VuOtto

fatemi capire: - perpetrano sull'elettrico quando il mondo non lo vuole (ancora) - vogliono fare una coupé (che già di suo è una nicchia) elettrica (che non se la fila nessuno) - vogliono fare una compatta sportiva (elettrica) che non si filerà nessuno mmmm mi sa solo (sapendo come sono sempre stati attesi i piani dichiarati) di tante belle parole per dire qualcosa.

e' proprio bella.

Non è ammissibile/possibile bloccare l'operatività delle persone. L'unico modo per farlo è che il diretto interessato osservi, per sua sponte o codice morale, il gardening. Ma esistono anche PC o tablet, o smartphone a nome di coniugi o sorelle/fratelli/figli da utilizzare senza ricadere in penale.....e comunque, Newey usa il tecnigrafo, il che di fatto non è altro che un "pizzino" alla vecchia maniera alla bisogna...... 😄 Su Cardile dico solo che, ok......noi tifosi mettiamo anche una pietra tombale sopra al 2025 a questo punto, ma se posso essere sincero...Cardile non è riuscito a combinare nulla neanche da DT "libero" di operare, magari riesce in Aston....ma di norma il Karma punisce chi si comporta male e "abbandona" la nave in modo repentino lasciando decine di persone nei guai.......Sanchez docet. C'è un detto qui in veneto che recita:" col menestro che se menestra se vien menestrai", tradotto....."con lo stesso cucchiaio con cui si mescola, si viene prima o poi mescolati".

lo do per buono perché in un anno e mezzo è impossibile tirare le somme. Fatto sta che arriva Hamilton, rimane Leclerc, sono stati licenziati molti dei responsabili del disastro che imperversa ormai da quindici anni in Ferrari. Per lo meno ci siamo tolti dalle scatole personaggi che non erano li per vincere, questo è assodato. Staremo a vedere su Vasseur, ma già così merita per lo meno un applauso, almeno ci siamo tolti di torno gentaglia come Mekies, Rueda, Sanchez & co. Cardile? Pazienza......la cosa potrà sicuramente mettere in difficoltà il reparto tecnico e mandare a mignotte (passatemelo) anche il mondiale 25, ma del resto, Cardile, ha mai davvero contribuito a fare una vettura vincente in senso stretto e di sua mano? Quando l'ha avuta, perché l'ha avuta, ha partorito la SF24 che è buona, ma non certo del livello esatto per vincere un mondiale. Inoltre, ora che aveva la direzione tecnica ha preferito andare altrove, allora meglio perderli che averle queste figure. Alla fine, tutti vogliamo che si torni a vincere, ma squadre come la McLaren o la Mercedes ci insegnano che fare auto da vittoria si può in poco tempo....così come Ferrari o Aston Martin ci insegnano che si può passare in un lampo dalle stelle alle stalle. Ad ogni modo meglio di Vasseur al momento non c'è e non ci sarebbe. Dalla Ferrari si pretende sempre molto......ma forse siamo noi tifosi che abbiamo sempre troppe aspettative. Teniamo alte le mani che abbiamo vinto due gare finora....

beh......se è vero che ha dato le dimissioni con effetto immediato come pare, bel modo di salutare chi ti ha dato da vivere per vent'anni.....lasciando la squadra nella m...a nel bel mezzo della stagione. complimenti Cardile.....complimenti davvero. Ad ogni modo vien sempre più evidente quanto marcio era (ed è) l'ambiente in Ferrari. Non vi è coesione, non vi è visione. Vasseur sta facendo un buon lavoro....ma mettiamocela via....non si vince per un bel po', meglio mettersi il cuore in pace.

non intendevo la Tipo..... era per dire "per esempio". Tipo: la golf VR5 ecc.......

Esatto. Parlando della SF24, sono tre gare che mi preme solo il sondaggione e recuperare in classifica. Per le gare, trovo sempre, guarda caso, una scusa per tenermi impegnato altrove. Non è una questione del "se sei un vero tifoso supporti sempre e comunque la tua squadra", ma piuttosto, per lo meno per me è che se c'è un barlume di competitività, guardo la gara volentieri a prescindere che vinca qualcun altro.... però...... la sofferenza perpetrata per anni da tutte le gestioni post-Todt, si fa sentire e mi fa desistere dall'utilizzare (spesso male) due ore del pomeriggio per assistere allo strazio continuo. Alla fine chiediamo competitività solida e costante....mica un campionato a targa Ferrari iso RB 2023. Ribadisco, mi sembra impossibile vedere la 499P, e poi vedere la SF24, sembra una figlia di gente competente, l'altra invece sembra figlia di gente che brancola nel buio da quasi vent'anni...... ah già....ma è proprio così.

in teoria si....però mediaticamente sarebbe una figura di quelle giuste......già che Ferrari ne abbia ancora bisogno...... La cosa scandalosa è che si passa da un mettere in pista una 499P che penalizzata vince due volte la 24h di LeMans, di cui una al debutto dopo 50 anni, ad avere una GES che "non capisce" e continua a "non capire" se non qualche sprazzo che viene in(o)culato ai tifosi ad inizio/metà stagione per poi ritrovarsi con la solita supposta nel sedere.

