VuOtto
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come postato da qualcuno, il problema si Sainz non è il suo talento, perché non ne ha come Leclerc, ma ha una buonissima visione strategica di gara, in più calcola sempre bene. Su questo è parecchio afferrato. Un pilota affidabilissimo che sa anche essere veloce. Come dicevamo, il suo problema....è proprio il duo Papà-Manager. Non lo ha voluto neanche la RB perché quando hanno discusso, perché hanno discusso, probabilmente hanno chiesto mari e monti. Mi ricorda molto quando nel 2022 si lagnava (il padre) con Maranello, la SF23 è stato un cancello fatto esplicitamente per il clan Sainz da quei quattro clown che dirigevano la GES prima, partendo dal TP e da Sanchez. Il resto è storia. Sia chiaro, la Ferrari non è da mondiale, e se, ribadisco SE, prendessimo il costruttori, sarebbe figlio del nuovo modus operandi che finalmente alberga a Maranello. Un po' più disteso...rilassato. Mi preoccupa solo Hamilton, poiché portano un elefante dentro alla cristalleria. Non credo si pieghi a ciò che vogliono i Ferraristi.....e cioè che la prima guida sia senza se e senza ma Leclerc. Il che potrebbe causare gli stessi problemi del 22 in formato 2.0. Non credo, però, che Vasseur sia così sprovveduto e voglio credere che laddove si punti, ovviamente, su Leclerc, Hamilton porti quell'esperienza per sviluppare meglio la macchina, portando punti preziosi al contempo per il costruttori. Vista la parabola positiva che sta avendo da due mesetti, credo che la macchina 2025 sarà ccompetitiva, alla fine stanno facendo lavorare le push rod davanti come nessuno è riuscito. Se cambiano davvero al pull rod anche loro, beh....secondo me ce la giochiamo, vista l'affidabilità che ha dimostrato il motore quest'anno. Dita incrociate, intanto prendere il costruttori quest'anno sarebbe un'ulteriore iniezione di fiducia a tutti i lavoratori in fabbrica, oltre che al team in pista.
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mi correggo.....un insider, probabile BMW USA, ha postato che la G84 è viva. Parte dal luglio '28. Di solito quando ha postato, negli ultimi anni, ha sempre azzeccato (sempre). Mi fa propendere che sia uno di BMW USA. Fino al mese scorso la dava ancora in stand by, ora ha messo date SOP. -
G84 M3 confermata da luglio 28 a giungo '33...con il 6 cilindri S58 portato EU7 compliant. Diciamo che stanno alla finestra....ma io tempo che l'orizzonte 2035 sia sempre più inverosimile. Come detto...ci vorranno almeno una decina d'anni in più per rendere la transizione credibile e soprattutto, sopportabile (economicamente) dalle persone.
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Bene, seconda vittoria di fila per Maranello. Peccato non una doppietta, ma Charles non aveva questo week end, è evidente. Pazienza. Altro podio....e -29 punti da McL per il costruttori. Il Mondiale piloti lo vince Verstappen, può gestire il tutto con calma anche fuori dal podio. Il costruttori.....vediamo. Ottimo il lavoro che sta facendo Vasseur (e tutto il team), quando il clima è meno tossico e più disteso, i risultati arrivano. Inizio a pensare che quelli che se ne sono andati, fossero davvero le mele marce, pure Cardile, perché da quando è andato via lui, gli sviluppi, magicamente, funzionano. Vabbè...una rondine non fa primavera, ma non vedevo una Ferrari così motivata da almeno una dozzina d'anni, quando c'era Alonso. A proposito di Alonso...nutre troppe aspettative sulla figura di Newey. Abbiamo capito che gli unici che, ad oggi, vincono senza trucchi sono proprio gli italiani. Staremo a vedere anche su questo fronte......
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a quanto pare no, perché la Yaris GR ha venduto benone, mentre le fulminette ( e non solo quelle) non le vogliamo solo in Italia, anche nel resto del mondo. Dal mio punto di vista è un errore, e comunque, visto il prezzo, temo di aver ragione se affermo che il nome Biasion non basterà a farle vendere.....
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Nulla da dire, bellina quindi....ma proporla elettrica....diciamo che è masochismo, vedendo cosa fa la 500 abarth.
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Esatto. A me la Daytona originale.....non è MAI piaciuta..... Comunque, da quello che mi hanno detto, S duct - ala fissa dietro e da quel che ho capito, design del posteriore modificato. Non mi hanno specificato se cambiano anche i fari...ma credo di si a questo punto.
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no......toccarmi l'H1 no. Già il kit per il Jumper moderno è roba da Ergastolo, ma metterlo su una AMI.....no.....roba da sedia elettrica.
