetta strategia di product mix in primis, ma anche di marketing puro nel senso stretto. Leggo commenti del tipo: "tanto possono disegnare quello che vogliono e la vendono comunque". Ecco, questo è la dimostrazione lapalissiana di quanto scritto sopra. Nei decenni, solo una casa automobilistica italiana ha tenuto il timone fermo su questo concetto, Ferrari, poiché ha sempre offerto prodotti e una comunicazione attinente. Anche Ferrari ad oggi può fare una vettura bolsa, come la Portofino, e venderla assai bene, o può fare un SUV (che poi per carità....è splendido) e venderlo anche se in antitesi con ciò che incarna il brand. Guardate ai tedeschi, e non voglio essere tedescofilo...però è doveroso far loro un plauso: - Prendono Lamborghini in fallimento: diventa un successo - Prendono Ducati malconcia (se guardata sotto l'aspetto finanziario): e tornano a vincere nelle gare facendo vendite record (certo nel tempo...però ci sono riusciti anche con questa). - Prendono Seat per un pugno di Marchi: e arriva a vendere bene (male per i loro conto...ma in modo stupefacente secondo il metro di altri competitors) - Prendono Bentley: diventa un successo - Prendono MINI: diventa un successo - Prendono Rolls Royce: diventa un successo - Prendono Skoda: diventa un successo - Prendono Bugatti: diventa un successo E non cito altri marchi che magari mi sono dimenticato, ma cito alcuni che hanno preso sull'orlo del fallimento o anche peggio. Andate a guardare il COME sono stati amministrati questi marchi nel tempo. Nello specifico di BMW, la divisione M "stradale" in senso stretto è nata come conseguenza dell'entrata Mercedes nel DTM, (prima era solo qualche esercizio di stile come la M1... o la M635....non era un'offerta di prodotto variegata e profonda) per cui sia M che AMG "stradali" sono assai giovani, Audi Sport ancora più giovane. Ma negli anni......che razza di offerta prodotto hanno fatto? e quanti clienti conquistato grazie a questa visione di mercato. Ora, appunto, si possono permettere di fare una M2 che anche a me sembra un no (nonostante aspetti di vederla dal vivo per sentenziarla in modo concreto), e già entri in lista d'attesa per le allocazioni.....ma sono così perché hanno lavorato bene dagli anni '80 in poi. Anzi non bene, benissimo. E' doveroso ammetterlo. In più? Che assist...la concorrenza si è liquefatta.....zero proposte alternative e tutti a scannarsi dove il mercato fa marginare ancora un pochino...per ora...... nei suv. Ovvio che facciano il bello e il brutto tempo. Dove la trovi una Coupé compatta con cambio manuale e 450cv e 4 posti oggi? In bmw, ovvio. Gli altri non sono pervenuti. E si possono pure permettere di farla pesare come una balena.....venderà lo stesso...poiché non c'è null'altro che non suv in tutte le salse e auto tristi. Alla faccia degli amici di Ford che dicevano solo 5 anni fa "il mercato vuole solo Suv, è finita per berline, sportive e supersportive". Certo, amici della Ford....certo.........e quel che è peggio...è che molti li hanno seguiti. QUalcuno di furbo c'è comunque in giappone.....parlo degli amici di Toyota.....che dopo anni di vetture assolutamente imbarazzanti e noiose, che continuano tuttavia a fare, si sono resi conto che per marginare davvero....devi andare sulle sportive.
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Credimi, risulta anomale anche a me. Siamo O.T. tuttavia.
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io ho rischiato grosso con la M3. I freni, se me li omettevano, avrebbero di fatto annullato l'ordine per me.
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Ovvio anche perché hanno un asso nella manica: la M2 non ha concorrenti di altri marchi. ergo, fanno quello che vogliono. IO 😄. Freni k0 e cambio in protezione (per calore.....erano 40°.....) però non è una gran figura se dopo qualche giro e due traversi ti va in protezione il cambio e devi alzare il ritmo poiché ti mollano i freni.......su una GT3 è un controsenso...... poi per carità......so di chiedere alla macchina in pista, poiché....a differenza di altri, freno anche ai 50 senza tanta paura....però....mi ha lasciato l'amaro in bocca vederla evaporare dopo 8 minuti di pista...... La M3, che ho provato a Misano 4 gg dopo al corso M, pur con i freni in acciaio si è comportata meglio ad elevate temperature....anche se è doveroso dire che avevo la pace car davanti...per cui più di 220 in rettilineo non si faceva...ergo, eravamo fermi o al massimo al trotto, secondo i miei standard di pista.
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p.s. i dischi in acciaoo sono i preferiti dei trackkisti perché costa meno sostituirli. tutto qui. Ma non ho mai trovato uno, di quelli che sanno guidare davvero, che mi abbiano detto che in acciaio sono meglio in pista...... Personalmente, io li trovo meglio anche fuori, anche perché nel caso specifico dei BMW la formula che hanno (brevettato, credo) a monaco li fa frenare benissimo anche a freddo.
