VuOtto
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Ha 4 scarichi. si dovrebbe chiamare X1M.....strano usino sulla performance la "signature" delle M.
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mi sa che è la seconda. ma aspettiamo cosa dice 4200blu
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Urca....beccato l'X1M! Via Bimmerfile, pare che un insider abbia controllato il progetto, ed ha avuto luce verde. Quelli che vedete sono prototipi ufficiali. @4200blu puoi confermarcelo?
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Se il peso sarà contenuto al massimo (come immagino), sarà tanta roba.......
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Se lo sai, sarà una "gts" senza tetto come la P4 o una versione chiusa come la 412P?
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da quel che ho sentito (voci di radio motor valley) dovrebbe essere una coupé ad affiancare la GT. Intendo, un qualcosa di più basso e sportivetto. Tuttavia, propendo invece che i due modelli BEV siano la GT coupé e la sua versione cabrio. Ma è una mia supposizione. Il mio ragionamento parte dal fatto che secondo me, potrebbero essere i due modelli eredi della tipologia Portofino-Roma a portare l'elettrico in Ferrari. La 296 come flagship MC "open market", la nuova 812 come GT "vecchia scuola", la Hypercar per i clienti particolari, la FUV per tutti quelli che vogliono una Ferrari per la famiglia.
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Tutto coincide con la foto della bianca. -
grazie! 400 mila dollari. Alla fine costa più o meno come una 296 liscia o una mc20 messa giù bene. Per essere una limited edition è interessante.
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ma quanto cavolo è bella 'sta macchina? ma non c'è nel sito, come si potrebbe fare per averne una? (in caso ovviamente....sognare non costa nulla)
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Triste apprendere queste cose...le cose stanno cambiando più velocemente e più profondamente di quanto avessi pensato nella peggiore delle ipotesi due/tre anni fa. Se anche le case di alta gamma stanno riducendo le motorizzazioni in modo così marcato, significa che siamo proprio al canto del cigno.
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pienamente d'accordo! 4c dalla sua ha un brand che nonostante tutti gli sputtanamenti, ha un'immagine talmente evocativa e storica che ha aiutato e non poco. Almeno voi avete un angolino. Quando sono andato a provarla in occasione dell'Alpine tour.....nelle conce qui da noi non esistono corner Alpine, non esiste una minimo di separazione dedicata dalle mainstream del gruppo, e ti ritrovi che chi ha appena venduto una dacia, ti venda una A110, spesso senza neanche saper rispondere a diverse domande di carattere tecnico sull'auto. In Francia ha funzionato come operazione nostalgia, la Alpine lì è idolatrata tanto quanto la Abarth qui da noi, ma fuori confine i risultati postati da @4200blu parlano chiaro. Tuttavia, bella e fatta bene, mi era piaciuta....ma il cambio proprio no, al pari della 4c del resto. Automatiche quelle anche no, per i miei gusti.
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
VuOtto ha risposto a __P in Scoops and Rumors
bella -
cavolo....tutte in Francia insomma. Quelle in Italia mi sa che sono quelle dei concessionari...o poco ci manca. Dal mio punto di vista, la Alpine è una bella auto, ma: - sovra prezzata - non ha il cambio manuale - non ha goduto di una campagna di marketing adeguata - Alpine ha un pedigree sportivo di tutto rispetto, ma non così radicato o illustre
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E' da un bel pezzo che hanno l'idea del T1 in versione moderna, se non ricordo male già agli inizi del 2000 avevano fatto un concept in proposito, forse era il Microbus, ma non ricordo bene.
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e pensano di venderne di più facendola elettrica?
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urca che ciofeca.....
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ma come? La ICE la buttano già via?
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Sono d'accordo, ma parlavo di de Meo in senso stretto e di noi italiani. Tuttavia, il mondo in generale pullula di bravissimi designer non italiani, questo è sottinteso.
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@ale75 tu hai visto icona quindi........ p.s. mi confermi che Roma spider (v6h) sostituirà Portofino?
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non so.......la serie 5 è molto importante per BMW, ma sto seriamente iniziando a preoccuparmi....vediamo quando perde un po' di camuffo se migliora la blanda impressione che mi da ora.
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beh.....immagino che quella qui sopra sia la futura serie 1
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De Meo è italiano. Noi avremo sempre nel sangue (chi più chi meno) l'arte ed un minimo di gusto per il bello. E' una delle nostre caratteristiche nel DNA. Se pensate a cosa abbiamo creato disegnando per BMW (Gandini) Mercedes (Sacco) Audi (De Silva) Citroen (Bertoni e più recentemente Coco) o Manzoni in Fiat e Ferrari; sono solo esempi senza citare i vari Giugiaro, Pinin ecc; notiamo che comunque siamo pesantemente e fortunatamente influenzati da questo aspetto che ci circonda. Tutti i designer che ho citato, se leggete nelle loro biografie, sono appassionati a 360 di architettura, arte a tutto tondo, musica oltre che di design. De Meo non è un designer, ma inevitabilmente, essersi formato accanto a persone di questo tipo (parlo dei designer) inevitabilmente ti influenza. Tuttavia, lo ricordo per essere uno degli artefici della new 500....quindi ha buon gusto, e lo si è visto anche quando lavorava per VAG.
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se la facessero longtail migliorebbe e di molto, ma a questo punto diventerebbe l'erede di 918. Tuttavia.....noto con piacere una voglia di ritornare a vetture compatte, dopo la 296 che ha il passo più corto della 458 (ha lo stesso identico passo della 360/430) vedo che anche Porsche sembra aver capito che divertimento = compattezza.
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probabile. Alla fine avevano detto che sia TT che R8 non sarebbero state rimpiazzate.....invece ora affermano il contrario, sintomo che utilizzeranno qualcosa del gruppo per economie di scala. Audi ha dichiarato anche che presenterà il suo ultimo ICE nel 2025/26 e che da quella data non svilupperà più modelli a combustione, significa che comunque fino al 2030/32 almeno ci saranno modelli ibridi con una parte ICE. Se la nuova TT dovesse in qualche modo essere imparentata con la Cayman dovrebbe avere il motore posteriore centrale...il che sarebbe strano......ma diventerebbe di fatto un'unicum nel mercato (se ICE), analogamente a quanto accaduto tra la Gallardo e la R8. Confido che si stiano rendendo conto che ad oggi, l'elettrico va bene, ma non che piova a cascata in modo così repentino. Il successo che sta avendo la M3/4 (che tra l'altro non è neanche mild hybrid) dimostra che il mercato è attento alla questione green, ma ha ancora tantissima voglia di sentire qualcosa. Se notiamo, Ferrari sta rifacendo il suo V12 aspirato, così come Lamborghini per i futuri modelli, Porsche non si è espressa su quando diventerà 100% elettrica, e credo lo farà come tutti gli altri (il più tardi possibile sui modelli 911). Sono dell'idea che dove gli altri abbandonano in favore dell'elettrico, per qualcuno si aprono autostrade di possibilità di vendita per ICE-ibride.
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