VuOtto

scusa....è O.T. ma me l'hai servita su un piatto d'argento

Ti ringrazio, mi fa piacere se ciò che scrivo è anche "leggero" e scorrevole da leggere Sulla Q, ni. Aspetto la FL poiché l'attuale è si bella....ma ha qualcosa che manca, e non parlo dei full led. Parlo in generale... Spendendo quelle cifre voglio un qualcosa che riesca ad invecchiare bene. Mi spiego, la M3 l'ho ordinata a maggio per due motivi, il primo è che la volevo integrale, il secondo è che nonostante di prassi acquisti sempre versioni restyling per N motivi, se capita l'amalgama vorrei godermela e poi magari, prendere la M3 CS (che sarà prodotta dal 07/23 al 02/24), per cui una FL verosimilmente ce l'avrò con gli aggiornamenti. La Giulia invece, a mio avviso, con qualche ritocco potrebbe diventare quello che la 156 giugiaro è diventata nei confronti della pre FL: un'altra auto a mio avviso. Ho avuto una 156 SW nasona del 2005, l'ho sempre preferita alla pre restyling, e che trovo tutt'ora bellissima. Può sembrare una stupidaggine, ma una Giulia con dei fari più moderni (come monteranno, immagino) avrà altri 10 anni davanti a se senza problemi, cosa che invece l'attuale, sempre a livello personale, non ha. Ma si parla di sola estetica. Sicuramente o io o mio fratello porteremo a casa una Q prima o poi (tanto poi ce le scambiamo le auto) poiché siamo concordi che un'Alfa deve sempre esserci in garage (è lui che ha obbligato, in pratica, mia cognata a prendersi la Giulia al posto della Giulietta). La M3 quindi è l'unico strappo alla regola, poiché la 156, la Mini R53, la 1er E87 o la F20 sono sempre state le versioni FL. E sempre meglio prendere le restyling poiché correggono molti difetti e svecchiano lo stile per gli anni a venire. Da un certo punto di vista trovo che siano la "quadratura" del progetto, come dovevano essere fin dall'inizio. E di norma le trovo più "belle" delle versioni immediatamente successive e pre LCI/FL. A livello BMW trovo decisamente più bella la E39 LCI della E60 mk1, o la F20 LCI della F40. Indubbio comunque che Giulia sia un'auto in generale meravigliosa, ma avendo già una Stelvio e una Giulia che mi girano per casa, vorrei la versione più nuova nel mio garage dovendoci spendere tra gli 80 e i 90 mila euro.

