VuOtto
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Aston Martin non l'ho citata.....è stata sputtanata, passatemi il termine, ancora negli anni '90, la redenzione è lunga, e dolorosa e comunque devi avere le condizioni di mercato che te lo permettono. Pensate a quanta fatica anche per Maserati.....o per AR ancor di più. Aston Martin paga una frammentazione decisionale, a mio avviso...anche se non mi addentro in discorsi di management poiché ne sono pochissimo o per nulla competente. Però.......c'è un detto qui in veneto che riassume bene la loro situazione: " èl càn de maxa paroni, èl more de fàn", tradotto: "il cane di troppi padroni, muore di fame". Quindi ok gli azionisti, ma ci deve essere un timoniere, poiché se tanti capitani hanno in mano il timone...la barca gira in tondo e non va da nessuna parte....e comunque qualcosa mi dice che l'ombra lunga della tedesca Mercedes, prima o poi ne farà un boccone; a mio avviso è tutto già scritto....bisogna solo vedere tra quanto MB lancerà la ciambella di salvataggio. Tornando I.T. in base alle indiscrezioni che gentilmente ci ha detto @4200blu MINI potrebbe allungare la vita di F56 (che tuttavia non dimostra gli anni che ha, quasi sette!) aumentando l'offerta a livello crossover/SUV eliminando ciò che invece non è più necessario: clubman e cabrio.
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In generale, io penso che possano resistere bene Toyota di sicuro, ma è una Potenza, a seguire Mazda e poi Suzuki. Ma anche Subaru.....si, non mi sembra faccia numeri di rilievo da noi. Se si ritirassero anche loro li capirei. -
Esatto. Il fatto è che ora siamo abituati a trovare su una seg.B (ecco MINI- Audi A1, Polo ecc) dei contenuti da C, se non da D entry level delle volte. Chi appunto ha saggiamente solcato la via del premium (con tempo e dedizione) oggi gode comunque di una marginalità diversa (ma il covid ha scombinato tutto). Chi invece ha solcato la via dell'iperlusso (Ferrari, Pagani, Lamborghini, Bugatti, McLaren ecc) covid o non covid, non ha il minimo probema. Ricordo bene al corso di Marketing la frase che mi disse il relatore durante una delle lezioni (molto interessanti devo dire): "Ragazzi, i soldi (le persone ricche) non vanno rincorsi! Ai soldi (le persone ricche) bisogna andare semplicemente incontro". Ergo, date loro quello che vogliono, con caparbietà e pianificazione vi compreranno, altroché se vi compreranno.
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Countryman esce carina se viene farcita di cose... Mentre la 3 porte hatch, per me, è la MINI per eccellenza....e l'unica che comunque comprerei.
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interessante. La trovo più riuscita della Siàn......
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Nei forum bimmers in molti hanno fatto notare le molteplici similitudini tra le due, specialmente: Calandra frontale a primo impatto Taglio dei fari anteriori Spoiler posteriore Detto questo, in molti, tuttavia, dicono che Giulia Q merita sotto tutti gli aspetti, sia tecnici che qualitativi. Con Il FL previsto per l'anno prossimo sarà una bella sfida.
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Si, Domagoj Dukec ha detto che è una chiara filosofia decisa dal Board. Le Bev saranno versioni delle omonime ICE/PHEV/MEV in modo da non obbligare il cliente a dover per forza di cosa scegliere una carrozzeria diversa per avere una serie 3 elettrica, ad esempio. iX3 e Mini Electric vanno in questo senso. Stessa carrozzeria delle ICE ma powertrain diverso. Vista la i8 e la i3, un po' mi dispiace, ma posso capire il perché di questa scelta: si comprimono i costi e si possono utilizzare molte parti (di interni e carrozzeria oltre che impianti secondari) che siano comuni a tutto il modello, anche perché ok che le BEV vendono, ma metter su una linea ad hoc, con inoltre la gabella delle parti di ricambio per un modello che comunque attualmente non fa numeri elevati, sarebbe un salasso micidiale. Sempre i8 ed i3 devono aver insegnato loro molto.....sono state costose da tenere in produzione a fronte dei numeri raccolti.
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Be se comprano questi banchi dinamici ci fanno ben poco è una battuta eh!?....
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Hamilton lo hanno convinto quando gli hanno fatto vedere cosa avrebbero avuto, rispetto agli altri, in termini tecnologici, e lui sarebbe stato sempre e comunque il pilota di punta. Ecco perché se n'è andato, perché era consapevole di vincere in Mercedes, il progetto era questo, ed è stato attuato. In MB vi sono troppi inglesi coinvolti, tant'è che la sede del reparto F1 è appunto in Inghilterra. lì comandano loro, punto. Noi abbiamo vinto quando vi era un inglese di assoluto peso politico in squadra, Ross Brawn. Altro da dire non c'è.
