VuOtto
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Ma anche una bella leva del cambio....... Pensa se facessero anche un cambio ad innesti frontali..... come quello della 997 RSR.....🤤 -
Concordo. Dal vivo per me avrà davvero un effetto notevole. E' come la 500 E nuova, in foto è già bellina, ma dal vivo davvero, è bella da paura. Spesso le foto non riescono a dare vita alle superfici e ai giochi di luce nel modo corretto. Non voglio difendere BMW o convincervi che è bella, per carità, però come dice @MotorPassion non ha un trattamento banale delle superfici. Quando arriverà in conce per poterla vedere dal vivo?
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secondo me la mancanza di una nervatura ben definita nel laterali è voluta per differenziarla dalle normali. Il volume c'è tutto comunque, e mi sa che sporge anche di parecchio, però bisognerà vederla dal vivo, poiché non ho mai capito come mai le BMW in foto escono sempre "ni", dal vivo sono sempre state tutt'altra cosa. Eccezion fatta per la z3, la e38, la e39 e la e46, che erano belle anche nelle foto delle cartelle stampa. Come dici, giustamente tra l'altro, sarà la serie 7 ad introdurre definitivamente il nuovo linguaggio. Da quel che posso dire di mio, è che che preferisco rimanere scioccato su tutto il fronte piuttosto che su un singolo componente. La 4er per me non funziona poiché è un abbozzo di cambiamento in un corpo vettura convenzionale. la M3 funziona poiché già tale concetto è stato notevolmente meglio integrato con tutto il resto. la iX che può piacere come no certo, ma secondo me funziona poiché è tutta di rottura: davanti, dietro, di lato e dentro. I muli della 7er denotano delle proporzioni (o almeno io vedo questo) di un auto non più da senatori e pensionati, ma finalmente, un qualcosa di più dinamico, al passo con i tempi. BMW sta cambiando tantissimo come dici tu, e mi permetto però di dire, con tutti i pro ed i contro, era anche ora! Mi dicono che dal vivo la M3/4 è davvero d'effetto e per nulla brutta, probabile che abbia ragione @4200blu che come al solito, il bmwista di lungo corso (magari mi ci metto dentro pure io) prima si lamenta e grida allo scandalo, poi invece corre a comprare la nuova poiché effettivamente è più figa di quella che sostituisce.😆
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Grazie per il tuo intervento. Io tuttavia, sono dell'idea che la BMW ora ci ha scioccati, ma alla lunga, avrà gran ragione. Ho letto un articolo interessante di una rivista statunitense di marketing, se lo trovo lo posto, a riguardo della plancia della Tesla model 3. Ebbene, i clienti Tesla la preferiscono a quella della Model S, più che altro poiché quella della model S assomiglia troppo a quella di una vettura convenzionale. La cosa curiosa è che alla domanda: "perché preferisci una plancia minimalista ad una più strutturata" ne è conseguito questo risultato: in pratica seppur sia oggettivamente spoglia, il sistema della Model 3 piace poiché non sembra, appunto, quello di una vettura tradizionale. A me personalmente sembra troppo scarno quello di Tesla, però non ti nego che gli interni della iX non mi dispiacciono, pur non apprezzando fino in fondo il modo in cui hanno messo gli schermi così ad minchiam. ma a parte questo, le forme non mi dispiacciono, per il tipo di vettura.