In occasione dei festeggiamenti del primo anno della concessionaria Autosile di Montebelluna (che ringrazio per avermi offerto il test drive) ho potuto provare la loro Stelvio Quadrifoglio. Bellissima colorazione Rosso Competizione (peccato non sia più disponibile) e farcita di molti optional succulenti, tra i quali: sedili in carbonio e i freni Carboceramici. La prova della Giulia Q risale a qualche anno fa e tuttavia era una delle prime MY17, mai avevo provato la Stelvio. Ringrazio davvero la Autosile per avermi concesso di guidarla da solo, dato che sono stato il primo cliente che hanno avuto, ordinando la Stelvio Ti per mio padre, e successivamente la Giulia per mia cognata. Per chi sa dov'è ubicata la concessionaria, sulla SS Feltrina, sa che è a due passi dal Montello, famoso per essere stato il fronte della Prima Guerra Mondiale, ma famoso anche per i ciclisti, per i bellissimi scorci che regala....... e per i motociclisti per essere una rappresentazione nostrana del Nurburgring. Saliscendi collinare, una miriade di strade, stradine e "prese" (strade che tagliano nord sud tutta la collina, ben 21) nonché una "panoramica ad anello che ne fa il perimetro di circa 30km, o una "dorsale" che lo taglia tutto nel mezzo ovest-est tra la fitta vegetazione che fortunatamente cresce ancora rigogliosa e curata dagli abitanti della zona. FUORI Bellissima in rosso.....il quadrifoglio a lato è un qualcosa che scalda il cuore solo a guardarlo. I freni carboceramici danno una bella sicurezza di poter "staccare" in modo più deciso, e sono oltretutto, pure scenici e di assoluta presenza sulla vista laterale. Dietro troneggiano i quattro scarichi (impianto stock non Akrapovic) e rinfrescati fari con elementi anneriti. DENTRO Bellissimi i sedili (e pure comodi) e pezzo forte, per un romantico come me, il pulsante rosso d'avviamento al volante. Solo sfiorarlo è emozionante.......eh si sto invecchiando anche io. In generale qualità alta, assemblaggi perfetti e nulla fuori posto. Bella davvero, un abiengte piacevole dove stare; magari non tecnologicamente _cibernetico come le ultime BMW/MB/AUDI, ma altrettanto accogliente. Il quadro analogico è un qualcosa che apprezzo ancora molto, non so voi, ma vedere le lancette a zero è più bello di guardare uno schermo nero. GUIDA Metto in moto, manco a dirlo, tutto già in race....pochi mazzi.....così vanno guidate le Alfa sportive a mio avviso, e via. Da subito noto lo leggerezza dello sterzo: badate bene, non è un difetto....io provengo dallo sterzo BMW che è più pesante in sport...per cui ci vuole qualche chilometro per farci l'abitudine, ma ciò che noto immediatamente.....il sound. Mamma che sound. Il mese scorso ho provato la nuova M3, e sotto questo aspetto è indecentemente deludente. Qui la musica cambia, siamo in Italia, le macchine vere sappiamo farle suonare come uno Stradivari! Bellissimo.......solo il sound merita l'acquisto...ma c'è molto di più. Dopo i metri metri, già drogato dalla sonorità del motore, inizio ad apprezzare la comunicatività dello sterzo. Immediato. Già quello della Stelvio che uso ogni tanto è diretto....ma qui è un filino ancora più telepatico. Bellissimo, peccato solo che l'avrei preferito un pelo più pesante, ma è un gusto mio personale dettato dall'abitudine di guidare sterzi tedeschi. Acqua, olio e trasmissione sono caldi, è ora di divertirci in salita, imbocco l'umida dorsale e inizio ad andare (scelgo sempre le salite inizialmente, poiché puoi tirare le marce senza finire a velocità indecenti, ti ascolti il motore in sicurezza, usi poco i freni, e non trovi quasi mai nessuno, specie in giornate semi uggiose, all'imbrunire, come quelle di ieri. Quelle strade le conosco come le mie tasche....che meraviglia a portata di mano! Lo scarico emette una sinfonia stupendamente accordata, il cambio lo trovo molto più diretto e "sharp" come dicono gli amici inglesi rispetto a quello della M3, ma sono rimasto impressionato dalle scalate. Sembra un doppia frizione, butta dentro le marce subito, senza preamboli od incertezze. Complimenti Alfa, hai sistemato il cambio ZF meglio della BMW Motorsport. Come detto, le scalate sono pura goduria, e alla chiamata, mi ha buttato dentro la prima al tornantino stretto a 30km/h senza la minima incertezza, tanta roba. Tenuta di strada eccellente, ma qui mi permetto, è lo sterzo che ti chiama la tenuta come un navigatore da rally: MAI hanno fischiato gli pneumatici....cosa non così scontata su una strada come quella che ho percorso, e con le temperature basse della sera (13 gradi), lo sterzo da talmente tanto feedback che sai esattamente come entrare, come gestire la corda, e quando spalancare il gas. Sterzo preciso, ma anche sicuro, poiché ti dice continuamente a che punto sono le gomme. Ero con mio fratello, lo sterzo...ricorda molto da vicino quello della 992 Turbo S, mi ha dato la stessa granitica certezza di poterci contare. Che pezzo di meccanica! Complimenti Alfa. L'assetto non rolla e non beccheggia, neanche sulle ondulature di cui il montello è famoso....i freni ? Onnipresenti anche a freddo. Impressionanti quanto tardi puoi staccare. C'è chi dice che i carboceramici non servono in un uso quotidiano...forse hanno ragione, ma io le metterò su tutte le auto che me lo consentiranno come optional (a partire dalla M3 che sto aspettando). Gli inserimenti sono rapidi, precisi e sicuri, il motore sempre pronto e non chiede altro che essere portato al limitatore per cambiare con un bel "bang" dietro. Gas aperto, poi staccata, via il freno, butti dentro il muso in curva, parzializzi, marcia up, poi giù tutto, e dopo 50mt ancora la stessa cosa ma prima chiedendo anche due tre marce a scalare senza mai che il cambio se ne sia persa una per strada, e con la macchina che MAI mi ha portato a scomporre il telaio. Non me lo aspettavo da un SUV, sticazzi. Rientrando alla concessionaria in raffreddamento, la macchina è confortevole nonostante l'assetto e nonostante i sedili a guscio. Altra cosa che ho notato, vuoi per il colore, vuoi pe rlo scarico, vuoi perché è un'Alfa...non lo so, ma molte persone che incontravo mi guardavano sorridendo, c'è chi mi ha fatto il "pollice in su"....piccole cose ma che un petrolhead come me apprezza....c'è ancora speranza a questo mondo insomma! CONSIDERAZIONI Bella meccanica, Alfa! Bella davvero. A mente fredda, rielaborando il tutto e smaltita la sbornia da sound imperioso......dico che la M3 è più "pastosa", nel senso che è più "composta" e ti invita ad andare ancora più forte, ma le sensazioni ed il divertimento che regala l'Alfa, la BMW se li sogna. Devo ammettere che il 40% dell'esperienza di guida, una vettura sportiva la da con il Sound, un altro 30% è il divertimento. In questo....la BMW è gravemente insufficiente, a fronte di una guidabilità davvero di livello. L'Alfa però ti emoziona, non è solo millimetrica precisione e spinta, è tanto altro. Guidi un pezzo di storia, e ciò che guidi rende onore al quadrifoglio che porta sul fianchetto. E' una guida "calda" emozionante.....non "informatica" come quella della BMW. Questa è la differenza maggiore che ho notato. Due guide diverse, entrambe agli apici pur con caratteristiche diametralmente opposte. E' ingiusto paragonare una Stelvio ad una M3, ma ricordo bene come si comportava la Giulia Q (manuale) che ho provato tempo fa. Pentito di aver ordinato la M3? Non proprio, con lo scarico giusto anche lei forse colmerà il "debito formativo". Geloso, semmai, di chi si porterà a casa la GTA? SI, ASSOLUTAMENTE GELOSO! Non oso immaginare una GTA che razza di esperienza di guida possa regalare.........l'unica cosa certa è che prima o poi....me la compro una Q, magari la FL. La voglio. A proposito....sono davvero tutte finite le GTA? Rossa, ovviamente!

