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VuOtto

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  1. VuOtto
    Per carità......quella che mostri era un cesso già all'epoca per non parlare di quegli orribili copricerchi...che ho sempre odiato.
  2. VuOtto
    Diciamo che puoi avere ragione, ma appunto, noi stiamo parlando del mondo generalista per cui tutto sommato possiamo definirla Best of the Rest. Che poi anche una 488 o una 911, per esempio, abbiano i loro difetti è un dato di fatto, come tutte le auto. Però, parlando di un'auto a 360 gradi, da usare 24/7, credo che nel seg. E ad oggi, non ci sia nulla come la M5, se non la RS6 parlando di auto di serie, non tamarrate e stupidaggini come la Alpina o ABT o Brabus che sono "variazioni sul tema" che non comprerei MAI rispetto ad una M, ad una RS o ad una AMG. Aspettiamo la Ghibli Trofeo che potrebbe essere un outsider temibile.
  3. VuOtto
    non sono d'accordo. RS6 e' una macchina stupenda che abbiamo provato di recente io e mio fratello (e per certi versi è pure più "fica") però a livello dinamico la M5, provata anch'essa in versione competition, è più precisa e di motore, pur avendo la stessa potenza, sembra ne abbia di più. Sul 6 cilindri è vero, ma BMW non è solo L6, bmw è anche V12, V10, V8 e ahimè....anche L4 (quello della prima M3). Negli anni poi si è perso molto di ciò che rendeva "speciali" certe auto, e ho sempre considerato, parlando di E36, una 318is da 140cv ampiamente inferiore ad una 320i da 150cv, proprio perché la 320 aveva un sound da M3, mentre la 318is aveva il sound di una basica 316. Il 6 cilindri è il motore che ha reso celebre la BMW negli ultimi tempi (parlo negli ultimi trent'anni) ma sono altrettanto celebri i suoi v8. Come non citare il 5 litri di M5 E39 e Z8? Un motore glorioso, che abbiamo posseduto.....e che ci ha regalato grandissime soddisfazioni. Un' audi è diversa da una BMW credimi, è un'ottima auto, ben fatta e di qualità (per quello che posso portare della mia esperienza essendo di mio alla seconda audi come seconda auto in garage, e sono ottime alternative, ma sono diverse lo ribadisco. Per riallacciarmi a quello che dici tu, la BMW, nel mio immaginario, è L6 sulla M3, V8 sulla M5 e sarebbe V12 sulla M8 in onore della 850csi di metà anni '90...ma vabbè....oggi è così e andrà sempre peggio da quel punto di vista.
  4. VuOtto
    Per i miei gusti si. Poi naturalmente dipende dal palato. Io ne ho avute molte BMW, facendo un calcolo esatto, negli ultimi venti anni in famiglia ne abbiamo avute nove. Ad oggi, considero una vera BMW solo una M, poiché anche la mia M140 è "ni".
  5. VuOtto
    La GTA era stupenda. era l'auto dei miei sogni a 18 anni (assieme alla M3 E46)
  6. VuOtto
    ah ok grazie. Comunque restano auto per una certa categoria di persone, non molto appassionate di auto.
  7. VuOtto
    Tutte le lexus mi pare, siano ibride e limitate a 180......ma a parte questo, non hanno il carattere per veri appassionati di auto, questo di sicuro.
  8. VuOtto
    in Generale le M sono LE BMW dei giorni nostri. Sotto, spesso, ci sono molti, molti dubbi.
  9. VuOtto
    Parli della lexus? Tanto non fa più di 180...... 🤣
  10. VuOtto
    dietro ha un sapore un po' troppo C-HR...però dimostrano che forse hanno capito che devono puntare anche e soprattutto su Citroen, piuttosto che su DS.....
  11. VuOtto
    la E63 (mercedes) è una baracca a confronto di una M5 credimi.
  12. VuOtto
    ci vogliono più cavalli!
