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VuOtto

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  1. VuOtto
    sai che io non sono sicuro che la M3 sia più lenta della M4? Per me non è questione di coupé piuttosto che di berlina, è proprio il motore che spinge davvero forte, abbinato ad un telaio fatto molto bene.
  2. VuOtto
    Certo! I Pzero corsa su una M140 non hanno senso, ma l'equivalente Michelin che è la SuperSport è nettamente superiore. Poi non ho avuto modo di provare una stessa auto con i Pzero Corsa e poi con i Pilot Sport 4s o Cup....ma temo che il risultato sarebbe lo stesso. Mi hai incuriosito, andrò in cerca di qualche articolo se c'è, di una prova comparativa tra i due pneumatici.
  3. VuOtto
    onestamente non ti so dire, ma bazzico (bazzicavo) fino a qualche mese fa sia passione Porsche che rennlist e siti così, so che era rimbalzata la notizia che Porsche entro quest'estate sta valutando se fare o meno anche su Boxster/Cayman la stessa operazione che sarà fatta su Macan, e quindi di farla solo BEV entro il 2024/2025. Vado a rivedere nello storico se lo ribecco. Comunque se metti su google "718 to go only electric" vengono fuori i rumors di qualche mese fa rimbalzati da più siti (autocar, top gear, evo ecc) nel quale si parla di questa disanima all'interno di Porsche per il futuro della piccola di famiglia, e la decisione sarà presa entro qualche mese sul suo destino. In cuor mio spero tanto che se la faranno BEV sia affiancata comunque da una versione ICE, ma se già Macan che vende assai meglio di 718 ha il destino segnato dalla sola versione a batteria, temo che per 718 sia l'unica soluzione per vederla sopravvivere, a meno che non prendano decisioni ancora più drastiche che spero non prendano (eliminazione del modello) per via dei numeri contenuti che fa. Fatto sta che per quanto mi riguarda, se la fanno solo BEV, è come se fosse morta. Se così fosse, una 718 spyder o una GT4 sarebbero un ottimo investimento in ottica rivalutazione futura.
  4. VuOtto
    per una guida come dici tu, forse la migliore, ad oggi, è la cayman GT4, anche se ho sentito un po' di lamentele per via della rapportatura troppo lunga del cambio (in seconda sfiori i 120....) Su una 718 GT4/spyder, avere il 7 marce sarebbe una goduria. a proposito di GT4, pare sia semi ufficiale che(dai rumors che provengono dai forum porsche)......la prossima boxster/cayman siano completamente BEV.........
  5. VuOtto
  6. VuOtto
    laddove mi piace un sacco questo musone sulla nuova M3/4, non riesco proprio a guardarlo su una serie 4 normale. e pensare che invece il concept è veramente figo.....dovevano mantenere lo stesso fascione paraurti a mio avviso e non usare quello della 4er m sport......
  7. VuOtto
    per lo meno sulla mia, senza ombra di dubbio. Tuttavia, parlando anche con altri che hanno auto ben più performanti della mia ne esce che Michelin è effettivamente migliore.
  8. VuOtto
    alettone sempre più spropositato e cafone. C'è chi allarga le griglie e chi allarga gli alettoni insomma. 😆 secondo me una delle più belle GT3 è la 996 restyling....che classe.......
  9. VuOtto
    può darsi. Io sulla M140 ho fatto l'errore di montare (purtroppo) i Pzero, prima avevo i Pilot SuperSport, da quel che posso dire..... Michelin tutta la vita. Nettamente superiori, specie per il grip in curva.
  10. VuOtto
    io sono di parte lo sapete tutti, ma vi invito davvero a vederla dal vivo. Lo sbalzo anteriore non è così pronunciato come sembra dalle foto, e dirla tutta, le foto non rendono giustizia. Detto questo, io l'ho prenotata Xdrive poiché volevo un auto meno impegnativa della M140 per guidare forte (divertirsi) anche sul bagnato ed avere il massimo possibile in accelerazione; già sapevo di mio, guardando come focus principale alla prestazione pura, che sarebbe stata sotto i 3.5 dallo 0-100. Ma........in base a cosa fa la RWD che stacca tranquillamente i 3.6 al gps e che al banco l'S58 in diverse occasioni butta fuori anche 540cv, mi aspetto un 3.2/3.3 rispetto al 3.4 dichiarato. Altra cosa che non mi dispiace è che rispetto alla RWD ha una sospensione anteriore diversa e da quel che ho letto, più raffinata del McPherson che monta la "posteriore". Molto bene dal mio punto di vista. Ad ogni modo, guardando alla performance di questa macchina tanto di cappello, con 510cv e un peso non indifferente, ha prestazioni davvero notevoli e degne di auto con molti più cavalli. Il paragone con Giulia è l'unico possibile, Audi e MB sono totalmente fuori dai giochi. Giulia è più "vecchia scuola" ed è un bene, questa è la dimostrazione che se una macchina viene studiata bene, il peso non è una zavorra che inficia la dinamica. Poi è una questione di gusti, ma alla fine della fiera la M3 RWD è più veloce di Giulia in pista, seppur di poco. Quindi tanto di cappello anche all'Alfa che dopo cinque anni, ancora è lì in cima! Ed è anche grazie alla Quadrifoglio se oggi abbiamo una M3 così potente e performante, se non ci fosse stata AR a scombinare le carte, sono certo che sarebbe stata sui 450cv e soprattutto, con una performance assai meno di nota.
