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VuOtto

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  1. VuOtto
    io temo più per il posteriore che per l'anteriore.
  2. VuOtto
    come stanno messi come azienda? Si sono un po' ripresi trovando nuovi investitori o sono ancora sul baratro come l'anno scorso?
  3. VuOtto
    BANKSY, mi raccomando non fare l'errore che fanno molti giornalisti!
  4. VuOtto
    Per essere una Chrysler, è meglio di quanto pensassi.
  5. VuOtto
    Ma quindi, solo per capire senza polemica, il logo sul volante è quello vecchio del 2007, quello sul muso è quello della 500, quello dietro è 500X, quello dentro è 500, ma sul portellone ha il nuovo logo Fiat. Io sul volante avrei messo solo la scritta cromata fiat senza cornice. e avrei messo 500x anche sul cruscotto.
  6. VuOtto
    Cavolo mi ero dimenticato di Vigna. Alla fine della fiera, l'unica che oggi offre un manuale su una vettura seria (a memoria), è la Porsche.
  7. VuOtto
    io continuo a trovarla esteticamente terribile e non solo per il ventolone. Invidio tre cose: - il peso - il V12 NA - il cambio manuale Spero che Ferrari faccia qualcosa vecchia scuola con un cambio manuale prima o poi.
  8. VuOtto
    scusate, ma siamo sicuri che quella che è stata postata non sia una one-off? Ho trovato questo teaser in rete (cochespias), ma il bozzetto che viene presentato è completamente differente dalla foto. Qualcosa non torna.
  9. VuOtto
    Per me, Zonda R e Huayra R sono da
  10. VuOtto
    Mercedes ha la Project one come Hypercar, e la AMG GT nelle varie versioni come supercar (che avrà probabilmente un'erede). Il V12 sarà esclusivo di Pagani e avrà marchio Pagani come già comunicato. @ILM4rcio non saprei se Mercedes sia interessata così a fondo, poiché spariranno i loghi AMG dalle Pagani in futuro, nonché il 30% di pagani è già in mani saudite, seppur Horacio resti al momento l'azionista di maggioranza.
  11. VuOtto
    beh...vediamola così, invecchierà bene allora.
  12. VuOtto
    Tra quelli che hai citati, salvo solo lo ZF che è ottimo ed il TCT di FCA che non è male, ma sia l'Aisin che il Toyota, a mio parere sono cambi pessimi al pari di quello utilizzato da PSA che ho avuto il dispiacere di dovermi sorbire qualche anno come auto aziendale di mio padre su due C5 III Tourer.
  13. VuOtto

