VuOtto
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mettere un muso iconico come quello della classe G su una coupé....già questo merita la lapidazione. Però stiamo a vedere......ma non ho chissà quali aspettative al momento.
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Se ci pensi bene.....non è molto dissimile. Il superbollo è dimezzato poiché ha più di 5 anni, se sommi, bollo, superbollo e manutenzione, ora viaggia sui 3000 mila euro l'anno, che sono 250 euro al mese. Credimi....è ampiamente alla portata di moltissime persone. La cosa che molti trascurano è che è un diamante grezzo. Se tornassi indietro, la prenderei xdrive (ecco perché la M3 l'ho presa 4wd) poiché una volta, come la mia, che è fuori garanzia dal B58 puoi tira fuori cose indecenti. La mia, per dirti, l'ho fatta rullare 15gg fa. 81mila km, completamente originale, 332cv e 48.9 kgm con benzina a 95 ottani. Ho fatto ottimizzare la combustione per la 100 ottani con una mappa a uno che con le bmw ci sa fare davvero che è qui dalla mia zona (s evolete vi mando pm), e fa solo bmw-mini tra l'altro. Ebbene, ho guadagnato "solo" 29 cv e ora rulla 361 cv (95ron) ma ho guadagnato più 100 newton di coppia, ora rulla 60kgm. La macchina è trasformata, ed è un mostro, tanto da farmi sembrare lenta la M3 ai bassi regimi. P.s.....ho 600 newton a 1480g/min. E' un missile. Di più non abbiamo voluto fare poiché: a: in terza al banco ha pattinato durante il run b: sopra i 250 non sta più in strada con l'assetto stock che ho 😄 devo mettere un assetto e freni adeguati poiché ora è davvero impegnativa da guidare d: mi mangia i pneumatici posteriori come le patatine fritte nonostante abbia l'autobloccante meccanico, e me ne sono accorto poiché se ci vai di piede destro, è diventata scondizolosa come una Giulia Q. Fosse stata xdrive, avrei potuto spingere molto di più con cv e coppia, poiché il B58 è un mostro di motore, debitamente raffreddato dalla BMW poiché ci si fa male davvero se non si ha un pò di zampa a guidarlo come si deve. Scusate se vado un po' O.T. e chiedo scusa ai moderatori, ma per piacere....dico davvero, trovatevene una usata e portatevela a casa. Sabato ero in autostrada in rientro da Reggio Emilia, faccio spesso la Modena Verona.....inutile dire che ormai la mia M140 ha come i caccia della seconda guerra mondiale tutte le tacche sulla porta. La vittima di sabato, è stata una Cayenne Turbo S, che non ha potuto niente in ripresa contro la mia. Credetemi, non esistono A45s, o RS3. E con un motore del genere, ad un prezzo simile, ad oggi non si trova nulla che possa diventare un missile del genere, con un sound del genere, e con dimensioni del genere. Forse solo la Supra...ma ha 3 posti in meno e costa più del doppio per avere lo stesso identico motore e cambio. Stavo anche pensando di restare in traccia per una xdrive usata e tenermi la RWD originale. Magari chissà, un domani potrebbe anche valere, anche se non credo non essendo una M vera. Ma...a livello piacere di guida, ne ha da vendere, con i dovuti accorgimenti, ed è un affare ai prezzi di oggi. Tornando I.T. guardo con compassione ai 4 scarichi della "nuova" M135, poiché tutto fumo e niente arrosto. Questo è. Tanto quanto la RS3 o la A45.
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l'ho ripresa a fine ottobre, colto dalla disperazione. Credo di non aver mai fatto acquisto migliore in tema auto, ad oggi. Riprenderla è stato un colpaccio....poiché auto così non ce ne sono davvero più. E pensa, che credevo fosse filtrata....rispetto alle moderne è vecchia scuola, il che mi terrorizza guardando all'immediato futuro.
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forse stavolta esce meno cesso della F40 odierna. la nuova 2er active tourer è l'esempio. Certo....qui vediamo la M135....immagino che le versioni tristezza siano il non plus ultra della sciatteria.
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ma è F40 LCI o ha un codice diverso? Lo lasciano solo per 4er e M3 ed M4. Vogliono diversificare al massimo i modelli, ecco perché la M2 avrà un rene rettangolare assieme ad un faro diverso rispetto alla 2er coupé normale. M3/4 avranno il loro muso caratteristico, che sarà diverso da quello della serie 5 e diverso a sua volta da quello della serie 7. Per BMW è finita l'era del copia incolla che ancora impera in Audi e MB. I dati di vendita, stanno dando ragione a Monaco.
