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VuOtto

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  1. VuOtto
    E ci è andata pure bene..........pensa se lo sviluppo lo facevano in Francia...... Ma a Modena quindi le puzzole chiuse proprio definitivamente o girate ad altri progetti?
  2. VuOtto
    Me cojoni quanto è grande la calandra........ Però non sembra male...alla fine è un camion ....ci sta.
  3. VuOtto
    Il rosso Etna è quello disponibile in America per le Giulia Normali. Preso dalla GTA. Il nero Mito non era il nero vulcano? guarda qui sotto per il rosso etna del form order per la GTA (non, non ne ho ordinata una purtroppo....)
  4. VuOtto
    esatto anche questo!
  5. VuOtto
    In diversi Paesi le "hybrid" siano esse PHEV o semplici MHEV godono di ecoincentivi statali che ne favoriscono le vendite. MI sono sempre chiesto come mai vendono una botta di RS6 qui in Italia....poi ho scoperto che è omologata MHEV, quindi il non dover pagare bollo e superbollo da 3 a 5 anni qui in Italia, è eccome un buon motivo per comprarla al posto di una E63 o una M5 per chi non è affezionato a questa piuttosto che a quella marca. Sul Diesel, e sulle motorizzazioni mainstream, il MHEV la riavvicinerebbe tout court alla papabilità delle flotte aziendali (dove i costi sono fondamentali) anche se a nolo, poiché il bollo comunque, se non lo paghi tu poiché la noleggi, la società che te la da in comodato te la carica comunque tra le varie voci sulla rata.
  6. VuOtto
    Grazie. Staremo a vedere ma se modificassero l'anteriore senza modificare il posteriore, sarebbe incongruente. Non puoi dare un family feeling davanti e non farlo dietro. Staremo a vedere. La Q comunque è quella che mi interessa più di tutte. Spero mettano il rosso Etna della GTA, per me uno dei rossi più belli che abbia visto su una macchina.
  7. VuOtto
    Family feeling, che tu sappia, anche per i fari dietro? Dentro c'è da aspettarsi che usino tout court la consolle di Grecale (a L) o parli di sola interfaccia infotaiment? Scusa l'interrogatorio...
  8. VuOtto
    No no darebbe dentro la Stelvio. La Ghibli non si tocca, deve passare sul mio cadavere prima.
  9. VuOtto
    Credo perché faranno due step di potenza sulle Hybrid. Io sarei felicissimo se la Ghibli, invece, non avesse più eredi. Già è una rarità una S TP.....ma così avrei anche la scusa per obbligare mio padre a tenerla Scherzi a parte, accorpano QP e Ghibli in una sola auto. Con Grecale, temo, la Ghibli avrà il colpo di grazia a vendite.
  10. VuOtto
    Dunque le voci che fosse basata sulla P3/4 aperta sono vere. che sia senza tetto davvero allora?
  11. VuOtto
    Beati loro......nel mio caso me le pago e me le mantengo sempre in toto di tasca mia le macchine, poiché ho mia sorella che mi fucilerebbe seduta stante se si trovasse a bilancio i costi dei mezzi privati. IN famiglia da me da sempre.....i mezzi aziendali sono una cosa, quelli privati sono altro e non devono pesare sull'azienda. ma chi lo può fare...beati loro! Se aprissero i rubinetti.....apriti cielo con me..... p.s. meglio così comunque.... a sudarsele e pagarsele le cose spesso aiuta a non fare passi avventati, specie con certe cifre in ballo. Comunque per chi può metterle in azienda, fa bene eccome!
  12. VuOtto
    Quoto. A discapito di quanto pensassi, anche se è poco "amichevole" con l'ambiente.....gli inserti in legno di recente utilizzo (opachi e molto naturali nell'aspetto) danno agli interni un tocco di eleganza notevole. Li abbiamo sulla Stelvio, quelli in quercia, e su una vettura non votata alla prestazione (come una Q dove il carbonio è d'obbligo) ma al comfort come daily car....il legno l'ho rivalutato molto al posto dell'alluminio o del piano black.
  13. VuOtto
    mio padre è già il lista....ha fatto tutto da solo....questa è la cosa sorprendente!
  14. VuOtto
    Se la fanno mhev, qui in Italia ne vendono dato che eviti il superbollo da 3 a 5 anni in base alla regione....e una la venderebbero a me.
  15. VuOtto
    Certo! però potevano metterlo un manuale porca miseria.....hanno quello della 911 base pronto che a rapportatura sarebbe perfetto pure per la GT4 liscia. Ma capisco la scelta del (migliore) PDK.