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neither FCA or PSA can run away from the deal now, especially to overpass the crisis caused by the covid pandemy in progress. The deal is fundamental to survive in this scenario, especially when you have a low profit vehicles lineup for the most part.
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chapeau Eddie......chapeau.......
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Comunque, in questa mise, a me il musone piace.......i4 è proprio bella.
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This means that it could be possibile to have an ICE 500 based on the new BEV 500 design?
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Ecco hai toccato il punto. 911 (escluse le seguenti: Turbo/TurboS - GT3/GT2) per me sono belle auto, ma troppo diffuse, poco "speciali". Di norma, la Porsche 911 "carrera/Carrera S/4S" è la prima auto sportiva che si prende una persona che riesce a fare il "salto di qualità". Non ne sto parlando male, anzi, la 911 è la sportiva per eccellenza, nel senso che è l'auto che può andare in pista come portarti a cena, in giacca e cravatta. Però, negli anni, le auto pimpate sono diventate, nel mio immaginario, più belle. Nel senso che una Giulia Q, ad esempio, è vero che deriva da un'auto di serie, ma obbiettivamente è un'altra cosa da una 150cv diesel. Cofano, tetto, e altri particolari in CF, oppure tante altre cose, la rendono davvero una vettura speciale. Tanto quanto lo può essere una M3. Diciamo che se compri una M3 prendi il massimo di quella serie. se compri una 992 base, spendendo di più tra l'altro, prendi una vettura eccellente e non discuto, ma prendi la "base". Non so se riesci a capirmi, non è nulla di speciale, è quella che ha la maggior parte dei clienti 911....la cosa a me non piace. Preferisco magari una vettura che derivi da chi fa la 2er AT (che con la 2er AT non ha nulla a che fare o per lo meno lo spero) e da chi fa la MiTo, ma che trasuda emozione. Di porsche 911 prenderei solo Turbo e GT2, neanche la GT3 (poiché sarebbe un delitto usarla come daily...quella è nata per la pista ed è lì che deve stare a mio avviso). Sotto di quelle....mi spiace....non mi prendono e non mi attirano. Anche 718 Cayman GT4.....bella, really driver's car, ma poi guardi che tempi stacca non tanto su pista, ma sulla vita di tutti i giorni....e ti rendi conto che offre prestazioni simili ad una M140, o nella migliore delle ipotesi, di una M2.....per il doppio del prezzo! Mah...io le adoravo, le Porsche, ma solo oltre una certa soglia, sotto, se uno guarda come me soprattutto alle performances, diciamo che costano davvero troppo per quello che offrono. Ho provato una M2 comp. manuale. OK il "drama" (suono) non è quello del 6 boxer...ma posso dirvi una cosa, preferisco la coppia in basso che essere costretto a tirare le marce sempre e comunque sopra i 5 mila per farla andare, poiché sotto, la GT4 è un cancello. E' ferma....e la cosa mi farebbe arrabbiare se avessi speso 120 mila euro...... Poi, so che ho un punto di vista particolare, ma anche in pista non è che una M2 le busca in modo imbarazzante da una GT4. e se le busca, con 5 mila euro prepari la M2 con le sospensioni giuste (che di serie non hai) e poi è la Gt4 che le busca alla grande. Quindi ok, che Porsche è Porsche, però sulla carta costa troppo per le performance che offre. (Una turbo S 992 ad esempio si avvicina pericolosamente a cifre davvero altre....che potrebbero far pensare a Ferrari o Lamborghini o McLaren....insomma....fermo restando che sono auto incredibili, costano tantissimo, troppo, secondo me. Comunque ne vendono, quindi sono io quello sbagliato. Ma non so perché, mi attira più una giulia Q di una carrera S.
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ce l'abbiamo. Sainz...ma non credo sia un donnaiolo incallito.
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Quoto, è stupenda!