  13. VuOtto
    Mah, probabile che tra un anno del calandrone non parleremo più e sarà digerito, e magari sarà pure visto come più "moderno e nuovo" delle attuali in gamma. In onestà, non che mi piaccia, ma dal primo giorno quando proprio non lo potevo capire, ora ne trovo un senso, e gli sketches che hanno pubblicato aiutano molto a leggere il linguaggio che vogliono comunicarci. E' una novità e va capita e metabolizzata. Stessa cosa per la Supra, in foto un cesso, dal vivo invece la prenderei senza pensarci sulla Z4, che in foto è bella, dal vivo invece è insignificante (per me).
  14. VuOtto
    anche il design citroen scade in questo modo....
  15. VuOtto
    Tanta roba. Ad oggi, la BMW più bella assieme alla M8.
  16. VuOtto
    opulenta, ma dal mio punto senza targa quasi migliora.
  17. VuOtto
    pensa che ho trovato il foglio dell'ordine della 525tds di mio padre del 1997. Ebbene, base veniva 68.520.000 lire. La nostra che comunque è davvero accesoriata bene, si va dgli intenri in pelle, fari xenon, tetto apribile, assetto M, quadro strumenti esteso, radio professional, volante multifunzione, caricatore cd, supporto lombare elettrico, shadow line, vernice mt, cerchi in lega, antifurto ecc ecc ecc....è venuta 87milioni di lire. cavolo una serie 5! Oggi se prendiamo la corrispondente, 6 cilindri, 530d....ti costa non meno 80mila euro così configurata. Il prezzo è davvero salito a parità di serie. Capisco il progresso elettronico e di ricerca, ma accidenti...in vent'anni ammazza se sono saliti i prezzi. Una M5 E39 costava se non erro 140/ 150mln....ergo...70 mila euro.....
  18. VuOtto
    L'importante è non farsi fregare. Trovo illogico, (davvero illogico) configurarsi un'asettica (perdonatemi...non lo dico per deridere chi ce l'ha poiché non mi permetterei mai) 420d e messa giù decentemente si va ben oltre 72 mila euro. Ma stiamo scherzando? A molto meno si hanno auto da uomini veri come la M2. E non venitemi a raccontare del superbollo; con quello che si risparmia lo si può pagare per anni..... Molte persone si stanno facendo fregare con le formule di NLT a privati con la chimera del "non serve comprarla"....già non la compri ma la paghi per intero potendoci fare solo 15 mila km all'anno....quando ti va bene....quella si che è la vera inchiappettata.... a margine dico....4er premiuim? Ma anche no...per me è definibile "mainstream". Premium su 1er, 2er, 3er e 4er......considero solo queste vetture: M2, M3, M4. Il resto è più basso, a mio avviso.
  19. VuOtto
    Il che è veramente una tristezza. Su questo ti do ragione, ma allora.....la tua frase mi fa riflettere, poiché se è vero (ed è vero purtroppo) che le meccaniche si stanno tutte armonizzando uniformando l'una con l'altra.......c'è da aspettarsi anche di peggio quanto a design? Per cui è corretto che a noi europei non piaccia più di tanto (o come fecero le serie precedenti) ma ciò come dicevi tu vuol dire che non solo non conta più nulla il mercato europeo, ma non conta nulla ciò che ha reso celebre nel mondo questo piuttosto che quel marchio. Rinnegare le proprie radici, secondo me, alla lunga non porta bene. Ribadisco però una cosa, io la G20 non la trovo affatto cinese nella linea, a me piace molto invece. Se Giulia è più equilibrata, ed è vero...nulla da dire in merito, deficita di tutto quello che ci sta attorno. Negli ultimi 5 anni FCA non ha per nulla lavorato sull'upgrdae della rete di vendita, ed oggi ti ritrovi una Giulia, spesso e volentieri, accanto ad una Panda con la scritta "offerta della settimana". In pratica è sputtanare il proprio prodotto, non per la Panda, ma per dove viene posizionato un prodotto premium come Giulia. Bisognerebbe mandare a fare un workshop quelli della rete vendita FCA da Audi. Ho recentemente portato la mia S1 a fare il tagliando (lo cito puramente ad esempio). Ebbene, sono rimasto di stucco quando mi è arrivato un