  16. VuOtto
    Bene il motore. Male il cambio solo automatico.
  17. VuOtto
    A proposito di timeline......è confermata la presentazione ed ordinabilità dall'estate e inizio consegne verso fine 2022 inizio 2023?
  18. VuOtto
    Non mi pare ci siano grosse novità, però faccio parlare chi ne sa più di me. Io vorerei vedere lo stile in questa fase; vorrei cambiassero un pochino anche i paraurti, con prese d'aria più cattive.
  19. VuOtto
    proprio niente foto dei pilotini in linea di assemblaggio????? Non c'è qualche coraggioso che riesce a scattare un immagine?
  20. VuOtto
    Su Ferrarichat non so.....ma il post di Flavio Manzoni ed il riferimento alla P4 era eloquente.
  21. VuOtto
    A livello Marketing, perfetto. Dicono a Porsche "ci siamo anche noi", ma dribblano in modo molto furbo la situazione dei fornitori di microchip. Ergo, è lapalissiano il messaggio: "noi saremmo pronti, ma sono gli altri a non esserlo".
  22. VuOtto
    Il problema della 488 pista è che ne hanno volute produrre troppe. Se l'avessero limitata a mille pezzi l'una, probabilmente, ad oggi sarebbe già stata a sopra il milione. Errore sull'errore, la Pista Piloti. Troppe versioni, non si capisce qual è la più speciale dell'altra. Con SF90 sembra abbiano capito, infatti non è limited....ma lo è pressappoco... poiché non ha allocazioni "open market" come la Pista. Ne ha decisamente meno, anzi aveva....a quanto pare, per lo meno la coupé. Bene invece quello che fanno con le V12 berlinette. Versione normale, aperta e speciale. Stop. Con la 296, la Fiorano sarà probabilmente più commerciale della base. L' eventuale versione speciale della 296 non credo la vedremo prima del 2025, poiché seguendo il filotto logico delle precedenti, la 360 challenge è uscita 4 anni dopo la presentazione della base, la 430 scuderia è uscita poco prima della presentazione della 458 (4 anni dopo il debutto della normale), poi la 458 speciale esce nel 2013 a quattro anni dal debutto della 458, poi la 488 pista che esce invece prima del previsto, 3 anni dopo la presentazione della 488, ma solo perché nel frattempo si è reso necessario un ripensamento della tempistica a causa dello sviluppo del v6h, e quindi l'entrata in scena della Tributo come gap filler. Non mi pare sia prevista una versione "tributo" della Tributo, scusate il gioco delle parole. Ora, con l'entrata in produzione della 296 nel 2022, e prime consegne verso la primavera inoltrata, non credo che vedremo qualche 296 "speciale" prima del 2025. Magari la presentano prima....ma difficilmente sarà in strada prima della data che ho indicato, vedendo anche i tempi di consegna ed il periodo soprattutto, poiché il mondo dell'auto sta di fatto saltando un intero anno per via dei microchip e carenze varie. Poi cosa da non sottovalutare...il prossimo anno sarà quello della Hypercar V12, ed il 2023 invece quello della berlinetta V12 e della Purosangue.... oltre al ritorno a LeMans. Difficilmente andranno a mettere sul fuoco anche una speciale della V6 poco dopo giocandosi tutte le novità. Comunque furbetti a Maranello....dico in senso buono. Ora buttano fuori la Icona che non tutti i clienti hypercar possono avere. Il solo modo per averne accesso è comprare, e tanto, auto di un certo tipo. La prossima sarà la Hypercar (con la 296 aperta a margine) Bastone e carota.
  23. VuOtto
    Esatto! L'avevo chiamata RD-8! Devo recuperare i bozzetti..... era meno ovettosa della RD6. Scusate, fine OT.
  24. VuOtto
    Ho sempre sognato una seg.C con un V12 anteriore centrale Ricordo che all'università avevo disegnato una Jaguar seg.C hatchback (per diletto non per un esame) che aveva il v8 supercharged anteriore della XKR.
  25. VuOtto
    E' vero. Però anche Luigi Chinetti si era fatto fare la 365P per se stesso e non per specularci....poi la discendenza ha raccolto i frutti (mi pare). Nel 2014 era andata invenduta con un offerta di 20Mln di Dollari, mi pare chiedessero 23 o 24. Non conosco se poi è stata venduta. p.s. Ok stiamo parlando di Ferrari però....
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