VuOtto
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una merda.....passatemi il termine.
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Sono oltremodo basito dell'incompetenza del muretto Ferrari, la quale non merita di avere un pilota come Charles. Bravo Sainz, nulla da dire....ma Charles ne aveva e ne ha di più, non avrei dubbi su chi puntare....ma questo è. Bisogna vedere fino a che punto Charles accetterà queste ingerenze prima di decidere di salutare la rossa. -
Ti guardi in giro....ma intanto hai le chiappe su un Tornado. Tanta roba per gente come noi......
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MERAVIGLIA
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che comunque.....non è uscito gran che bene..... meglio quella della m4 liscia (pare). Attaccare a forza gli stilemi della Hommage su una M4 normale.......si insomma.......io lo trovo di cattivo gusto. Però essendo una limited, sarà già tutta prenotata.
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mancano la R53 FL, la R56 Mk1 e la F56 MK1 (con e senza led) p.s. e mancano anche quella della mini originale....ma forse parlano del solo corso BMW.
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crede lui di andare a gnocca.....invece........
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Ma è una M4 ristilizzata?
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Migliora, ma trasuda ancora quell'aria da francese pressapochista purtroppo. Potenze davvero interessanti, alla fine si hanno circa 200 - 300 - 360cv combinati, non male vista la classe. Tremendi gli interni in Nappa....a mio avviso. Sarà che non sono un fan della pelle sui sedili in generale, ma avrei preferito una stoffa dalla matrice moderna (materiali riciclati - o cose bio ecc) essendo la macchina a vocazione ecologista con l'ibridizzazione spinta. Belli i due colori di presentazione....un po' perplesso sul ventaglio a led li davanti.....però va vista dal vivo. Non è il mio genere di auto, ma è un passo avanti rispetto a prima, pur restando nel solco della tradizione della kitscheria che li contraddistingue ormai.....ma d'altro canto, francesi sono (senza offesa).
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Ma riescono pure a venderlo? Ok.....allora sono nel pianeta sbagliato......
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Sarà sicuramente la versione più venduta...e magari castrerà le vendite alla berlina.....ma io non la prenderei mai una M station, SUV o che ammicca alla famiglia. Le M per me sono coupé e berlina, stop.
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Probabilmente per quelle di fascia media, si. Ma non per tutti, le BMW GT sono state un flop....ora ci provano quelli di fascia più bassa, ed è magari probabile che vendano, anche se resto dell'idea che le ibridizzazioni tra SUV, sedan e coupé a 4 porte non funzionano, a mio avviso...poiché il bagagliaio non è così grande......per cui sul lato praticità "spiccia" io lo trovo un azzardo. Per fare una comparazione.... @4200blu come è partita a vendite la citroen C5X?
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ieri M day a Misano con la gamma M. Ho messo le mie impressioni in prima pagina.
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i tempi da quel che so, sono ancora di questa grandezza per una MC20, poiché alcuni ordini coupé, si sono trasformati in spider.
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Anche per gli allineamenti immagino........
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eh...certo che si può ............ p.s. la mia (M3...) è ancora originale.......per ora..........
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io non sono contrario ad una mappatina, ma senza andare a togliere catalizzatori ecc. sennò tutto bello...ma hai la macchina che puzza e fuma come una centrale a carbone. Detto questo, meglio tenerle originali...poiché su dieci mappate, 9 hanno poi rogne alla meccanica di norma.
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Bisogna essere corretti qui nel forum, nel senso che giustamente non bisogna incitare le persone a modificare le auto poiché sarebbero illegali.....però....però...... stage 1 sono 600cv e 750nm, stage 2 arrivi a 680 e 820 Nm..... lo stage 1, sta quasi a paraurti alla 992 turbo s in accelerazione. La M3 ha un enorme potenziale da questo punto di vista. Ma come detto....è illegale, purtroppo.
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quoto anche per la scelta orribile di presentarla in nero.
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Sto invecchiando, poiché mi piacciono tutte le ultime Volvo . Per me non stanno sbagliando nulla, ottimo centro stile.
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ammazza che vitalità questa Polestar! Spingono fortissimo con i nuovi modelli.
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Nulla da dire sullo stile, splendida davvero. Però il sound del motore continua a lasciarmi molto perplesso...unico neo della macchina per me. Ne ho sentita una per strada, e si...emette un suono spiccicato alla Giulia Q, che per me non si addice ad una Maserati. Avrei preferito il sound del vecchio v6 di 60° Ferrari.
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perché non ci stanno su auto di questo tipo. Vanno bene per le elettriche e quelle normali, non su una M3. Io la vedo così. Vuoi farla racing? Allor mettimi un monitor piccolo dietro al volante come le auto da corsa vere, con tutte le info del caso. e stop. Fare i pianoforte di questo tipo appoggiati alla plancia di una macchina driver's oriented, è come tirare una bestemmia in Chiesa. Ho potuto "vivere" tre giorni con l'Id8 della BMW, in onestà lo trovo un passo indietro rispetto all'id7. Bella grafica, ma solo quello. Un casino per disabilitare alcune funzioni, un casino per regolare la temperatura, un casino per andare nei sottomenù della radio. Non è progresso questo, e lo ribadisco. A me non frega nulla poiché grazie a Dio, ho l'Id7, ma già il mio, ha il 60% delle funzioni inutili ed in antitesi con lo spirito corsaiolo della macchina. Su una elettrica, invece, ci sta bene.
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Peccato solo per il monitor dentro........
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le gallerie del vento arrivano a 180km/h, di più non riescono a fare. Ma mi sorge, allora, spontanea una domanda..... quel genio che ne brevetta una da 300 km/h...diventa automaticamente miliardario?