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Ho sempre creduto nel fair play, nonostante il dominio. Quando vinceva la Ferrari non ha mai umiliato i propri avversari, quando vinceva la Red Bull, non ha mai umiliato i propri avversari...proprio poiché non ne avevano bisogno. Ma vincere, dominando grazie anche a regolamenti scritti ad hoc e permettersi pure di definire "merd@" le macchine altrui, o far partire investigazioni solo se qualcuno si dimostra finalmente più creativo e ruba di fatto un po' la scena, mi sembra oltraggioso e profondamente scorretto nei confronti di tutto lo sport. Hamilton mi fa vomitare per come si comporta, sfruttando anche movimenti popolari che nulla c'entrano con i suoi di problemi (scusate, ma chi si crede quello?).....solo per fare propaganda e restare sulla bocca dei media. Che pena e che miseria. Ma avrà anche lui pane per i suoi denti. E' bravo ma è stato anche davvero fortunato a trovarsi nel posto giusto (la Mercedes) al momento giusto. Il resto lo ha fatto la politica del circus, perché è impossibile che nessuno riesca a scalfire questo noioso ed odioso modo di fare. Se il DAS lo avesse introdotto la Red Bull, la McLaren o la Ferrari....apriti cielo. Qui senza neanche un 'investigazione seria lo hanno dichiarato legale (bandendolo però dall'anno prossimo). Ma scusa se è legale perché bandirlo? E' una presa in giro.....tutto a loro favore. Altro da dire non c'è se non che è vergognosa questa situazione. Ok che ci prendano a schiaffoni, un giorno sarà il nostro turno, e comunque se se ne andassero dal mondiale, sai che perdita.......per lo meno tutti quanti avrebbero la possibilità di vincere e fare spettacolo, finalmente.
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Hanno avuto un discreto successo ma non hanno ripagato gli investimenti e lo sforzo industrial/commerciale. Tieni presente che F54 ed F60 costano molto......ma appunto, nonostante tutto è il cane che si morde la coda. Le auto piccole sono bellissime, però per rientrare degli investimenti richiedono davvero moltissime unità. Su questa scia, pensa anche a PSA-Toyota (Aygo-C1-108). Non sarà rimpiazzata poiché la marginalità è talmente bassa che ci stanno rimettendo anche loro, poiché non stanno avendo il successo sperato. Ora che PSA si fonde con FCA credo che per il gruppo sarà la Panda che farà da testa d'ariete. Però c'è da tener presente che il seg.A alla fine saranno le nuove seg.B a livello dimensioni. Anche il gruppo VAG con la Citygo, UP, Mii ha fatto un buco nell'acqua. il progressivo abbandono del seg.A, tuttavia, da parte di molti costruttori apre la possibilità per quelli che restano di avere mercato. La Panda, pensiero personale, potrebbe davvero vendere bene in tutta europa. Beh, a livello estetico la MINI è iconica, non ha bisogno di chissà quali cambiamenti. Se resta (anche ICE spero.....) mi fa davvero piacere. Quindi in base a quello che scrivi dovrebbe restare più di due anni anche dopo l'ultimo FL. La cosa ripeto, mi fa davvero piacere anche perché è l'unica ad oggi ad offrire un comparto tecnico davvero particolare (indipendenti dietro) nel seg.B. Una cosa a margine; hanno inserito un nuovo colore, il Sage Green sulla countryman. Mi auguro che lo estendano a tutta la gamma. E' una tonalità tipicamente British che mi è sempre piaciuta, molto anni '60. Ottima scelta.
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Tieni presente che quello che tu citi (parlo di 5 porte no poi si) in realtà è un secco no. La 5 porte sopravvive fino a che sopravvive F56, che beneficerà di un FL a breve, ma sarà l'ultimo, poi sparirà assieme alla clubman e alla cabrio. La gamma MINI, @4200blu correggimi, dovrebbe essere la seguente: Rocketman 3p BEV only Countryman = SUV 5 posti Traveller??? = Suv 7 posti incognita per la hatch classic a 3 porte, ma temo che sparirà quando finirà F56 LCI2. Infatti qui sotto chiedo: non sarà mica che anche la hatch sparisce vero? Io spero che resti una versione ICE classica, 3 porte, cooper S.....ssarebbe davvero brutto che finisse tutto....di nuovo.
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a mio avviso non sarà neanche l'ultimo. Mi aspetto sempre che prima o poi, anche Subaru faccia la stessa fine. Mi dispiace per Mitsubishi......il Pajero è un fuoristrada mitico, ma non basta. Lo scarsoi successo che sta avendo qui da noi è anche dettato dal fatto che non hanno mai saputo offrire, stilisticamente, qualcosa di valido, a mio avviso. Outlander ne è la prova.....
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si si tranqui, la mia era una battuta!
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eh io non saprei poiché non ho mai avuto occasione di provarla la GT. Ma SLS si invece. Bellissima e scenica esteticamente, bellissimo sound...ma il resto mi ha lasciato molto amaro in bocca. C'è la Giulia GTA-M già pronta (e non sono neanche saldate....W la praticità ) p.s. penso che con una GTA non ti manchi affatto una 911 al di sotto di Turbo o GT series.
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eh stessa cosa che mi è stata riferita. Come la SLS del resto, belle esteticamente, ma poi....davvero deludenti sotto il profilo dinamico.
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AMG GT.........mmmmmm.........io non sentito commenti entusiastici da chi l'ha avuta..........anzi.......tutt'altro. giusto, mi ero dimenticato del fattore cabrio!