messaggio sul mio telefono con un link da parte della conce (vi dico anche quale, DePieri di Castelfranco Veneto ufficiale Audi) con il video del tagliando eseguito direttamente sulla mia macchina mediante gopro montata direttamente sul caschetto del meccanico, dove mi fanno vedere (spiegandomi il tutto molto bene) che stanno mollando l'olio, tutta l'ispezione del sottoscocca e dei punti nevralgici del differenziale, che stanno controllando, e lo vedo in diretta, i tiranti dello sterzo, il fissaggio della targa, lo stato dei freni. Ok paghi è vero, ma hai. Poi ti ritrovi la macchina in consegna sotto i riflettori, al centro della pedana, posizionata dritta a squadra, pulita, profumata ecc. Sono piccole cose queste, ma giustificano molto la spesa. Piccole cose ragazzi, che però fanno molto effetto anche a palati molto esigenti e poco "intortabili" come me (non solo FCA, perché neanche in BMW mi hanno MAI fatto un service di questo livello devo essere onesto). Basta poco, delle volte, ma devono investire. A margine su Giulia, il problema per lei è che appunto....incontra troppo i nostri gusti probabilmente. E' troppo pura (ed in onestà spero proprio che resti tale) in un mondo sempre più concentrato sull'opulenza che sulla sostanza. Lo vedo anche nel mio settore, la Moda, dove è da parecchio tempo che il "fatto bene" ha lasciato posto al "fatto alla c@zzo purché appariscente". Io non sono d'accordo....poiché poi anche le auto saranno appunto fatte alla c@zzo....purché connesse ed appariscenti....come del resto sta succedendo. Prodotti mediocri, venduti cari. Quanto è stupido l'essere umano. FCA ha già un prodotto validissmo, ma lo vende male. Devono essere quelli "diversi", ma devono investire se vogliono far diventare Giulia il cigno bianco...in un mare di pecore.... Perfettamente d'accordo. il Prodotto c'è tutto....ma si sono dimenticati di tutto quello che ci sta attorno.
  20. VuOtto
    Beh insomma, non si può dire che la G20 sia brutta. Su questo non sono d'accordo. Può piacere e no questo è soggettivo, ma non è brutta o disegnata male. Personalmente, preferisco di gran lunga G20 sia ad F30 che ad E90. Il problema delle segD risiede nel fatto che stanno diventando tropo grandi, e questo comporta il doversi inventare chissà quali linee per differenziarsi. Giulia è un capitolo a parte, ma dati alla mano, non viene capita dal mercato. Chi ha ragione quindi? Sono invece d'accordo sul fatto che Giulia sia, graficamente più seducente, ma è una proprietà di diverse auto sportive italiane, è la mano italiana per così dire.
  21. VuOtto
    La nuova calandra??? alla prima volta ti fa schifo, alla seconda ti piace, e poi.....
  22. VuOtto
    Calma, Von Hoydonk è il supervisore del design dell'intero gruppo BMW vero? Ah adesso so di chi è la colpa........e infatti...ha tagliato la corda prima che mai In realtà è stato infiltrato dal gruppo VAG (nel quale è appena tornato) per sabotarli! ??? scherzo...lui credo non abbia potuto nulla o quasi su quello che era in corso d'opera.
  23. VuOtto
    mmh. vagamente ispirato alle varie scritte che ha utilizzato Alfa Romeo, alla scritta Maserati in corsivo, o ad alcuni modelli FCA, come la 500 dolcevita che ha il logo in corsivo. Bè, non voglio offendere Seat....ma il corsivo proprio non le si addice.
  24. VuOtto
    500 ICE non subirà alcun facelift/aggiornamento estetico dentro e fuori fino al termine della produzione?
  25. VuOtto
    Sarà....ma, come del resto fanno Macan e Panamera, anche tutta la gamma Cayenne mi lascia del tutto indifferente. Per me è un elettrodomestico sgraziato. Preferisco di gran lunga GLE AMG ed X5M. Porsche è 911, e in parte 718 (con i motori a 6 cilindri). Tycan devo ancora provarla....a livello estetico però la prenderei senza pensarci rispetto ad una Panamera ad esempio. Peccato non ci sia ibrida.
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