Ah....stai dicendo che fanno una versione ICE della Nuova hatch "Bev" per capirci?

Probabile. Ma 300k euro è il prezzo di listino accessoriata a dovere. Mi sembra strano che speculino così poco. A meno che non lo stiano facendo per i tempi d'attesa.

quelli che vedete sono solo i volumi generali, il design non sarà minimamente parente al muletto in uso, se non in qualche (vago) richiamo a Roma nel design dei fari anteriori.

Come dice @Beckervdo, molte case stanno facendo una cosa simile, tra le tante: Porsche (con Macan), Stellantis (con 500), MINI (con F55/56) ecc. Dato l'imminente passaggio, a mio avviso fin troppo affrettato, alle batterie si cerca di "tirare" dove possibile, aggiornando ciò che di buono esiste già. Ho comunque il vago sentore, che dopo Clubman (che diventerà un suv più piccolino e non sarà più SW), elimineranno la cabrio. Countryman invece sarà tutta nuova.

Da quello che ci ha detto a suo tempo @4200blu la Clubman non sarà rimpiazzata così com'è oggi (SW), ma diventerà il suv piccolo sotto Countryman che invece crescerà nelle dimensioni rispetto ad oggi. Il Suv taglia small di MINI sarà solo BEV comunque. Countryman U25 sarà l'ultima MINI ad avere anche powertrains ICE, poi anche qui, solo Duracell.

@4200blu avrà gli stessi powertrains di U06? Ci sarà anche l'ibrido AWD da oltre 300cv con + di 80km autonomia EV?

Finalmente una bella SL. Da quando la R230 prima serie è uscita di scena, solo oscenità. Non vado pazzo per il tetto in tela, ma è un bel lavoro. Era ora!

Guardate alcuni interessanti nomi che ha di recente registrato BMW. Evo Track ed Evo Sport ad esempio, che si rifanno direttamente a quelli usati sulla M3 E30. Che la M3/4 "50 yahre M" siano proprio queste due? Ma poi abbiamo un BMW Motorrad Motorsport....segno che arriva una gamma M anche sulle moto? in ultima.....in casa MINI hanno registrato il brand Rockingham.

e mi sa che per almeno metà 2022 sarà anche peggio (non solo per Stellantis, parlo in generale per tutte le case...)

Fixed

pare sia la nuova Countryman. Si vede chiaramente che è una ICE dietro dal silenziatore. Dato che la Suv che prenderà il posto della Clubman sarà solo BEV, questa dovrebbe proprio essere l'erede della F60.