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cit: "E' apprezzabile una notevole dimestichezza nell'uso della leva del cambio" -
sembra bellino
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Non ho mai amato le supercar cabrio, poiché preferisco da sempre avere un tetto vero e solidale con il telaio sopra alla mia testa. Tuttavia, pur preferendo la coupé, trovo che questa GTS sia la spider più bella dai tempi della F355. Concordo con @poliziottesco quando dice che la F8 è troppo "carica". Dopo la Monza, la Roma, la 812 Competizione, la 296 GTB e la Daytona.....chapeau a Manzoni ed il suo team. Ottimo lavoro.
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Be forse solo Tonale quindi, Giulia e Stelvio sono figli di Marchionne. Manley uno dei peggiori comunque....per fortuna è durato poco. Speriamo nella nuova dirigenza....
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Non avrebbe senso chiudere il marchio ora a mio avviso, quando hai un team di F1. Secondo me (è quindi un'opinione personale che non ho cambiato nel tempo pur essendo di famiglia cliente anche Alfa Romeo) non hanno finora dimostrato la giusta mentalità per gestire e rilanciare un brand come AR dopo i disastri della gestione Fiat, eccetto qualche fortunato caso eccezionale, come Giulia Q e GTA, 8c e 4c. Vediamo cosa combina Stellantis...ma non vedo, al momento, la giusta "vision" del brand. Di fatto, hanno lasciato morire soli al fronte Giulia e Stelvio, entrambi che oltre a non aver avuto dei compagni di squadra (leggi, modelli in gamma) a supportarli, non hanno neanche ricevuto update di livello, se non qualche miglioria all'interno che ci voleva tutta, certo. Ribadisco un concetto; bene che abbiano partorito la Tonale, era ora, però devono dare davvero una struttura alla loro offerta di prodotto, sennò annasperanno sempre. La colpa dei dati di vendita mediocri non è certo del mercato. La colpa è solo della mala gestione del brand perpetrata negli anni. Il mercato redditizio c'è eccome, altrimenti non si spiegherebbe come fa una BMW M o un Audi RS a crescere di volumi a doppia cifra anno dopo anno. Do ancora un po' di tempo ad Imparato e Tavares, però già vedo che i loro stessi animi siano più freddi nell'ultimo periodo. Vediamo che succede, ma ora come ora, vedo AR continuare a soffrire di un management deficitario di coraggio e volontà di fare le cose come andrebbero fatte. Ad ogni modo, ribadisco, almeno Tonale lo hanno fatto, ma adesso testa bassa e modelli nuovi (seri e furbi) a speron battuto ad aiutare oltre che Tonale Stesso, anche Giulia e Stelvio.
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quoto. Tuttavia, mi da l'idea di un Frankenstein tra una Porsche, una Ferrari e una Lucid.....
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Onestamente? Non mi dispiace. Ma poi guardo questa qui sotto......e capisco che è ancora lei la REGINA delle serie 7.
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Complimentoni @poliziottesco!!! Bella in Chalk e soprattutto, bella con il manuale e le cuciture gialle. Ne ho vista una a Jesolo lundì con targa tedesca, argento GT, fa la sua porchissima figura, nulla da dire! Attendiamo un'accurata recensione, quando avrai modo di metterci sopra qualche chilometro.
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Bene che non abbia scarichi finti di sorta, un po' "meh" lo stile generale dietro. Aspetto le foto ufficiali.
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ah ok...peccato allora....... la Li mi ha fatto sempre schifo e l'ho sempre trovata un aborto estetico in tutte le serie.....
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non è il mio genere di auto, ma finalmente un po' di coraggio! La e38 resta inarrivabile....ma questa è forse la serie 7 che mi piace di più dopo la blasonata antenata. A dire il vero, la E65 era talmente strana da essere fighissimamente diversa. Questa credo non sarà da meno. Ben fatto BMW, queste auto vanno pacchiane, e tuttavia....come detto vedo molto coraggio. Mi piace la linea dei finestrini, non molto la Li a passo lungo....ma quella a passo standard è decisamente la più interessante (per ora) di tutto il segmento. Se guardo la A8, o la classe S mi sembra di guardare una youngtimer. Per me, è un ottimo lavoro, pur non apprezzando questo tipo di auto. E' da vedere dietro, ma venderà un botto nei mercati cui è destinata. p.s. la prenderei rigorosamente o in Kashmir beige o Marrakech brown. Entrambe con interni col Sandbeige ed inserti in noce opaco grezzo.
