VuOtto
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piantata in decollo......colpa della benzina?
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scusate l'ignoranza....ma se con un benzina si avesse un rapporto di compressione più elevato, sarebbe possibile arrivare ad un efficienza pari o similare a quella di un diesel? Quindi anche il numero di giri sarebbe, idealmente, analogo? -
bello che qualcuno sia ostinato a rifare comunque delle vetture del genere! Io andrei di Bi-Turbo invece, manuale, differenziale meccanico e una centralina "open" per le elaborazioni.
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a mio avviso l'erede di GTC4 sarà idealmente la Purosangue. Invece, sono davvero contento che il V12 resista. Mesi fa, le voci che lo vedevano in "phase out" dalle vetture di serie, e relegato alle one-off e all'Hypercar, mi avevano rattristato non poco. Forza V12, forza!!!!!
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gli ultraleggeri a me hanno sempre fatto paura. capisco che in caso di piantata sono quelli che riescono ad andare a terra più dolcemente.....ma, in onestà, me li tengo alla larga.
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mi pare che qualche tempo fa, in un thread ma non ricordo quale, @beckervdo e @4200blu avessero detto che c'è la possibilità che la nuova MINI perda qualche variante (suppongo Clubman, 5 porte, cabrio) e sia solo elettrica...
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boxster salvò la Porsche nel momento in cui il trend era avere una vettura sportiva e compatta, poi sappiamo tutti cosa funziona adesso. Chi l'avrebbe mai detto vent'anni fa, che i SUV sarebbero diventati quello che sono oggi? Magari tra vent'anni....anche i SUV lasceranno spazio ad una mobilità diversa, condivisa, guida autonoma di livello 5, e l'automobile sarà solo un ricordo della belle epoque dei petrolheads. Scherzi a parte, il nuovo Presidente della commissione Europea ha sottolineato che :"si batterà contro il cambiamento climatico", quindi al netto dell'indubbia utilità di tener presente che di casa al momento ne abbiamo solo una, prevedo normative sempre più stringenti per i veicoli ICE.
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Sicuramente perderemo per strada diversi modelli iconici, anche in marchi da cui non te lo aspetteresti, faccio qualche esempio: se va avanti l'andazzo odierno: AUDI non manderà avanti in futuro addio a TT - R8 sono ormai certe all'eliminazione, A5 + A7 dipenderà dai numeri di vendita delle attuali versioni. BMW: addio a Z4 - 8er è stato dichiarato in via para-ufficiale che le saluteremo quando le attuali andranno fuori produzione. Probabile anche che modelli come 2er AT dopo la nuova generazione che è ormai imminenete, ci saluterà per favorire magari, una nuova X2 che sia più suv e meno crossover. MB: addio a SLC di sicuro, e forse......anche alla mitica SL. Probabile anche un futuro incerto per S ed E klasse coupé/cabrio. Probabile anche che non rivedremo più modelli di nicchia come Alpine, 4c, Boxster/Cayman.......GT86, BRZ & company. E' triste....lo so.....
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be insomma ormai con le foto ufficiali ci dovremmo essere
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Effettivamente all'inizio si. Io ho un pilota in particolare, il mio istruttore acro che mi ha fatto anche il passaggio sul biciclo, che è l'unico che riesce a mettermi un po' in soggezione, sono onesto nel dirtelo. Volo sempre con persone estremamente professionali (militari, ex Generali, Piloti AMI in servizio, piloti civili di lungo raggio) ma quando volo con lui....anche parlando del più e del meno, sono sempre un po' nervoso, come se fossi sotto esame. Sarà poiché è successo anche a me di andare nel pallone, proprio con lui, ma poiché prima del volo c'è stata un incomprensione sulla missione del volo (io pensavo di vedere assieme una rotta che non avevo mai fatto ed è per questo che avevo chiesto il suo supporto, io pilotavo e lui mi faceva da navigatore invece lui mi ha detto che intendeva ben altro, anche se avevo ragione io....) e purtroppo i toni che ha usato con me mi avevano "rovinato" la giornata....è stato umiliante per me, poiché sono una persona certosina, che pianifica a dovere, scrupolosa sulla meteo, sullo stato di salute dell'aeromobile ecc. Il volo poi è andato bene nonostante tutto e nonostante una rotta tracciata in due minuti su una cartina recuperata di fortuna. Ma stranamente in frequenza commettevo errori da principiante....poi ti incazzi con te stesso perché "devi" fare bella figura per la figura avuta prima e tutto il resto vien da sè. Però mi è stato utile quel giorno ........ ti fa capire davvero che la differenza tra un pilota vero e uno come me, della domenica sera, è abissale. Quegli errori in frequenza non li ho poi più commessi....e se dovesse capitarmi di dovere tracciar una rotta su due piedi, stavolta mi prenderei tutto il tempo necessario. Però se dovessi volare con lui ancora, sono certo che un poco nervoso lo sarei, per via del trascorso. Con lui comunque ho volato ancora poi, non in navigazione al momento, ma siamo in eccellenti rapporti. Però mi dispiace quell'episodio, poiché ha minato molto l'immagine il più professionale possibile che volevo (e voglio sempre) dare di me, nonostante non abbia 15mila ore di volo come lui. Questo succede anche a piloti molto esperti, mi dicono. Quando si ritrovano a volare con persone diverse dal solito, magari colleghi o fuori dai normali ambiti d'operazione, può succedere che commettano errori. La spiegazione che mi do è che se commetti un errore e non lo "superi" subito mentalmente ma ti fai prendere dalla situazione, dalla figuraccia o ci fili troppo sopra, inevitabilmente ti focalizzi su quell'errore, sul perché, su come "ho potuto commettere una leggerezza del genere" e inizi appunto a non considerare più tante altre cose, parametri, velocità, frequenze, stimati, posizione, carburante, temperature. Questo può causare problemi molto seri. L'importante è invece di fare tesoro di queste esperienze, poiché capisci anche molto della tua personalità e dove bisogna lavorare ancora, anche in ground training oltre che in volo.