Mi chiedo se uno che deve commentare auto da corsa, ha paura di correre (e neanche tanto...... questo non è correre... perché la Piria non si è minimamente "impegnata"). Mi auguro che sia un video preparato, altrimenti........

no le due cose (F1 e Audi normali) non sono connesse. Audi viene criticata perché è troppo conservatrice quando BMW viene criticata perché è troppo di rottura per esempio. Audi è dal 2004 che usa il single frame, dopo vent'anni devono evolverlo, sennò rischiano di risultare banali come giustamente scrivete. Pur trovandole anche io banali, tuttavia sono probabilmente e per assurdo le più "europee" della triade solita quanto a design.

posso scrivere che questa storia ha pesantemente rotto i co...oni?

non era quello il mio discorso. Sugli Adas, mi riferivo al fatto che essendo sempre attivi ogni volta che si riavvia l'auto, diventano rognosi, e se un sensore dialoga male con gli altri (com'è capitato alla nostra stelvio) pianta i freni nel bel mezzo del niente, e potrebbe causare qualche problema.....specie se sei in autostrada. Caso isolato il nostro, ma può succedere. Su quello che poi dici te, 500.000 km non li fai ovviamente cambiando solo l'olio. Ma stiamo parlando di auto da 100.000km (se reali), per cui una volta che hai fatto ricarica del clima, un bel tagliando e cambiato pompa acqua + filtri carburante (io consiglierei anche l'alternatore ma a questo punto meglio trovarne una più fresca come diciamo in molti) dovrebbe essere a posto fino ai 200.000km. Naturalmente, ogni auto ha la sua storia e può esserci quella sfortunata.

Sfatiamo un mito, le auto usate con tanti chilometri sono problematiche. E' vero...ma non sempre. Le migliori auto, non sono quelle che hanno percorso 100mila km in 10 anni, ma bensì quelle che ne hanno fatti 100mila in due anni. Se hanno molti chilometri (e non sono ex taxi/uber/NCC) la maggior parte della strada è stata fatta in autostrada, quindi a regimi costanti, che sono molto meno "demanding" per una macchina che farli in città con continui stop and go. Fossi in te, andrei di audi più recente magari con 120/150mila km. la paghi meno, sai che alla rivendita non varrà nulla, ma almeno hai la sicurezza che l'impianto elettrico e tutti i servizi sono ok. Se poi la manutenzione è regolare (lo puoi vedere da Carfax o Carvertical) ed il chilometraggio è certificato, non mi porrei molti problemi. Valutala come "terza opzione". Una Q3 di 8 anni....io anche no....datata..... tra le due la Kadjar probabilmente è meglio. Altra cosa.....il blasone. Credimi.....le auto prendile con il cuore, non usare troppo la testa e non pensare al blasone....nel senso....fa una mediazione tra cuore ed emozione. Come ha scritto qualcuno, se devi aprire ogni giorno il garage e renderti conto che sei insoddisfatto del tuo acquisto, non c'è usato o chilometraggio che tengano. Prenditi SEMPRE quello che ti piace, o quella soluzione razionale che un po' appaga anche il cuore...con i suoi pro ed i suoi contro. Se ti piace l'Audi, ad esempio, prenditi quella e lascia stare tutto il resto. I problemi li puoi avere anche con una macchina nuova di zecca....anzi......ultimamente le nuove hanno talmente tanta roba dentro che sono una rogna infinita tra l'altro....specie se gli adas fanno ogni tanto quello che vogliono.

ridicoli comunque, tutti i team intendo. ridicoli.

ovviamente chi è che prende bandiera per 1 secondo? Leclerc. Ferrari proprio sfigata.....

Noto che (quei quattro gatti) la guardano da distante, forse per cercare di capire che cavolo stanno guardando...mentre tutti gli altri pensano più al buffet. Bene....non c'è dubbio....è una schifezza.

Ma vi siete accorti di quanto bene starebbe una Ferrari con dei lattoni premium? Non sto scherzando, i cerchi in lamiera sono proprio fichi.

dentro, il design è gestito male...ma è apprezzabile l'avere tasti fisici nel 2024! Fuori è un po' così.......a me non piace......però c'è di peggio in giro.