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@4200blu solo BEV questa o anche Hybrid? Solo TA o magari anche All4? -
è giusto e rispetto il tuo pensiero, ma il carboceramico è l'optional migliore che ho messo sulla mia. Poi dipende come corri......ma se corri.....il freno in acciaio lo metti in crisi subito, o per lo meno...io a franciacorta ho dovuto alzare con la Gt3 (992) perché i freni in acciaio urlavano "pietà signore, pietà...". Su auto del genere, da oltre 300 km/h, è inaccettabile (per me) avere 4/5 giri di pista di autonomia prima di salutare i dischi. Ma anche scendendo un po' allegramente un passo di montagna.....la differenza che ho tra la 140i con freni performance in acciaio e la M3 che ha i carboceramici è oltre l'abissale a favore della M3.
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Quindi analogamente a Mercedes, dove la SLK resterà un nome sugli annali, anche la "Zukunft" non esisterà più all'ingresso delle GSR24 mi sa.....
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La M2 fatta con il minimo indispensabile, costerà quella cifra, in virtù del fatto che la mia M3 da listino è venuta 148...... certo ante sconto....ma...... Se la M2 parte da 85k come si vocifera.....quattro minchi@te, come carbon pack, cerchi, freni ecc.....e stai li.
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Fidati...se provi la 296 e la 812, al netto dell'iconico V12, la 812 ti risulterebbe uno Scania. La 296 è più divertente, agile, leggera e reattiva in ogni condizione.
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Andrò controtendenza.....ma si è andati sempre in peggio dalla Z3 in poi. Salvo solo la prima z4, dove hanno comunque fatto la coupé e la M. Poi il buio, poiché la "seconda" Z4 è ni......l'ultima è no.
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Non so voi......ma leggere che comunque avrà 8 cilindri mi fa già gridare al miracolo.
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Mi hanno fatto vedere una fot di una 296 atelier con le strisce nere dritte iso 488 scuderia....se posso dire la mia, perde molto appeal rispetto alla livrea standard.
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si migliora moltissimo. E ti dirò...con gli adesivi è pure più bella a mio avviso. La prima volta l'ho vista "liscia" in giallo Modena metallizzato....ed è stata una vera delusione.......poi cinque mesi dopo l'ho vista in assetto Fiorano, rosso imola e livrea silverstone: un'altra roba credimi.
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Allora le mie impressioni sulla GT3 erano giuste.....se le conferma anche uno dei proprietari...significa che non mi sono sbagliato, poiché ho visto facce perplesse a chi ho detto "mi sono divertito molto di più con la GT4 che con la GT3" oppure "La GT3 in uscita di curva non ha motore sul lento". Sembrava che stessi parlando Sumero......invece mi rincuora il feedback che mi hai dato. Grazie. Tra l'altro.....come va la tua Spyder? Grandi soddisfazioni immagino! Io della GT4 mi sono innamorato...ma non ne trovo una di decente che non costi una badilata nelle p@lle...e tra l'altro...molto più che da nuove. Mi hanno detto che non ci sono allocazioni tra l'altro...neppure per la GT4. Ah ......eri con l'S allora. Quindi 156°?
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tra l'altro famoso ma non in senso buono........
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In autostrada vedo diverse Skoda station della Polizia, i carabinieri hanno il Renegade qui a Montebelluna e comunque vedo ancora diverse giulietta in giro delle FdO.