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si ma a TA....contando a chi si rivolge Golf GTI e contando l'abilità del guidatore medio che la prende...... anche con l'elettronica.....auguri.......
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Eh vabbè.....allora sei stato bravo (e coraggioso) a volarci assieme......specie su un Seneca.....
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Ammazza......costa questo elettrico eh!? Strano, lo sapevano anche i sassi. non era forse meglio farlo partire con calma, nei modi e tempi giusti, ed intanto "pulire" i motori ICE con gradualità? Mi sa che c'è troppa foga, e sembra una corsa a chi ce l'ha più lungo tra i costruttori. Si faranno male in molti, come già sta accadendo, solo che a rimetterci le penne, come al solito, saranno moltissimi posti di lavoro... anche in Germania, probabilmente, capiranno cosa significa CIG, da un lato dispiace, ma dall'altro probabilmente farà capire che la barca globalizzata è solo una per tutti, solo che a qualcuno più sfortunato hanno spezzato prima il remo. Vabbè comunque la situazione economica europea, nel prossimo futuro....non è così confortante purtroppo.
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Ah quanto ti capisco!!!!!!! Il mondo dell'aviazione è pieno di citazioni famose...che vengono distribuite a cadenza costante dal personaggio di turno. Però ci sono tre frasi che sintetizzano bene le sensazioni di un allievo: Frase 1: la sensazione di sentirsi un supereroe nel far volare un aggeggio: "guarda che volare non è come guidare una macchina, dove hai solo due dimensioni. In volo sei in tridimesione, e nella pratica è come essere in equilibrio su una gamba su un letto di uova, ma tu non devi rompere le uova" Frase 2: appena ti senti nel tuo piccolo un supereroe esce il navigato di turno: "eh ma guarda che un aereo è uno strumento creato dagli uomini per i piloti, mica creato da un gatto per un cervo" Frase 3: la tua già minata autostima cola definitivamente a picco quando arriva il "pilotone" che dice laconico: "oh, poi però ci sono anche quelli che per quanti batti....proprio non ce la fanno eh....." Per cui poi inizi (e finisci) il vero percorso dell'addestramento con la sensazione di essere sempre una scimmia, che non sa fare un beneamato c@zzo. Sensazione che ti porti appresso anche dopo, anche quando decolli mezzi più performanti e complessi.... quando nel tuo piccolo ti senti comunque un pilota un po' più "approfondito" di un da aeroclub, ma non di certo un pilota vero sia chiaro..... poiché quando, in cuor tuo "credi" di saper fare qualcosina (e sottolineo qualcosina....non qualcosa) più degli altri piloti normali, inevitabilmente ti ritrovi a volare o a confrontarti con dei veri professionisti che vabbè....sono come i Lewis Hamilton dell'Aria e li allora capisci....che tutte quelle frasi che ti dicevano i "pilotoni" da aeroclub... specie la seconda e la terza, non erano poi così campate per aria! Ergo....mi sentirò sempre un benemerito idiota.....
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Aggiungo, che hanno perso la maggior parte dei paesi industrializzati. Certo è che la Germania, probabilmente, conoscerà prima di quanto pensa i problemi che invece in Paesi come l'Italia, la Spagna o la Francia, sono arcinoti da molto tempo e confido quindi che capisca che spesso, certe richieste non andavano liquidate con un semplice: " sempre i soliti italiani....fannulloni d'europa, non avete voglia di fare un c...".
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Vero.....ma dipende se questo manager ha un po' di orgoglio, oppure preferisce lasciare la patata bollente in mano a qualcuno di più capace. Non so Manley, ma nel mondo c'è anche chi si trova bene a fare il numero due quando è più di un numero uno. Mi spiego, sei il numero 1 di un gruppo da (cifre sparate a caso) 5 milioni di vetture e prendi X al mese. Poi questo gruppo diventa più grande, supponiamo da 10 milioni vetture, e tu diventi il numero due di fatto, di un gruppo più grande, ergo puoi domandare Y, e non hai la patata bollente in mano di essere sacrificato subito in caso di problemi, dove si sa, di solito quello che finisce alla gogna mediatica è il C.E.O. (Tavares). Lui può tornare beato in America a seguire il suo amore (Jeep-Dodge-RAM) prendendo più di prima con la metà dei problemi di prima. Forse è più furbo e paraculo di quanto pensiamo.
