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VuOtto

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  1. VuOtto
    Quoto. a mio avviso comunque, a parte lo strambo design delle ottiche dei fari anteriori e posteriori, ha una bella fiancata e passaruota finalmente sportivi, larghi e pronunciati. La M240 è solo xdrive vedo, peccato. Tutta la serie è con cambio automatico, peccato. Tuttavia, è ancora bello vedere auto di questo tipo nonostante tutto quello che sta succedendo sul mercato. Felice che BMW ci creda, a modo suo certo e magari non perfettamente, ma ci creda ancora. Infine dico una cosa, l'unica da prendere o valutare comunque, sarà la M2 poiché sarà l'unica ad avere un cambio manuale che su una macchina così da guidare e divertirsi è un plus. Le altre in gamma per prezzo e contenuti, a mio avviso non hanno senso (in Italia e secondo il mio gusto).
  2. VuOtto
    Già teutonicamente primitivo. Ma alla fine, dopo vent'anni è ancora bellissima. La Murciélago è invecchiata in modo splendido. p.s. non che la Aventador abbia chissà quale sistema multimediale........anzi, ne ricalca le orme.....è primitivo e fuori dal tempo.
  3. VuOtto
    parlando di B37, sono stati risolti i problemi di spegnimento che aveva? Pure una mia Amica con una Mini ne era affetta.
  4. VuOtto
    La murcy prima serie....cambio manuale......
  5. VuOtto
    la coda che cade così mi fa un po' paura ad essere sincero.
  6. VuOtto
    Nulla in contrario. Nel mio caso, ho preso una Ghibli per quello che incarna, e non te lo nego, per il sound del motore. E' piena di difettucci (parlo di sciocchezze non robe gravi) ma è terribilmente più fica e viva di una M550i. Comunque no, non mi verrebbe mai in mente di comprare una Hyundai. Ti do ragione, mi sto avvicinando a Ferrari anche per il contorno. Poi io sono un nostalgico, e compro (specifici modelli) BMW per precisi motivi tecnici ed emozionali, non tanto per la linea o altro, così come ho scelto Maserati ed Alfa Romeo per mio padre anche per l'emozione che ti regalano al volante. Storicità, palmares sportivo, la storia stessa intrinseca del marchio e il suo percorso nel mondo dell'automotive. Stessa cosa qualora scegliessi una Porsche o una Lamborghini tra un po', valuterei per entrambe un preciso modello che si lega iconograficamente e tecnicamente alla storia del marchio che porta sul cofano.
  7. VuOtto
    impossibile con una elettrica avere queste sensazioni. Io vado ogni settimana ad accendere in garage da mio padre la Ghibli (la usa davvero un niente) anche solo per ascoltarmi il warm up......tanta roba..... I tempi cambiano. l'elettrico porta in dote indiscutibili benefici, ma anche qualche, amarissimo e pesantissimo, sacrificio. p.s. il v10 della Huracan......non si sentirà più. purtroppo, da quel che ne so, la nuova sarà con il v8 ibrido della Urus. Se all'inizio la cosa può far storcere il naso, dall'altra parte, alziamo le mani al cielo...che almeno Winkelmann ha messo al sicuro la Lamborghini fino al 2030...poi sarà inevitabile che anche lei dovrà accettare qualche addio. Un motivo in più per prendersi la nuova Aventador quando esce, l'ultima con il V12 posteriore
  8. VuOtto
    sempre più ristretto lo spazio di manovra per i petrolheads.....