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Io sono d'accordo. Sarò di parte, controcorrente ecc, ma la iX la trovo la BMW più interessante che c'è oggi a listino. Le fiancate hanno un trattamento delle superfici inedito per BMW, e non è affatto piatto. in questa foto si vede molto bene che ci hanno, invece, lavorato parecchio a mio avviso. Come dice giustamente @aboutdas in molti parleranno sempre e solo della calandra, ma al contrario, io vi invio a guardare più in profondità i lamierati, e dalle foto si percepisce benissimo il loro andamento. Dal vivo sarà stupenda, credetemi. Avrà una presenza scenica su strada di prim'ordine. Poi, a me piace, e più la guardo e più mi piace, ma se devo dare dei voti sul design: Frontale 7 Laterale 9,5 posteriore 10 interni 7 Su tutti, adoro davvero i fari posteriori e le linee di apertura del portellone. Davvero gran lavoro, per quanto mi riguarda. Poi naturalmente non pretendo che piaccia anche a voi, ma nel mio piccolo ed avere una laurea in Design, da appassionato matto del car design quale sono, percepisco a caratteri cubitali il messaggio che vogliono comunicare. Sono avanti, e il design di BMW i è di parecchio più fresco dei vincoli imposti alle BMW ICE convenzionali. La iX3, per lo meno a me, mi pare di una tristezza infinita, iX invece mi comunica modernismo e antincovenzionalità, che non si ritrovano nelle BMW normali; la L shape dei fari posteriori BMW c'è nell'andamento delle ottiche, ma di fatto non c'è, così come il doppio faro anteriore, che non c'è, se non nelle luci diurne. Quello che vi sto dicendo è che ad oggi BMW è l'auto tedesca che più sta innovando, cambiando, rovesciando, tagliando con il passato. Audi, MB, VW....sono auto bellissime, ma che a confronto denotano una mancanza di coraggio nello stile. Probabilmente ciò che dico non incontra il vostro gusto....e magari in molti do voi sapete che oltre ad avere una particolare affezione per la Lancia ed AR, la BMW ha un posto assai speciale nel mio cuore fin da quando ero bambino, ma vi invito ancora a non fermarvi al mero aspetto esteriore, provate a capirlo, lo apprezzerete moltissimo. Domenica a Verona ho potuto vedere in centro una piccola i3S LCI. stupenda. e quando uscì in moltissimi (forse anche io) la criticarono (non parlo qui dentro nel forum) oggi a distanza di anni è molto più moderna di moltissime auto uscite neanche qualche mese fa. A me la piega che il design BMW all'inizio ha scioccato, non nascondo che ho criticato ferocemente la 4er fin dai tempi della concept dell'anno scorso. Ma seppur la serie 4 la consideri oggettivamente forzata nel design della calandra in modo esagerato, ora riesco a decifrare il messaggio dello stile. Hanno fatto centro, di nuovo, a Monaco. quanto a stile, chiedo anche un parere di @A.Masera sul trattamento delle superfici della iX
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Molto "VAG" nel design, però lo preferisco ai precedenti che ho sempre trovato troppo giocattolosi.
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- renault
- kangoo van 2021
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C'è ancora Heilmer a capo del design?
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XF dovrebbe restare in produzione fino al 2023 assieme alla XE, poi teoricamente ci dovrebbe essere come dici giustamente tu, una sola berlina intermedia tra le due. "voci" dicono che avrà una carrozzeria fastback con portellone, come la A7 per capirci. vedremo.
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la 904 living legend è la dimostrazione che delle volte il pianale di partenza (VW XL1), se gestito bed utilizzato in modo sapiente, può dare ottimi risultati. abbiamo anche altri esempi di questo tipo, ne cito due di famosi, che da un primo utilizzo piuttosto basico hanno poi saputo dare i natali a vetture decisamente apprezzate per le doti dinamiche, sconfessando di fatto, le loro origini. FIAT BRAVO/BRAVA MAREA ETC C-PLATFORM evoluto su poi su AR con le 156/147 ROVER 200 PLATFROM evoluta poi su MINI R50/53/56 Alla fine non importa da dove parti, ma importa che sospensioni e schema tecnico ci monti poi sopra.
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io credo che se anche avessero proposto, ad esempio, una serie di venti 917 tribute a 3/4 mln di euro l'una le avrebbero vendute tutte in qualche ora.
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però....permane anche la sagra del finto terminale di scarico.......
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- audi q5 2017
- q5 2020
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Cavolo certi modelli è un vero peccato che non li abbiano fatti, magari anche come limited a pochi esemplari.
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Sinceramente non vedo cosa ci sia di entusiasmante in questo concept.....