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mi state dipingendo mooooolto più di quello che sono! Alla fine sono come voi...anzi probabilmente (sicuramente....) sono più indebitato ........... ma sono normale raga.....mica faccio Berlusconi di cognome eh!? Alla fine ho due macchine e piloto un aereo...non mio tra l'altro, per cui............vi ringrazio per i commenti ma davvero....non sono tutto sto gran che eh!? Mi piace invece condividere con voi la passione, poiché la passione è condivisione a mio avviso. vado un attimo OT ma ve la racconto. Settimana scorsa mio fratello aveva la M8 in clinica, e ho conosciuto un ragazzo di 21 anni che era li con una vecchia 318is e36. Aveva fin paura a venirmi a chiedere se poteva guardare e fare una foto alla macchina di mio fratello. Era da tempo che non vedevo un ragazzo così felice di poter salire su una macchina. Ne è uscito che gli ho pure fatto fare un giro per strada e abbiamo chiacchierato per tre ore parlando anche e lungamente di come aveva restaurato la sua serie 3. Tanta passione anche li...mi ha fatto un enorme piacere spendere un po' di tempo con persone che come voi, condividono una passione vera per le auto. Spesso quando lavo la M3 ho chi viene a chiedermi qualcosa, se può fare una foto, se puo' salire, se può sentire il motore...... e a me fa piacere accontentarli poiché vuol dire c'è ancora speranza a questo mondo per i petrolheads. Delle volte basta davvero pochissimo per rendere felice un appassionato. eri in "assetto fiorano" (leggi: ala a freccia minima) anche te con il Tornado? 😄
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Guarda che sono una persona normale che fa i sacrifici come tutti....però cerco di sfruttare al meglio le opportunità che mi da la vita finché mi da qualcosa. Pensa che nel 2014, dico sul serio non sono palle, quando ho avuto l'opportunità di iniziare a fare il brevetto PPL sui cessna poiché il mio obbiettivo era ed è sempre stato il 326, avevo 3mila euro in banca. Non avevo nulla...ma ho comunque cominciato....ho fatto sacrifici, i conti ogni settimana in base alle ore di volo che potevo permettermi, all'autostrada ecc. non ho preso la 130i e87 che tanto desideravo....ma una 120d usata di 7 anni. Ma alla fine ho fatto tutto. Al contempo, in azienda ci siamo abnegati per il lavoro, parlo al plurale poiché anche mio fratello ha fatto lo stesso. Ora devo dire che la cifra investita per raggiungere un sogno è molto cospicua.....diciamo una bella Lamborghini....ma ne è valsa la pena, anche perché è un sogno che cullavo fin dall'asilo quello di pilotare un jet militare. L'importante, dice sempre mio padre, è avere il coraggio di fare le cose...perché ce ne vuole tanto. Ma se hai coraggio, spesso.....ti può andare bene. Se avessi saputo all'epoca cosa avrei speso...non lo avrei certamente fatto....però con il senno di poi.....mi sto levando talmente tante soddisfazioni che sentirsi vivo e vivere un sogno...non ha prezzo. Auguro davvero a te come a tutti di poter realizzare uno di quei sogni che si cullano dall'infanzia....perché ti fanno capire che i limiti sono solo sulla nostre teste. Ci vuole culo, io ne ho avuto, ma ci vuole anche coraggio...specie quando non hai la copertura finanziaria per farlo...ma tu non lo sai e lo fai lo stesso. Cose da pazzi.....ma che la passione ti fa fare. E stranamente.....le realizzi davvero contro tutti i pronostici (perché credimi che mi sono sentito dire spesso e volentieri...ma dove vai? Non ce l a farai mai, non sei mica un militare, ecc...). Per le supercar, me le provo e basta!😄 poiché quando approcci certi giri, conosci anche chi le ha e magari te le fa provare! Ho la fortuna di avere amici in Porsche Italia, in Ineco, in BMW, in Audi ecc, per cui ogni tanto una provetta riesco a farla. Tra tutte però...una l'ho ordinata, la 296, l'hanno scorso. Dovrebbe arrivarmi la prossima primavera. poi penso che per un po' mi devo fermare...anche perché ho la casa in costruzione...per cui.....sto già vedendo il conto piangere.per cui....si vabbè.......se voglio far in modo che il tutto sia sostenibile....ad un certo punto devi tirare una riga e rifiatare.....e sperare di riuscire a rifiatare...vista la condizione del mercato e dell'economia in generale. Altro in motivo in più per non indugiare e avere il coraggio di fare le cose, finché si possono fare.....un domani poi si vedrà....ma meglio rimorsi che rimpianti. Grazie a te per il commento! Io ho solo portato l'aereo da Reggio Emilia ad Istrana il 25 agosto scorso (in formazione con il K monoposto). Non ho dimestichezza con il volo in formazione, per cui preferisco affidare queste cose ai piloti più esperti del nostro gruppo di volo. Abbiamo sfilato, e saremo presenti ormai abbastanza stabilmente alle manifestazioni. Abbiamo fatto anche quella del Garda e quella di Trento. Ma l'anno prossimo mi sa che ci chiameranno da altre parti. Ma come detto...me li godo da terra in esibizione....io sarei più da esibizioni acrobatiche da solista....però al momento non abbiamo previsto dimostrazioni di questo tipo e tuttavia, non sarei comunque la persona più preparata per farlo. Ci si può arrivare con tanto allenamento però. Per l'esperienza di guida, spero davvero di ampliarla su strada nel giro di due/tre settimane con Ineco Padova.
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mi sa che sarà solo TA....
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un motivo in più quindi per non comprarla. Non voglio macchine da struscio......
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porca miseria.....allora vieni a trovarci un giorno! Io sarò li probabilmente il week end del 15/16 per fare un volo con mio fratello. Molte persone vengono a visitare il covo dei matti, per cui se vuoi venire un giorno vieni pure.
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quoto. Per lo stesso prezzo, l'auto che racchiude in se tutte le caratteristiche giuste...senza contare che si svaluta anche moooolto meno è la 718 GT4.