Su questo hai ragione, ma pensa che c'è chi non rifà neanche i lamierati dei fianchetti..... Detto questo, è un palese sistema per risparmiare, ma così facendo si enfatizza il fatto che il lamierato dei fianchi è allargato. A me piace sulla mia M3 per dirti ma va a gusti, invece sulla M4 non si nota affatto che abbia la carreggiata più larga rispetto ad una 4er coupé base. Hanno decisamente fatto meglio sulla M2 dove lo stacco del "kit widebody" è netto, ma come detto va a gusti. @Savage è vero siamo invecchiati probabilmente.....ma la vedo anche da un altro punto di vista più "antropologico". Tu scrivi che hai avuto la M3 e92, io con la G80 ho chiuso un cerchio che era aperto da tempo, quello di avere una M3 nuova. Forse e dico forse (e parlo soprattutto per me) guardiamo con occhi diversi e più distaccati alla M poiché il nostro desiderio è già stato appagato e quindi passa in secondo piano rispetto ad altri sogni che abbiamo ancora nel cassetto (oppure per catturarci devono fare una cosa wow veramente); la mia è una supposizione.....ma se, ripeto, guardo a me stesso, le auto che guardo e sogno ora sono di un'altra categoria. Ammetto che la M5 per me ha sempre ricoperto un posto speciale, tant'è che il mio nickname "v8" deriva proprio dalla M5 e39 che ha avuto mio fratello tra il 2003 ed il 2006. Avevo vent'anni esatti a quel tempo....diciamo che mi ha segnato parecchio, più che altro perché la "fregavo" quando lui era assente per andarci via la sera..... senza contare che la e39 in generale è stata partecipe di tutti i miei "teen ages" avendo mio padre la tds. In merito alla M5, anziché dover piacere ai puristi, ora anche BMW è diventata una global car, e quindi a qualche compromesso bisogna anche scendere......fermo restando che ha moltissime cose che non vanno, come il peso, che è ben distante da ciò cui siamo abituati, roba da far sembrare una G80 anoressica.....che non lo è in realtà. Tornando alla mia amata M5 e39, non era chissà quanto diversa da una 540i normale, cerchi, scarichi e paraurti. Nulla più. Ora siamo abituati a cose molto più appariscenti e differenziate, sia esteticamente che prestazionalmente, e con il bombardamento continuo di aggiornamenti, modelli ecc, anche per le nostre menti risulta difficile, ormai, impressionarsi. Il peso poi ha lanciato un'ulteriore tegola al tutto. una 911 sfiora i 1900kg senza conducente e carburante, ormai non so più nemmeno io dove andremo a parare di questo passo. Tuttavia sono d'accordo con te che ormai le M non "scaldino" più il cuore come in passato.....ma come ti dicevo, probabilmente è perché il cuore di chi vent'anni fa sognava le M ora appartiene ad altre automobili ...... più "maschie" e speciali. p.s. mio fratello oggi ha ancora una M5, una F90 LCI del '22, e come tutte le BMW....vanno apprezzate con il tempo. Sinceramente non mi ha catturato all'inizio, ma adesso...la vedo bene in garage e mi piace poterla vedere accanto alla mia ogni tanto, ci sta bene. Se penso, poi, che pesa quasi 6 quintali, o giù di li, in meno della nuova.....ah beh....tutto risulta migliore. Ma diamo tempo anche alla nuova.....potrebbe rivelarsi migliore di quello che pensiamo.

cinque anni per partorire questo cesso? Chapeau......

la imparano....la imparano..... new 500 ibrida (ed altre) mi dicono che hanno capito (o stanno capendo) anche loro......

Eh................ma si sapeva che puntare tutto sull'elettrico in tempi troppo brevi era pericoloso e controproducente. Hanno annusato la puzza dei vari fallimenti di case costruttrici BEV e hanno, guarda caso, deciso di fare ancora auto a combustione. Pure VAG che aveva dichiarato "l'orizzonte solo BEV per il 2030 è una sfida eccitante per noi" solo due anni fa, ha da poco fatto retromarcia dichiarando che investirà per le omologazione Euro7 dei proprio motori a combustione interna. Ma lo stanno facendo un po' tutti (marcia indietro)........ attendo anche De Meo con una bella dichiarazione per Alpine che doveva diventare una Duracell Only entro il 2026 se non sbaglio. Ribadisco che non sono contrario all'elettrico, ma sono contrario al modo in cui hanno cercato e stanno comunque cercando, di obbligare il mercato ad accettarlo quando si è palesemente impreparati su tutti i fronti, lato costruttori, lato filiera materie prime e lato consumatori. Bene che anche Volvo ritratti comunque......qualcosa mi dice che nel 2035, probabilmente, si potranno ancora comprare auto a combustione nuove anche nel vecchio continente.....