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- vision urbanaut concept 2020
- vision urbanaut concep
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in quest'ordine: 917 living legend 911 safari 911 street tanta roba.
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c'è poco da dire. FIGA, punto.
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be se anche fosse uno scherzo, ci hanno lavorato su un bel po'.
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- porsche spy
- suv
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effettivamente non ho mai apprezzato le linee di cintura basse, a mò di Range Rover. Io preferisco avere a vista solo la testa ed essere quindi "nell'auto" piuttosto che "sull'auto", però essendo a guida alta immagino che una soluzione del genere, seppur sia antiestetica, sia dovuta per una maggiore visibilità laterale oltre che frontale.
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Ma è questa la vision del futuro di Mini??? ...........................................
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Sarà che ci lavoro anche con i cinesi, però non tutti hanno gusti del menga. Ragazzi è una ruota, ieri andava il gusto europeo, oggi che in Europa siamo il secondo mondo (se non il terzo in certi casi purtroppo) ed il primo mondo sono le economie emergenti come quella cinese, è ovvio che comanda il gusto di chi ha i soldi in mano. Purtroppo questo è....
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vi dirò, a me piace. Specie dietro, i fanali sono davvero belli, probabilmente nel complesso il SUV più bello che BMW ha in gamma oggi. il frontale però avrebbe chiamato, per assurdo, un doppio rene un po' più largo ed importante. Quello che c'è ora è troppo striminzito nel complesso delle linee, probabilmente dovevano farlo un po' più alto in senso verticale, e magari più stretto al contempo (dato che non ha alcuna funzione se non quella estetica). Nel complesso a me piace molto comunque. Non è perfetto, ma non è affatto male.
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La "nuova" Pagani riserverà diverse sorprese........ma come detto, su questa tengo la bocca rigorosamente cucita poiché l'ho promesso a degli amici che ci lavorano (e che comunque....ci leggono spesso il forum). Invece considero la rincorsa allo 0-100 quasi al suo culmine. Abbiamo visto che una M5 può fare agevolmente i 3 secondi (Joe Achilles con una LCI Competition F90 ha fatto 2.99 con gli strumenti) per cui dal mio modesto punto di vista, non è lì che si focalizzerà in futuro "l'esoticità" di una macchina, ma bensì nelle sensazioni che regala alla guida. Io sono dell'idea che probabilmente, molti della mia età in futuro andranno in cerca di una youngtimer, o magari potendo spendere, ci si affiderà a vetture classiche "reinvented" come la Singer, o magari le David Brown. Io, potendo, andrei in cerca di una bella Z3M coupé o roadster, o ad un Boxster S 986 manuale, o anche, nel suo piccolo, ad una SLK R170 320 v6 (non la 32 AMG poiché era solo automatica purtroppo). Oggi (tranne la z3M che già costa parecchio) hanno prezzi accessibili e consentono una guida divertente a basso costo. La SLK sarebbe la scelta più economica, anche per via dello sterzo che è il punto dolente della R170....con quell'orribile sistema a circolazione di sfere che non ho mai digerito (avendone una prima serie tutt'ora in garage). Comunque probabilmente l'heritage un domani sarà il bac to basic (manuale in primis) visto che le elettriche mainstream avranno (già hanno in certi casi) prestazioni da far impallidire la maggior parte delle supercar contemporanee. A proposito di cambio manuale, quando ho fatto il breve articolo sulla mia prova della 992 Turbo S, mi è stato comunque anticipato che con tutta probabilità, tra il 2021 ed il 2022 Porsche lancerà la 992 Turbo S manuale. Non so ancora se in limited edition o in open market, ma se vera questa notizia fa molto pensare a cosa i clienti di un certo tipo stanno cominciando a ri-guardare.
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- huayra roadster
- pagani huayra
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pare migliorare.
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Certo che la Zonda...più di vent'anni....ma sticazzi se è ancora bella.
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- huayra roadster
- pagani huayra
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su nuovo si, ti devi affidare all'usato altrimenti.