Non so quante 4c hanno fatto, qualcuno ne sa? Ti do qualche info sulla Mc20 se vuoi. La ICE ad oggi, ha un portafoglio ordini di oltre 3mila pezzi. Le spider, non so se hanno già aperto le ordinazioni, ma preordini sono oltre mille. Su Folgore non saprei...ma non credo avrà il successo che credono a Modena. Per me sarà la ICE a farla da padrone; mi stupirei se fossi smentito dai fatti più avanti. Tuttavia, oggi il tempo di attesa per una MC20 (ICE) è di 18 mesi, analogo su per giù alla 296; oddio per la verità la 296 oggi è con consegna 2024 se non erro, le 2023 sono esaurite qui in italia. Su Grecale, ne fanno a fiumi se e solo se, sapranno gestire bene l'attesa prima del lancio, e soprattutto, se il cliente avrà vera scelta e personalizzazione della macchina. Mi permetto, di consigliare a Tavares di andare a guardare il configuratore della Giulia Q, e poi di andare a vedere quello della M3. Solo per quanto riguarda la vernice e l'interno, l'abisso è notevole. Fossi in loro, farei comunque un programma per vernici speciali, poiché in Audi e in BMW soprattutto, il programma individual funziona alla grande, che porta un markup facile a costo molto contenuto per la casa madre. Attendo di vedere come funziona il programma fuoriserie per la Maserati, ma non è che lo stiano (erroneamente) pubblicizzando come dovrebbero a mio avviso.

si pardon, la nuova sedan che sostituisce sia Ghibli che QP intendevo.

La fine della Ghibli non è prevista per metà 2023? Se così fosse, i tempi coincidono con un lancio di una ICE e poi nel 2024 della folgore. QP quando finisce? Assieme a Ghibli o prima?

Vuoi o non vuoi, la Grecale si preannuncia il SUV seg. D/E più "fico" in commercio.

A mio avviso, il cliente 911 non so se sia il cliente per GT. Vedendo il successo della MC20, abbiamo capito che il brand Maserati è considerato sport luxury. MC20 ha più ordini della capacità produttiva (o quasi), laddove Ghibli, Quattroporte e Levante non funzionano. E' lapalissiano come è inteso il marchio, e lancerei prima GT di Grecale a questo punto; dovrebbe aiutare il SUV a fare un po' di breccia se ci basiamo sui modelli di marketing. Tuttavia, credo che Grecale farà bene a prescindere, mi stupirebbe davvero molto il contrario.

cost savings......

Diciamo così, la prova del palo è superata a pieni voti.

Esatto il succo della questione è proprio questo. Oggi le elettriche sono più problematiche che utili, poiché pe rora il loro utilizzo ti fa "scendere" a qualche compromesso. Comunque, per non finire O.T., lo sapevamo già che la Tonale AWD sarebbe stata 4xE

Purtroppo è la tendenza generalizzata. già fare una ibrida alle case costa molto, pe rora "parano il colpo" piazzando un motore elettrico dietro, e risparmiando tutta la componente di trasmissione che una 4x4 tradizionale avrebbe. Sono d'accordo che è brutto.....ma se guardi a come si stanno riducendo le gamme motori e le cilindrate, un "4xE" non è così amaro come sembra. La situazione è tragica se guardi il comparto sportivo: V12: spariti o quasi, resteranno solo per Ferrari e Lamborghini e qualche Hypercar. V10: Audi lo dismetterà sia per R8 che per Huracan, quindi diamolo già per morto. V8: in via di estinzione. V6/L6: relegati alla sola upper class, per cui ormai fuori portata per moltissime persone dato che li troviamo sopra una certa fascia di prezzo non così accessibile. L5: la nuova RS3 sarà l'ultima ad averlo, poi addio anche a quello, e comunque per averlo, oggi, devi scucire 70k euro se va bene per la nuova. Quindi, la maggior parte delle persone ora vogliono una ibrida o un elettrica per due motivi principali: - vogliono usufruire degli incentivi e non vogliono pagare il bollo - vogliono essere aggiornati con la moda e quindi se sei eco-chich sei un figo/a Oggigiorno se hai un V12 non sei un figo, sei un boomer.......... Bej...io non sono un boomer ma preferisco gli ICE ad oggi.

esatto. Quello che sapevo è che volevano iniziare dal 2025, ma poi è diventato 2026.....e tuttavia si sta facendo strada l'ipotesi che sia meno restrittiva di quanto inizialmente pensato. Certamente è più dura della Eu6d, ma non così severa come sembrava. Vedremo.

Grazie! EU7 non era stato posticipato?