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VuOtto

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  1. VuOtto
    Un rappresentante di un'azienda dalla quale ci forniamo, ha una delle primissime V90 che sono arrivate in Italia qualche anno fa. Lui ha sempre avuto Volvo. L'attuale, ha già la bellezza di oltre 350.000 km....a sua detta, solo tagliandi e materiali d'usura (freni, gomme) per il resto, problemi zero. E la usa per lavoro...quindi è ben sfruttata. Capisco che non sono auto sportive, ma per spostarsi per viaggio o per lavoro, devo dire che iniziano a farsi interessanti anche a me. La mie preferite in assoluto sono la V90 cross country e la XC40. Anche V60 cross country è molto bella, però preferirei una XC40 a questo punto.
  2. VuOtto
    Grazie Damy!
  3. VuOtto
    Interessante. Sento sempre più insistentemente parlar bene di Volvo. Zitti zitti stanno facendo un modello più azzeccato dell'altro. Aggiungo, sono pure tutte belle.
  4. VuOtto
    tanta roba...... Quando vogliamo, i motori li sappiamo fare bene e spesso, anche meglio degli altri. Forza Maserati!
  5. VuOtto
    Io invece sarei assurdamente sorpreso se, con quattro mesi di bonus, non avessero corretto una cippa di quello che non funzionava sulla macchina (certo pausa covid esclusa).
  6. VuOtto
    Davanti migliora molto. Con gli stilemi Golf è quasi più bella della Touareg. Non vi sono dubbi, bisserà gli impressionanti dati di vendita che già faceva.
  7. VuOtto
    che poi il logo rinnovato è bello. Di come viene presentato da vari artisti è secondario, ognuno lo presenta come crede, in base al proprio stile, ma quello che conta è che c'è vita attorno ad esso. E' importantissima la cosa.
  8. VuOtto
    Forse non è la sezione giusta, però visto che sapete che ero in training da Volafenice, finalmente, dopo quasi sei anni dall'inizio del corso PPL, ho ottenuto la seconda ed ultima abilitazione su Jet che potevo raggiungere. In questo caso, sull'MB-326E, effettuando l'ultimo volo previsto dal syllabus, e anche il mio primo solista sul macchino. Dopo il Jet Provost l'anno scorso, ora anche il macchino. Mi sento un privilegiato, da civile, di esser potuto arrivare a tanto....ed in onestà mille volte ho pensato di non arrivarci, ma mille e uno ho creduto di farcela. Se vi capita di passare da Reggio e vedete che siamo in attività di volo, godetevi pure lo spettacolo, ne vale la pena. metto un immagine del mio solo, e avevo pure il JP5 che mi ha fatto da chase. Che giornata incredibile.
  9. VuOtto
    L' Xdrive sarà disinseribile sulla Competition a detta degli insider dagli States. @4200blu forse ce lo può confermare. mi hai fregato sul tempo!
  10. VuOtto
    Ah...l'amour.......... Comunque, meglio PSA che Renault. Per lo meno i Peugeot si sono dimostrati molto più furbi dei colleghi della Régie e sinceramente, mi stanno pure simpatici. Speriamo che il loro Governo non interferisca come fa di solito su tutte le questioni industriali che abbiano partner esteri. Detto questo. Facendo però un rapido conto della serva, diventando di fatto l'unica casa automobilistica in contrapposizione a VAG in EU, dite che si potrebbero avere dei fondi più corposi per sviluppare, finalmente, auto serie anche per AR, vedi la Giulia GTA che di fatto le stanno vendendo tutte velocemente?
  11. VuOtto
    Quindi se mai ci sarà un'altra variante ICE della MINI, sarà comunque derivata dal pianale attuale. In pratica, se sarà, sarà un pesante face-lift come successo per F20 pre - LCI e per Golf V-VI.
  12. VuOtto
    Meno male!!!!!!!!!!!!
  13. VuOtto
    piovono video e test su strada, tutti i giornalisti che l'hanno provata ne parlano in modo entusiastico. Dunque, abbiamo capito che suona bene, gira bene e ha uno sterzo molto, molto buono. Rimane solo da vadere nella giusta angolazione e nella realtà....il calandrone.