  9. VuOtto
    L'attuale Quattroporte FL la considero la più bella QP di tutta la storia del modello...... Dentro è meravigliosa, tanto quanto fuori. Non apprezzo la "lunghezza" della porta posteriore nella vista laterale, ma resta senza dubbio la executive più "sanguigna" che c'è nel mercato. Sicuramente la serie 7, la A8, la classe S ecc sono auto più tecnologiche, qualitative e di contenuto, ma almeno per me, sono auto da ultraottantenni o da manager in cravatta. La QP la trovo ancora l'unica che incarna ancora lo spirito delle vecchie fast sedan ignoranti, come magari lo era la S55 AMG W220. Poi, preferisco la Ghibli in ogni dove, ma la QP è un bel prodotto in linea con la tradizione Maserati se guardiamo ai cancelli tecnologici che offre il mercato oggi. QP da comunque il senso di "leggerezza estetica", le altre sono balenottere da anziani.
  10. VuOtto
    come tutte le cose, bisogna vederle dal vivo...però resto dell'idea che ha qualcosina che non va. Come detto, la grafica dei led dei fari anteriori e posteriori non mi convince...specialmente quelli dietro, ma seguono il filone X3 LCI. Preferisco molto la linearità è il motivo ad L classico delle BMW della serie 3; qui vedo molto tormento e uno stile troppo giapponese. Tuttavia, come ha detto @4200blu, il nostro mercato ed il nostro gusto è talmente marginale che o ci piace o prendiamo altro. Il succo del discorso è questo, non deve piacere a noi.
  11. VuOtto
    mamma mia che piattume in gamma Audi, Etron GT a parte.
  12. VuOtto
    avete ragione, però concordo con @Davialfa, effettivamente, se a livello prestazionale non ci saranno grosse differenze, sarà più ardua la faccenda, a prescindere dall'esperienza di possesso del mezzo. Si va sempre più verso un utilizzo del mezzo più che un possesso dello stesso. Se una Link&co mi offrirà lo stesso 0-100 di una SF90 un domani, ma con capacità e costi nettamente inferiori, a moltissima gente non importerà più di avere una Ferrari, poiché la spesa non si tradurrebbe in un beneficio così elevato come lo è oggi (che si sta già riducendo tuttavia come gap prestazioni con i turbo ibridi). La cosa che sottolineo è il sound. La musica ha sempre destato un qualcosa di particolare in un essere umano. RE' nel nostro sangue e nelle nostre "corde". Ciò che rende una supercar speciale è anche e soprattutto il suono melodico che emettono gli scarichi. Guardatevi il video di Motor 1 se non sbaglio, dove seguono la carovana della millemiglia con una Giulia GTA, e guardatevi cosa chiede la gente: "sgasa!". Il suono è una componente fondamentale a mio avviso. se vien meno quello, non basta un'estetica mozzafiato. Quindi se elettrico dev'essere, sarà molto dura per coloro che dovranno assestare o si occuperanno della componente "suono" un domani. Poiché dovranno riuscire artificialmente a donare un emozione che alla base di qualsiasi processo d'acquisto di questo tipo. Bella sfida.
  13. VuOtto
    mi pare di no, però @4200blu può darti la conferma o la smentita a quel che ti sto dicendo
  14. VuOtto
    Anche se lo sapevamo già da un pezzo che era così.......davanti è una X2, dietro ha la forma (perimetro) dei fari carina, ma la grafica allo stesso tempo è orribile. Ma.........cosa offre il mercato in alternativa? Ben poco purtroppo. E meno male che fanno ancora auto così.....anche se secondo me, l'unica da considerare è la M2, il resto non vale la candela poiché la M240 delle foto è orribile.
  15. VuOtto
    qui lo dico.....ormai che anche un suv cinese fa lo 0-100 che fa Hamilton sulla sua Mercedes da F1, direi che il futuro sarà più "slow" e più "rustico". Secondo me vedremo qualche cambio manuale......anche su qualche hypercar. Lo 0-100 non importerà più come oggi, anche perché lo potrà fare anche la macchina della moglie, ma semmai si ritornerà a guidare. Anche la 296 non ha come focus di progetto la prestazione sullo 0-100, semmai sullo 0-200, e sulle sensazioni di guida che sono: feedback, divertimento, sound. Poi un domani andremo tutti in elettrico, ma appunto, sarà tutto così piatto ed unificato? Io non penso, come ci sono stati sempre motori v6-v8-v10-v12 ecc la differenziazione delle elettriche non sarà il kwh o la sinfonia di turno emessa dalle casse. Ci sarà differenziazione, magari costosa, ma ci sarà (carburanti sintetici ad esempio?)