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Manca poco per vedere i muli quindi. Mi hanno detto che le lettere si aprono l'anno prossimo. Tenendo conto che 812 coupé non è più ordinabile (e le GTS sono tutte allocate) credo che entro fine anno qualcosa si dovrebbe vedere. Vero è, però, che la 296 è stata vista con carrozzeria definitiva camuffata solo pochissimi giorni prima delle presentazione. Nel tenere tutto segreto, in Ferrari, sono maestri.
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quindi niente bollo/superbollo per tot. anni qui in italia a seconda delle regioni?
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E' una precisa scelta estetica. Ricordo un'intervista di Dukec dove diceva che non tutt ele BMW avranno la stehgrille, e dove non tutte le BMW avranno la stessa impostazione stilistica classica. Vogliono diversificare la gamma, non fare come fa Audi una gamma matrioska. Il faro sdoppiato probabilmente lo vedremo sulla gamma di lusso, da quel che percepisco. La nuova serie 5 sappiamo già avere la classica impostazione calandra più imponente, ma sempre a sviluppo orizzontale così come i fari. A me il frontale di X7 LCI piace preso da solo, ma trovo il corpo vettura un po' datato, sicuramente la serie 7 che invece è nata già da subito con questo linguaggio, sarà globalmente più coerente. Ribadisco che siamo lontani dalla bellezza "europea" della E38, che resta impareggiabile sotto tantissimi punti di vista, ma negli interni trovo davvero un lavoro fatto bene di migliorare e creare più qualità, cosa che dall'avvento di Chris Bangle, mancava....o non si percepiva. Le serie E di Bangle le trovo davvero strane e povere dentro, seppur sotto sotto non lo fossero a livello materiali, ma la percezione di plasticone del menga era palese. Tuttavia, hanno avuto un gran successo e hanno svincolato la BMW da i classici canoni estetici. La serie F10 della 5er è stata molto apprezzata, ma al contempo criticata per mancanza di coraggio estetico, così come la G30. Ancor peggio la F01 e specialmente la G01...dove pre LCI era bella nella sua anonimità, ma con il Facelift ed il calandrone ha raddoppiato le vendite. In una parola, era diversa dal resto. Ammetto che la iX in foto mi era anche piaciuta, e trovo che di lato (dal vivo) e soprattutto dietro, sia davvero moderna e ben disegnata. Il problema è davanti....mi piaciucchiava in foto.....dal vivo invece mi da la sensazione di irrisolto...e per la finta calandra, avrei scelto qualcosa di diverso, forse un qualcosa alla Marcello Gandini, più geometrico, verticale e stretto. Però in futuro vedremo begli sviluppi da Monaco, per lo meno loro dimostrano coraggio e voglia di novità, rispetto alle auto da pensionati che produce sia Audi (RS7 a parte), ma anche Mercedes (GLE - nuova SL a parte). Parlando di elettriche pure, quella che mi piace più di tutte, in BMW, è la vetusta piccola i3s.
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frontale troppo moderno rispetto al resto del corpo vettura, a mio avviso. Non mi piaceva prima, non mi piace ora del resto. Attendo la serie 7, probabilmente esce meglio.
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Grazie. Hai messo la colonnina da 22kwh?
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mi fa piacere! Come ti trovi con le ricariche, nel senso, è difficile organizzare una trasferta lunga in giro per l'Italia oppure sono tutte leggende metropolitane da bar? Io ho un debole per la Model S, mi piacerebbe prenderla come auto da lavoro.....o meglio, mi piacerebbe prendere un'elettrica in generale come auto da lavoro poiché non hai manutenzione e hai un sacco di agevolazioni, mantenendo però le ICE pe rla parte ludica divertimento. Ho solo un pensiero.....conosco un tipo, da Padova, che aveva comprato una nuova M4 competition e una Model X. Ebbene, è rimasto così contento della Tesla che ha messo la M4 in conto vendita alla BMW di Padova. incredibile. cosa ti sei preso? La Model Y? (se posso chiedere ovvio...)