  11. VuOtto
    ok ok....la fantasia corre troppo.......almeno per me....mica ci risveglieremo nel 2030 con pure tutta la gamma Ferrari BEV only vero?
  12. VuOtto
    eh il v12..........è sempre stato un'orchestra..........
  13. VuOtto
    in pratica il mulo è una Grecale che ha trombato una Roma
  14. VuOtto
    oh...................😍
  15. VuOtto
    Sono d'accordo. Non è orripilante come pensavo...certo.....non è da compasso d'oro. Non ho capito se la c5X ibrida ha la trazione elettrica posteriore o se anche questa, è l'ennesima pseudo/finta suv a sola trazione anteriore utile solo a rompere le palle a chi cerca di parcheggiare in centro.
  16. VuOtto
    auto e formula interessante, potrebbe avere un discreto successo anche da subito, seppur i tempi e la pandemia abbiano completamente scombinato le carte del mercato in generale.
  17. VuOtto
    pare meglio della C4...... ma non credo che l'effetto finale di percezione di qualità sia come quello (ben riuscito) della C5 del 2009
  18. VuOtto
    Sono d'accordo. Una volta erano le riviste, la formula 1, i rally.....io a fine anni'80 ero piccolissimo, ma ricordo ancora molto, molto bene cosa era la Lancia, chi era Biasion......o Senna, Prost e Mansell. Fortunatamente poi, sono arrivate le trasmissioni come Top Gear, ma ben prima, non ricordo in quale canale anche una trasmissione, "motori non stop" che ricordo bene poiché vidi lì la Golf IV recensita, o c'era Grand Prix che aveva anche una rubrica sulle auto stradali con Cereghini che recensiva le moto, o TG2 Motori. Poca roba rispetto a quello che si può vedere oggi in TV. Tuttavia, credo che ci siano anche oggi dei giovanissimi appassionati che visceralmente guardano i video della Zonda, o della F50, o della 996GT3 o che bramano di possedere, un giorno, una SF90 o una Siàn. Della mia età (tra i 30 ed i 40) non ne conosco moltissimi che hanno passione per le auto. Non conosco molte persone, a parte qui dentro al forum, che capisce la differenza tra una posteriore indipendente e una a ponte torcente, o che sa la differenza di funzionamento di un motore diesel rispetto ad un benzina, o che sa cosa vuol dire full Hybrid o BEV. Ma......come detto, la passione per le auto vivrà, ne sono certo. Ciò che temo scomparirà....è la possibilità di trovare mezzi appaganti a prezzi decenti. Già oggi, per avere qualcosina di serio, bisogna spendere cifre (troppo) importanti....😥
  19. VuOtto
    L'ultima delle ICE anche per Macan...ormai siamo "all'amaro" per le versioni a ciclo otto.
  20. VuOtto
    da quel che si vede sotto al camuffo pare abbiano inserito uno spoiler che ricorda la 330 p3/4.....
  21. VuOtto
    Complimenti! Davvero molto bella! Sono curioso di avere un tuo feedback sul nuovo infotaiment!
  22. VuOtto
    attenzione...che non sia un pesce d'aprile....
  23. VuOtto
    Esatto, non tutti i clienti che hanno anche auto particolari vengono contattati. Come detto comunque, Ferrari accoglie a braccia aperte nuovi clienti, possibilmente under 40 ancora meglio. certamente! Ed è stato pure strano/interessante guidare una Ferrari elettrica e pure a trazione anteriore. Per onor di cronaca, ho resistito si e no 40 secondi prima di riaccendere il motore.
  24. VuOtto
    Alla guida è molto compatta, diciamo che è come una 488. Non è affatto pesante e comunica una bella leggerezza a mio avviso. E' molto diversa da una Porsche. Non direi, io non ho mai posseduto una Ferrari, e tuttavia non dico che ti diano una 812 GTO (non la darebbero neanche a me) ma un telaio SF90 era disponibile. Dipende da quanto seriamente intrattieni l'approccio, se sei davvero intenzionato a prendere qualcosa di questo tipo e ti stai seriamente guardando attorno, le possibilità ci sono. Però, come detto, per le vetture speciali, bisogna prima avere un minimo di storico, altrimenti per quanti soldi uno sia disposto a spendere, non la otterrai mai se non da usata. La GTB si, la Pista no purtroppo. Non posso paragonarla alla GTB, ma pe rdarti l'idea, ha le dimensioni, grossomodo di una GTB, ma con un telaio migliore, la stessa agilità, e 340cv in più. La differenza più marcata è la risposta all'acceleratore, i motori elettrici danno davvero man forte. Ok non ha lo stesso sound (da quel punto di vista mi ha un po' deluso rispetto alla GTB, ma per tutto il resto è davvero un continuo e notevole passo avanti sia tecnologico che prestazionale. Sono curioso di capire meglio la F171, poiché potrebbe davvero essere un prodotto furbo, prestazionale, e relativamente, gestibile sotto il profilo economico, anche perché andrà molto più veloce di una Pista, e sarà una mini SF90, poiché (mi è stato detto e chiedo se qualcuno può in caso integrare o correggermi) avrà 200cv in meno della SF90 (combinati) ma peserà meno, e sarà anche più compatta. A livello sound su 171 stanno lavorando molto bene per dargli una sonorità specifica, non dico da V12, ma comunque molto gradevole. MC20, per esempio, ha un sound proprio bruttino in accelerazione, se posso permettermi.
  25. VuOtto
    f171 a quanto starà contando una 812 a circa 300k euro?
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