  16. VuOtto
    E' la tipica appendice M. In onestà non la apprezzo neanche io, ma essendo un marchio di fabbrica delle M, ci sta. La cosa che mi fa pensare è che quindi la nuova 2er Msport/M performance abbia gli specchietti in questo modo....strano però.....non credo che quella del teaser sia la M2 e se lo è sarebbe stranissimo, dato che di norma, le M escono circa due anni dopo le "lisce".
  17. VuOtto
    Davvero? Faresti una recensione nella sezione dedicata? Poiché sono curioso di sapere le impressioni di chi le prova e le guida
  18. VuOtto
    hanno un ciclo di vita assai diverso. La Zonda è andata dal '99 al 2009 (ma è nata molto prima, mi pare a mente nel '94/95), la Huayra dal 2009 al 2022 (design frozen intorno al 2007). Dovrei chiedere ad un amico, ma su per giù dovrebbero essere queste le date. Se guardate la Huyara prima serie, e quella che viene offerta oggi, è stata cambiata moltissimo nel corso degli anni. Poi, la temporalità del modello ha un ciclo differente poiché non essendo una hypercar di massa non risente delle novità estetiche delle supercar. Pagani, Koenigsegg, ma anche una LaFerrari o una 918, risentono marginalmente poiché le hypercars sono un mondo a sè stante. Le pagani tra l'altro sono come il buon vino, sono investimenti, e ad oggi avessi una Zonda F in gagare penso mi siederei davanti ogni giorno a contemplare la bellezza delle sue linee. Chi mai le darebbe più di vent'anni? E' Splendida. Sono davvero curioso di vedere cosa proporranno con la nuova. Sarà un capolavoro, non ho dubbi su questo.
  19. VuOtto
    La mia Ghibli che è pre opf ha una sonorità molto "alta" rispetto al V6 alfa, che è più roco è "grave" come timbro. Dal mio personale punto di vista, il sei cilindri Maserati (by Ferrari) ha il sound più bello che ci sia sul mercato per un frazionamento V6. il video lascia il tempo che trova anche perché è datato...ma il sound è molto bello. Fine O.T. scusatemi
  20. VuOtto
    @BareThe rumors Tonale to be moved on a PSA EMP2 platform are true?
  21. VuOtto
    Onestamente non preferivo alcun rumore, come fa Tesla (per ora). Tuttavia, per fortuna avrà anche la versione con il nettuno che emetterà la musica giusta. chi lo avrebbe mai detto......rimpiangeremo anche il suono da frullino di un 3 cilindri.
  22. VuOtto
    forse @poliziottesco ci può aiutare per la Mclaren. Quello di 296 è davvero cortissimo visto dal vivo, e non mi pare faccia giri strani o abbia grandi risuonatori. Purtroppo non l'hanno messa in moto quando l'hanno presentata, ed è un vero peccato. Tuttavia, inizia a piacermi questa 296, seppur resto dell'idea che avrebbero dovuto allargarle un po' di più i passaruota, e sarebbe stata ancora meglio.
  23. VuOtto
  24. VuOtto
    Oddio......non vorrei dire minchiate, ma Huyara ha venduto più di Zonda.
  25. VuOtto
    no no non è la M2. Il muso sarà differente. La base su cui è stato fatto il PS è su G87 comunque. In pratica, sulle M la bocca della presa d'aria diverge, sulle M sport converge, come quella dell'immagine. E' una cosa che puoi vedere anche sulle M sport e sulle M già presentate. La prima ad introdurre questa cosa è stata la M3 E92.
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