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bella gara, finalmente un po' di "aria fresca" a Maranello. Clima interno migliore = risultati migliori. Bravo Fred, sta lavorando bene, certo non siamo da mondiale, ma non siamo neanche parenti della Ferrari di due anni fa. Chapeau. Su Leclerc, bravo, nulla da dire, io l'ho sempre considerato superiore a Sainz, ma non per capacità di guida, ma per il suo talento. Secondo me lui è quello che riporterà (se arriverà) il titolo a Maranello, poiché non credo che Hamilton riesca in quest'impresa, ma staremo a vedere. Bravo Sainz, come detto, un po' di trsitezza c'è nel sapere che manca poco al suo addio, ma come detto milioni di volte, è tutta colpa di suo padre. Detto questo, io tifo Charles....anche l'anno prossimo. Sul sondaggione....niente, unica nota positiva ho azzeccato il vincitore di domenica.....ma se guardo a dove sono in classifica, sono asfittico come una Aston Martin. Devo portare un pacchetto di aggiornamenti in Messico, spero funzionino 😂
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d'altro canto.....la Mercedes andava bene alla FIA per N motivi, pilota inglese + sede inglese. Poi la Red Bull, che alla fine è inglese in reparto corse dei bibitari, o la McLaren, che è si inglese e ha i motori Mercedes (così diamo un contentino anche a quelli), mentre la Ferrari? No quelli pigliano già troppi soldi, e quindi vanno continuamente bastonati in pista, prima il motore, quando gli altri avevano DAS, ripartitori di frenata e chi più ne ha più ne metta, poi tra radiocomandi da parco chiuso, mappature motore sospette, flussometri sospetti, ali flessibili palesemente fuori legge, beh.....che dire....che schifo. Agli altri tutto è concesso. Aspetto di vedere la resurrezione definitiva della Aston Martin, che grazie al contributo del genio inglese, dominerà tranquillamente grazie a chissà quale furbata. Vabbè.....così è la FIA-formula1..... scusate....volevo dire....così è la vita.
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eh no..... seicilindri Vero...ma la F80 è più veloce, oltre mezzo secondo sullo 0-100. sullo 0-200 il v8 inglese recupera, ma secondo me è più veloce la Rossa. tutti commenti dettati solo dall'invidia e dalla consapevolezza di non poterla avere neanche come modellino. Non dico che debba piacere per forza, però, in onestà, è bella, tecnologica e la trovo migliore in tutto e per tutto rispetto a tutte le sue concorrenti. Magari il v6 può creare qualche dubbio (anche per me eh?), però quel motore ha vinto a Le Mans, quindi tutti i dubbi svaniscono. Per me è un capolavoro, unica pecca, se proprio devo trovarla.....è che trovo la mancanza del dado centerlock davvero inconcepibile su una macchina così. Mi chiedo come mai abbiano scelto un classico mozzo a cinque dadi. Peccato davvero.
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io invece penso cavalchino l'onda per vendere, dato che VAG ha assoluta necessità di portare soldi in cassa tramite qualsiasi brand, senza tanti indugi.....
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altra cosa FONDAMENTALE: finalmente un nome decente.
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Bella, anzi, bellissima. non ho altro da dire.
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vero. Ad essere sincero, circa vent'anni fa o giù di li, con la C-Métisse mi hanno fatto credere che PSA avesse davvero la volontà di rimembrare i fasti (stilistici) del brand con prodotti molto particolari e ricercati, quando prima con DS e poi con CX, c'era davvero un po' di sostanza e di classe, pur mantenendo una forte impronta francese....anzi italo....francese.....perché la linea iconica della DS era figlia comunque di una mano italiana (ma guarda un po'... ). Detto questo, la C-Métisse aveva sia l'aria da Citroen, sia una linea che richiamava il passato di Bertoni in chiave moderna, sia degli interni con spunti decisamente interessanti, volumetrie da auto premium per davvero e l'impronta generale da auto "ben fatta e pensata". Al netto delle porte ad ala, da concept, aveva però tanti tratti davvero interessanti, che poi non hanno saputo, a mio avviso, tradurre nelle auto di serie successive. Ma come dicevo (mio modesto parere), i francesi non sono e non saranno MAI in grado di fare auto come i tedeschi, o come gli italiani (quando vogliono davvero fare le cose fatte bene) perché manca proprio il background, la "base" di pensiero per concepire un vero prodotto del genere, poiché i francesi sono abili a fare auto economiche, ma incapaci di creare una vettura di lusso a tutto tondo; questo a causa della loro tradizione motoristica, improntata alle vetture popolari. Infatti, anche oggi, le francesi sono belle auto per un acquirente medio, ma non riescono a spingersi oltre ed emergere come invece hanno saputo fare i tedeschi. Prendendo spunto da una celebre frase che disse Vasco su un noto cantante italiano, vedo Citroën come: "un buon talento, sputtanato da un mare di incompetenza". Mentalità francese di auto a basso costo, non me ne vogliano gli amici transalpini, che è sotto gli occhi di tutti anche oggi in Stellantis.... questo non lo possiamo negare, poiché certi brand dalle ENORMI potenzialità sono gestiti addirittura peggio di quando vi era solo FCA....e questo è tutto dire. Allego la C-Mètisse che considero uno tra i migliori concept della citroen di sempre.