  14. VuOtto
    tieni però presente che quella che vedi è la copertura. Sulla mia M140, levando la copertura in plastica, si nota come sia a sbalzo rispetto all'asse solo il cilindro n°6 e il 5° sia in linea con la mezzeria. Sono d'accordo con te, non è propriamente anteriore centrale, come magari può essere quello di Giulia Q essendo a V, ma comunque poterà in dote, da quello che sto leggendo, una guidabilità ed uno sterzo al livello dell'Alfa Romeo. Non vedo l'ora di vedere le prove tra la G80 Competition e la Giulia GTA, per me sono le uniche due vere contendenti dello scettro di regina. Il resto (MB/Audi) è completamente fuori dai giochi. A Margine, peccato che FCA non proponga ancora il manuale su Giulia Q, per lo meno come optional. C'è qualche speranza di rivederlo?
  15. VuOtto
    mmmm non mi piacciono le due alabarde che caratterizzano il paraurti anteriore..... diciamo che non è questo gran che tutta, comunque.....
  16. VuOtto
    ho un compaesano che possiede una 812. Prima di lei, aveva una GTC4, dopo che ci ho parlato una sera, ogni volta che mi vede correre la sera lungo il marciapiede, mi tira giù due marce e apre......non immaginate quanto piacere mi fa sentire il V12 Ferrari che rimbomba tra le pareti delle case....... p.s. la GTC4 era grigio titanio, la 812 l'ha presa blu....davvero notevole
  17. VuOtto
    Damy....bisogna essere più "smart" 😂😂 Eh....tipico dell'Italia, purtroppo, che gli altri ti giudichino....se hai di più è perché hai di più....se hai di meno è perché sei uno sfigato.....la gente deve imparare a.....
  18. VuOtto
    MAGARI! Mettessero questo motore su una GTV porca miseria...........cosa gli serve ancora per capire che se facessero altre auto speciali le venderebbero abbastanza facilmente? Ad ogni modo, non l'ho ancora vista dal vivo, ma dalle foto su strada è meglio che nelle foto "preparate" per i comunicati stampa. In mezzo alle altre auto normali, nel traffico, avrà sicuramente un impatto visivo di rilievo.
  19. VuOtto
    Eh....ti do ragione. La TI serve per ampliare il margine in cui questi presunti piloti possono guidarle in sicurezza, anche spingendo. Poi naturalmente i migliori controlli arrivano fin lì, se dietro al volante c'è un idiota.....non c'è auto che tenga.... Il problema è che anche una volta, nel giusto rapporto, vi erano auto decisamente potenti e veloci rispetto ai sistemi di sicurezza che avevano....pensate alla punto GT I serie...quanti non ci hanno lasciato le penne? O ancor prima...con la Renault 5 turbo. La differenza tra quelle e le moderne è che in certi casi si ha il triplo della potenza che si aveva all'epoca, pur assecondati da una mole di sicurezza impressionante, la fisica resta un aspetto inopinabile. Aggiungo......che ci sono però, rispetto ad un tempo, molti più guidatori distratti e affaccendati a far dell'altro in auto piuttosto che pensare esclusivamente a guidare...che è ciò che dovremmo tutti fare.
  20. VuOtto
    Bè, quella che si vede è la capacità della quasi totalità degli automobilisti. Aggiungo che buttare giù (con una TP) in questo modo dimostra molto delle reali capacità di guida del proprietario. L'errore ci sta, ma questo è l'ABC: la strada viscida, molto spesso, è molto più scivolosa della strada bagnata dopo un violento temporale o una pioggia prolungata, lo sanno tutti che per portare a bordo strada l'olio, il gasolio e tutti i fluidi che si accumulano sull'asfalto ci vogliono almeno, ma almeno 30 minuti di pioggia consistente. Le "due gocce" come si dice, sono il momento assai peggiore, spesso quando è da un po' che non piove. tuttavia sono cose che capitano, purtroppo, anche a quelli bravi. basta un'attimo di distrazione o di "confidenza" e lei ti frega non c'è controllo della trazione che tenga con certe potenze. La storia della TI serve proprio per evitare questo. Se avete potuto provare una Giulia Q con la pioggia....converrete con me che è un auto estremamente appagante, affascinante, dinamicamente perfetta....ma al contempo, molto, molto impegnativa da far "scorrere". Non è alla portata di tutti purtroppo. Per cui con il consistente e continuo aumento delle potenze cui stiamo assistendo negli ultimi anni bisogna anche creare il necessario controllo, che sia alla portata della maggior parte dei guidatori. la TI sopra certe potenze è indispensabile per farle fruire a tutti queste auto. Sono d'accordo che una 812 con la TI sarebbe blasfemia, ma una 812 non è per tutti di certo, non solo come prezzo. LA "genialata" di BMW sta nel poter avere la macchine "pure" ma anche "daily" con il sistema M-Xdrive. Per me hanno fatto bene a proporlo, non potrà far altro che far crescere le vendite del modello. Andatevi a vedere i video delle drag race della nuova M5 nelle varie modalità, come dice giustamente @4200blu in modalità 2WD è imbarazzante poiché resta al palo per la perdita di aderenza in partenza, dovuta alla sovrabbondanza di coppia che gli pneumatici non riescono a mettere a terra. Come diceva Pirelli, la "potenza è nulla senza controllo". Ricordiamoci che sono auto votate alla guida quotidiana; poi per le sessioni da uomini, si può sempre disattivare tutto, ma come detto, bisogna essere bravi, anzi molto bravi, altrimenti si fanno un bel po' di danni....quando ti va bene..... Invece un piccolo O.T. non ho mai potuto guidare una Deltona.......ma ciò che ti posso dire è che concordo con te. Un passo corto, una TI ed un manuale......tanta roba. Mi sono fatto a gennaio la salita Fiera di Primiero - San Martino di Castrozza - Passo Rolle con la S1 durante un'abbondante nevicata...inutile dire che mi sono divertito da matti....anche se devo dire....che il differenziale posteriore (sulla mia) entra sempre con un po' di ritardo...e spesso ti ritrovi nell'altra carreggiata in uscita di curva....ma a parte questo...quanto divetimento.....specie quando vedi che mezzi più (sulla carta) titolati come i suv, arrancano in modo imbarazzante mentre tu sgattaioli da una curva all'altra in salita. E' proprio vero che per divertirsi davvero non servono le auto grandi e potenti, basta una compatta "giusta". Per chi può, una Yaris GR4 è una roba eccezionale da comprare oggi, così come una bella S1 usata, che consiglio a due mani.
  21. VuOtto
    Ma infatti, per tutto il resto è, obbiettivamente, perfetta. Il musone....non so.....è da vedere, ma sono certo che se fosse su base 20, srebbe davvero una gran signora auto, anche esteticamente ........ perfetta. Non sono d'accordo. E' una bestemmia per un purista, però c'è poco da fare, su strada asciutta ok, su strada bagnata (ancor peggio neve, inverno, ghiaccio) un'elevata potenza senza un minimo di grip non serve a nulla. Diventa fin troppo impegnativa....e l'ho imparato con la M140, che si mette di traverso spesso e volentieri, in inverno, con fondi bagnati o scivolosi, anche quando magari, non lo fai di proposito. Io benvengo l'integrale poiché vai a dare grip laddove serve e rende la guida un po' più pulita. Poi vuoi la guida "sporca" di traverso e a ruote fumanti, no problem, premi un taso e ce l'hai. Io, se prenderò la M3 competition, qualora ci fosse anche RWD, la prenderei comunque integrale e con cambio automatico. Il manuale lo lascerei per un'auto più pura, la M2, che è più votata al divertimento e alla guida nel senso stretto della parola. E poi Una macchina, per quanto sportiva e potente, che è lunga 4,80 metri con il manuale è bello fin lì, per lo meno secondo me, poiché per divertirsi vige l'assioma "small car - big engine - manual gearbox". A margine....Giulia Q con l'AWD farebbe, si e no, 3,6/3,5 sullo 0-100.....basta vedere la Stelvio che razza di tempi fa. Quoto. Io non vedo un problema sulla TI, tanto è disinseribile. Il problema è sulla calandra, che non è eliminabile premendo un tasto.... Poi ripeto, è da vedere dal vivo (quella della M...magari non è un roito come quello della 4er liscia ed Msport/Mperf).
  22. VuOtto
    E' vero che ha avuto problemi di surriscaldamento....ed è per questo che ha avuto un po' di ritardo? Chiedo in modo serio, ne ho sentito parlare ma non sono sicuro della cosa.
  23. VuOtto
    .....ma alla gente non interessava più la tecnica, la trazione, lo sterzo, il motore, il sound........alla gente non interessava solo la connettività allo smartphone e, tramite la griglia oversize, dimostrare in modo patetico che "ce l'hanno fatta"? Ma dai, ora invece si riscopre la tecnica, il feeling, il camber..... Bè Beck, se fosse come dici tu, forse si sono accorti di aver fatto una minchiata.
  24. VuOtto
    CX; io personalmente la preferisco anche alla DS, ma perché era l'auto di mio padre quando sono nato negli anni'80. Tuttavia, una vera ammiraglia...ai tempi in cui la Citroen era, in quella classe, premium. Oggi invece.....
  25. VuOtto
    Perché emanare un Video/Teaser ufficiale dove mostrano un mulo vecchio dell'anno scorso con il musetto della G20? Perché alimentano false speranze???????????
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