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TA? Per me 250cv per la GTI.
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Guarda, io essendo non un pilota di Aeroclub....ma addirittura un pilota della domenica sera rispetto alle esperienze che potete avere voi piloti ultra navigati, accetto sempre con entusiasmo accorgimenti e consigli che provengono da persone con più esperienza di me. Ma una cosa l'ho capita (ed imparata moooooolto bene) volando da "sacco" con un ex pilota militare ora in compagnia di linea di grande esperienza, quando in atterraggio ha fatto erroneamente stallare l'aereo fortunatamente a flare già in corso.......la saracca che abbiamo preso è stata davvero pesante, ma fortunatamente senza conseguenze per noi e per l'aereo. Andando poi a fare il report per gli ispettori, l'esperienza del mio Istruttore con cui poi mi sono confrontato riportandogli l'accaduto, persona che considero davvero molto brava per tutte le cose che ha pilotato nella sua vita (in pratica tutti gli aerei e gli elicotteri della NATO in servizio dal 1972 al 2018....cargo e tanker inclusi.....) che, sue parole, da tradurre con accento romano, disse: "non vuol dire un c@zzo avere 50 o 15000 ore di volo, ricorda la prima regola fondamentale del volo.....che TUTTI POSSONO SBAGLIARE! Quindi partendo da questo presupposto, VEDI DI NON SBAGLIARE MAI e se lo fai, devi avere già in mente l'azione correttiva per non finire in cimitero, nei limiti del possibile! Poi, se hai messo in pratica tutto questo..... c'è anche il fattore culo, quello si che è uno skill molto importante da avere?!".
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Credo che farò così, poiché abbiamo fatto rivestire in nappa tutto il tunnel centrale della ghibli appena arrivata con appena 700 euro iva inclusa (tutto il tunnel, fino ai posti posteriori, con cuciture rosse e con la stessa identica pelle dei sedili che ho fatto procurare direttamente in conceria dove si rifornisce Maserati. Poi il dealer di Padova ha mandato le foto in Maserati. Che sorpresa vederlo tra le personalizzazioni oggi
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Urca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pensa che il mio primo volo su un velivolo dell'Aviazione Generale l'ho fatto anche io nel 1992, a luglio, sul P66 dell'aeroclub di Treviso come te, ai comandi il mitico Bruno Garbuio (Brugar), amico di famiglia e compaesano. Quindi ammettilo....vai ogni tanto ad Istrana a vederti I toponi che atterrano? Il mio primo volo però è stato un VCE-FCO su MD80 Alitalia, avevo 5/6 anni, anni 1988/1989. Ricordo che ero seduto sul lato destro, appena dietro l'ala. Quel giorno la mia "simpatìa" per i velivoli diventò passione autentica, anche perché ero reduce dal 50° del 51° stormo.....e lì per la prima volta misi le chiappe sull'F104 in statica....che dire....mi ricordo bene l'aviere che mi faceva la foto con la Polaroid (foto che ho tutt'ora). A livello aerei di linea, sicuramente avrò fatto qualche centinaio di voli da allora... A 19 anni provai le selezioni per l'AMI....ma purtroppo mi tradì l'astigmatismo al mio occhio sinistro. Poi la vita....cinque anni fa, mi ha ridato un'occasione....che ho pensato bene di non farmi sfuggire.....nonostante gli ingenti sacrifici (economici e di tempo) per realizzare questo sogno. Credo che @Damynavy sappia bene di cosa sto parlando, i primi voli....il primo solo, la prima volta che fai acro.......la prima volta che fai i "bassi"..... per me è talmente "tanta" roba che non trovo gli aggettivi per descrivere la soddisfazione che provo a volare con le macchine che ho la possibilità di volare oggi. Auguro a tutti di provare un emozione del genere, ognuno con il proprio "vero" sogno d'infanzia. Per me è volare.
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gli inserti in legno ci sono sulla TI. il mio problema è che mio padre vuole il legno, gli interni cioccolato, ma il cielo nero, con la cornice finestrini cromata. In senso....dovrei prendere una Veloce per il cielo nero....ma ha il problema che ha il paraurti tutto verniciato e gli interni in alluminio, oltre che cornice finestrini, barre al tetto e calandra full black. Oppure, la TI sarebbe perfetta...ma le manca il cielo nero.... Bel grattacapo.
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Grazie
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Complimenti!!!!! io in settimana procedo con una TI 210cv nera + interni cioccolato. unica cosa.....non trovo tra gli optional il rivestimentodel cielo interno nero, c'è come opzione?
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- giulia
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aggiorno con due immagini in esterna e una di come dorme in garage assieme alla sorella di Monaco....mi spiace è sporca poiché piove sempre....
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- audi s1
- prova audi
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Grazie per la recensione! Io sono in procinto di ordinare una MY2020 da 210cv diesel per mio padre, che necessita di un suv per la sua passione per la montagna e la neve. Ottimo sapere che il motore, anche se con "soli" 160cv spinge forte, questa per me è una notizia confortante.