    BMW iX 2021

    VuOtto ha risposto a __P in BMW

    Nessuna caratterizzazione estetica, peccato.
  14. VuOtto
    it depends on the release dates between the 296 GTS and the Purosangue. Pay attention that this car will be offered to a defined number of customers....so maybe it could be presented at any time during the year, even privately to each selected client.
  15. VuOtto
    niente da fare. Mi ripeto........a livello super/hyper car design Ferrari ad oggi è avanti a tutti anni luce.
  16. VuOtto
    no non è la foto. Sul teaser è così, i due più interni attaccati ed il terzo separato per l'apertura del cofano, sennò sarebbe stato continuo, ma altre case fanno molto peggio. LA cosa che salta all'occhio è la tridimensionalità non solo delle ottiche, ma anche dell'involucro esterno del faro in nero lucido. Un po' "à la Peugeot", e non lo dico in senso negativo, anzi. altra cosa è l'andamento della calandra anteriore, che rientra verso il cofano nella parte alta andando dietro la linea del cofano (pare) che è diversa dal concept. Devo dire che quel che vedo non mi dispiace.
  17. VuOtto
    a lanciano nel 2022 quindi? Prima di quanto pensassi.
  18. VuOtto
    It's the LaFerrari replacement.
  19. VuOtto
    Io invece sono felice proprio per i 3 cilindri, poiché con l'impianto giusto, suona quasi come un 6! è però pur vero che un L4 tiene meglio eventuali elaborazioni, poiché il tallone d'Achille dei 3 cilindri sono le vibrazioni congenite del loro frazionamento.
  20. VuOtto
    quoto. Poi appena spegni l'auto e guardi la plancia vedi......
  21. VuOtto
    vero, infatti tutti/e quelli/e che conosco che hanno un suv di quella categoria, non mi parlano mai di auto, aerei o tecnica in generale. LA cosa che sento sempre dirmi è "ci carico il passeggino e mi fa sentire padrone/a della strada".
  22. VuOtto
    il mondo gira proprio al contrario. Cinque anni fa la Toyota faceva la Auris Ibrida e auto che definirle tristi era far loro un complimento. BMW invece faceva una Hatchback con un 6 cilindri e trazione posteriore. Ora la Toyota ha due tra le Hatch più succulente in commercio, trazione integrale, contenuti tecnici innegabili e cambio manuale. La BMW invece (prendo lei come esempio lampante) oggi vende una MINI travestita da auto sportiva, con il simbolo di garching che troneggia dovunque, tra l'altro....senza averne alcun diritto visto che auto insignificante e sterile è da guidare sotto l'aspetto tecnico. Come cambiano le cose. Buon per Toyota! I giappi hanno capito che chi dice che "non c'è più mercato per auto sportive compatte, la gente vuole solo auto ecologiche in questa categoria" non ha capito un mazzo.
  23. VuOtto
    E' vero ma erano altri tempi. Io ho sempre apprezzato lo sterzo della 156 che ho avuto, ma nelle auto cerco caratteristiche che la maggior parte delle persone ignora completamente che possano anche solo esistere. Tuttavia, qualsiasi Suv, anche una Urus, è e sarà sempre un cencello da guidare se paragonato a vetture più basse di pari categoria. Ad esempio, la Stelvio che abbiamo guida bene, ma se la paragono sotto l'aspetto tecnico e del divertimento di guida alla Giulia di mia cognata, ne esce che in curva è un barcone. Ma i Suv nascono per altri scopi, e hanno il baricentro più alto, quindi non lo considero un difetto, ma una caratteristica congenita di tutta quella categoria di auto. Si hanno vantaggi da un lato (altezza da terra, superamento ostacolo, ecc ad esempio), ma al contempo si ha una dinamica di guida penalizzata rispetto ad una berlina bassa, che però dal canto suo, non riesce a superare ostacoli come il suv, o non può affrontare un pezzo di fuoristrada senza rovinare il fondo o dragare il fondo stradale con la coppa. Ho avuto modo di provare una Urus. Presa in sè non è male....ma se inizi a caricarla in curva.....è una canoa come tutti gli altri suv. Onestamente trovo più senso ad una Tonale che ad una Urus, ma.........grazie alla Urus avremo un'altra V12 posteriore da Sant'Agata. Quindi sono felice che stia vendendo bene, tanto quanto mi auguro che Tonale faccia davvero il botto di vendite, che sono necessarie per AR come l'acqua da irrigazione per gli agricoltori.
  24. VuOtto
    da un certo punto di vista, spero che non interessi a nessuno, in modo da far fare ad AR numeri decenti finalmente, per permettere a Tavares di continuare a fare (magari in futuro) auto come la GTA o la 4c. Di come guida in curva credo importi a pochi di quelli che la compreranno, poiché il focus di questa categoria oggi sono: praticità, economia d'esercizio, sostenibilità (PHEV e BEV). Avete mai guidato una Qashqai? Non so se definirla un carrello della spesa o un triciclo della chicco (senza offesa per chi ce l'ha ovviamente), eppure vende e ha sempre venduto bene. Sono certo che la Tonale sia più sportiva e diretta, ma......da un certo punto di vista non sarebbe un bene se fosse una vettura troppo sportiva e "driver focused". La gente qui cerca altre caratteristiche.....assieme alla bellezza estetica sulla quale non ho dubbi, vedendo il concept ed i muli.
  25. VuOtto
    Oddio, mi cogli in contropiede, nel senso che la 296 GTS è la novità di primavera, troverei strano che presentassero entrambe assieme, poiché una "bricerebbe" la scena all'altra. E' più plausibile che Purosangue venga presentata dopo l'estate, ma potrei essere smentito! Una cosa posso dirla, in base alla mia esperienza con la 296, circa due/tre mesi prima della presentazione il segnale viene dal fatto che aprono la possibilità delle lettere di interesse. quando aprono a quella possibilità, sappiamo che entro 90gg al massimo la presentano, di norma.
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