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- citroen c5 aircross concept
- citroen c5 aircross
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no no, la parte che citi è giusta, ma anche dai muli, si nota dietro al finestrino una sorta di "flap", quello ritratto è proprio quel particolare, zona posteriore della porta dietro al finestrino per capirci. Vi metto una foto con il particolare, è probabile che sotto il flap ci sia anche il pulsante di apertura, anche se io credo sia in corrispondenza del nastro bianco orizzontale, con apertura a scomparsa iso 296 per capirci, o una cosa simile, perché a livello ergonomico, aprire la porta dal flap risulterebbe più difficoltoso, pe runa mera questione di fisica (punto di applicazione della forza), però sono tutte seghe mentali mie eh!?
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torniamo sempre al punto de: "forse sarebbe meglio se certi brand trovassero un proprietario migliore che sappia valorizzarli". Ciò che mi stupisce è che non ci siano arrivati da mò, quando tutti gli indicatori erano comunque per una crescita molto contenuta delle BEV, specialmente in Europa! Stesso errore fatto da VAG, comunque. Infatti, anche loro ormai, all'odore di sterco nei loro corridoi si sono pure abituati..... Ma c'è anche chi ha fatto peggio, come JLR. Qualcosa mi dice che, comunque, un po' di dilazione l'Europa la darà, alla fine. secondo me un'orizzonte realistico è il 2042/2045 per avere una tecnologia matura a prezzi decenti. Ma oggi come oggi, è oltre l'idiozia credere che l'elettrico sia il futuro, anche perché chi oggi crede che lo sia sine qua non, deve anche arrivarci al 2035; non dimentichiamoci che i cinesi stanno prendendo piede in modo prepotente nella fascia sub 40 mila euro, lasciata sguarnita dagli europei. Per riassumere, la condizione delle case europee generaliste (Vag inclusa, come detto) è la seguente: troppo generaliste per reggere prezzi premium, troppo costose ed impreparate per fronteggiare l'offensiva cinese, che fanno si il "monopolio" della tecnologia BEV, ma stanno inondando il mercato di ibride a prezzi popolari, che è quello che la gente, ad oggi, vuole e si può permettere.
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E' il flap che circonda la parte posteriore del finestrino-porta
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sicuramente E magari.....se le cose vanno come devono andare....comprare il team e farlo diventare GR Toyota F1 team.....
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A parte il design dei cerchi, che trovo eccessivo, ha comunque molti spunti interessanti. Come qualcuno ha fatto giustamente notare, specie davanti, si intuisce troppo la "zampa" di una Peugeot, ma ciò detto, carini i Led messi a rettangoli che fanno da faro principale. Bene anche i parafanghi allargati, così come dietro, dove leggo a mia impressione, un po' troppa BMW new X3 come ispirazione nelle linee generali. Ma va bene così, non è una critica. Curioso anche io di capire come sarà tradotta in serie, perché....tanto per agevolare.....i precedenti non sono così promettenti. Poiché...nel presente C5 aircross, hanno si mantenuto le linee generali....ma appiattendo la fiancata, riducendo la dimensione dei cerchi, e togliendo/modificando/normalizzando molte cose rendendo il tutto un po' scialbo, seppur gradevole. Mi auguro che, stavolta, per lo meno le fiancate allargate le lascino....ma non nutro speranze in merito, alla fine ci ritroveremo, vedendo il 3008, con il solito concept figo.....e la solita auto di serie deludente, rispetto a quanto anticipato. Vediamo se stavolta ci riescono....attendo fiducioso.
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come diciamo in veneto " xe un ciapa polvara" tradotto: è un prendi polvere
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non credo, poiché il costo di sviluppo sarebbe troppo elevato e comunque non fai margini su una limited edition, se non ti chiami Ferrari, Pagani, Koeniggsegg ecc. Citofonare Mercedes che con la project one, dove si e no, fanno una patta (se ci riescono). Pure Bugatti perdeva ad ogni Veyron che produceva, poi con la Chiron sono riusciti ad invertire la tendenza, ma non vedo un casus perché si creino le condizioni affinché uno spenda 2/3 mln di euro per una BMW, dopo quanto sta accadendo a Mercedes.
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C'è un grande cambiamento in atto. Lo vedo anche nel mio settore dove la Cina è pesantemente in sofferenza. Stanno cambiando le abitudini ma soprattutto, la propensione all'acquisto. Il brand nel "ceto medio" non è più così importante, anche perché è innegabile, anche le auto cinesi stanno facendo passi da gigante, sia in qualità, che a contenuti e design, a prezzi, spesso più concorrenziali rispetto ai brand storici. Scordiamoci le iperproduzioni degli anni scorsi quindi, anche in automotive. Invece credo che un mercato che reggerà bene e resterà in gran spolvero, sarà quello dell'usato, specie nel vecchio Continente.
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Io sono dell'idea che piuttosto di una vasca da bagno, bellina comunque, su base serie 8....perché non hanno riproposto un qualcosa di veramente "BMWish"? Alla fine ci erano andati vicini con la Touring su base Z4 l'anno scorso (che comunque....non era tutto sto gran che...).....ma niente......meglio una vasca da bagno per qualche pensionato di Montecarlo, che proporre una BMW vera.
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mmm......deludente, al contrario della twingo e della R5. Da valutare, però, dopo le immagini ufficiali.
